中新网陕西铜川2月19日电 题：镜头里的钢轨年轮：数万张照片见证春运变迁

作者 党田野 王振男

渭北高原的寒风中，西延高铁轨道穿越苍茫大地。铜川站站台上，铁路职工赵宏亮将相机镜头对准缓缓进站的“复兴号”。这是他职业生涯的最后一个春运——明年春天，这位深耕铁路数十年的工作人员将正式退休。

图为铁路职工赵宏亮正在铜川东站拍摄。王振男 摄

在赵宏亮的相册里，数万张照片记录着春运的时代变迁。早期照片中，绿皮车厢的连接处挤满扛着麻袋的旅客，结霜的车窗上，热气凝成水珠缓缓滑落；站台上，送别者的手臂高高举起，挥别远行的亲人。“那些年，春运是三十小时的颠簸，是慢火车与人情味交织的迁移史。”赵宏亮如是说。

如今，他的镜头捕捉到的是高铁时代的新图景：复兴号列车如银箭划破晨雾，旅客刷脸即可进站，电子屏幕实时更新车次信息。但有些场景始终未变：襁褓中的婴儿安然熟睡，青年旅客对着手机与家人视频通话，站台客运员有条不紊地组织乘降。“车速从40公里提到350公里，但回家的急切与期盼却从未改变。”赵宏亮说，自己的相机就像时代的显影液，让那些不易察觉的变迁，在底片上清晰现形。

作为铜川车务段的“视觉档案员”，赵宏亮的镜头也见证了城市的转型。他曾在寒冬深夜，拍下运煤车司炉工熏黑脸上的笑纹，用影像记录下铜川从资源依赖到转型升级的艰难历程。那本贴满不同年代车票的相册，被他视作最珍贵的收藏。

“过去，铜川人春运辗转三天才能到广州。现在，乘坐高铁只要十个小时。”赵宏亮指着一张西延高铁开通当日的照片说，这条钢轨如同时代的分割线，一侧是资源型城市负重前行的过往，另一侧是高质量发展带来的新生。

这个春运，赵宏亮比往年更为忙碌。凌晨跟着调车组拍摄作业场景，深夜记录行车室里不灭的灯火。面对“快退休了为何还这么拼”的疑问，他坦言，自己守护的是千万人回家的路，记录的是有血有肉的时代印记。

图为绿巨人动车组驶进铜川东站。(资料图)赵宏亮 摄

数十年间，赵宏亮从用一年工资买下海鸥相机的青年，成长为见证中国交通巨变的资深铁路人。他拍摄的数万张照片，涵盖了从蒸汽机车、内燃机车到高铁的完整发展历程，成为留存城市记忆与铁路变迁的珍贵底片。

春运期间，无数平凡人的坚守与热爱，通过快门声、一张张车票与站台边的挥手眺望，汇成了温暖人心的力量。赵宏亮的最后一个春运，正用镜头为自己的职业生涯，也为中国铁路发展的时代篇章，落下厚重而温暖的注脚。(完)

中新网陕西铜川2月19日电 题：镜头里的钢轨年轮：数万张照片见证春运变迁

作者 党田野 王振男

渭北高原的寒风中，西延高铁轨道穿越苍茫大地。铜川站站台上，铁路职工赵宏亮将相机镜头对准缓缓进站的“复兴号”。这是他职业生涯的最后一个春运——明年春天，这位深耕铁路数十年的工作人员将正式退休。

图为铁路职工赵宏亮正在铜川东站拍摄。王振男 摄

在赵宏亮的相册里，数万张照片记录着春运的时代变迁。早期照片中，绿皮车厢的连接处挤满扛着麻袋的旅客，结霜的车窗上，热气凝成水珠缓缓滑落；站台上，送别者的手臂高高举起，挥别远行的亲人。“那些年，春运是三十小时的颠簸，是慢火车与人情味交织的迁移史。”赵宏亮如是说。

如今，他的镜头捕捉到的是高铁时代的新图景：复兴号列车如银箭划破晨雾，旅客刷脸即可进站，电子屏幕实时更新车次信息。但有些场景始终未变：襁褓中的婴儿安然熟睡，青年旅客对着手机与家人视频通话，站台客运员有条不紊地组织乘降。“车速从40公里提到350公里，但回家的急切与期盼却从未改变。”赵宏亮说，自己的相机就像时代的显影液，让那些不易察觉的变迁，在底片上清晰现形。

作为铜川车务段的“视觉档案员”，赵宏亮的镜头也见证了城市的转型。他曾在寒冬深夜，拍下运煤车司炉工熏黑脸上的笑纹，用影像记录下铜川从资源依赖到转型升级的艰难历程。那本贴满不同年代车票的相册，被他视作最珍贵的收藏。

“过去，铜川人春运辗转三天才能到广州。现在，乘坐高铁只要十个小时。”赵宏亮指着一张西延高铁开通当日的照片说，这条钢轨如同时代的分割线，一侧是资源型城市负重前行的过往，另一侧是高质量发展带来的新生。

这个春运，赵宏亮比往年更为忙碌。凌晨跟着调车组拍摄作业场景，深夜记录行车室里不灭的灯火。面对“快退休了为何还这么拼”的疑问，他坦言，自己守护的是千万人回家的路，记录的是有血有肉的时代印记。

图为绿巨人动车组驶进铜川东站。(资料图)赵宏亮 摄

数十年间，赵宏亮从用一年工资买下海鸥相机的青年，成长为见证中国交通巨变的资深铁路人。他拍摄的数万张照片，涵盖了从蒸汽机车、内燃机车到高铁的完整发展历程，成为留存城市记忆与铁路变迁的珍贵底片。

春运期间，无数平凡人的坚守与热爱，通过快门声、一张张车票与站台边的挥手眺望，汇成了温暖人心的力量。赵宏亮的最后一个春运，正用镜头为自己的职业生涯，也为中国铁路发展的时代篇章，落下厚重而温暖的注脚。(完)

中新网陕西铜川2月19日电 题：镜头里的钢轨年轮：数万张照片见证春运变迁

作者 党田野 王振男

渭北高原的寒风中，西延高铁轨道穿越苍茫大地。铜川站站台上，铁路职工赵宏亮将相机镜头对准缓缓进站的“复兴号”。这是他职业生涯的最后一个春运——明年春天，这位深耕铁路数十年的工作人员将正式退休。

图为铁路职工赵宏亮正在铜川东站拍摄。王振男 摄

在赵宏亮的相册里，数万张照片记录着春运的时代变迁。早期照片中，绿皮车厢的连接处挤满扛着麻袋的旅客，结霜的车窗上，热气凝成水珠缓缓滑落；站台上，送别者的手臂高高举起，挥别远行的亲人。“那些年，春运是三十小时的颠簸，是慢火车与人情味交织的迁移史。”赵宏亮如是说。

如今，他的镜头捕捉到的是高铁时代的新图景：复兴号列车如银箭划破晨雾，旅客刷脸即可进站，电子屏幕实时更新车次信息。但有些场景始终未变：襁褓中的婴儿安然熟睡，青年旅客对着手机与家人视频通话，站台客运员有条不紊地组织乘降。“车速从40公里提到350公里，但回家的急切与期盼却从未改变。”赵宏亮说，自己的相机就像时代的显影液，让那些不易察觉的变迁，在底片上清晰现形。

作为铜川车务段的“视觉档案员”，赵宏亮的镜头也见证了城市的转型。他曾在寒冬深夜，拍下运煤车司炉工熏黑脸上的笑纹，用影像记录下铜川从资源依赖到转型升级的艰难历程。那本贴满不同年代车票的相册，被他视作最珍贵的收藏。

“过去，铜川人春运辗转三天才能到广州。现在，乘坐高铁只要十个小时。”赵宏亮指着一张西延高铁开通当日的照片说，这条钢轨如同时代的分割线，一侧是资源型城市负重前行的过往，另一侧是高质量发展带来的新生。

这个春运，赵宏亮比往年更为忙碌。凌晨跟着调车组拍摄作业场景，深夜记录行车室里不灭的灯火。面对“快退休了为何还这么拼”的疑问，他坦言，自己守护的是千万人回家的路，记录的是有血有肉的时代印记。

图为绿巨人动车组驶进铜川东站。(资料图)赵宏亮 摄

数十年间，赵宏亮从用一年工资买下海鸥相机的青年，成长为见证中国交通巨变的资深铁路人。他拍摄的数万张照片，涵盖了从蒸汽机车、内燃机车到高铁的完整发展历程，成为留存城市记忆与铁路变迁的珍贵底片。

春运期间，无数平凡人的坚守与热爱，通过快门声、一张张车票与站台边的挥手眺望，汇成了温暖人心的力量。赵宏亮的最后一个春运，正用镜头为自己的职业生涯，也为中国铁路发展的时代篇章，落下厚重而温暖的注脚。(完)

中新网陕西铜川2月19日电 题：镜头里的钢轨年轮：数万张照片见证春运变迁

作者 党田野 王振男

渭北高原的寒风中，西延高铁轨道穿越苍茫大地。铜川站站台上，铁路职工赵宏亮将相机镜头对准缓缓进站的“复兴号”。这是他职业生涯的最后一个春运——明年春天，这位深耕铁路数十年的工作人员将正式退休。

图为铁路职工赵宏亮正在铜川东站拍摄。王振男 摄

在赵宏亮的相册里，数万张照片记录着春运的时代变迁。早期照片中，绿皮车厢的连接处挤满扛着麻袋的旅客，结霜的车窗上，热气凝成水珠缓缓滑落；站台上，送别者的手臂高高举起，挥别远行的亲人。“那些年，春运是三十小时的颠簸，是慢火车与人情味交织的迁移史。”赵宏亮如是说。

如今，他的镜头捕捉到的是高铁时代的新图景：复兴号列车如银箭划破晨雾，旅客刷脸即可进站，电子屏幕实时更新车次信息。但有些场景始终未变：襁褓中的婴儿安然熟睡，青年旅客对着手机与家人视频通话，站台客运员有条不紊地组织乘降。“车速从40公里提到350公里，但回家的急切与期盼却从未改变。”赵宏亮说，自己的相机就像时代的显影液，让那些不易察觉的变迁，在底片上清晰现形。

作为铜川车务段的“视觉档案员”，赵宏亮的镜头也见证了城市的转型。他曾在寒冬深夜，拍下运煤车司炉工熏黑脸上的笑纹，用影像记录下铜川从资源依赖到转型升级的艰难历程。那本贴满不同年代车票的相册，被他视作最珍贵的收藏。

“过去，铜川人春运辗转三天才能到广州。现在，乘坐高铁只要十个小时。”赵宏亮指着一张西延高铁开通当日的照片说，这条钢轨如同时代的分割线，一侧是资源型城市负重前行的过往，另一侧是高质量发展带来的新生。

这个春运，赵宏亮比往年更为忙碌。凌晨跟着调车组拍摄作业场景，深夜记录行车室里不灭的灯火。面对“快退休了为何还这么拼”的疑问，他坦言，自己守护的是千万人回家的路，记录的是有血有肉的时代印记。

图为绿巨人动车组驶进铜川东站。(资料图)赵宏亮 摄

数十年间，赵宏亮从用一年工资买下海鸥相机的青年，成长为见证中国交通巨变的资深铁路人。他拍摄的数万张照片，涵盖了从蒸汽机车、内燃机车到高铁的完整发展历程，成为留存城市记忆与铁路变迁的珍贵底片。

春运期间，无数平凡人的坚守与热爱，通过快门声、一张张车票与站台边的挥手眺望，汇成了温暖人心的力量。赵宏亮的最后一个春运，正用镜头为自己的职业生涯，也为中国铁路发展的时代篇章，落下厚重而温暖的注脚。(完)

中新网陕西铜川2月19日电 题：镜头里的钢轨年轮：数万张照片见证春运变迁

作者 党田野 王振男

渭北高原的寒风中，西延高铁轨道穿越苍茫大地。铜川站站台上，铁路职工赵宏亮将相机镜头对准缓缓进站的“复兴号”。这是他职业生涯的最后一个春运——明年春天，这位深耕铁路数十年的工作人员将正式退休。

图为铁路职工赵宏亮正在铜川东站拍摄。王振男 摄

在赵宏亮的相册里，数万张照片记录着春运的时代变迁。早期照片中，绿皮车厢的连接处挤满扛着麻袋的旅客，结霜的车窗上，热气凝成水珠缓缓滑落；站台上，送别者的手臂高高举起，挥别远行的亲人。“那些年，春运是三十小时的颠簸，是慢火车与人情味交织的迁移史。”赵宏亮如是说。

如今，他的镜头捕捉到的是高铁时代的新图景：复兴号列车如银箭划破晨雾，旅客刷脸即可进站，电子屏幕实时更新车次信息。但有些场景始终未变：襁褓中的婴儿安然熟睡，青年旅客对着手机与家人视频通话，站台客运员有条不紊地组织乘降。“车速从40公里提到350公里，但回家的急切与期盼却从未改变。”赵宏亮说，自己的相机就像时代的显影液，让那些不易察觉的变迁，在底片上清晰现形。

作为铜川车务段的“视觉档案员”，赵宏亮的镜头也见证了城市的转型。他曾在寒冬深夜，拍下运煤车司炉工熏黑脸上的笑纹，用影像记录下铜川从资源依赖到转型升级的艰难历程。那本贴满不同年代车票的相册，被他视作最珍贵的收藏。

“过去，铜川人春运辗转三天才能到广州。现在，乘坐高铁只要十个小时。”赵宏亮指着一张西延高铁开通当日的照片说，这条钢轨如同时代的分割线，一侧是资源型城市负重前行的过往，另一侧是高质量发展带来的新生。

这个春运，赵宏亮比往年更为忙碌。凌晨跟着调车组拍摄作业场景，深夜记录行车室里不灭的灯火。面对“快退休了为何还这么拼”的疑问，他坦言，自己守护的是千万人回家的路，记录的是有血有肉的时代印记。

图为绿巨人动车组驶进铜川东站。(资料图)赵宏亮 摄

数十年间，赵宏亮从用一年工资买下海鸥相机的青年，成长为见证中国交通巨变的资深铁路人。他拍摄的数万张照片，涵盖了从蒸汽机车、内燃机车到高铁的完整发展历程，成为留存城市记忆与铁路变迁的珍贵底片。

春运期间，无数平凡人的坚守与热爱，通过快门声、一张张车票与站台边的挥手眺望，汇成了温暖人心的力量。赵宏亮的最后一个春运，正用镜头为自己的职业生涯，也为中国铁路发展的时代篇章，落下厚重而温暖的注脚。(完)