作者 程志远 蒋阳峰 郭军

“动检车通过隧道，无异常。”2月25日凌晨，天色未亮，一列动车组检测列车疾驰在广深港高铁线上。司机室内，工长温展京目不转睛地盯着线路检查仪，一声声口令清晰有力。在旅客列车密集开行前，他要对广州南至深圳北区段高铁线路，开展轨道、弓网、通信信号等全系统“体检”，筑牢安全运行第一道防线。

动车组检测列车被大家亲切称为“动检车”，是依托动车组平台改造的高铁专用“移动体检车”，不搭载旅客，专职负责线路检测，是保障高铁安全平稳运行的关键装备。

温展京是国铁广州局集团广州南高铁工务段广州南机修综合工区工长，所在工区的核心任务就是添乘动检车，实时分析线路检查仪数据，精准排查线路隐患。今年春运，广深港高铁客流持续高位运行，即将年满60岁的温展京，也迎来了职业生涯的最后一个春运。

温展京正在工作中。国铁广州局 供图

“最近返程旅客多，得早点到岗准备。”3点20分，闹钟尚未响起，温展京已被生物钟唤醒。40分钟后，他准时出现在广州南站5号站台，与同事简单交接后，便顶着清晨的寒风，仔细调试添乘设备。

设备检查完毕，他认真做好记录。不多时，黄色的动检车缓缓驶入站台，车轮与钢轨摩擦，发出沉稳的声响。温展京与司机示意确认后，快步登上司机室，迅速进入工作状态。

“4点59分，动检车在广州南站5道开车。”列车平稳驶出，温展京一边摆放好线路检查仪，一边拿出沿线维修作业计划，借着车内微光，用记号笔逐一标注重点盯控区段。

“一些设备状态易发生变化、存在隐患风险的路段，必须全程紧盯。春运客流量大，每一趟列车都容不得半点闪失，我们多一分细心，旅客就多一分安心。”温展京语气坚定。

列车穿梭于隧道与车站间，窗外光影明灭。他始终挺直腰板，全神贯注凝视前方线路，不放过任何一丝细微异常。检查仪的轻响与列车运行的轰鸣交织，勾勒出铁路人坚守的模样。

“列车通过道岔区段”“通过狮子洋隧道”……一路前行，口令不断、排查不停，温展京紧盯数据跳动，熟练操作记录仪，实时确认线路状态。

“动检车在深圳北站9道停车。”历经102公里的全程巡检，列车平稳到站。

“就像当兵时那样，一定要站好最后一班岗。”谈及即将退休，温展京眼中满是不舍。仔细核验检测数据、确认线路状态正常后，他戴上老花镜，一笔一划认真填写工作日志，每一个字都写得工整严谨。

合上日志，温展京走下动检车。清晨的阳光洒在站台，他背包上“温展京添乘工作法”的徽章熠熠生辉。多年来，他把一线经验总结提炼成实用工作法，手把手传给身边青年职工。他用坚守守住安全底线，以实干站好最后一班岗。(完)

作者 程志远 蒋阳峰 郭军

“动检车通过隧道，无异常。”2月25日凌晨，天色未亮，一列动车组检测列车疾驰在广深港高铁线上。司机室内，工长温展京目不转睛地盯着线路检查仪，一声声口令清晰有力。在旅客列车密集开行前，他要对广州南至深圳北区段高铁线路，开展轨道、弓网、通信信号等全系统“体检”，筑牢安全运行第一道防线。

动车组检测列车被大家亲切称为“动检车”，是依托动车组平台改造的高铁专用“移动体检车”，不搭载旅客，专职负责线路检测，是保障高铁安全平稳运行的关键装备。

温展京是国铁广州局集团广州南高铁工务段广州南机修综合工区工长，所在工区的核心任务就是添乘动检车，实时分析线路检查仪数据，精准排查线路隐患。今年春运，广深港高铁客流持续高位运行，即将年满60岁的温展京，也迎来了职业生涯的最后一个春运。

温展京正在工作中。国铁广州局 供图

“最近返程旅客多，得早点到岗准备。”3点20分，闹钟尚未响起，温展京已被生物钟唤醒。40分钟后，他准时出现在广州南站5号站台，与同事简单交接后，便顶着清晨的寒风，仔细调试添乘设备。

设备检查完毕，他认真做好记录。不多时，黄色的动检车缓缓驶入站台，车轮与钢轨摩擦，发出沉稳的声响。温展京与司机示意确认后，快步登上司机室，迅速进入工作状态。

“4点59分，动检车在广州南站5道开车。”列车平稳驶出，温展京一边摆放好线路检查仪，一边拿出沿线维修作业计划，借着车内微光，用记号笔逐一标注重点盯控区段。

“一些设备状态易发生变化、存在隐患风险的路段，必须全程紧盯。春运客流量大，每一趟列车都容不得半点闪失，我们多一分细心，旅客就多一分安心。”温展京语气坚定。

列车穿梭于隧道与车站间，窗外光影明灭。他始终挺直腰板，全神贯注凝视前方线路，不放过任何一丝细微异常。检查仪的轻响与列车运行的轰鸣交织，勾勒出铁路人坚守的模样。

“列车通过道岔区段”“通过狮子洋隧道”……一路前行，口令不断、排查不停，温展京紧盯数据跳动，熟练操作记录仪，实时确认线路状态。

“动检车在深圳北站9道停车。”历经102公里的全程巡检，列车平稳到站。

“就像当兵时那样，一定要站好最后一班岗。”谈及即将退休，温展京眼中满是不舍。仔细核验检测数据、确认线路状态正常后，他戴上老花镜，一笔一划认真填写工作日志，每一个字都写得工整严谨。

合上日志，温展京走下动检车。清晨的阳光洒在站台，他背包上“温展京添乘工作法”的徽章熠熠生辉。多年来，他把一线经验总结提炼成实用工作法，手把手传给身边青年职工。他用坚守守住安全底线，以实干站好最后一班岗。(完)

作者 程志远 蒋阳峰 郭军

“动检车通过隧道，无异常。”2月25日凌晨，天色未亮，一列动车组检测列车疾驰在广深港高铁线上。司机室内，工长温展京目不转睛地盯着线路检查仪，一声声口令清晰有力。在旅客列车密集开行前，他要对广州南至深圳北区段高铁线路，开展轨道、弓网、通信信号等全系统“体检”，筑牢安全运行第一道防线。

动车组检测列车被大家亲切称为“动检车”，是依托动车组平台改造的高铁专用“移动体检车”，不搭载旅客，专职负责线路检测，是保障高铁安全平稳运行的关键装备。

温展京是国铁广州局集团广州南高铁工务段广州南机修综合工区工长，所在工区的核心任务就是添乘动检车，实时分析线路检查仪数据，精准排查线路隐患。今年春运，广深港高铁客流持续高位运行，即将年满60岁的温展京，也迎来了职业生涯的最后一个春运。

温展京正在工作中。国铁广州局 供图

“最近返程旅客多，得早点到岗准备。”3点20分，闹钟尚未响起，温展京已被生物钟唤醒。40分钟后，他准时出现在广州南站5号站台，与同事简单交接后，便顶着清晨的寒风，仔细调试添乘设备。

设备检查完毕，他认真做好记录。不多时，黄色的动检车缓缓驶入站台，车轮与钢轨摩擦，发出沉稳的声响。温展京与司机示意确认后，快步登上司机室，迅速进入工作状态。

“4点59分，动检车在广州南站5道开车。”列车平稳驶出，温展京一边摆放好线路检查仪，一边拿出沿线维修作业计划，借着车内微光，用记号笔逐一标注重点盯控区段。

“一些设备状态易发生变化、存在隐患风险的路段，必须全程紧盯。春运客流量大，每一趟列车都容不得半点闪失，我们多一分细心，旅客就多一分安心。”温展京语气坚定。

列车穿梭于隧道与车站间，窗外光影明灭。他始终挺直腰板，全神贯注凝视前方线路，不放过任何一丝细微异常。检查仪的轻响与列车运行的轰鸣交织，勾勒出铁路人坚守的模样。

“列车通过道岔区段”“通过狮子洋隧道”……一路前行，口令不断、排查不停，温展京紧盯数据跳动，熟练操作记录仪，实时确认线路状态。

“动检车在深圳北站9道停车。”历经102公里的全程巡检，列车平稳到站。

“就像当兵时那样，一定要站好最后一班岗。”谈及即将退休，温展京眼中满是不舍。仔细核验检测数据、确认线路状态正常后，他戴上老花镜，一笔一划认真填写工作日志，每一个字都写得工整严谨。

合上日志，温展京走下动检车。清晨的阳光洒在站台，他背包上“温展京添乘工作法”的徽章熠熠生辉。多年来，他把一线经验总结提炼成实用工作法，手把手传给身边青年职工。他用坚守守住安全底线，以实干站好最后一班岗。(完)

作者 程志远 蒋阳峰 郭军

“动检车通过隧道，无异常。”2月25日凌晨，天色未亮，一列动车组检测列车疾驰在广深港高铁线上。司机室内，工长温展京目不转睛地盯着线路检查仪，一声声口令清晰有力。在旅客列车密集开行前，他要对广州南至深圳北区段高铁线路，开展轨道、弓网、通信信号等全系统“体检”，筑牢安全运行第一道防线。

动车组检测列车被大家亲切称为“动检车”，是依托动车组平台改造的高铁专用“移动体检车”，不搭载旅客，专职负责线路检测，是保障高铁安全平稳运行的关键装备。

温展京是国铁广州局集团广州南高铁工务段广州南机修综合工区工长，所在工区的核心任务就是添乘动检车，实时分析线路检查仪数据，精准排查线路隐患。今年春运，广深港高铁客流持续高位运行，即将年满60岁的温展京，也迎来了职业生涯的最后一个春运。

温展京正在工作中。国铁广州局 供图

“最近返程旅客多，得早点到岗准备。”3点20分，闹钟尚未响起，温展京已被生物钟唤醒。40分钟后，他准时出现在广州南站5号站台，与同事简单交接后，便顶着清晨的寒风，仔细调试添乘设备。

设备检查完毕，他认真做好记录。不多时，黄色的动检车缓缓驶入站台，车轮与钢轨摩擦，发出沉稳的声响。温展京与司机示意确认后，快步登上司机室，迅速进入工作状态。

“4点59分，动检车在广州南站5道开车。”列车平稳驶出，温展京一边摆放好线路检查仪，一边拿出沿线维修作业计划，借着车内微光，用记号笔逐一标注重点盯控区段。

“一些设备状态易发生变化、存在隐患风险的路段，必须全程紧盯。春运客流量大，每一趟列车都容不得半点闪失，我们多一分细心，旅客就多一分安心。”温展京语气坚定。

列车穿梭于隧道与车站间，窗外光影明灭。他始终挺直腰板，全神贯注凝视前方线路，不放过任何一丝细微异常。检查仪的轻响与列车运行的轰鸣交织，勾勒出铁路人坚守的模样。

“列车通过道岔区段”“通过狮子洋隧道”……一路前行，口令不断、排查不停，温展京紧盯数据跳动，熟练操作记录仪，实时确认线路状态。

“动检车在深圳北站9道停车。”历经102公里的全程巡检，列车平稳到站。

“就像当兵时那样，一定要站好最后一班岗。”谈及即将退休，温展京眼中满是不舍。仔细核验检测数据、确认线路状态正常后，他戴上老花镜，一笔一划认真填写工作日志，每一个字都写得工整严谨。

合上日志，温展京走下动检车。清晨的阳光洒在站台，他背包上“温展京添乘工作法”的徽章熠熠生辉。多年来，他把一线经验总结提炼成实用工作法，手把手传给身边青年职工。他用坚守守住安全底线，以实干站好最后一班岗。(完)

作者 程志远 蒋阳峰 郭军

“动检车通过隧道，无异常。”2月25日凌晨，天色未亮，一列动车组检测列车疾驰在广深港高铁线上。司机室内，工长温展京目不转睛地盯着线路检查仪，一声声口令清晰有力。在旅客列车密集开行前，他要对广州南至深圳北区段高铁线路，开展轨道、弓网、通信信号等全系统“体检”，筑牢安全运行第一道防线。

动车组检测列车被大家亲切称为“动检车”，是依托动车组平台改造的高铁专用“移动体检车”，不搭载旅客，专职负责线路检测，是保障高铁安全平稳运行的关键装备。

温展京是国铁广州局集团广州南高铁工务段广州南机修综合工区工长，所在工区的核心任务就是添乘动检车，实时分析线路检查仪数据，精准排查线路隐患。今年春运，广深港高铁客流持续高位运行，即将年满60岁的温展京，也迎来了职业生涯的最后一个春运。

温展京正在工作中。国铁广州局 供图

“最近返程旅客多，得早点到岗准备。”3点20分，闹钟尚未响起，温展京已被生物钟唤醒。40分钟后，他准时出现在广州南站5号站台，与同事简单交接后，便顶着清晨的寒风，仔细调试添乘设备。

设备检查完毕，他认真做好记录。不多时，黄色的动检车缓缓驶入站台，车轮与钢轨摩擦，发出沉稳的声响。温展京与司机示意确认后，快步登上司机室，迅速进入工作状态。

“4点59分，动检车在广州南站5道开车。”列车平稳驶出，温展京一边摆放好线路检查仪，一边拿出沿线维修作业计划，借着车内微光，用记号笔逐一标注重点盯控区段。

“一些设备状态易发生变化、存在隐患风险的路段，必须全程紧盯。春运客流量大，每一趟列车都容不得半点闪失，我们多一分细心，旅客就多一分安心。”温展京语气坚定。

列车穿梭于隧道与车站间，窗外光影明灭。他始终挺直腰板，全神贯注凝视前方线路，不放过任何一丝细微异常。检查仪的轻响与列车运行的轰鸣交织，勾勒出铁路人坚守的模样。

“列车通过道岔区段”“通过狮子洋隧道”……一路前行，口令不断、排查不停，温展京紧盯数据跳动，熟练操作记录仪，实时确认线路状态。

“动检车在深圳北站9道停车。”历经102公里的全程巡检，列车平稳到站。

“就像当兵时那样，一定要站好最后一班岗。”谈及即将退休，温展京眼中满是不舍。仔细核验检测数据、确认线路状态正常后，他戴上老花镜，一笔一划认真填写工作日志，每一个字都写得工整严谨。

合上日志，温展京走下动检车。清晨的阳光洒在站台，他背包上“温展京添乘工作法”的徽章熠熠生辉。多年来，他把一线经验总结提炼成实用工作法，手把手传给身边青年职工。他用坚守守住安全底线，以实干站好最后一班岗。(完)