新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）近期，随着中东局势紧张加剧以及全球经济不确定性增加，油价持续上涨，全球航空业直接承压。根据最新数据统计，部分航空公司上调了机票价格和燃油附加费，以转嫁成本。

据贝壳财经记者了解，国际航线的燃油附加费没有固定涨价窗口，由航司随行就市自行决定；至于国内航线，燃油附加费固定在每月5日调整一次，下个调价窗口是4月5日，如果当前油价局势持续，到时很可能会从当前的20元涨到50元左右。

3月17日，吉祥航空、厦门航空双双发布公告，上调部分国际航线的燃油附加费，涨幅根据距离远近不等，最多的是中国飞往印度尼西亚航段，涨至600元。此前在3月11日，春秋航空也同样上调了国际航线的燃油附加费，如果要从上海飞往济州岛，燃油附加费从0元涨到90元。

春秋航空于3月11日宣布，自2026年3月12日凌晨零时（以订单日期为准）起，调整部分国际航线旅客运输燃油附加费征收标准，主要涉及中国内地多座城市往返韩国、日本、越南、泰国、马来西亚、柬埔寨的航线。其中，燃油附加费增加最多的航线是上海往返马来西亚（槟城、吉隆坡）的航线，增加了180元。

除了国内航司外，全球航司都在普遍上调燃油附加费。3月中旬，总部位于中国香港的国泰航空宣布燃油附加费上涨，涨幅超过一倍，其中长途航班从569港元提高到1164港元。也有航空公司选择直接提高票价，比如新西兰航空宣布国内航线票价上调10新西兰元，长途国际航线上调90新西兰元。

作为全球能源要道，每天约有2000万桶原油（占全球供应量的20%）经过霍尔木兹海峡向外运输，而近期美国和以色列对伊朗的军事行动，直接导致霍尔木兹海峡几乎断航，引发全球油价上涨。

在冲突爆发前，航空燃油价格约为每桶85美元-90美元，而近日已涨至150美元-200美元之间，部分地区甚至翻倍。

航空业是对石油最依赖的行业之一，在航空公司的各项成本中，油价一向排名第一，占总成本的三分之一。2024年，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。

新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）近期，随着中东局势紧张加剧以及全球经济不确定性增加，油价持续上涨，全球航空业直接承压。根据最新数据统计，部分航空公司上调了机票价格和燃油附加费，以转嫁成本。

据贝壳财经记者了解，国际航线的燃油附加费没有固定涨价窗口，由航司随行就市自行决定；至于国内航线，燃油附加费固定在每月5日调整一次，下个调价窗口是4月5日，如果当前油价局势持续，到时很可能会从当前的20元涨到50元左右。

3月17日，吉祥航空、厦门航空双双发布公告，上调部分国际航线的燃油附加费，涨幅根据距离远近不等，最多的是中国飞往印度尼西亚航段，涨至600元。此前在3月11日，春秋航空也同样上调了国际航线的燃油附加费，如果要从上海飞往济州岛，燃油附加费从0元涨到90元。

春秋航空于3月11日宣布，自2026年3月12日凌晨零时（以订单日期为准）起，调整部分国际航线旅客运输燃油附加费征收标准，主要涉及中国内地多座城市往返韩国、日本、越南、泰国、马来西亚、柬埔寨的航线。其中，燃油附加费增加最多的航线是上海往返马来西亚（槟城、吉隆坡）的航线，增加了180元。

除了国内航司外，全球航司都在普遍上调燃油附加费。3月中旬，总部位于中国香港的国泰航空宣布燃油附加费上涨，涨幅超过一倍，其中长途航班从569港元提高到1164港元。也有航空公司选择直接提高票价，比如新西兰航空宣布国内航线票价上调10新西兰元，长途国际航线上调90新西兰元。

作为全球能源要道，每天约有2000万桶原油（占全球供应量的20%）经过霍尔木兹海峡向外运输，而近期美国和以色列对伊朗的军事行动，直接导致霍尔木兹海峡几乎断航，引发全球油价上涨。

在冲突爆发前，航空燃油价格约为每桶85美元-90美元，而近日已涨至150美元-200美元之间，部分地区甚至翻倍。

航空业是对石油最依赖的行业之一，在航空公司的各项成本中，油价一向排名第一，占总成本的三分之一。2024年，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。

新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）近期，随着中东局势紧张加剧以及全球经济不确定性增加，油价持续上涨，全球航空业直接承压。根据最新数据统计，部分航空公司上调了机票价格和燃油附加费，以转嫁成本。

据贝壳财经记者了解，国际航线的燃油附加费没有固定涨价窗口，由航司随行就市自行决定；至于国内航线，燃油附加费固定在每月5日调整一次，下个调价窗口是4月5日，如果当前油价局势持续，到时很可能会从当前的20元涨到50元左右。

3月17日，吉祥航空、厦门航空双双发布公告，上调部分国际航线的燃油附加费，涨幅根据距离远近不等，最多的是中国飞往印度尼西亚航段，涨至600元。此前在3月11日，春秋航空也同样上调了国际航线的燃油附加费，如果要从上海飞往济州岛，燃油附加费从0元涨到90元。

春秋航空于3月11日宣布，自2026年3月12日凌晨零时（以订单日期为准）起，调整部分国际航线旅客运输燃油附加费征收标准，主要涉及中国内地多座城市往返韩国、日本、越南、泰国、马来西亚、柬埔寨的航线。其中，燃油附加费增加最多的航线是上海往返马来西亚（槟城、吉隆坡）的航线，增加了180元。

除了国内航司外，全球航司都在普遍上调燃油附加费。3月中旬，总部位于中国香港的国泰航空宣布燃油附加费上涨，涨幅超过一倍，其中长途航班从569港元提高到1164港元。也有航空公司选择直接提高票价，比如新西兰航空宣布国内航线票价上调10新西兰元，长途国际航线上调90新西兰元。

作为全球能源要道，每天约有2000万桶原油（占全球供应量的20%）经过霍尔木兹海峡向外运输，而近期美国和以色列对伊朗的军事行动，直接导致霍尔木兹海峡几乎断航，引发全球油价上涨。

在冲突爆发前，航空燃油价格约为每桶85美元-90美元，而近日已涨至150美元-200美元之间，部分地区甚至翻倍。

航空业是对石油最依赖的行业之一，在航空公司的各项成本中，油价一向排名第一，占总成本的三分之一。2024年，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。

新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）近期，随着中东局势紧张加剧以及全球经济不确定性增加，油价持续上涨，全球航空业直接承压。根据最新数据统计，部分航空公司上调了机票价格和燃油附加费，以转嫁成本。

据贝壳财经记者了解，国际航线的燃油附加费没有固定涨价窗口，由航司随行就市自行决定；至于国内航线，燃油附加费固定在每月5日调整一次，下个调价窗口是4月5日，如果当前油价局势持续，到时很可能会从当前的20元涨到50元左右。

3月17日，吉祥航空、厦门航空双双发布公告，上调部分国际航线的燃油附加费，涨幅根据距离远近不等，最多的是中国飞往印度尼西亚航段，涨至600元。此前在3月11日，春秋航空也同样上调了国际航线的燃油附加费，如果要从上海飞往济州岛，燃油附加费从0元涨到90元。

春秋航空于3月11日宣布，自2026年3月12日凌晨零时（以订单日期为准）起，调整部分国际航线旅客运输燃油附加费征收标准，主要涉及中国内地多座城市往返韩国、日本、越南、泰国、马来西亚、柬埔寨的航线。其中，燃油附加费增加最多的航线是上海往返马来西亚（槟城、吉隆坡）的航线，增加了180元。

除了国内航司外，全球航司都在普遍上调燃油附加费。3月中旬，总部位于中国香港的国泰航空宣布燃油附加费上涨，涨幅超过一倍，其中长途航班从569港元提高到1164港元。也有航空公司选择直接提高票价，比如新西兰航空宣布国内航线票价上调10新西兰元，长途国际航线上调90新西兰元。

作为全球能源要道，每天约有2000万桶原油（占全球供应量的20%）经过霍尔木兹海峡向外运输，而近期美国和以色列对伊朗的军事行动，直接导致霍尔木兹海峡几乎断航，引发全球油价上涨。

在冲突爆发前，航空燃油价格约为每桶85美元-90美元，而近日已涨至150美元-200美元之间，部分地区甚至翻倍。

航空业是对石油最依赖的行业之一，在航空公司的各项成本中，油价一向排名第一，占总成本的三分之一。2024年，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。

新京报贝壳财经讯（记者俞金旻）近期，随着中东局势紧张加剧以及全球经济不确定性增加，油价持续上涨，全球航空业直接承压。根据最新数据统计，部分航空公司上调了机票价格和燃油附加费，以转嫁成本。

据贝壳财经记者了解，国际航线的燃油附加费没有固定涨价窗口，由航司随行就市自行决定；至于国内航线，燃油附加费固定在每月5日调整一次，下个调价窗口是4月5日，如果当前油价局势持续，到时很可能会从当前的20元涨到50元左右。

3月17日，吉祥航空、厦门航空双双发布公告，上调部分国际航线的燃油附加费，涨幅根据距离远近不等，最多的是中国飞往印度尼西亚航段，涨至600元。此前在3月11日，春秋航空也同样上调了国际航线的燃油附加费，如果要从上海飞往济州岛，燃油附加费从0元涨到90元。

春秋航空于3月11日宣布，自2026年3月12日凌晨零时（以订单日期为准）起，调整部分国际航线旅客运输燃油附加费征收标准，主要涉及中国内地多座城市往返韩国、日本、越南、泰国、马来西亚、柬埔寨的航线。其中，燃油附加费增加最多的航线是上海往返马来西亚（槟城、吉隆坡）的航线，增加了180元。

除了国内航司外，全球航司都在普遍上调燃油附加费。3月中旬，总部位于中国香港的国泰航空宣布燃油附加费上涨，涨幅超过一倍，其中长途航班从569港元提高到1164港元。也有航空公司选择直接提高票价，比如新西兰航空宣布国内航线票价上调10新西兰元，长途国际航线上调90新西兰元。

作为全球能源要道，每天约有2000万桶原油（占全球供应量的20%）经过霍尔木兹海峡向外运输，而近期美国和以色列对伊朗的军事行动，直接导致霍尔木兹海峡几乎断航，引发全球油价上涨。

在冲突爆发前，航空燃油价格约为每桶85美元-90美元，而近日已涨至150美元-200美元之间，部分地区甚至翻倍。

航空业是对石油最依赖的行业之一，在航空公司的各项成本中，油价一向排名第一，占总成本的三分之一。2024年，中国国航、中国东航、南方航空三大上市航司的航空油料成本分别为537.20亿元、454.99亿元和549.89亿元，分别占总成本的33.96%、35.97%和34.46%。