3月20日，广东交通集团发布消息，狮子洋通道衔接段项目南中大桥拼宽改造工程正式启动，大桥全面进入封闭施工阶段。

南中大桥。 受访者供图

南中大桥改造是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，无先例可循。为此，项目团队提前两年联合顶尖力量攻关，经上千次试验，成功突破新老结构协同、钢斜撑锚固等核心技术瓶颈。

狮子洋通道衔接段项目是实现粤港澳大湾区重点交通工程狮子洋通道与广中江高速顺利对接的关键项目。正在建设的狮子洋通道是双向八车道超级跨江通道，而广中江高速南中大桥目前为双向六车道。

拼宽改造后，南中大桥将由双向六车道拓宽至双向八车道，以实现广中江高速与狮子洋通道的精准对接。

建设者将在复杂环境下攻克两大难关，一是实现钢结构毫米级精确定位与焊接，确保新老桥完美契合；二是完成新型轻质超高性能混凝土的大面积高质量现浇，以提升桥梁稳固性与寿命。

施工现场。受访者供图

在施工现场可以看到，铣刨机已驶上桥面作业，正在切除大桥旧的路面层。为保护沿线水域生态和空气环境，施工全程使用了洒水车降尘，产生的沥青废料、混凝土残渣等固废，由专用车辆即时收集、统一转运处理，施工污水经临时沉淀池处理后再进行无害处置。

“改造工期约300天。”项目负责人高九亭介绍，首日施工的顺利推进，将为后续技术攻坚奠定基础。

3月20日，广东交通集团发布消息，狮子洋通道衔接段项目南中大桥拼宽改造工程正式启动，大桥全面进入封闭施工阶段。

南中大桥。 受访者供图

南中大桥改造是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，无先例可循。为此，项目团队提前两年联合顶尖力量攻关，经上千次试验，成功突破新老结构协同、钢斜撑锚固等核心技术瓶颈。

狮子洋通道衔接段项目是实现粤港澳大湾区重点交通工程狮子洋通道与广中江高速顺利对接的关键项目。正在建设的狮子洋通道是双向八车道超级跨江通道，而广中江高速南中大桥目前为双向六车道。

拼宽改造后，南中大桥将由双向六车道拓宽至双向八车道，以实现广中江高速与狮子洋通道的精准对接。

建设者将在复杂环境下攻克两大难关，一是实现钢结构毫米级精确定位与焊接，确保新老桥完美契合；二是完成新型轻质超高性能混凝土的大面积高质量现浇，以提升桥梁稳固性与寿命。

施工现场。受访者供图

在施工现场可以看到，铣刨机已驶上桥面作业，正在切除大桥旧的路面层。为保护沿线水域生态和空气环境，施工全程使用了洒水车降尘，产生的沥青废料、混凝土残渣等固废，由专用车辆即时收集、统一转运处理，施工污水经临时沉淀池处理后再进行无害处置。

“改造工期约300天。”项目负责人高九亭介绍，首日施工的顺利推进，将为后续技术攻坚奠定基础。

3月20日，广东交通集团发布消息，狮子洋通道衔接段项目南中大桥拼宽改造工程正式启动，大桥全面进入封闭施工阶段。

南中大桥。 受访者供图

南中大桥改造是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，无先例可循。为此，项目团队提前两年联合顶尖力量攻关，经上千次试验，成功突破新老结构协同、钢斜撑锚固等核心技术瓶颈。

狮子洋通道衔接段项目是实现粤港澳大湾区重点交通工程狮子洋通道与广中江高速顺利对接的关键项目。正在建设的狮子洋通道是双向八车道超级跨江通道，而广中江高速南中大桥目前为双向六车道。

拼宽改造后，南中大桥将由双向六车道拓宽至双向八车道，以实现广中江高速与狮子洋通道的精准对接。

建设者将在复杂环境下攻克两大难关，一是实现钢结构毫米级精确定位与焊接，确保新老桥完美契合；二是完成新型轻质超高性能混凝土的大面积高质量现浇，以提升桥梁稳固性与寿命。

施工现场。受访者供图

在施工现场可以看到，铣刨机已驶上桥面作业，正在切除大桥旧的路面层。为保护沿线水域生态和空气环境，施工全程使用了洒水车降尘，产生的沥青废料、混凝土残渣等固废，由专用车辆即时收集、统一转运处理，施工污水经临时沉淀池处理后再进行无害处置。

“改造工期约300天。”项目负责人高九亭介绍，首日施工的顺利推进，将为后续技术攻坚奠定基础。

3月20日，广东交通集团发布消息，狮子洋通道衔接段项目南中大桥拼宽改造工程正式启动，大桥全面进入封闭施工阶段。

南中大桥。 受访者供图

南中大桥改造是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，无先例可循。为此，项目团队提前两年联合顶尖力量攻关，经上千次试验，成功突破新老结构协同、钢斜撑锚固等核心技术瓶颈。

狮子洋通道衔接段项目是实现粤港澳大湾区重点交通工程狮子洋通道与广中江高速顺利对接的关键项目。正在建设的狮子洋通道是双向八车道超级跨江通道，而广中江高速南中大桥目前为双向六车道。

拼宽改造后，南中大桥将由双向六车道拓宽至双向八车道，以实现广中江高速与狮子洋通道的精准对接。

建设者将在复杂环境下攻克两大难关，一是实现钢结构毫米级精确定位与焊接，确保新老桥完美契合；二是完成新型轻质超高性能混凝土的大面积高质量现浇，以提升桥梁稳固性与寿命。

施工现场。受访者供图

在施工现场可以看到，铣刨机已驶上桥面作业，正在切除大桥旧的路面层。为保护沿线水域生态和空气环境，施工全程使用了洒水车降尘，产生的沥青废料、混凝土残渣等固废，由专用车辆即时收集、统一转运处理，施工污水经临时沉淀池处理后再进行无害处置。

“改造工期约300天。”项目负责人高九亭介绍，首日施工的顺利推进，将为后续技术攻坚奠定基础。

3月20日，广东交通集团发布消息，狮子洋通道衔接段项目南中大桥拼宽改造工程正式启动，大桥全面进入封闭施工阶段。

南中大桥。 受访者供图

南中大桥改造是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，无先例可循。为此，项目团队提前两年联合顶尖力量攻关，经上千次试验，成功突破新老结构协同、钢斜撑锚固等核心技术瓶颈。

狮子洋通道衔接段项目是实现粤港澳大湾区重点交通工程狮子洋通道与广中江高速顺利对接的关键项目。正在建设的狮子洋通道是双向八车道超级跨江通道，而广中江高速南中大桥目前为双向六车道。

拼宽改造后，南中大桥将由双向六车道拓宽至双向八车道，以实现广中江高速与狮子洋通道的精准对接。

建设者将在复杂环境下攻克两大难关，一是实现钢结构毫米级精确定位与焊接，确保新老桥完美契合；二是完成新型轻质超高性能混凝土的大面积高质量现浇，以提升桥梁稳固性与寿命。

施工现场。受访者供图

在施工现场可以看到，铣刨机已驶上桥面作业，正在切除大桥旧的路面层。为保护沿线水域生态和空气环境，施工全程使用了洒水车降尘，产生的沥青废料、混凝土残渣等固废，由专用车辆即时收集、统一转运处理，施工污水经临时沉淀池处理后再进行无害处置。

“改造工期约300天。”项目负责人高九亭介绍，首日施工的顺利推进，将为后续技术攻坚奠定基础。