2026年2月28日凌晨四点，零下二十多摄氏度的小兴安岭深山区仍被夜色笼罩，哈尔滨铁路局绥化工务段铁力维修三队的职工们已经整装待发，他们要赶在5:50至7:50的天窗点内，对绥佳铁路圣浪至界山间的线路进行冻害整治。在刺骨寒风中，他们俯身检查轨面、精准调整轨距，橘红色的反光背心在雪地里格外醒目。

绥佳铁路是全国少有的内燃机车牵引双线干线，作为同江铁路口岸的后方运输主通道，承担着黑龙江省近四分之一外调粮食、三分之一自产煤炭及部分中欧班列的运输任务。这些“钢轨守护者”在极寒中坚守，用汗水与责任，守护着这条关乎国计民生的运输动脉，让每一趟列车都能安全平稳地穿行在林海雪原间。史家民摄（人民图片网）

2026年2月28日凌晨四点，零下二十多摄氏度的小兴安岭深山区仍被夜色笼罩，哈尔滨铁路局绥化工务段铁力维修三队的职工们已经整装待发，他们要赶在5:50至7:50的天窗点内，对绥佳铁路圣浪至界山间的线路进行冻害整治。在刺骨寒风中，他们俯身检查轨面、精准调整轨距，橘红色的反光背心在雪地里格外醒目。

绥佳铁路是全国少有的内燃机车牵引双线干线，作为同江铁路口岸的后方运输主通道，承担着黑龙江省近四分之一外调粮食、三分之一自产煤炭及部分中欧班列的运输任务。这些“钢轨守护者”在极寒中坚守，用汗水与责任，守护着这条关乎国计民生的运输动脉，让每一趟列车都能安全平稳地穿行在林海雪原间。史家民摄（人民图片网）

2026年2月28日凌晨四点，零下二十多摄氏度的小兴安岭深山区仍被夜色笼罩，哈尔滨铁路局绥化工务段铁力维修三队的职工们已经整装待发，他们要赶在5:50至7:50的天窗点内，对绥佳铁路圣浪至界山间的线路进行冻害整治。在刺骨寒风中，他们俯身检查轨面、精准调整轨距，橘红色的反光背心在雪地里格外醒目。

绥佳铁路是全国少有的内燃机车牵引双线干线，作为同江铁路口岸的后方运输主通道，承担着黑龙江省近四分之一外调粮食、三分之一自产煤炭及部分中欧班列的运输任务。这些“钢轨守护者”在极寒中坚守，用汗水与责任，守护着这条关乎国计民生的运输动脉，让每一趟列车都能安全平稳地穿行在林海雪原间。史家民摄（人民图片网）

2026年2月28日凌晨四点，零下二十多摄氏度的小兴安岭深山区仍被夜色笼罩，哈尔滨铁路局绥化工务段铁力维修三队的职工们已经整装待发，他们要赶在5:50至7:50的天窗点内，对绥佳铁路圣浪至界山间的线路进行冻害整治。在刺骨寒风中，他们俯身检查轨面、精准调整轨距，橘红色的反光背心在雪地里格外醒目。

绥佳铁路是全国少有的内燃机车牵引双线干线，作为同江铁路口岸的后方运输主通道，承担着黑龙江省近四分之一外调粮食、三分之一自产煤炭及部分中欧班列的运输任务。这些“钢轨守护者”在极寒中坚守，用汗水与责任，守护着这条关乎国计民生的运输动脉，让每一趟列车都能安全平稳地穿行在林海雪原间。史家民摄（人民图片网）

2026年2月28日凌晨四点，零下二十多摄氏度的小兴安岭深山区仍被夜色笼罩，哈尔滨铁路局绥化工务段铁力维修三队的职工们已经整装待发，他们要赶在5:50至7:50的天窗点内，对绥佳铁路圣浪至界山间的线路进行冻害整治。在刺骨寒风中，他们俯身检查轨面、精准调整轨距，橘红色的反光背心在雪地里格外醒目。

绥佳铁路是全国少有的内燃机车牵引双线干线，作为同江铁路口岸的后方运输主通道，承担着黑龙江省近四分之一外调粮食、三分之一自产煤炭及部分中欧班列的运输任务。这些“钢轨守护者”在极寒中坚守，用汗水与责任，守护着这条关乎国计民生的运输动脉，让每一趟列车都能安全平稳地穿行在林海雪原间。史家民摄（人民图片网）