当地时间2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

这条连接波斯湾与外海的能源通道，事实上已经停航。

此前据船只报告称，他们听到一段据称来自伊朗海军的无线电广播，宣布禁止船只通过该水道。

随后，多艘油轮减速、停泊或调头离开海峡入口。原本驶向波斯湾外海的超级油轮在航道前排队等待。

2月28日，KHK Empress号油轮在霍尔木兹海峡掉头，而其他船只则在水道外等待。

中断影响的范围迅速扩大。从原油油轮到运送家具的集装箱船，都未能幸免。

霍尔木兹海峡每天承载全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。根据能源数据公司Vortexa统计，去年平均每日超过2000万桶原油、凝析油和成品油经此通过。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道，卡塔尔几乎全部液化天然气出口亦经此运输。

影响不再停留在风险预期层面。

封锁首先改变的是物流现实。船只停在海峡内外，油轮无法进入或离开波斯湾，货物流转被迫暂停。沙特和阿联酋虽拥有部分绕行管道能力，但难以弥补霍尔木兹关闭带来的缺口。

接下来，市场开始重定价。

黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔指出，在此类风险冲击下，油价可能迅速攀升至每桶100美元，甚至120美元。替代路线无法填补霍尔木兹关闭所造成的供应缺口，而油价持续上涨可能拖累全球经济增速约1个百分点。

期货市场周末休市，外界还难以了解交易员如何真正评估风险。然而，IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示，伦敦时间周六晚间，西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。

今年以来，油价已上涨近20%。布伦特原油周五（27日）价格上涨2.5%，至每桶72.48美元，创下去年7月以来的最高收盘价。

油价上行将沿着产业链传导。

化工行业原料成本上升，航空公司燃油支出增加，航运保费抬高，企业利润空间被压缩。更重要的是，能源价格上涨将推高通胀预期，迫使部分经济体在货币政策上面临更艰难的平衡。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对三里河表示，目前局势大幅推升了市场避险情绪，进而带动黄金、白银等贵金属价格大幅上涨。若局势进一步恶化，原油、黄金、白银的价格波动以及全球股市的调整压力都将进一步加大。

也就是说，避险已经从航运层面扩散到资产层面。

南开大学金融发展研究院院长田利辉进一步分析，通过三条路径影响全球市场：一是风险溢价重定价，资金从风险资产流出；二是能源成本冲击，油价上涨挤压企业利润；三是货币政策掣肘，高油价使央行更难降息，压制资产估值。

他判断，目前更像结构性冲击，而非系统性危机，但石油进口依赖度较高的欧洲和亚洲市场承压更大，全球市场或进入高波动、分化加剧阶段。

对于黄金走势，田利辉指出，短期避险需求将主导价格，但中期仍取决于实际利率变化。若高油价推升通胀、利率维持高位，黄金吸引力将受抑；若冲突拖累增长、降息预期升温，黄金或获得更持久动能。

在此背景下，中国经济所受影响几何？

中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长陈凤英表示，此次冲突对中国的直接冲击总体可控。她指出，中国当前处于低通胀环境，宏观政策空间相对充足。尽管中国是能源进口大国，但中企在海外拥有布局，一定程度上可以对冲油价上涨带来的成本压力。

她认为，相比通胀压力较高、能源进口依赖度更强的日本、印度等经济体，中国市场对大宗商品价格波动具备一定消化能力。即便油价阶段性上涨，对企业成本形成压力，也仍处于可调节区间，在低通胀背景下难以演变为系统性风险。

因此，霍尔木兹的“切断”具有双重含义：

现实层面，船不走了；金融层面，风险溢价迅速抬升。

但更深层的问题在于，这种封锁将持续多久。

历史上，伊朗从未长期封锁霍尔木兹。封锁虽在能力范围内，却同样意味着战略代价。海湾国家的能源出口同样依赖该水道，地区政治压力与外部军事回应都将随之上升。

若封锁持续时间有限，其影响更多体现在短期价格波动；若持续时间拉长，全球能源贸易结构将面临重组压力，供应链安全议题将再度升温。

但此刻，它不再只是地理名词，而是全球能源体系的断点。

真正决定影响全球经济金融上限的，不只是封锁本身，而是封锁持续的时间。

当地时间2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

这条连接波斯湾与外海的能源通道，事实上已经停航。

此前据船只报告称，他们听到一段据称来自伊朗海军的无线电广播，宣布禁止船只通过该水道。

随后，多艘油轮减速、停泊或调头离开海峡入口。原本驶向波斯湾外海的超级油轮在航道前排队等待。

2月28日，KHK Empress号油轮在霍尔木兹海峡掉头，而其他船只则在水道外等待。

中断影响的范围迅速扩大。从原油油轮到运送家具的集装箱船，都未能幸免。

霍尔木兹海峡每天承载全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。根据能源数据公司Vortexa统计，去年平均每日超过2000万桶原油、凝析油和成品油经此通过。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道，卡塔尔几乎全部液化天然气出口亦经此运输。

影响不再停留在风险预期层面。

封锁首先改变的是物流现实。船只停在海峡内外，油轮无法进入或离开波斯湾，货物流转被迫暂停。沙特和阿联酋虽拥有部分绕行管道能力，但难以弥补霍尔木兹关闭带来的缺口。

接下来，市场开始重定价。

黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔指出，在此类风险冲击下，油价可能迅速攀升至每桶100美元，甚至120美元。替代路线无法填补霍尔木兹关闭所造成的供应缺口，而油价持续上涨可能拖累全球经济增速约1个百分点。

期货市场周末休市，外界还难以了解交易员如何真正评估风险。然而，IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示，伦敦时间周六晚间，西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。

今年以来，油价已上涨近20%。布伦特原油周五（27日）价格上涨2.5%，至每桶72.48美元，创下去年7月以来的最高收盘价。

油价上行将沿着产业链传导。

化工行业原料成本上升，航空公司燃油支出增加，航运保费抬高，企业利润空间被压缩。更重要的是，能源价格上涨将推高通胀预期，迫使部分经济体在货币政策上面临更艰难的平衡。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对三里河表示，目前局势大幅推升了市场避险情绪，进而带动黄金、白银等贵金属价格大幅上涨。若局势进一步恶化，原油、黄金、白银的价格波动以及全球股市的调整压力都将进一步加大。

也就是说，避险已经从航运层面扩散到资产层面。

南开大学金融发展研究院院长田利辉进一步分析，通过三条路径影响全球市场：一是风险溢价重定价，资金从风险资产流出；二是能源成本冲击，油价上涨挤压企业利润；三是货币政策掣肘，高油价使央行更难降息，压制资产估值。

他判断，目前更像结构性冲击，而非系统性危机，但石油进口依赖度较高的欧洲和亚洲市场承压更大，全球市场或进入高波动、分化加剧阶段。

对于黄金走势，田利辉指出，短期避险需求将主导价格，但中期仍取决于实际利率变化。若高油价推升通胀、利率维持高位，黄金吸引力将受抑；若冲突拖累增长、降息预期升温，黄金或获得更持久动能。

在此背景下，中国经济所受影响几何？

中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长陈凤英表示，此次冲突对中国的直接冲击总体可控。她指出，中国当前处于低通胀环境，宏观政策空间相对充足。尽管中国是能源进口大国，但中企在海外拥有布局，一定程度上可以对冲油价上涨带来的成本压力。

她认为，相比通胀压力较高、能源进口依赖度更强的日本、印度等经济体，中国市场对大宗商品价格波动具备一定消化能力。即便油价阶段性上涨，对企业成本形成压力，也仍处于可调节区间，在低通胀背景下难以演变为系统性风险。

因此，霍尔木兹的“切断”具有双重含义：

现实层面，船不走了；金融层面，风险溢价迅速抬升。

但更深层的问题在于，这种封锁将持续多久。

历史上，伊朗从未长期封锁霍尔木兹。封锁虽在能力范围内，却同样意味着战略代价。海湾国家的能源出口同样依赖该水道，地区政治压力与外部军事回应都将随之上升。

若封锁持续时间有限，其影响更多体现在短期价格波动；若持续时间拉长，全球能源贸易结构将面临重组压力，供应链安全议题将再度升温。

但此刻，它不再只是地理名词，而是全球能源体系的断点。

真正决定影响全球经济金融上限的，不只是封锁本身，而是封锁持续的时间。

当地时间2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

这条连接波斯湾与外海的能源通道，事实上已经停航。

此前据船只报告称，他们听到一段据称来自伊朗海军的无线电广播，宣布禁止船只通过该水道。

随后，多艘油轮减速、停泊或调头离开海峡入口。原本驶向波斯湾外海的超级油轮在航道前排队等待。

2月28日，KHK Empress号油轮在霍尔木兹海峡掉头，而其他船只则在水道外等待。

中断影响的范围迅速扩大。从原油油轮到运送家具的集装箱船，都未能幸免。

霍尔木兹海峡每天承载全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。根据能源数据公司Vortexa统计，去年平均每日超过2000万桶原油、凝析油和成品油经此通过。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道，卡塔尔几乎全部液化天然气出口亦经此运输。

影响不再停留在风险预期层面。

封锁首先改变的是物流现实。船只停在海峡内外，油轮无法进入或离开波斯湾，货物流转被迫暂停。沙特和阿联酋虽拥有部分绕行管道能力，但难以弥补霍尔木兹关闭带来的缺口。

接下来，市场开始重定价。

黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔指出，在此类风险冲击下，油价可能迅速攀升至每桶100美元，甚至120美元。替代路线无法填补霍尔木兹关闭所造成的供应缺口，而油价持续上涨可能拖累全球经济增速约1个百分点。

期货市场周末休市，外界还难以了解交易员如何真正评估风险。然而，IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示，伦敦时间周六晚间，西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。

今年以来，油价已上涨近20%。布伦特原油周五（27日）价格上涨2.5%，至每桶72.48美元，创下去年7月以来的最高收盘价。

油价上行将沿着产业链传导。

化工行业原料成本上升，航空公司燃油支出增加，航运保费抬高，企业利润空间被压缩。更重要的是，能源价格上涨将推高通胀预期，迫使部分经济体在货币政策上面临更艰难的平衡。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对三里河表示，目前局势大幅推升了市场避险情绪，进而带动黄金、白银等贵金属价格大幅上涨。若局势进一步恶化，原油、黄金、白银的价格波动以及全球股市的调整压力都将进一步加大。

也就是说，避险已经从航运层面扩散到资产层面。

南开大学金融发展研究院院长田利辉进一步分析，通过三条路径影响全球市场：一是风险溢价重定价，资金从风险资产流出；二是能源成本冲击，油价上涨挤压企业利润；三是货币政策掣肘，高油价使央行更难降息，压制资产估值。

他判断，目前更像结构性冲击，而非系统性危机，但石油进口依赖度较高的欧洲和亚洲市场承压更大，全球市场或进入高波动、分化加剧阶段。

对于黄金走势，田利辉指出，短期避险需求将主导价格，但中期仍取决于实际利率变化。若高油价推升通胀、利率维持高位，黄金吸引力将受抑；若冲突拖累增长、降息预期升温，黄金或获得更持久动能。

在此背景下，中国经济所受影响几何？

中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长陈凤英表示，此次冲突对中国的直接冲击总体可控。她指出，中国当前处于低通胀环境，宏观政策空间相对充足。尽管中国是能源进口大国，但中企在海外拥有布局，一定程度上可以对冲油价上涨带来的成本压力。

她认为，相比通胀压力较高、能源进口依赖度更强的日本、印度等经济体，中国市场对大宗商品价格波动具备一定消化能力。即便油价阶段性上涨，对企业成本形成压力，也仍处于可调节区间，在低通胀背景下难以演变为系统性风险。

因此，霍尔木兹的“切断”具有双重含义：

现实层面，船不走了；金融层面，风险溢价迅速抬升。

但更深层的问题在于，这种封锁将持续多久。

历史上，伊朗从未长期封锁霍尔木兹。封锁虽在能力范围内，却同样意味着战略代价。海湾国家的能源出口同样依赖该水道，地区政治压力与外部军事回应都将随之上升。

若封锁持续时间有限，其影响更多体现在短期价格波动；若持续时间拉长，全球能源贸易结构将面临重组压力，供应链安全议题将再度升温。

但此刻，它不再只是地理名词，而是全球能源体系的断点。

真正决定影响全球经济金融上限的，不只是封锁本身，而是封锁持续的时间。

当地时间2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

这条连接波斯湾与外海的能源通道，事实上已经停航。

此前据船只报告称，他们听到一段据称来自伊朗海军的无线电广播，宣布禁止船只通过该水道。

随后，多艘油轮减速、停泊或调头离开海峡入口。原本驶向波斯湾外海的超级油轮在航道前排队等待。

2月28日，KHK Empress号油轮在霍尔木兹海峡掉头，而其他船只则在水道外等待。

中断影响的范围迅速扩大。从原油油轮到运送家具的集装箱船，都未能幸免。

霍尔木兹海峡每天承载全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。根据能源数据公司Vortexa统计，去年平均每日超过2000万桶原油、凝析油和成品油经此通过。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道，卡塔尔几乎全部液化天然气出口亦经此运输。

影响不再停留在风险预期层面。

封锁首先改变的是物流现实。船只停在海峡内外，油轮无法进入或离开波斯湾，货物流转被迫暂停。沙特和阿联酋虽拥有部分绕行管道能力，但难以弥补霍尔木兹关闭带来的缺口。

接下来，市场开始重定价。

黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔指出，在此类风险冲击下，油价可能迅速攀升至每桶100美元，甚至120美元。替代路线无法填补霍尔木兹关闭所造成的供应缺口，而油价持续上涨可能拖累全球经济增速约1个百分点。

期货市场周末休市，外界还难以了解交易员如何真正评估风险。然而，IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示，伦敦时间周六晚间，西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。

今年以来，油价已上涨近20%。布伦特原油周五（27日）价格上涨2.5%，至每桶72.48美元，创下去年7月以来的最高收盘价。

油价上行将沿着产业链传导。

化工行业原料成本上升，航空公司燃油支出增加，航运保费抬高，企业利润空间被压缩。更重要的是，能源价格上涨将推高通胀预期，迫使部分经济体在货币政策上面临更艰难的平衡。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对三里河表示，目前局势大幅推升了市场避险情绪，进而带动黄金、白银等贵金属价格大幅上涨。若局势进一步恶化，原油、黄金、白银的价格波动以及全球股市的调整压力都将进一步加大。

也就是说，避险已经从航运层面扩散到资产层面。

南开大学金融发展研究院院长田利辉进一步分析，通过三条路径影响全球市场：一是风险溢价重定价，资金从风险资产流出；二是能源成本冲击，油价上涨挤压企业利润；三是货币政策掣肘，高油价使央行更难降息，压制资产估值。

他判断，目前更像结构性冲击，而非系统性危机，但石油进口依赖度较高的欧洲和亚洲市场承压更大，全球市场或进入高波动、分化加剧阶段。

对于黄金走势，田利辉指出，短期避险需求将主导价格，但中期仍取决于实际利率变化。若高油价推升通胀、利率维持高位，黄金吸引力将受抑；若冲突拖累增长、降息预期升温，黄金或获得更持久动能。

在此背景下，中国经济所受影响几何？

中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长陈凤英表示，此次冲突对中国的直接冲击总体可控。她指出，中国当前处于低通胀环境，宏观政策空间相对充足。尽管中国是能源进口大国，但中企在海外拥有布局，一定程度上可以对冲油价上涨带来的成本压力。

她认为，相比通胀压力较高、能源进口依赖度更强的日本、印度等经济体，中国市场对大宗商品价格波动具备一定消化能力。即便油价阶段性上涨，对企业成本形成压力，也仍处于可调节区间，在低通胀背景下难以演变为系统性风险。

因此，霍尔木兹的“切断”具有双重含义：

现实层面，船不走了；金融层面，风险溢价迅速抬升。

但更深层的问题在于，这种封锁将持续多久。

历史上，伊朗从未长期封锁霍尔木兹。封锁虽在能力范围内，却同样意味着战略代价。海湾国家的能源出口同样依赖该水道，地区政治压力与外部军事回应都将随之上升。

若封锁持续时间有限，其影响更多体现在短期价格波动；若持续时间拉长，全球能源贸易结构将面临重组压力，供应链安全议题将再度升温。

但此刻，它不再只是地理名词，而是全球能源体系的断点。

真正决定影响全球经济金融上限的，不只是封锁本身，而是封锁持续的时间。

当地时间2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队宣布，禁止任何船只通过霍尔木兹海峡。

这条连接波斯湾与外海的能源通道，事实上已经停航。

此前据船只报告称，他们听到一段据称来自伊朗海军的无线电广播，宣布禁止船只通过该水道。

随后，多艘油轮减速、停泊或调头离开海峡入口。原本驶向波斯湾外海的超级油轮在航道前排队等待。

2月28日，KHK Empress号油轮在霍尔木兹海峡掉头，而其他船只则在水道外等待。

中断影响的范围迅速扩大。从原油油轮到运送家具的集装箱船，都未能幸免。

霍尔木兹海峡每天承载全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。根据能源数据公司Vortexa统计，去年平均每日超过2000万桶原油、凝析油和成品油经此通过。沙特、伊拉克、阿联酋、科威特的大部分原油出口依赖这条水道，卡塔尔几乎全部液化天然气出口亦经此运输。

影响不再停留在风险预期层面。

封锁首先改变的是物流现实。船只停在海峡内外，油轮无法进入或离开波斯湾，货物流转被迫暂停。沙特和阿联酋虽拥有部分绕行管道能力，但难以弥补霍尔木兹关闭带来的缺口。

接下来，市场开始重定价。

黎巴嫩学者兼经济评论员艾曼·奥马尔指出，在此类风险冲击下，油价可能迅速攀升至每桶100美元，甚至120美元。替代路线无法填补霍尔木兹关闭所造成的供应缺口，而油价持续上涨可能拖累全球经济增速约1个百分点。

期货市场周末休市，外界还难以了解交易员如何真正评估风险。然而，IG集团有限公司运营的一款零售交易产品显示，伦敦时间周六晚间，西德克萨斯中质原油的定价上涨了8%以上。

今年以来，油价已上涨近20%。布伦特原油周五（27日）价格上涨2.5%，至每桶72.48美元，创下去年7月以来的最高收盘价。

油价上行将沿着产业链传导。

化工行业原料成本上升，航空公司燃油支出增加，航运保费抬高，企业利润空间被压缩。更重要的是，能源价格上涨将推高通胀预期，迫使部分经济体在货币政策上面临更艰难的平衡。

前海开源基金首席经济学家杨德龙对三里河表示，目前局势大幅推升了市场避险情绪，进而带动黄金、白银等贵金属价格大幅上涨。若局势进一步恶化，原油、黄金、白银的价格波动以及全球股市的调整压力都将进一步加大。

也就是说，避险已经从航运层面扩散到资产层面。

南开大学金融发展研究院院长田利辉进一步分析，通过三条路径影响全球市场：一是风险溢价重定价，资金从风险资产流出；二是能源成本冲击，油价上涨挤压企业利润；三是货币政策掣肘，高油价使央行更难降息，压制资产估值。

他判断，目前更像结构性冲击，而非系统性危机，但石油进口依赖度较高的欧洲和亚洲市场承压更大，全球市场或进入高波动、分化加剧阶段。

对于黄金走势，田利辉指出，短期避险需求将主导价格，但中期仍取决于实际利率变化。若高油价推升通胀、利率维持高位，黄金吸引力将受抑；若冲突拖累增长、降息预期升温，黄金或获得更持久动能。

在此背景下，中国经济所受影响几何？

中国现代国际关系研究院世界经济研究所原所长陈凤英表示，此次冲突对中国的直接冲击总体可控。她指出，中国当前处于低通胀环境，宏观政策空间相对充足。尽管中国是能源进口大国，但中企在海外拥有布局，一定程度上可以对冲油价上涨带来的成本压力。

她认为，相比通胀压力较高、能源进口依赖度更强的日本、印度等经济体，中国市场对大宗商品价格波动具备一定消化能力。即便油价阶段性上涨，对企业成本形成压力，也仍处于可调节区间，在低通胀背景下难以演变为系统性风险。

因此，霍尔木兹的“切断”具有双重含义：

现实层面，船不走了；金融层面，风险溢价迅速抬升。

但更深层的问题在于，这种封锁将持续多久。

历史上，伊朗从未长期封锁霍尔木兹。封锁虽在能力范围内，却同样意味着战略代价。海湾国家的能源出口同样依赖该水道，地区政治压力与外部军事回应都将随之上升。

若封锁持续时间有限，其影响更多体现在短期价格波动；若持续时间拉长，全球能源贸易结构将面临重组压力，供应链安全议题将再度升温。

但此刻，它不再只是地理名词，而是全球能源体系的断点。

真正决定影响全球经济金融上限的，不只是封锁本身，而是封锁持续的时间。