3月10日，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场完成该段首榀（建筑工程专用量词，指一个完整的平面受力结构单元，现通用于钢、混凝土等结构）箱梁架设任务。这标志着项目建设正式从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

绵遂资内铁路项目首榀箱梁架设现场

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。此次架设的首榀箱梁用于陶家湾大桥0-1号墩台之间，长32.6米、宽12.2米、重达715吨。

为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队围绕“装梁—运梁—架梁”全链条提前谋划，对运架一体机等特种设备开展全面检修调试，针对箱梁大吨位运输特点制定一体化施工方案，精准控制运梁路线和架设节奏。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划。其中，绵阳至遂宁段于2024年开工建设，计划于2028年建成通车。

全线建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场完成该段首榀（建筑工程专用量词，指一个完整的平面受力结构单元，现通用于钢、混凝土等结构）箱梁架设任务。这标志着项目建设正式从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

绵遂资内铁路项目首榀箱梁架设现场

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。此次架设的首榀箱梁用于陶家湾大桥0-1号墩台之间，长32.6米、宽12.2米、重达715吨。

为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队围绕“装梁—运梁—架梁”全链条提前谋划，对运架一体机等特种设备开展全面检修调试，针对箱梁大吨位运输特点制定一体化施工方案，精准控制运梁路线和架设节奏。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划。其中，绵阳至遂宁段于2024年开工建设，计划于2028年建成通车。

全线建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场完成该段首榀（建筑工程专用量词，指一个完整的平面受力结构单元，现通用于钢、混凝土等结构）箱梁架设任务。这标志着项目建设正式从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

绵遂资内铁路项目首榀箱梁架设现场

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。此次架设的首榀箱梁用于陶家湾大桥0-1号墩台之间，长32.6米、宽12.2米、重达715吨。

为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队围绕“装梁—运梁—架梁”全链条提前谋划，对运架一体机等特种设备开展全面检修调试，针对箱梁大吨位运输特点制定一体化施工方案，精准控制运梁路线和架设节奏。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划。其中，绵阳至遂宁段于2024年开工建设，计划于2028年建成通车。

全线建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场完成该段首榀（建筑工程专用量词，指一个完整的平面受力结构单元，现通用于钢、混凝土等结构）箱梁架设任务。这标志着项目建设正式从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

绵遂资内铁路项目首榀箱梁架设现场

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。此次架设的首榀箱梁用于陶家湾大桥0-1号墩台之间，长32.6米、宽12.2米、重达715吨。

为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队围绕“装梁—运梁—架梁”全链条提前谋划，对运架一体机等特种设备开展全面检修调试，针对箱梁大吨位运输特点制定一体化施工方案，精准控制运梁路线和架设节奏。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划。其中，绵阳至遂宁段于2024年开工建设，计划于2028年建成通车。

全线建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。

3月10日，绵遂资内铁路项目绵阳至遂宁段遂宁制梁场完成该段首榀（建筑工程专用量词，指一个完整的平面受力结构单元，现通用于钢、混凝土等结构）箱梁架设任务。这标志着项目建设正式从下部基础施工迈入上部结构施工阶段，为后续桥梁工程规模化架设奠定基础。

绵遂资内铁路项目首榀箱梁架设现场

遂宁制梁场位于遂宁市船山区桂花镇，占地面积237亩，主要承担615榀箱梁的预制与架设施工任务。此次架设的首榀箱梁用于陶家湾大桥0-1号墩台之间，长32.6米、宽12.2米、重达715吨。

为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队围绕“装梁—运梁—架梁”全链条提前谋划，对运架一体机等特种设备开展全面检修调试，针对箱梁大吨位运输特点制定一体化施工方案，精准控制运梁路线和架设节奏。

绵遂资内铁路线路以绵阳站为起点，终至内江北站，贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江五市共11个县级行政区，正线全长287.9公里，设计时速250公里。该项目已列入国家《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通专项规划。其中，绵阳至遂宁段于2024年开工建设，计划于2028年建成通车。

全线建成通车后，将结束三台县、射洪市不通铁路的历史，进一步完善川北、川南、川中区域城际铁路环线，对于促进沿线区域社会经济发展，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设具有重大意义。