2月27日晚，雷军在小米汽车工厂开启直播，与小米安全专家围绕车辆安全体系及事故调查流程进行了介绍，并回应了外界对事故信息披露时效的关注。

在直播中，围绕事故调查流程，小米安全专家表示，一起交通事故或者一起火灾事故发生之后，交警部门、消防部门首先会封闭现场、封存车辆。其次会调取各类的数据和信息。现场勘察之后，会召集专家进行分析研判。有些情况还要经过鉴定实验，最后才能得出技术结论。

“这不是一个很短的过程，这需要一定的时间。”

在这个过程中，车企一般是不允许接触车辆的。作为被调查方，要如实提供信息。在这个过程中，监管方也不允许企业发生干扰调查工作的行为。

专家表示，简单来说，如果发生了较大的事故，企业作为当事人，是有配合调查义务的。但是在事情没有被完全调查清楚之前，专家表示，需要通过相关部门来做完整的调查，才能有一个统一的、有公信力的、权威的结果宣布。

同时，直播中还提到，如果发生交通事故或者火灾事故，车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能够自行披露事故相关信息的。

专家还表示，现在在网络上，大家对于安全问题的关注度非常高。很多人都会希望，今天就有一个什么样的情况，是不是明天就能够马上把结果讲出来。尤其是作为企业方，是不是也应该第一时间站出来跟大家讲清楚到底发生了什么情况。

直播中表示，监管部门在这方面有相关要求。

在介绍安全体系时，小米方面表示，公司设有“全域安全部”和“安全预防团队”。其中，全域安全部主要聚焦产品开发阶段，从整车视角进行安全开发，强化风险管控，覆盖安全用车、安全避险、安全防护、安全应急等场景，涵盖主被动安全、电池安全以及座椅夹手、碰撞后物品飞出等细节风险识别。

安全预防团队面向用户使用阶段。直播中提到，2025年已组织线下高阶驾驶安全培训484场，参与人数10620人；同时鼓励新车主进行90天安全挑战打卡；在用户授权下推出安全分2.0版本，目前已有超过60%的车主授权开通。

2月27日晚，雷军在小米汽车工厂开启直播，与小米安全专家围绕车辆安全体系及事故调查流程进行了介绍，并回应了外界对事故信息披露时效的关注。

在直播中，围绕事故调查流程，小米安全专家表示，一起交通事故或者一起火灾事故发生之后，交警部门、消防部门首先会封闭现场、封存车辆。其次会调取各类的数据和信息。现场勘察之后，会召集专家进行分析研判。有些情况还要经过鉴定实验，最后才能得出技术结论。

“这不是一个很短的过程，这需要一定的时间。”

在这个过程中，车企一般是不允许接触车辆的。作为被调查方，要如实提供信息。在这个过程中，监管方也不允许企业发生干扰调查工作的行为。

专家表示，简单来说，如果发生了较大的事故，企业作为当事人，是有配合调查义务的。但是在事情没有被完全调查清楚之前，专家表示，需要通过相关部门来做完整的调查，才能有一个统一的、有公信力的、权威的结果宣布。

同时，直播中还提到，如果发生交通事故或者火灾事故，车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能够自行披露事故相关信息的。

专家还表示，现在在网络上，大家对于安全问题的关注度非常高。很多人都会希望，今天就有一个什么样的情况，是不是明天就能够马上把结果讲出来。尤其是作为企业方，是不是也应该第一时间站出来跟大家讲清楚到底发生了什么情况。

直播中表示，监管部门在这方面有相关要求。

在介绍安全体系时，小米方面表示，公司设有“全域安全部”和“安全预防团队”。其中，全域安全部主要聚焦产品开发阶段，从整车视角进行安全开发，强化风险管控，覆盖安全用车、安全避险、安全防护、安全应急等场景，涵盖主被动安全、电池安全以及座椅夹手、碰撞后物品飞出等细节风险识别。

安全预防团队面向用户使用阶段。直播中提到，2025年已组织线下高阶驾驶安全培训484场，参与人数10620人；同时鼓励新车主进行90天安全挑战打卡；在用户授权下推出安全分2.0版本，目前已有超过60%的车主授权开通。

2月27日晚，雷军在小米汽车工厂开启直播，与小米安全专家围绕车辆安全体系及事故调查流程进行了介绍，并回应了外界对事故信息披露时效的关注。

在直播中，围绕事故调查流程，小米安全专家表示，一起交通事故或者一起火灾事故发生之后，交警部门、消防部门首先会封闭现场、封存车辆。其次会调取各类的数据和信息。现场勘察之后，会召集专家进行分析研判。有些情况还要经过鉴定实验，最后才能得出技术结论。

“这不是一个很短的过程，这需要一定的时间。”

在这个过程中，车企一般是不允许接触车辆的。作为被调查方，要如实提供信息。在这个过程中，监管方也不允许企业发生干扰调查工作的行为。

专家表示，简单来说，如果发生了较大的事故，企业作为当事人，是有配合调查义务的。但是在事情没有被完全调查清楚之前，专家表示，需要通过相关部门来做完整的调查，才能有一个统一的、有公信力的、权威的结果宣布。

同时，直播中还提到，如果发生交通事故或者火灾事故，车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能够自行披露事故相关信息的。

专家还表示，现在在网络上，大家对于安全问题的关注度非常高。很多人都会希望，今天就有一个什么样的情况，是不是明天就能够马上把结果讲出来。尤其是作为企业方，是不是也应该第一时间站出来跟大家讲清楚到底发生了什么情况。

直播中表示，监管部门在这方面有相关要求。

在介绍安全体系时，小米方面表示，公司设有“全域安全部”和“安全预防团队”。其中，全域安全部主要聚焦产品开发阶段，从整车视角进行安全开发，强化风险管控，覆盖安全用车、安全避险、安全防护、安全应急等场景，涵盖主被动安全、电池安全以及座椅夹手、碰撞后物品飞出等细节风险识别。

安全预防团队面向用户使用阶段。直播中提到，2025年已组织线下高阶驾驶安全培训484场，参与人数10620人；同时鼓励新车主进行90天安全挑战打卡；在用户授权下推出安全分2.0版本，目前已有超过60%的车主授权开通。

2月27日晚，雷军在小米汽车工厂开启直播，与小米安全专家围绕车辆安全体系及事故调查流程进行了介绍，并回应了外界对事故信息披露时效的关注。

在直播中，围绕事故调查流程，小米安全专家表示，一起交通事故或者一起火灾事故发生之后，交警部门、消防部门首先会封闭现场、封存车辆。其次会调取各类的数据和信息。现场勘察之后，会召集专家进行分析研判。有些情况还要经过鉴定实验，最后才能得出技术结论。

“这不是一个很短的过程，这需要一定的时间。”

在这个过程中，车企一般是不允许接触车辆的。作为被调查方，要如实提供信息。在这个过程中，监管方也不允许企业发生干扰调查工作的行为。

专家表示，简单来说，如果发生了较大的事故，企业作为当事人，是有配合调查义务的。但是在事情没有被完全调查清楚之前，专家表示，需要通过相关部门来做完整的调查，才能有一个统一的、有公信力的、权威的结果宣布。

同时，直播中还提到，如果发生交通事故或者火灾事故，车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能够自行披露事故相关信息的。

专家还表示，现在在网络上，大家对于安全问题的关注度非常高。很多人都会希望，今天就有一个什么样的情况，是不是明天就能够马上把结果讲出来。尤其是作为企业方，是不是也应该第一时间站出来跟大家讲清楚到底发生了什么情况。

直播中表示，监管部门在这方面有相关要求。

在介绍安全体系时，小米方面表示，公司设有“全域安全部”和“安全预防团队”。其中，全域安全部主要聚焦产品开发阶段，从整车视角进行安全开发，强化风险管控，覆盖安全用车、安全避险、安全防护、安全应急等场景，涵盖主被动安全、电池安全以及座椅夹手、碰撞后物品飞出等细节风险识别。

安全预防团队面向用户使用阶段。直播中提到，2025年已组织线下高阶驾驶安全培训484场，参与人数10620人；同时鼓励新车主进行90天安全挑战打卡；在用户授权下推出安全分2.0版本，目前已有超过60%的车主授权开通。

2月27日晚，雷军在小米汽车工厂开启直播，与小米安全专家围绕车辆安全体系及事故调查流程进行了介绍，并回应了外界对事故信息披露时效的关注。

在直播中，围绕事故调查流程，小米安全专家表示，一起交通事故或者一起火灾事故发生之后，交警部门、消防部门首先会封闭现场、封存车辆。其次会调取各类的数据和信息。现场勘察之后，会召集专家进行分析研判。有些情况还要经过鉴定实验，最后才能得出技术结论。

“这不是一个很短的过程，这需要一定的时间。”

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专家表示，简单来说，如果发生了较大的事故，企业作为当事人，是有配合调查义务的。但是在事情没有被完全调查清楚之前，专家表示，需要通过相关部门来做完整的调查，才能有一个统一的、有公信力的、权威的结果宣布。

同时，直播中还提到，如果发生交通事故或者火灾事故，车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能够自行披露事故相关信息的。

专家还表示，现在在网络上，大家对于安全问题的关注度非常高。很多人都会希望，今天就有一个什么样的情况，是不是明天就能够马上把结果讲出来。尤其是作为企业方，是不是也应该第一时间站出来跟大家讲清楚到底发生了什么情况。

直播中表示，监管部门在这方面有相关要求。

在介绍安全体系时，小米方面表示，公司设有“全域安全部”和“安全预防团队”。其中，全域安全部主要聚焦产品开发阶段，从整车视角进行安全开发，强化风险管控，覆盖安全用车、安全避险、安全防护、安全应急等场景，涵盖主被动安全、电池安全以及座椅夹手、碰撞后物品飞出等细节风险识别。

安全预防团队面向用户使用阶段。直播中提到，2025年已组织线下高阶驾驶安全培训484场，参与人数10620人；同时鼓励新车主进行90天安全挑战打卡；在用户授权下推出安全分2.0版本，目前已有超过60%的车主授权开通。