春节假期结束，返工潮仍在继续。交通运输部数据显示，今年春节9天假期里有26.5亿人次选择公路出行，自驾占比高达86%。曾经浩浩荡荡的“摩托大军”，已悄然被方向盘的从容取代。

更重要的是，在春运这条漫长、复杂又易让人疲惫的返乡返工路上，越来越多的人主动把方向盘交给了智驾。

一位从广东自驾回河南的朋友说：“以前跑长途，到家腿都软了，今年开着智驾，一路上听着播客、吃点零食，1400多公里下来并没有感觉很累。”这不是个例——智驾正在成为春运返乡的“隐形副驾”，甚至在很多家庭选车时，已经从“加分项”变成了“必选项”。

按照常规逻辑，今年1月1日起新能源汽车购置税政策由全额免征转为减半征收（5%税率，最高减税1.5万元），购车成本上升，市场该降温才对。然而现实却是——智驾的热度不降反升。

“反常识”吗？数据给出答案。华为乾崑发布的春节出行报告显示，春节期间智驾辅助驾驶里程超4.7亿公里，同比激增235%；单用户单日最长辅助驾驶达2266公里。小鹏汽车的数据同样惊人：单个纯电用户辅助驾驶里程高达1.176万公里，日均使用超10小时。

为了让车主更加“丝滑”地借助辅助驾驶，不少头部智驾企业还赶在春运大考前，针对春节出行场景完成功能的更新与 OTA的 升级。

例如，小米 SU7 Pro / Max 新增 “驾驶员疲劳分心应急停车辅助” 功能；星途 ET5 搭载的地平线 HSD V1.5，优化了车速控制与跟车逻辑，与大车并行时会采取更谨慎的防御性驾驶策略；问界则新增 “地图组队出行功能”，方便多车家庭自驾同行……

购置税补贴少了，消费者反而更愿意为智驾买单。这背后的逻辑其实不难理解：补贴是一次性的，省下几千块；但智驾是每一次长途出行都能用上的，是实打实地帮车主减轻疲劳、提升安全感。算一笔账就明白——哪个更“值”？

这也折射出国内智驾行业的加速成熟。从小鹏、比亚迪这类主打智能化的车企，再到华为乾崑、地平线这样的核心智驾方案提供商，正在让高阶智驾从“高端尝鲜”走向“大众标配”。

在众多车主的2026年购车逻辑中，智驾早已不再是可选配置，而是核心考量，更是决定车辆核心价值与未来使用体验的基础。

对于正在考虑购车的消费者而言，预算往往是首要考量因素。为此，不少品牌推出了“新春购车福利”，购车权益可以直接作用于首付或月供，消解了车主的购车压力。让消费者几乎能以最亲民的价格体验到高阶智能驾驶辅助功能，“赚到就回本”的情绪价值拉满。

今年2月份，长沙一位车主在体验了地平线HSD 最新辅助驾驶系统后当场下单深蓝L06（该车搭载了地平线HSD辅助驾驶系统），他直言：“在长沙这种交通复杂的路段，也能开的很稳，系统也有主动防御的策略...过年安全最重要。只要开得稳，这钱花得就值。”

某问界M9车主表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力。”《2026年华为乾崑春节出行报告》显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，有效降低了出行安全隐患。

在中国智能驾驶技术初步落地阶段，智驾功能多为高端车型的选配，用户使用场景也集中在城市短途通勤，长途出行中的使用率极低。而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。

春运这类典型的极限出行场景，对辅助驾驶技术的发展至关重要。它既是检验技术实力的试金石，也是推动技术迭代的加速器。

当智驾开始真正服务于亿万人的归途和返程，这个行业就不仅仅是技术迭代，而是一种生活方式的迁移。

你的返工路上，开智驾了吗？#智驾# #开年关键词智驾刚需化

春节假期结束，返工潮仍在继续。交通运输部数据显示，今年春节9天假期里有26.5亿人次选择公路出行，自驾占比高达86%。曾经浩浩荡荡的“摩托大军”，已悄然被方向盘的从容取代。

更重要的是，在春运这条漫长、复杂又易让人疲惫的返乡返工路上，越来越多的人主动把方向盘交给了智驾。

一位从广东自驾回河南的朋友说：“以前跑长途，到家腿都软了，今年开着智驾，一路上听着播客、吃点零食，1400多公里下来并没有感觉很累。”这不是个例——智驾正在成为春运返乡的“隐形副驾”，甚至在很多家庭选车时，已经从“加分项”变成了“必选项”。

按照常规逻辑，今年1月1日起新能源汽车购置税政策由全额免征转为减半征收（5%税率，最高减税1.5万元），购车成本上升，市场该降温才对。然而现实却是——智驾的热度不降反升。

“反常识”吗？数据给出答案。华为乾崑发布的春节出行报告显示，春节期间智驾辅助驾驶里程超4.7亿公里，同比激增235%；单用户单日最长辅助驾驶达2266公里。小鹏汽车的数据同样惊人：单个纯电用户辅助驾驶里程高达1.176万公里，日均使用超10小时。

为了让车主更加“丝滑”地借助辅助驾驶，不少头部智驾企业还赶在春运大考前，针对春节出行场景完成功能的更新与 OTA的 升级。

例如，小米 SU7 Pro / Max 新增 “驾驶员疲劳分心应急停车辅助” 功能；星途 ET5 搭载的地平线 HSD V1.5，优化了车速控制与跟车逻辑，与大车并行时会采取更谨慎的防御性驾驶策略；问界则新增 “地图组队出行功能”，方便多车家庭自驾同行……

购置税补贴少了，消费者反而更愿意为智驾买单。这背后的逻辑其实不难理解：补贴是一次性的，省下几千块；但智驾是每一次长途出行都能用上的，是实打实地帮车主减轻疲劳、提升安全感。算一笔账就明白——哪个更“值”？

这也折射出国内智驾行业的加速成熟。从小鹏、比亚迪这类主打智能化的车企，再到华为乾崑、地平线这样的核心智驾方案提供商，正在让高阶智驾从“高端尝鲜”走向“大众标配”。

在众多车主的2026年购车逻辑中，智驾早已不再是可选配置，而是核心考量，更是决定车辆核心价值与未来使用体验的基础。

对于正在考虑购车的消费者而言，预算往往是首要考量因素。为此，不少品牌推出了“新春购车福利”，购车权益可以直接作用于首付或月供，消解了车主的购车压力。让消费者几乎能以最亲民的价格体验到高阶智能驾驶辅助功能，“赚到就回本”的情绪价值拉满。

今年2月份，长沙一位车主在体验了地平线HSD 最新辅助驾驶系统后当场下单深蓝L06（该车搭载了地平线HSD辅助驾驶系统），他直言：“在长沙这种交通复杂的路段，也能开的很稳，系统也有主动防御的策略...过年安全最重要。只要开得稳，这钱花得就值。”

某问界M9车主表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力。”《2026年华为乾崑春节出行报告》显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，有效降低了出行安全隐患。

在中国智能驾驶技术初步落地阶段，智驾功能多为高端车型的选配，用户使用场景也集中在城市短途通勤，长途出行中的使用率极低。而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。

春运这类典型的极限出行场景，对辅助驾驶技术的发展至关重要。它既是检验技术实力的试金石，也是推动技术迭代的加速器。

当智驾开始真正服务于亿万人的归途和返程，这个行业就不仅仅是技术迭代，而是一种生活方式的迁移。

你的返工路上，开智驾了吗？#智驾# #开年关键词智驾刚需化

春节假期结束，返工潮仍在继续。交通运输部数据显示，今年春节9天假期里有26.5亿人次选择公路出行，自驾占比高达86%。曾经浩浩荡荡的“摩托大军”，已悄然被方向盘的从容取代。

更重要的是，在春运这条漫长、复杂又易让人疲惫的返乡返工路上，越来越多的人主动把方向盘交给了智驾。

一位从广东自驾回河南的朋友说：“以前跑长途，到家腿都软了，今年开着智驾，一路上听着播客、吃点零食，1400多公里下来并没有感觉很累。”这不是个例——智驾正在成为春运返乡的“隐形副驾”，甚至在很多家庭选车时，已经从“加分项”变成了“必选项”。

按照常规逻辑，今年1月1日起新能源汽车购置税政策由全额免征转为减半征收（5%税率，最高减税1.5万元），购车成本上升，市场该降温才对。然而现实却是——智驾的热度不降反升。

“反常识”吗？数据给出答案。华为乾崑发布的春节出行报告显示，春节期间智驾辅助驾驶里程超4.7亿公里，同比激增235%；单用户单日最长辅助驾驶达2266公里。小鹏汽车的数据同样惊人：单个纯电用户辅助驾驶里程高达1.176万公里，日均使用超10小时。

为了让车主更加“丝滑”地借助辅助驾驶，不少头部智驾企业还赶在春运大考前，针对春节出行场景完成功能的更新与 OTA的 升级。

例如，小米 SU7 Pro / Max 新增 “驾驶员疲劳分心应急停车辅助” 功能；星途 ET5 搭载的地平线 HSD V1.5，优化了车速控制与跟车逻辑，与大车并行时会采取更谨慎的防御性驾驶策略；问界则新增 “地图组队出行功能”，方便多车家庭自驾同行……

购置税补贴少了，消费者反而更愿意为智驾买单。这背后的逻辑其实不难理解：补贴是一次性的，省下几千块；但智驾是每一次长途出行都能用上的，是实打实地帮车主减轻疲劳、提升安全感。算一笔账就明白——哪个更“值”？

这也折射出国内智驾行业的加速成熟。从小鹏、比亚迪这类主打智能化的车企，再到华为乾崑、地平线这样的核心智驾方案提供商，正在让高阶智驾从“高端尝鲜”走向“大众标配”。

在众多车主的2026年购车逻辑中，智驾早已不再是可选配置，而是核心考量，更是决定车辆核心价值与未来使用体验的基础。

对于正在考虑购车的消费者而言，预算往往是首要考量因素。为此，不少品牌推出了“新春购车福利”，购车权益可以直接作用于首付或月供，消解了车主的购车压力。让消费者几乎能以最亲民的价格体验到高阶智能驾驶辅助功能，“赚到就回本”的情绪价值拉满。

今年2月份，长沙一位车主在体验了地平线HSD 最新辅助驾驶系统后当场下单深蓝L06（该车搭载了地平线HSD辅助驾驶系统），他直言：“在长沙这种交通复杂的路段，也能开的很稳，系统也有主动防御的策略...过年安全最重要。只要开得稳，这钱花得就值。”

某问界M9车主表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力。”《2026年华为乾崑春节出行报告》显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，有效降低了出行安全隐患。

在中国智能驾驶技术初步落地阶段，智驾功能多为高端车型的选配，用户使用场景也集中在城市短途通勤，长途出行中的使用率极低。而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。

春运这类典型的极限出行场景，对辅助驾驶技术的发展至关重要。它既是检验技术实力的试金石，也是推动技术迭代的加速器。

当智驾开始真正服务于亿万人的归途和返程，这个行业就不仅仅是技术迭代，而是一种生活方式的迁移。

你的返工路上，开智驾了吗？#智驾# #开年关键词智驾刚需化

春节假期结束，返工潮仍在继续。交通运输部数据显示，今年春节9天假期里有26.5亿人次选择公路出行，自驾占比高达86%。曾经浩浩荡荡的“摩托大军”，已悄然被方向盘的从容取代。

更重要的是，在春运这条漫长、复杂又易让人疲惫的返乡返工路上，越来越多的人主动把方向盘交给了智驾。

一位从广东自驾回河南的朋友说：“以前跑长途，到家腿都软了，今年开着智驾，一路上听着播客、吃点零食，1400多公里下来并没有感觉很累。”这不是个例——智驾正在成为春运返乡的“隐形副驾”，甚至在很多家庭选车时，已经从“加分项”变成了“必选项”。

按照常规逻辑，今年1月1日起新能源汽车购置税政策由全额免征转为减半征收（5%税率，最高减税1.5万元），购车成本上升，市场该降温才对。然而现实却是——智驾的热度不降反升。

“反常识”吗？数据给出答案。华为乾崑发布的春节出行报告显示，春节期间智驾辅助驾驶里程超4.7亿公里，同比激增235%；单用户单日最长辅助驾驶达2266公里。小鹏汽车的数据同样惊人：单个纯电用户辅助驾驶里程高达1.176万公里，日均使用超10小时。

为了让车主更加“丝滑”地借助辅助驾驶，不少头部智驾企业还赶在春运大考前，针对春节出行场景完成功能的更新与 OTA的 升级。

例如，小米 SU7 Pro / Max 新增 “驾驶员疲劳分心应急停车辅助” 功能；星途 ET5 搭载的地平线 HSD V1.5，优化了车速控制与跟车逻辑，与大车并行时会采取更谨慎的防御性驾驶策略；问界则新增 “地图组队出行功能”，方便多车家庭自驾同行……

购置税补贴少了，消费者反而更愿意为智驾买单。这背后的逻辑其实不难理解：补贴是一次性的，省下几千块；但智驾是每一次长途出行都能用上的，是实打实地帮车主减轻疲劳、提升安全感。算一笔账就明白——哪个更“值”？

这也折射出国内智驾行业的加速成熟。从小鹏、比亚迪这类主打智能化的车企，再到华为乾崑、地平线这样的核心智驾方案提供商，正在让高阶智驾从“高端尝鲜”走向“大众标配”。

在众多车主的2026年购车逻辑中，智驾早已不再是可选配置，而是核心考量，更是决定车辆核心价值与未来使用体验的基础。

对于正在考虑购车的消费者而言，预算往往是首要考量因素。为此，不少品牌推出了“新春购车福利”，购车权益可以直接作用于首付或月供，消解了车主的购车压力。让消费者几乎能以最亲民的价格体验到高阶智能驾驶辅助功能，“赚到就回本”的情绪价值拉满。

今年2月份，长沙一位车主在体验了地平线HSD 最新辅助驾驶系统后当场下单深蓝L06（该车搭载了地平线HSD辅助驾驶系统），他直言：“在长沙这种交通复杂的路段，也能开的很稳，系统也有主动防御的策略...过年安全最重要。只要开得稳，这钱花得就值。”

某问界M9车主表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力。”《2026年华为乾崑春节出行报告》显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，有效降低了出行安全隐患。

在中国智能驾驶技术初步落地阶段，智驾功能多为高端车型的选配，用户使用场景也集中在城市短途通勤，长途出行中的使用率极低。而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。

春运这类典型的极限出行场景，对辅助驾驶技术的发展至关重要。它既是检验技术实力的试金石，也是推动技术迭代的加速器。

当智驾开始真正服务于亿万人的归途和返程，这个行业就不仅仅是技术迭代，而是一种生活方式的迁移。

你的返工路上，开智驾了吗？#智驾# #开年关键词智驾刚需化

春节假期结束，返工潮仍在继续。交通运输部数据显示，今年春节9天假期里有26.5亿人次选择公路出行，自驾占比高达86%。曾经浩浩荡荡的“摩托大军”，已悄然被方向盘的从容取代。

更重要的是，在春运这条漫长、复杂又易让人疲惫的返乡返工路上，越来越多的人主动把方向盘交给了智驾。

一位从广东自驾回河南的朋友说：“以前跑长途，到家腿都软了，今年开着智驾，一路上听着播客、吃点零食，1400多公里下来并没有感觉很累。”这不是个例——智驾正在成为春运返乡的“隐形副驾”，甚至在很多家庭选车时，已经从“加分项”变成了“必选项”。

按照常规逻辑，今年1月1日起新能源汽车购置税政策由全额免征转为减半征收（5%税率，最高减税1.5万元），购车成本上升，市场该降温才对。然而现实却是——智驾的热度不降反升。

“反常识”吗？数据给出答案。华为乾崑发布的春节出行报告显示，春节期间智驾辅助驾驶里程超4.7亿公里，同比激增235%；单用户单日最长辅助驾驶达2266公里。小鹏汽车的数据同样惊人：单个纯电用户辅助驾驶里程高达1.176万公里，日均使用超10小时。

为了让车主更加“丝滑”地借助辅助驾驶，不少头部智驾企业还赶在春运大考前，针对春节出行场景完成功能的更新与 OTA的 升级。

例如，小米 SU7 Pro / Max 新增 “驾驶员疲劳分心应急停车辅助” 功能；星途 ET5 搭载的地平线 HSD V1.5，优化了车速控制与跟车逻辑，与大车并行时会采取更谨慎的防御性驾驶策略；问界则新增 “地图组队出行功能”，方便多车家庭自驾同行……

购置税补贴少了，消费者反而更愿意为智驾买单。这背后的逻辑其实不难理解：补贴是一次性的，省下几千块；但智驾是每一次长途出行都能用上的，是实打实地帮车主减轻疲劳、提升安全感。算一笔账就明白——哪个更“值”？

这也折射出国内智驾行业的加速成熟。从小鹏、比亚迪这类主打智能化的车企，再到华为乾崑、地平线这样的核心智驾方案提供商，正在让高阶智驾从“高端尝鲜”走向“大众标配”。

在众多车主的2026年购车逻辑中，智驾早已不再是可选配置，而是核心考量，更是决定车辆核心价值与未来使用体验的基础。

对于正在考虑购车的消费者而言，预算往往是首要考量因素。为此，不少品牌推出了“新春购车福利”，购车权益可以直接作用于首付或月供，消解了车主的购车压力。让消费者几乎能以最亲民的价格体验到高阶智能驾驶辅助功能，“赚到就回本”的情绪价值拉满。

今年2月份，长沙一位车主在体验了地平线HSD 最新辅助驾驶系统后当场下单深蓝L06（该车搭载了地平线HSD辅助驾驶系统），他直言：“在长沙这种交通复杂的路段，也能开的很稳，系统也有主动防御的策略...过年安全最重要。只要开得稳，这钱花得就值。”

某问界M9车主表示：“每年春节都要开九百多公里返乡，今年回家的路上长时间使用了智能辅助驾驶，确实减轻不少驾驶压力。”《2026年华为乾崑春节出行报告》显示，乾崑智驾系统主动避免可能的碰撞超10万次，有效降低了出行安全隐患。

在中国智能驾驶技术初步落地阶段，智驾功能多为高端车型的选配，用户使用场景也集中在城市短途通勤，长途出行中的使用率极低。而2026年春节的两组核心数据，证明智能驾驶技术已不再局限于高端车型与小众用户群体，而是覆盖了更广泛的车型层级与用户群体。

春运这类典型的极限出行场景，对辅助驾驶技术的发展至关重要。它既是检验技术实力的试金石，也是推动技术迭代的加速器。

当智驾开始真正服务于亿万人的归途和返程，这个行业就不仅仅是技术迭代，而是一种生活方式的迁移。

你的返工路上，开智驾了吗？#智驾# #开年关键词智驾刚需化