连日来，受强冷空气影响，新疆大部迎来强风、暴雪、沙尘天气。2月23日的阿拉山口市，最低气温零下13摄氏度，风力在午后猛增到10级。

狂风挡不住护航通关的脚步。新疆出入境边防检查总站阿拉山口出入境边防检查站执勤民警顶着凛冽寒风，全力以赴护安全、保通关。

2月15日晚，阿拉山口边检站执勤民警在铁路口岸查验一辆出境班列。曹梦阳 摄

阿拉山口地处中哈边境，全年8级以上大风天气超过160天。尤其到了冬季，随着气温逐渐下降，寒风吹在脸上像刀割似的。

23日15时许，阿拉山口铁路综合查验场上，一列从重庆始发、满载电子产品的中欧班列刚刚停靠。阿拉山口边检站执勤民警李涛裹紧执勤大衣，弓着腰、侧着身，往铁轨方向走去，不到200米的路，走了近10分钟。“班列不停，我们就不停。”李涛说。

阿拉山口边检站实行24小时驻勤制度，列车进入综合查验场后，民警第一时间登临机车部位，核对员工信息，开展车体检查。

在阿拉山口戍边7年来，李涛早已将每一个查验环节、每一个步骤烙在心里。按照作业流程，车体检查必须在规定时间内完成。他和同事沿铁轨散开，手电光束扫过车底的每一颗螺丝、每一处缝隙。

风太大，人站在轨枕上稳不住。民警们放低重心，一只手扶住车体，一只手举着手电。身体被风吹得来回晃，手上的动作却又稳又快。机器扫不到的地方，必须人钻进去看。

李涛弯腰钻进列车底部，仔细核对每一处封志，检查车架有无夹层改装。七八分钟后，他从车底钻出来时，防寒面罩上已经结了一层白霜。

这样的执勤，对于阿拉山口边检站民警来说是常态。来到阿拉山口的每一名民警，要学的第一件事就是与风斗。

李涛告诉记者，他的家人都在河北廊坊市，今年是他在工作岗位上度过的第7个春节，女儿小小年纪早记住了爸爸工作地方的特点：风特别大。

除夕夜，阿拉山口铁路口岸正常通关。上勤前，李涛与女儿视频通话，哄她好好过年。没想到女儿化身家人最强“嘴替”，对爸爸灵魂发问：“什么时候把大风赶跑回家过节？”李涛心头一酸，差点没绷住。

夜幕降临，铁路执勤现场指挥中心灯火通明。大屏幕上，班列的实时监控画面交替显示。民警陈凡杰紧盯屏幕，手指轻点鼠标，调出其中一列的车底扫描图像。

“这种天气，人出去受罪，但该查的一处都不能少。”民警毛世亿指了指屏幕，“好在有‘5T’帮忙。”

毛世亿所说的“5T”，是架设在铁路执勤现场的“5T”车体查验仪。这套设备能对出入境列车进行全方位快速扫描，即便是十二级大风肆虐的夜晚，仍能清晰呈现车体每一个部位的细节。

“机器拍回来的画面，最终还得靠人眼甄别。有些隐患，藏在看似正常的表象下面，没有经验看不出来。”毛世亿说，“所以，铁脚板还得走，火眼金睛还得练。”

夜已深，窗外的风依旧呼啸着，探照灯把铁轨照得雪亮。又一列中欧班列缓缓驶入，几个荧光绿的身影迎上去，弯腰、检查、核对……

连日来，受强冷空气影响，新疆大部迎来强风、暴雪、沙尘天气。2月23日的阿拉山口市，最低气温零下13摄氏度，风力在午后猛增到10级。

狂风挡不住护航通关的脚步。新疆出入境边防检查总站阿拉山口出入境边防检查站执勤民警顶着凛冽寒风，全力以赴护安全、保通关。

2月15日晚，阿拉山口边检站执勤民警在铁路口岸查验一辆出境班列。曹梦阳 摄

阿拉山口地处中哈边境，全年8级以上大风天气超过160天。尤其到了冬季，随着气温逐渐下降，寒风吹在脸上像刀割似的。

23日15时许，阿拉山口铁路综合查验场上，一列从重庆始发、满载电子产品的中欧班列刚刚停靠。阿拉山口边检站执勤民警李涛裹紧执勤大衣，弓着腰、侧着身，往铁轨方向走去，不到200米的路，走了近10分钟。“班列不停，我们就不停。”李涛说。

阿拉山口边检站实行24小时驻勤制度，列车进入综合查验场后，民警第一时间登临机车部位，核对员工信息，开展车体检查。

在阿拉山口戍边7年来，李涛早已将每一个查验环节、每一个步骤烙在心里。按照作业流程，车体检查必须在规定时间内完成。他和同事沿铁轨散开，手电光束扫过车底的每一颗螺丝、每一处缝隙。

风太大，人站在轨枕上稳不住。民警们放低重心，一只手扶住车体，一只手举着手电。身体被风吹得来回晃，手上的动作却又稳又快。机器扫不到的地方，必须人钻进去看。

李涛弯腰钻进列车底部，仔细核对每一处封志，检查车架有无夹层改装。七八分钟后，他从车底钻出来时，防寒面罩上已经结了一层白霜。

这样的执勤，对于阿拉山口边检站民警来说是常态。来到阿拉山口的每一名民警，要学的第一件事就是与风斗。

李涛告诉记者，他的家人都在河北廊坊市，今年是他在工作岗位上度过的第7个春节，女儿小小年纪早记住了爸爸工作地方的特点：风特别大。

除夕夜，阿拉山口铁路口岸正常通关。上勤前，李涛与女儿视频通话，哄她好好过年。没想到女儿化身家人最强“嘴替”，对爸爸灵魂发问：“什么时候把大风赶跑回家过节？”李涛心头一酸，差点没绷住。

夜幕降临，铁路执勤现场指挥中心灯火通明。大屏幕上，班列的实时监控画面交替显示。民警陈凡杰紧盯屏幕，手指轻点鼠标，调出其中一列的车底扫描图像。

“这种天气，人出去受罪，但该查的一处都不能少。”民警毛世亿指了指屏幕，“好在有‘5T’帮忙。”

毛世亿所说的“5T”，是架设在铁路执勤现场的“5T”车体查验仪。这套设备能对出入境列车进行全方位快速扫描，即便是十二级大风肆虐的夜晚，仍能清晰呈现车体每一个部位的细节。

“机器拍回来的画面，最终还得靠人眼甄别。有些隐患，藏在看似正常的表象下面，没有经验看不出来。”毛世亿说，“所以，铁脚板还得走，火眼金睛还得练。”

夜已深，窗外的风依旧呼啸着，探照灯把铁轨照得雪亮。又一列中欧班列缓缓驶入，几个荧光绿的身影迎上去，弯腰、检查、核对……

连日来，受强冷空气影响，新疆大部迎来强风、暴雪、沙尘天气。2月23日的阿拉山口市，最低气温零下13摄氏度，风力在午后猛增到10级。

狂风挡不住护航通关的脚步。新疆出入境边防检查总站阿拉山口出入境边防检查站执勤民警顶着凛冽寒风，全力以赴护安全、保通关。

2月15日晚，阿拉山口边检站执勤民警在铁路口岸查验一辆出境班列。曹梦阳 摄

阿拉山口地处中哈边境，全年8级以上大风天气超过160天。尤其到了冬季，随着气温逐渐下降，寒风吹在脸上像刀割似的。

23日15时许，阿拉山口铁路综合查验场上，一列从重庆始发、满载电子产品的中欧班列刚刚停靠。阿拉山口边检站执勤民警李涛裹紧执勤大衣，弓着腰、侧着身，往铁轨方向走去，不到200米的路，走了近10分钟。“班列不停，我们就不停。”李涛说。

阿拉山口边检站实行24小时驻勤制度，列车进入综合查验场后，民警第一时间登临机车部位，核对员工信息，开展车体检查。

在阿拉山口戍边7年来，李涛早已将每一个查验环节、每一个步骤烙在心里。按照作业流程，车体检查必须在规定时间内完成。他和同事沿铁轨散开，手电光束扫过车底的每一颗螺丝、每一处缝隙。

风太大，人站在轨枕上稳不住。民警们放低重心，一只手扶住车体，一只手举着手电。身体被风吹得来回晃，手上的动作却又稳又快。机器扫不到的地方，必须人钻进去看。

李涛弯腰钻进列车底部，仔细核对每一处封志，检查车架有无夹层改装。七八分钟后，他从车底钻出来时，防寒面罩上已经结了一层白霜。

这样的执勤，对于阿拉山口边检站民警来说是常态。来到阿拉山口的每一名民警，要学的第一件事就是与风斗。

李涛告诉记者，他的家人都在河北廊坊市，今年是他在工作岗位上度过的第7个春节，女儿小小年纪早记住了爸爸工作地方的特点：风特别大。

除夕夜，阿拉山口铁路口岸正常通关。上勤前，李涛与女儿视频通话，哄她好好过年。没想到女儿化身家人最强“嘴替”，对爸爸灵魂发问：“什么时候把大风赶跑回家过节？”李涛心头一酸，差点没绷住。

夜幕降临，铁路执勤现场指挥中心灯火通明。大屏幕上，班列的实时监控画面交替显示。民警陈凡杰紧盯屏幕，手指轻点鼠标，调出其中一列的车底扫描图像。

“这种天气，人出去受罪，但该查的一处都不能少。”民警毛世亿指了指屏幕，“好在有‘5T’帮忙。”

毛世亿所说的“5T”，是架设在铁路执勤现场的“5T”车体查验仪。这套设备能对出入境列车进行全方位快速扫描，即便是十二级大风肆虐的夜晚，仍能清晰呈现车体每一个部位的细节。

“机器拍回来的画面，最终还得靠人眼甄别。有些隐患，藏在看似正常的表象下面，没有经验看不出来。”毛世亿说，“所以，铁脚板还得走，火眼金睛还得练。”

夜已深，窗外的风依旧呼啸着，探照灯把铁轨照得雪亮。又一列中欧班列缓缓驶入，几个荧光绿的身影迎上去，弯腰、检查、核对……

连日来，受强冷空气影响，新疆大部迎来强风、暴雪、沙尘天气。2月23日的阿拉山口市，最低气温零下13摄氏度，风力在午后猛增到10级。

狂风挡不住护航通关的脚步。新疆出入境边防检查总站阿拉山口出入境边防检查站执勤民警顶着凛冽寒风，全力以赴护安全、保通关。

2月15日晚，阿拉山口边检站执勤民警在铁路口岸查验一辆出境班列。曹梦阳 摄

阿拉山口地处中哈边境，全年8级以上大风天气超过160天。尤其到了冬季，随着气温逐渐下降，寒风吹在脸上像刀割似的。

23日15时许，阿拉山口铁路综合查验场上，一列从重庆始发、满载电子产品的中欧班列刚刚停靠。阿拉山口边检站执勤民警李涛裹紧执勤大衣，弓着腰、侧着身，往铁轨方向走去，不到200米的路，走了近10分钟。“班列不停，我们就不停。”李涛说。

阿拉山口边检站实行24小时驻勤制度，列车进入综合查验场后，民警第一时间登临机车部位，核对员工信息，开展车体检查。

在阿拉山口戍边7年来，李涛早已将每一个查验环节、每一个步骤烙在心里。按照作业流程，车体检查必须在规定时间内完成。他和同事沿铁轨散开，手电光束扫过车底的每一颗螺丝、每一处缝隙。

风太大，人站在轨枕上稳不住。民警们放低重心，一只手扶住车体，一只手举着手电。身体被风吹得来回晃，手上的动作却又稳又快。机器扫不到的地方，必须人钻进去看。

李涛弯腰钻进列车底部，仔细核对每一处封志，检查车架有无夹层改装。七八分钟后，他从车底钻出来时，防寒面罩上已经结了一层白霜。

这样的执勤，对于阿拉山口边检站民警来说是常态。来到阿拉山口的每一名民警，要学的第一件事就是与风斗。

李涛告诉记者，他的家人都在河北廊坊市，今年是他在工作岗位上度过的第7个春节，女儿小小年纪早记住了爸爸工作地方的特点：风特别大。

除夕夜，阿拉山口铁路口岸正常通关。上勤前，李涛与女儿视频通话，哄她好好过年。没想到女儿化身家人最强“嘴替”，对爸爸灵魂发问：“什么时候把大风赶跑回家过节？”李涛心头一酸，差点没绷住。

夜幕降临，铁路执勤现场指挥中心灯火通明。大屏幕上，班列的实时监控画面交替显示。民警陈凡杰紧盯屏幕，手指轻点鼠标，调出其中一列的车底扫描图像。

“这种天气，人出去受罪，但该查的一处都不能少。”民警毛世亿指了指屏幕，“好在有‘5T’帮忙。”

毛世亿所说的“5T”，是架设在铁路执勤现场的“5T”车体查验仪。这套设备能对出入境列车进行全方位快速扫描，即便是十二级大风肆虐的夜晚，仍能清晰呈现车体每一个部位的细节。

“机器拍回来的画面，最终还得靠人眼甄别。有些隐患，藏在看似正常的表象下面，没有经验看不出来。”毛世亿说，“所以，铁脚板还得走，火眼金睛还得练。”

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连日来，受强冷空气影响，新疆大部迎来强风、暴雪、沙尘天气。2月23日的阿拉山口市，最低气温零下13摄氏度，风力在午后猛增到10级。

狂风挡不住护航通关的脚步。新疆出入境边防检查总站阿拉山口出入境边防检查站执勤民警顶着凛冽寒风，全力以赴护安全、保通关。

2月15日晚，阿拉山口边检站执勤民警在铁路口岸查验一辆出境班列。曹梦阳 摄

阿拉山口地处中哈边境，全年8级以上大风天气超过160天。尤其到了冬季，随着气温逐渐下降，寒风吹在脸上像刀割似的。

23日15时许，阿拉山口铁路综合查验场上，一列从重庆始发、满载电子产品的中欧班列刚刚停靠。阿拉山口边检站执勤民警李涛裹紧执勤大衣，弓着腰、侧着身，往铁轨方向走去，不到200米的路，走了近10分钟。“班列不停，我们就不停。”李涛说。

阿拉山口边检站实行24小时驻勤制度，列车进入综合查验场后，民警第一时间登临机车部位，核对员工信息，开展车体检查。

在阿拉山口戍边7年来，李涛早已将每一个查验环节、每一个步骤烙在心里。按照作业流程，车体检查必须在规定时间内完成。他和同事沿铁轨散开，手电光束扫过车底的每一颗螺丝、每一处缝隙。

风太大，人站在轨枕上稳不住。民警们放低重心，一只手扶住车体，一只手举着手电。身体被风吹得来回晃，手上的动作却又稳又快。机器扫不到的地方，必须人钻进去看。

李涛弯腰钻进列车底部，仔细核对每一处封志，检查车架有无夹层改装。七八分钟后，他从车底钻出来时，防寒面罩上已经结了一层白霜。

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李涛告诉记者，他的家人都在河北廊坊市，今年是他在工作岗位上度过的第7个春节，女儿小小年纪早记住了爸爸工作地方的特点：风特别大。

除夕夜，阿拉山口铁路口岸正常通关。上勤前，李涛与女儿视频通话，哄她好好过年。没想到女儿化身家人最强“嘴替”，对爸爸灵魂发问：“什么时候把大风赶跑回家过节？”李涛心头一酸，差点没绷住。

夜幕降临，铁路执勤现场指挥中心灯火通明。大屏幕上，班列的实时监控画面交替显示。民警陈凡杰紧盯屏幕，手指轻点鼠标，调出其中一列的车底扫描图像。

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毛世亿所说的“5T”，是架设在铁路执勤现场的“5T”车体查验仪。这套设备能对出入境列车进行全方位快速扫描，即便是十二级大风肆虐的夜晚，仍能清晰呈现车体每一个部位的细节。

“机器拍回来的画面，最终还得靠人眼甄别。有些隐患，藏在看似正常的表象下面，没有经验看不出来。”毛世亿说，“所以，铁脚板还得走，火眼金睛还得练。”

夜已深，窗外的风依旧呼啸着，探照灯把铁轨照得雪亮。又一列中欧班列缓缓驶入，几个荧光绿的身影迎上去，弯腰、检查、核对……