3月18日上午8时40分，由中国铁路武汉局集团有限公司武汉武铁工程项目管理有限公司代建、中铁七局承建的国道107京港线与漯阜铁路交叉工程转体T构桥缓缓启动。历时100分钟，这座重达2.4万吨的“钢铁巨人”逆时针平稳旋转89度，精准跨越运营繁忙的漯阜铁路上下行线，标志着国道107京港线漯河境新建工程核心控制性节点取得决定性突破。

国道107京港线是纵贯我国腹地、沟通华北与华南的运输大动脉，河南省境内纵贯安阳、郑州、漯河等八市，全长约560公里。现有的国道107穿城路段街道化严重、拥堵突出，亟须新建线位破解瓶颈。国道107京港线漯河境新建工程正是规划新建国道107河南境段的重要组成部分。

据项目负责人介绍，本次转体的主桥结构体量在同类型转体桥中十分罕见。“通俗地说，桥面比6条车道并排还宽，梁体有两层楼那么高，整体重量差不多相当于17200辆家用小汽车摞在一起。要让这么重的东西在空中平稳转过近90度，难度可想而知。”项目负责人说道。

3月18日上午8时40分，由中国铁路武汉局集团有限公司武汉武铁工程项目管理有限公司代建、中铁七局承建的国道107京港线与漯阜铁路交叉工程转体T构桥缓缓启动。历时100分钟，这座重达2.4万吨的“钢铁巨人”逆时针平稳旋转89度，精准跨越运营繁忙的漯阜铁路上下行线，标志着国道107京港线漯河境新建工程核心控制性节点取得决定性突破。

国道107京港线是纵贯我国腹地、沟通华北与华南的运输大动脉，河南省境内纵贯安阳、郑州、漯河等八市，全长约560公里。现有的国道107穿城路段街道化严重、拥堵突出，亟须新建线位破解瓶颈。国道107京港线漯河境新建工程正是规划新建国道107河南境段的重要组成部分。

据项目负责人介绍，本次转体的主桥结构体量在同类型转体桥中十分罕见。“通俗地说，桥面比6条车道并排还宽，梁体有两层楼那么高，整体重量差不多相当于17200辆家用小汽车摞在一起。要让这么重的东西在空中平稳转过近90度，难度可想而知。”项目负责人说道。

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国道107京港线是纵贯我国腹地、沟通华北与华南的运输大动脉，河南省境内纵贯安阳、郑州、漯河等八市，全长约560公里。现有的国道107穿城路段街道化严重、拥堵突出，亟须新建线位破解瓶颈。国道107京港线漯河境新建工程正是规划新建国道107河南境段的重要组成部分。

据项目负责人介绍，本次转体的主桥结构体量在同类型转体桥中十分罕见。“通俗地说，桥面比6条车道并排还宽，梁体有两层楼那么高，整体重量差不多相当于17200辆家用小汽车摞在一起。要让这么重的东西在空中平稳转过近90度，难度可想而知。”项目负责人说道。

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据项目负责人介绍，本次转体的主桥结构体量在同类型转体桥中十分罕见。“通俗地说，桥面比6条车道并排还宽，梁体有两层楼那么高，整体重量差不多相当于17200辆家用小汽车摞在一起。要让这么重的东西在空中平稳转过近90度，难度可想而知。”项目负责人说道。