在西藏墨脱县“北大门”贡日村，一幅长达26米的墙画近日悄然落成。画面上，筑路工人挥镐凿石、肩挑背扛，穿越雪山、峡谷与原始森林，生动再现了那条被誉为“真正天路”的墨脱公路的修建历程。

这幅画的作者，是来自湖南的八旬画家宁敏帆。他与两位助手李俊泽、赵轶婷携手，耗时两个月，克服高原反应，放弃与亲人团聚的机会，用画笔向当年奋战在墨脱公路上的建设勇士们致以崇高敬意。

墙画为证：墨脱公路建设史值得好好纪念

墨脱，地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿全境，地势陡峭，气候复杂，被称为“高原孤岛”。

墨脱公路是连接西藏波密县扎木镇与墨脱县城的国道559线组成部分，全长117.28公里，自1961年起历经52年建设，是中国乃至世界修建最为艰苦、历时最长的公路之一。2013年10月31日，这条公路正式通车，结束了墨脱作为中国最后一个不通公路县的历史。

为真实还原那段艰苦卓绝的筑路岁月，宁敏帆深入当地，走访村民，查阅史料，搜集老照片，甚至沿着墨脱公路实地采风，只为让画笔下的每一笔都饱含真实与敬意。

墨脱公路80公里处贡日村的这幅26米的墙画里，既有工人肩扛钢钎、奋力凿石的场景，也有骡马队和“背夫”（背东西的人）穿行泥沼、翻越雪山的画面，生动再现了当年建设者在悬崖峭壁、地质灾害频发环境中鏖战的壮烈情景。

“这条路是用生命铺出来的！”宁敏帆感慨道。据了解，从1975年正式动工至1981年停工，仅此一段工程就多人牺牲或重伤。而墨脱公路的建设历程，跨越了半个多世纪——从1961年首次踏勘，到2013年正式通车，整整52年。“这条公路的修建意义重大。这段历史值得我们好好纪念！”宁敏帆说。

“与修建这条公路相比，我画墙画遇到的困难根本不值一提。”宁老告诉记者，这幅墙画长26米，高2.7米，墙高3米。要在上面作画，需请当地人搭建脚手架。作为八旬老者，不仅要每天在高高的脚手架爬上爬下，一画就是几个小时，还要克服高原反应带来的身体不适，其艰辛可想而知。

结缘墨脱：用画笔描绘当地新生活

宁敏帆今年80岁，湖南邵东人，长期居住在长沙。他10岁开始学画，从事美术创作与教学工作40余年，曾任湖南省著名工艺美术师，在湖南女子大学艺术设计系任教6年，还远赴黎巴嫩做过职业画家。

“我去过墨脱多次，每次都要经过墨脱公路。”宁老告诉记者，2023年，墨脱公路通车10周年之际，他受墨脱县格林村第一书记黄家斌的邀请，长期驻守格林村，与墨脱结下深厚情缘。

“在墨脱县的村子里，我画了很多墙画，有的描绘村上民俗，有的展现当地特产。”宁敏帆说，墨脱公路墙画画完后，他还要去5个村子继续创作。

墨脱公路的建成，彻底改变了当地百姓的生活。数据显示，公路通车后，墨脱县GDP年均增速超过11%，教育、医疗、通信等基础设施也同步提升。

“现在去墨脱旅游的人越来越多了。”宁敏帆说，他画这幅墨脱公路墙画，正是为了展现边疆的新面貌、日新月异的变化，以及祖国的大好河山。

在西藏墨脱县“北大门”贡日村，一幅长达26米的墙画近日悄然落成。画面上，筑路工人挥镐凿石、肩挑背扛，穿越雪山、峡谷与原始森林，生动再现了那条被誉为“真正天路”的墨脱公路的修建历程。

这幅画的作者，是来自湖南的八旬画家宁敏帆。他与两位助手李俊泽、赵轶婷携手，耗时两个月，克服高原反应，放弃与亲人团聚的机会，用画笔向当年奋战在墨脱公路上的建设勇士们致以崇高敬意。

墙画为证：墨脱公路建设史值得好好纪念

墨脱，地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿全境，地势陡峭，气候复杂，被称为“高原孤岛”。

墨脱公路是连接西藏波密县扎木镇与墨脱县城的国道559线组成部分，全长117.28公里，自1961年起历经52年建设，是中国乃至世界修建最为艰苦、历时最长的公路之一。2013年10月31日，这条公路正式通车，结束了墨脱作为中国最后一个不通公路县的历史。

为真实还原那段艰苦卓绝的筑路岁月，宁敏帆深入当地，走访村民，查阅史料，搜集老照片，甚至沿着墨脱公路实地采风，只为让画笔下的每一笔都饱含真实与敬意。

墨脱公路80公里处贡日村的这幅26米的墙画里，既有工人肩扛钢钎、奋力凿石的场景，也有骡马队和“背夫”（背东西的人）穿行泥沼、翻越雪山的画面，生动再现了当年建设者在悬崖峭壁、地质灾害频发环境中鏖战的壮烈情景。

“这条路是用生命铺出来的！”宁敏帆感慨道。据了解，从1975年正式动工至1981年停工，仅此一段工程就多人牺牲或重伤。而墨脱公路的建设历程，跨越了半个多世纪——从1961年首次踏勘，到2013年正式通车，整整52年。“这条公路的修建意义重大。这段历史值得我们好好纪念！”宁敏帆说。

“与修建这条公路相比，我画墙画遇到的困难根本不值一提。”宁老告诉记者，这幅墙画长26米，高2.7米，墙高3米。要在上面作画，需请当地人搭建脚手架。作为八旬老者，不仅要每天在高高的脚手架爬上爬下，一画就是几个小时，还要克服高原反应带来的身体不适，其艰辛可想而知。

结缘墨脱：用画笔描绘当地新生活

宁敏帆今年80岁，湖南邵东人，长期居住在长沙。他10岁开始学画，从事美术创作与教学工作40余年，曾任湖南省著名工艺美术师，在湖南女子大学艺术设计系任教6年，还远赴黎巴嫩做过职业画家。

“我去过墨脱多次，每次都要经过墨脱公路。”宁老告诉记者，2023年，墨脱公路通车10周年之际，他受墨脱县格林村第一书记黄家斌的邀请，长期驻守格林村，与墨脱结下深厚情缘。

“在墨脱县的村子里，我画了很多墙画，有的描绘村上民俗，有的展现当地特产。”宁敏帆说，墨脱公路墙画画完后，他还要去5个村子继续创作。

墨脱公路的建成，彻底改变了当地百姓的生活。数据显示，公路通车后，墨脱县GDP年均增速超过11%，教育、医疗、通信等基础设施也同步提升。

“现在去墨脱旅游的人越来越多了。”宁敏帆说，他画这幅墨脱公路墙画，正是为了展现边疆的新面貌、日新月异的变化，以及祖国的大好河山。

在西藏墨脱县“北大门”贡日村，一幅长达26米的墙画近日悄然落成。画面上，筑路工人挥镐凿石、肩挑背扛，穿越雪山、峡谷与原始森林，生动再现了那条被誉为“真正天路”的墨脱公路的修建历程。

这幅画的作者，是来自湖南的八旬画家宁敏帆。他与两位助手李俊泽、赵轶婷携手，耗时两个月，克服高原反应，放弃与亲人团聚的机会，用画笔向当年奋战在墨脱公路上的建设勇士们致以崇高敬意。

墙画为证：墨脱公路建设史值得好好纪念

墨脱，地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿全境，地势陡峭，气候复杂，被称为“高原孤岛”。

墨脱公路是连接西藏波密县扎木镇与墨脱县城的国道559线组成部分，全长117.28公里，自1961年起历经52年建设，是中国乃至世界修建最为艰苦、历时最长的公路之一。2013年10月31日，这条公路正式通车，结束了墨脱作为中国最后一个不通公路县的历史。

为真实还原那段艰苦卓绝的筑路岁月，宁敏帆深入当地，走访村民，查阅史料，搜集老照片，甚至沿着墨脱公路实地采风，只为让画笔下的每一笔都饱含真实与敬意。

墨脱公路80公里处贡日村的这幅26米的墙画里，既有工人肩扛钢钎、奋力凿石的场景，也有骡马队和“背夫”（背东西的人）穿行泥沼、翻越雪山的画面，生动再现了当年建设者在悬崖峭壁、地质灾害频发环境中鏖战的壮烈情景。

“这条路是用生命铺出来的！”宁敏帆感慨道。据了解，从1975年正式动工至1981年停工，仅此一段工程就多人牺牲或重伤。而墨脱公路的建设历程，跨越了半个多世纪——从1961年首次踏勘，到2013年正式通车，整整52年。“这条公路的修建意义重大。这段历史值得我们好好纪念！”宁敏帆说。

“与修建这条公路相比，我画墙画遇到的困难根本不值一提。”宁老告诉记者，这幅墙画长26米，高2.7米，墙高3米。要在上面作画，需请当地人搭建脚手架。作为八旬老者，不仅要每天在高高的脚手架爬上爬下，一画就是几个小时，还要克服高原反应带来的身体不适，其艰辛可想而知。

结缘墨脱：用画笔描绘当地新生活

宁敏帆今年80岁，湖南邵东人，长期居住在长沙。他10岁开始学画，从事美术创作与教学工作40余年，曾任湖南省著名工艺美术师，在湖南女子大学艺术设计系任教6年，还远赴黎巴嫩做过职业画家。

“我去过墨脱多次，每次都要经过墨脱公路。”宁老告诉记者，2023年，墨脱公路通车10周年之际，他受墨脱县格林村第一书记黄家斌的邀请，长期驻守格林村，与墨脱结下深厚情缘。

“在墨脱县的村子里，我画了很多墙画，有的描绘村上民俗，有的展现当地特产。”宁敏帆说，墨脱公路墙画画完后，他还要去5个村子继续创作。

墨脱公路的建成，彻底改变了当地百姓的生活。数据显示，公路通车后，墨脱县GDP年均增速超过11%，教育、医疗、通信等基础设施也同步提升。

“现在去墨脱旅游的人越来越多了。”宁敏帆说，他画这幅墨脱公路墙画，正是为了展现边疆的新面貌、日新月异的变化，以及祖国的大好河山。

在西藏墨脱县“北大门”贡日村，一幅长达26米的墙画近日悄然落成。画面上，筑路工人挥镐凿石、肩挑背扛，穿越雪山、峡谷与原始森林，生动再现了那条被誉为“真正天路”的墨脱公路的修建历程。

这幅画的作者，是来自湖南的八旬画家宁敏帆。他与两位助手李俊泽、赵轶婷携手，耗时两个月，克服高原反应，放弃与亲人团聚的机会，用画笔向当年奋战在墨脱公路上的建设勇士们致以崇高敬意。

墙画为证：墨脱公路建设史值得好好纪念

墨脱，地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿全境，地势陡峭，气候复杂，被称为“高原孤岛”。

墨脱公路是连接西藏波密县扎木镇与墨脱县城的国道559线组成部分，全长117.28公里，自1961年起历经52年建设，是中国乃至世界修建最为艰苦、历时最长的公路之一。2013年10月31日，这条公路正式通车，结束了墨脱作为中国最后一个不通公路县的历史。

为真实还原那段艰苦卓绝的筑路岁月，宁敏帆深入当地，走访村民，查阅史料，搜集老照片，甚至沿着墨脱公路实地采风，只为让画笔下的每一笔都饱含真实与敬意。

墨脱公路80公里处贡日村的这幅26米的墙画里，既有工人肩扛钢钎、奋力凿石的场景，也有骡马队和“背夫”（背东西的人）穿行泥沼、翻越雪山的画面，生动再现了当年建设者在悬崖峭壁、地质灾害频发环境中鏖战的壮烈情景。

“这条路是用生命铺出来的！”宁敏帆感慨道。据了解，从1975年正式动工至1981年停工，仅此一段工程就多人牺牲或重伤。而墨脱公路的建设历程，跨越了半个多世纪——从1961年首次踏勘，到2013年正式通车，整整52年。“这条公路的修建意义重大。这段历史值得我们好好纪念！”宁敏帆说。

“与修建这条公路相比，我画墙画遇到的困难根本不值一提。”宁老告诉记者，这幅墙画长26米，高2.7米，墙高3米。要在上面作画，需请当地人搭建脚手架。作为八旬老者，不仅要每天在高高的脚手架爬上爬下，一画就是几个小时，还要克服高原反应带来的身体不适，其艰辛可想而知。

结缘墨脱：用画笔描绘当地新生活

宁敏帆今年80岁，湖南邵东人，长期居住在长沙。他10岁开始学画，从事美术创作与教学工作40余年，曾任湖南省著名工艺美术师，在湖南女子大学艺术设计系任教6年，还远赴黎巴嫩做过职业画家。

“我去过墨脱多次，每次都要经过墨脱公路。”宁老告诉记者，2023年，墨脱公路通车10周年之际，他受墨脱县格林村第一书记黄家斌的邀请，长期驻守格林村，与墨脱结下深厚情缘。

“在墨脱县的村子里，我画了很多墙画，有的描绘村上民俗，有的展现当地特产。”宁敏帆说，墨脱公路墙画画完后，他还要去5个村子继续创作。

墨脱公路的建成，彻底改变了当地百姓的生活。数据显示，公路通车后，墨脱县GDP年均增速超过11%，教育、医疗、通信等基础设施也同步提升。

“现在去墨脱旅游的人越来越多了。”宁敏帆说，他画这幅墨脱公路墙画，正是为了展现边疆的新面貌、日新月异的变化，以及祖国的大好河山。

在西藏墨脱县“北大门”贡日村，一幅长达26米的墙画近日悄然落成。画面上，筑路工人挥镐凿石、肩挑背扛，穿越雪山、峡谷与原始森林，生动再现了那条被誉为“真正天路”的墨脱公路的修建历程。

这幅画的作者，是来自湖南的八旬画家宁敏帆。他与两位助手李俊泽、赵轶婷携手，耗时两个月，克服高原反应，放弃与亲人团聚的机会，用画笔向当年奋战在墨脱公路上的建设勇士们致以崇高敬意。

墙画为证：墨脱公路建设史值得好好纪念

墨脱，地处喜马拉雅山脉东端，雅鲁藏布江贯穿全境，地势陡峭，气候复杂，被称为“高原孤岛”。

墨脱公路是连接西藏波密县扎木镇与墨脱县城的国道559线组成部分，全长117.28公里，自1961年起历经52年建设，是中国乃至世界修建最为艰苦、历时最长的公路之一。2013年10月31日，这条公路正式通车，结束了墨脱作为中国最后一个不通公路县的历史。

为真实还原那段艰苦卓绝的筑路岁月，宁敏帆深入当地，走访村民，查阅史料，搜集老照片，甚至沿着墨脱公路实地采风，只为让画笔下的每一笔都饱含真实与敬意。

墨脱公路80公里处贡日村的这幅26米的墙画里，既有工人肩扛钢钎、奋力凿石的场景，也有骡马队和“背夫”（背东西的人）穿行泥沼、翻越雪山的画面，生动再现了当年建设者在悬崖峭壁、地质灾害频发环境中鏖战的壮烈情景。

“这条路是用生命铺出来的！”宁敏帆感慨道。据了解，从1975年正式动工至1981年停工，仅此一段工程就多人牺牲或重伤。而墨脱公路的建设历程，跨越了半个多世纪——从1961年首次踏勘，到2013年正式通车，整整52年。“这条公路的修建意义重大。这段历史值得我们好好纪念！”宁敏帆说。

“与修建这条公路相比，我画墙画遇到的困难根本不值一提。”宁老告诉记者，这幅墙画长26米，高2.7米，墙高3米。要在上面作画，需请当地人搭建脚手架。作为八旬老者，不仅要每天在高高的脚手架爬上爬下，一画就是几个小时，还要克服高原反应带来的身体不适，其艰辛可想而知。

结缘墨脱：用画笔描绘当地新生活

宁敏帆今年80岁，湖南邵东人，长期居住在长沙。他10岁开始学画，从事美术创作与教学工作40余年，曾任湖南省著名工艺美术师，在湖南女子大学艺术设计系任教6年，还远赴黎巴嫩做过职业画家。

“我去过墨脱多次，每次都要经过墨脱公路。”宁老告诉记者，2023年，墨脱公路通车10周年之际，他受墨脱县格林村第一书记黄家斌的邀请，长期驻守格林村，与墨脱结下深厚情缘。

“在墨脱县的村子里，我画了很多墙画，有的描绘村上民俗，有的展现当地特产。”宁敏帆说，墨脱公路墙画画完后，他还要去5个村子继续创作。

墨脱公路的建成，彻底改变了当地百姓的生活。数据显示，公路通车后，墨脱县GDP年均增速超过11%，教育、医疗、通信等基础设施也同步提升。

“现在去墨脱旅游的人越来越多了。”宁敏帆说，他画这幅墨脱公路墙画，正是为了展现边疆的新面貌、日新月异的变化，以及祖国的大好河山。