IT之家消息，特斯拉柏林超级工厂生产负责人安德烈 · 蒂里希（Andre Thierig）昨日在领英上公开发声，强烈反驳德国《商报》关于该工厂 2025 年产量及财务表现的相关报道。

据《商报》称特斯拉柏林工厂 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y，而安德烈 · 蒂里希驳斥其说法完全错误。

我必须在此澄清事实！《商报》在最近一篇关于特斯拉柏林工厂的文章中称其 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y。错！2025 年，我们再次实现了超 20 万辆的汽车产量。这还是在我们第一季度停产进行新款 Model Y 产线切换，随后又花费数周时间将周产量重新爬坡至 5000 辆的情况下实现的。

他补充说，特斯拉柏林超级工厂 2025 年每个季度的产量都环比上一季度有所增长。据称，自 2022 年开始生产以来，该工厂已累计生产超 70 万辆 Model Y。对于 2026 年第一季度，蒂里希表示工厂正计划再次实现环比 2025 年第四季度的产量增长。

除了产量数据，蒂里希还对《商报》报道中提及的 0.74% 利润率提出质疑。

这篇报道从头到尾，从前到后，通篇充斥着错误信息和说法！关于利润，《商报》提到了 0.74% 的利润率。至于他们是如何计算出来的，而这我就只能归结于他们秘而不宣的“计算技巧”了。

在反驳利润数据的同时，蒂里希也强调了特斯拉在德国的整体贡献。他指出，自 2020 年以来，特斯拉已在格林海德投资超过 50 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 404.03 亿元人民币），创造了近 1.1 万个高于行业薪资标准的永久性工作岗位。他还透露，特斯拉目前正投资近 1 亿欧元（现汇率约合 8.08 亿元人民币）用于该工厂的电池电芯生产，预计这将额外创造数百个岗位。

在评论区，蒂里希还提到他确实曾尝试与《商报》沟通但被拒绝。“去年，我曾与《商报》的一位主编代表交谈，并建议我们‘重新开始’。但《商报》以他们目前的方法对他们很有效为由，拒绝了这一提议。”

《商报》调查研究部负责人松克 · 伊韦尔森（Sönke Iwersen）在蒂里希的帖子下直接回应，坚称该报的数据基于特斯拉柏林工厂自身的年度财务报表。

他援引了 2024 年报告的收入 76.8 亿欧元（现汇率约合 620.6 亿元人民币）、营业利润 1.568 亿欧元（现汇率约合 12.67 亿元人民币）以及税后净利润 5560 万欧元（现汇率约合 4.49 亿元人民币）。

伊韦尔森还提及埃隆 · 马斯克此前关于 Cybertruck 需求的公开言论，指出报道的预订单数量与实际年销量之间存在巨大差距。他还补充说，柏林工厂符合工厂委员会选举资格的员工人数已从两年前的 12415 人下降至目前的 10703 人。

“关于产量数据，这些来自数据服务商 Inovev。文章中也已注明。请将此与马斯克关于 Cybertruck 需求的说法进行比较。马斯克说有 100 万预订单。第一年售出 3.9 万辆，第二年售出 2 万辆。这该如何解释？就凭那 100 万预订单？”伊韦尔森写道。

“过去几个月里，您自己曾多次指出不会裁员，因为特斯拉与竞争对手不同。而现在格林海德正在选举新的工厂委员会。有 10703 人有资格投票。两年前，有 12415 人有资格投票。所以从 2024 年到 2026 年，正好裁减了 1712 人。”

IT之家消息，特斯拉柏林超级工厂生产负责人安德烈 · 蒂里希（Andre Thierig）昨日在领英上公开发声，强烈反驳德国《商报》关于该工厂 2025 年产量及财务表现的相关报道。

据《商报》称特斯拉柏林工厂 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y，而安德烈 · 蒂里希驳斥其说法完全错误。

我必须在此澄清事实！《商报》在最近一篇关于特斯拉柏林工厂的文章中称其 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y。错！2025 年，我们再次实现了超 20 万辆的汽车产量。这还是在我们第一季度停产进行新款 Model Y 产线切换，随后又花费数周时间将周产量重新爬坡至 5000 辆的情况下实现的。

他补充说，特斯拉柏林超级工厂 2025 年每个季度的产量都环比上一季度有所增长。据称，自 2022 年开始生产以来，该工厂已累计生产超 70 万辆 Model Y。对于 2026 年第一季度，蒂里希表示工厂正计划再次实现环比 2025 年第四季度的产量增长。

除了产量数据，蒂里希还对《商报》报道中提及的 0.74% 利润率提出质疑。

这篇报道从头到尾，从前到后，通篇充斥着错误信息和说法！关于利润，《商报》提到了 0.74% 的利润率。至于他们是如何计算出来的，而这我就只能归结于他们秘而不宣的“计算技巧”了。

在反驳利润数据的同时，蒂里希也强调了特斯拉在德国的整体贡献。他指出，自 2020 年以来，特斯拉已在格林海德投资超过 50 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 404.03 亿元人民币），创造了近 1.1 万个高于行业薪资标准的永久性工作岗位。他还透露，特斯拉目前正投资近 1 亿欧元（现汇率约合 8.08 亿元人民币）用于该工厂的电池电芯生产，预计这将额外创造数百个岗位。

在评论区，蒂里希还提到他确实曾尝试与《商报》沟通但被拒绝。“去年，我曾与《商报》的一位主编代表交谈，并建议我们‘重新开始’。但《商报》以他们目前的方法对他们很有效为由，拒绝了这一提议。”

《商报》调查研究部负责人松克 · 伊韦尔森（Sönke Iwersen）在蒂里希的帖子下直接回应，坚称该报的数据基于特斯拉柏林工厂自身的年度财务报表。

他援引了 2024 年报告的收入 76.8 亿欧元（现汇率约合 620.6 亿元人民币）、营业利润 1.568 亿欧元（现汇率约合 12.67 亿元人民币）以及税后净利润 5560 万欧元（现汇率约合 4.49 亿元人民币）。

伊韦尔森还提及埃隆 · 马斯克此前关于 Cybertruck 需求的公开言论，指出报道的预订单数量与实际年销量之间存在巨大差距。他还补充说，柏林工厂符合工厂委员会选举资格的员工人数已从两年前的 12415 人下降至目前的 10703 人。

“关于产量数据，这些来自数据服务商 Inovev。文章中也已注明。请将此与马斯克关于 Cybertruck 需求的说法进行比较。马斯克说有 100 万预订单。第一年售出 3.9 万辆，第二年售出 2 万辆。这该如何解释？就凭那 100 万预订单？”伊韦尔森写道。

“过去几个月里，您自己曾多次指出不会裁员，因为特斯拉与竞争对手不同。而现在格林海德正在选举新的工厂委员会。有 10703 人有资格投票。两年前，有 12415 人有资格投票。所以从 2024 年到 2026 年，正好裁减了 1712 人。”

IT之家消息，特斯拉柏林超级工厂生产负责人安德烈 · 蒂里希（Andre Thierig）昨日在领英上公开发声，强烈反驳德国《商报》关于该工厂 2025 年产量及财务表现的相关报道。

据《商报》称特斯拉柏林工厂 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y，而安德烈 · 蒂里希驳斥其说法完全错误。

我必须在此澄清事实！《商报》在最近一篇关于特斯拉柏林工厂的文章中称其 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y。错！2025 年，我们再次实现了超 20 万辆的汽车产量。这还是在我们第一季度停产进行新款 Model Y 产线切换，随后又花费数周时间将周产量重新爬坡至 5000 辆的情况下实现的。

他补充说，特斯拉柏林超级工厂 2025 年每个季度的产量都环比上一季度有所增长。据称，自 2022 年开始生产以来，该工厂已累计生产超 70 万辆 Model Y。对于 2026 年第一季度，蒂里希表示工厂正计划再次实现环比 2025 年第四季度的产量增长。

除了产量数据，蒂里希还对《商报》报道中提及的 0.74% 利润率提出质疑。

这篇报道从头到尾，从前到后，通篇充斥着错误信息和说法！关于利润，《商报》提到了 0.74% 的利润率。至于他们是如何计算出来的，而这我就只能归结于他们秘而不宣的“计算技巧”了。

在反驳利润数据的同时，蒂里希也强调了特斯拉在德国的整体贡献。他指出，自 2020 年以来，特斯拉已在格林海德投资超过 50 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 404.03 亿元人民币），创造了近 1.1 万个高于行业薪资标准的永久性工作岗位。他还透露，特斯拉目前正投资近 1 亿欧元（现汇率约合 8.08 亿元人民币）用于该工厂的电池电芯生产，预计这将额外创造数百个岗位。

在评论区，蒂里希还提到他确实曾尝试与《商报》沟通但被拒绝。“去年，我曾与《商报》的一位主编代表交谈，并建议我们‘重新开始’。但《商报》以他们目前的方法对他们很有效为由，拒绝了这一提议。”

《商报》调查研究部负责人松克 · 伊韦尔森（Sönke Iwersen）在蒂里希的帖子下直接回应，坚称该报的数据基于特斯拉柏林工厂自身的年度财务报表。

他援引了 2024 年报告的收入 76.8 亿欧元（现汇率约合 620.6 亿元人民币）、营业利润 1.568 亿欧元（现汇率约合 12.67 亿元人民币）以及税后净利润 5560 万欧元（现汇率约合 4.49 亿元人民币）。

伊韦尔森还提及埃隆 · 马斯克此前关于 Cybertruck 需求的公开言论，指出报道的预订单数量与实际年销量之间存在巨大差距。他还补充说，柏林工厂符合工厂委员会选举资格的员工人数已从两年前的 12415 人下降至目前的 10703 人。

“关于产量数据，这些来自数据服务商 Inovev。文章中也已注明。请将此与马斯克关于 Cybertruck 需求的说法进行比较。马斯克说有 100 万预订单。第一年售出 3.9 万辆，第二年售出 2 万辆。这该如何解释？就凭那 100 万预订单？”伊韦尔森写道。

“过去几个月里，您自己曾多次指出不会裁员，因为特斯拉与竞争对手不同。而现在格林海德正在选举新的工厂委员会。有 10703 人有资格投票。两年前，有 12415 人有资格投票。所以从 2024 年到 2026 年，正好裁减了 1712 人。”

IT之家消息，特斯拉柏林超级工厂生产负责人安德烈 · 蒂里希（Andre Thierig）昨日在领英上公开发声，强烈反驳德国《商报》关于该工厂 2025 年产量及财务表现的相关报道。

据《商报》称特斯拉柏林工厂 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y，而安德烈 · 蒂里希驳斥其说法完全错误。

我必须在此澄清事实！《商报》在最近一篇关于特斯拉柏林工厂的文章中称其 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y。错！2025 年，我们再次实现了超 20 万辆的汽车产量。这还是在我们第一季度停产进行新款 Model Y 产线切换，随后又花费数周时间将周产量重新爬坡至 5000 辆的情况下实现的。

他补充说，特斯拉柏林超级工厂 2025 年每个季度的产量都环比上一季度有所增长。据称，自 2022 年开始生产以来，该工厂已累计生产超 70 万辆 Model Y。对于 2026 年第一季度，蒂里希表示工厂正计划再次实现环比 2025 年第四季度的产量增长。

除了产量数据，蒂里希还对《商报》报道中提及的 0.74% 利润率提出质疑。

这篇报道从头到尾，从前到后，通篇充斥着错误信息和说法！关于利润，《商报》提到了 0.74% 的利润率。至于他们是如何计算出来的，而这我就只能归结于他们秘而不宣的“计算技巧”了。

在反驳利润数据的同时，蒂里希也强调了特斯拉在德国的整体贡献。他指出，自 2020 年以来，特斯拉已在格林海德投资超过 50 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 404.03 亿元人民币），创造了近 1.1 万个高于行业薪资标准的永久性工作岗位。他还透露，特斯拉目前正投资近 1 亿欧元（现汇率约合 8.08 亿元人民币）用于该工厂的电池电芯生产，预计这将额外创造数百个岗位。

在评论区，蒂里希还提到他确实曾尝试与《商报》沟通但被拒绝。“去年，我曾与《商报》的一位主编代表交谈，并建议我们‘重新开始’。但《商报》以他们目前的方法对他们很有效为由，拒绝了这一提议。”

《商报》调查研究部负责人松克 · 伊韦尔森（Sönke Iwersen）在蒂里希的帖子下直接回应，坚称该报的数据基于特斯拉柏林工厂自身的年度财务报表。

他援引了 2024 年报告的收入 76.8 亿欧元（现汇率约合 620.6 亿元人民币）、营业利润 1.568 亿欧元（现汇率约合 12.67 亿元人民币）以及税后净利润 5560 万欧元（现汇率约合 4.49 亿元人民币）。

伊韦尔森还提及埃隆 · 马斯克此前关于 Cybertruck 需求的公开言论，指出报道的预订单数量与实际年销量之间存在巨大差距。他还补充说，柏林工厂符合工厂委员会选举资格的员工人数已从两年前的 12415 人下降至目前的 10703 人。

“关于产量数据，这些来自数据服务商 Inovev。文章中也已注明。请将此与马斯克关于 Cybertruck 需求的说法进行比较。马斯克说有 100 万预订单。第一年售出 3.9 万辆，第二年售出 2 万辆。这该如何解释？就凭那 100 万预订单？”伊韦尔森写道。

“过去几个月里，您自己曾多次指出不会裁员，因为特斯拉与竞争对手不同。而现在格林海德正在选举新的工厂委员会。有 10703 人有资格投票。两年前，有 12415 人有资格投票。所以从 2024 年到 2026 年，正好裁减了 1712 人。”

IT之家消息，特斯拉柏林超级工厂生产负责人安德烈 · 蒂里希（Andre Thierig）昨日在领英上公开发声，强烈反驳德国《商报》关于该工厂 2025 年产量及财务表现的相关报道。

据《商报》称特斯拉柏林工厂 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y，而安德烈 · 蒂里希驳斥其说法完全错误。

我必须在此澄清事实！《商报》在最近一篇关于特斯拉柏林工厂的文章中称其 2025 年仅生产了 14.9 万辆 Model Y。错！2025 年，我们再次实现了超 20 万辆的汽车产量。这还是在我们第一季度停产进行新款 Model Y 产线切换，随后又花费数周时间将周产量重新爬坡至 5000 辆的情况下实现的。

他补充说，特斯拉柏林超级工厂 2025 年每个季度的产量都环比上一季度有所增长。据称，自 2022 年开始生产以来，该工厂已累计生产超 70 万辆 Model Y。对于 2026 年第一季度，蒂里希表示工厂正计划再次实现环比 2025 年第四季度的产量增长。

除了产量数据，蒂里希还对《商报》报道中提及的 0.74% 利润率提出质疑。

这篇报道从头到尾，从前到后，通篇充斥着错误信息和说法！关于利润，《商报》提到了 0.74% 的利润率。至于他们是如何计算出来的，而这我就只能归结于他们秘而不宣的“计算技巧”了。

在反驳利润数据的同时，蒂里希也强调了特斯拉在德国的整体贡献。他指出，自 2020 年以来，特斯拉已在格林海德投资超过 50 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 404.03 亿元人民币），创造了近 1.1 万个高于行业薪资标准的永久性工作岗位。他还透露，特斯拉目前正投资近 1 亿欧元（现汇率约合 8.08 亿元人民币）用于该工厂的电池电芯生产，预计这将额外创造数百个岗位。

在评论区，蒂里希还提到他确实曾尝试与《商报》沟通但被拒绝。“去年，我曾与《商报》的一位主编代表交谈，并建议我们‘重新开始’。但《商报》以他们目前的方法对他们很有效为由，拒绝了这一提议。”

《商报》调查研究部负责人松克 · 伊韦尔森（Sönke Iwersen）在蒂里希的帖子下直接回应，坚称该报的数据基于特斯拉柏林工厂自身的年度财务报表。

他援引了 2024 年报告的收入 76.8 亿欧元（现汇率约合 620.6 亿元人民币）、营业利润 1.568 亿欧元（现汇率约合 12.67 亿元人民币）以及税后净利润 5560 万欧元（现汇率约合 4.49 亿元人民币）。

伊韦尔森还提及埃隆 · 马斯克此前关于 Cybertruck 需求的公开言论，指出报道的预订单数量与实际年销量之间存在巨大差距。他还补充说，柏林工厂符合工厂委员会选举资格的员工人数已从两年前的 12415 人下降至目前的 10703 人。

“关于产量数据，这些来自数据服务商 Inovev。文章中也已注明。请将此与马斯克关于 Cybertruck 需求的说法进行比较。马斯克说有 100 万预订单。第一年售出 3.9 万辆，第二年售出 2 万辆。这该如何解释？就凭那 100 万预订单？”伊韦尔森写道。

“过去几个月里，您自己曾多次指出不会裁员，因为特斯拉与竞争对手不同。而现在格林海德正在选举新的工厂委员会。有 10703 人有资格投票。两年前，有 12415 人有资格投票。所以从 2024 年到 2026 年，正好裁减了 1712 人。”