最近两天，国内造车新势力陆续公布2月交付成绩单。

受春节长假以及新能源购置税优惠减少带来的影响，多数品牌交付量出现环比下滑，头部阵营格局微调。极氪、蔚来等品牌凭借产品优势实现同比大幅增长，部分品牌则因产品迭代、市场竞争等因素面临销量承压，行业分化态势进一步显现。

图源：视觉中国

零跑汽车2月交付28067辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。作为本月交付冠军，零跑凭借“技术平权”策略稳固市场，同比仍保持增长，后续有零跑A10等新车预售，有望进一步拉动销量。

理想汽车2月交付26421辆，同比增长0.6%，环比下滑4.51%。依托增程式技术和家庭用户定位，理想展现出较强的抗跌性，环比降幅为头部品牌中最小，全新L9车型计划于二季度发布，有望注入新动力。

极氪汽车2月交付23867辆，同比增长70%，环比增长0.06%。作为2月唯一实现同环比双增长的品牌，极氪表现亮眼。回归“一个吉利”后，极氪9X等车型持续发力，高端市场认可度提升，成为淡季中的“黑马”。

蔚来集团交付20797辆，同比增长57.6%，环比下滑23.49%。其中乐道交付2981辆、萤火虫交付2657辆。蔚来多品牌矩阵初显成效，全新ES8单月交付破万成为销量支柱，同时通过换电网络升级和促销政策拉动增长，同比大幅提升，但受春节影响环比下滑明显。

小米汽车交付超20000辆，同比下滑约15.7%，环比下滑约50%。小米目前主力在售车型为YU7，初代SU7已停产，处于产品切换期，交付量环比近乎腰斩，新一代SU7正在筹备中，有望缓解销量波动压力。

问界并未直接公布单月销量。根据1~2月累计交付超5.8万辆、1月交付40016辆推算得出，问界2月交付约18000辆，环比下滑约50%。

小鹏汽车2月交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%，表现偏弱。小鹏主力车型处于更新迭代期，新品销量转化尚需时间，后续需依托新平台车型突破困境。

岚图汽车交付8358辆，同比增长4.3%，环比下滑20.5%。岚图今年计划推出4款新车，覆盖多个细分市场，有望改善销量表现。

整体来看，2月造车新势力交付量出现分化。零跑、理想、极氪、蔚来凭借稳定的产品矩阵和清晰的市场定位，在淡季中保持领先，小米、问界、小鹏等品牌则面临产品切换、主力车型竞争力不足等问题，交付量出现明显波动。

为应对淡季压力、冲刺一季度销量目标，2月下旬至3月初，多家新势力密集推出促销政策，零跑、小米、蔚来、智己等品牌纷纷推出7年低息分期购车、购置税兜底等政策，同时加速新车布局，零跑A10、小鹏X9纯电版、理想L9等新车将陆续上市，有望带动3月交付量回升，进一步重塑行业格局。

最近两天，国内造车新势力陆续公布2月交付成绩单。

受春节长假以及新能源购置税优惠减少带来的影响，多数品牌交付量出现环比下滑，头部阵营格局微调。极氪、蔚来等品牌凭借产品优势实现同比大幅增长，部分品牌则因产品迭代、市场竞争等因素面临销量承压，行业分化态势进一步显现。

图源：视觉中国

零跑汽车2月交付28067辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。作为本月交付冠军，零跑凭借“技术平权”策略稳固市场，同比仍保持增长，后续有零跑A10等新车预售，有望进一步拉动销量。

理想汽车2月交付26421辆，同比增长0.6%，环比下滑4.51%。依托增程式技术和家庭用户定位，理想展现出较强的抗跌性，环比降幅为头部品牌中最小，全新L9车型计划于二季度发布，有望注入新动力。

极氪汽车2月交付23867辆，同比增长70%，环比增长0.06%。作为2月唯一实现同环比双增长的品牌，极氪表现亮眼。回归“一个吉利”后，极氪9X等车型持续发力，高端市场认可度提升，成为淡季中的“黑马”。

蔚来集团交付20797辆，同比增长57.6%，环比下滑23.49%。其中乐道交付2981辆、萤火虫交付2657辆。蔚来多品牌矩阵初显成效，全新ES8单月交付破万成为销量支柱，同时通过换电网络升级和促销政策拉动增长，同比大幅提升，但受春节影响环比下滑明显。

小米汽车交付超20000辆，同比下滑约15.7%，环比下滑约50%。小米目前主力在售车型为YU7，初代SU7已停产，处于产品切换期，交付量环比近乎腰斩，新一代SU7正在筹备中，有望缓解销量波动压力。

问界并未直接公布单月销量。根据1~2月累计交付超5.8万辆、1月交付40016辆推算得出，问界2月交付约18000辆，环比下滑约50%。

小鹏汽车2月交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%，表现偏弱。小鹏主力车型处于更新迭代期，新品销量转化尚需时间，后续需依托新平台车型突破困境。

岚图汽车交付8358辆，同比增长4.3%，环比下滑20.5%。岚图今年计划推出4款新车，覆盖多个细分市场，有望改善销量表现。

整体来看，2月造车新势力交付量出现分化。零跑、理想、极氪、蔚来凭借稳定的产品矩阵和清晰的市场定位，在淡季中保持领先，小米、问界、小鹏等品牌则面临产品切换、主力车型竞争力不足等问题，交付量出现明显波动。

为应对淡季压力、冲刺一季度销量目标，2月下旬至3月初，多家新势力密集推出促销政策，零跑、小米、蔚来、智己等品牌纷纷推出7年低息分期购车、购置税兜底等政策，同时加速新车布局，零跑A10、小鹏X9纯电版、理想L9等新车将陆续上市，有望带动3月交付量回升，进一步重塑行业格局。

最近两天，国内造车新势力陆续公布2月交付成绩单。

受春节长假以及新能源购置税优惠减少带来的影响，多数品牌交付量出现环比下滑，头部阵营格局微调。极氪、蔚来等品牌凭借产品优势实现同比大幅增长，部分品牌则因产品迭代、市场竞争等因素面临销量承压，行业分化态势进一步显现。

图源：视觉中国

零跑汽车2月交付28067辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。作为本月交付冠军，零跑凭借“技术平权”策略稳固市场，同比仍保持增长，后续有零跑A10等新车预售，有望进一步拉动销量。

理想汽车2月交付26421辆，同比增长0.6%，环比下滑4.51%。依托增程式技术和家庭用户定位，理想展现出较强的抗跌性，环比降幅为头部品牌中最小，全新L9车型计划于二季度发布，有望注入新动力。

极氪汽车2月交付23867辆，同比增长70%，环比增长0.06%。作为2月唯一实现同环比双增长的品牌，极氪表现亮眼。回归“一个吉利”后，极氪9X等车型持续发力，高端市场认可度提升，成为淡季中的“黑马”。

蔚来集团交付20797辆，同比增长57.6%，环比下滑23.49%。其中乐道交付2981辆、萤火虫交付2657辆。蔚来多品牌矩阵初显成效，全新ES8单月交付破万成为销量支柱，同时通过换电网络升级和促销政策拉动增长，同比大幅提升，但受春节影响环比下滑明显。

小米汽车交付超20000辆，同比下滑约15.7%，环比下滑约50%。小米目前主力在售车型为YU7，初代SU7已停产，处于产品切换期，交付量环比近乎腰斩，新一代SU7正在筹备中，有望缓解销量波动压力。

问界并未直接公布单月销量。根据1~2月累计交付超5.8万辆、1月交付40016辆推算得出，问界2月交付约18000辆，环比下滑约50%。

小鹏汽车2月交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%，表现偏弱。小鹏主力车型处于更新迭代期，新品销量转化尚需时间，后续需依托新平台车型突破困境。

岚图汽车交付8358辆，同比增长4.3%，环比下滑20.5%。岚图今年计划推出4款新车，覆盖多个细分市场，有望改善销量表现。

整体来看，2月造车新势力交付量出现分化。零跑、理想、极氪、蔚来凭借稳定的产品矩阵和清晰的市场定位，在淡季中保持领先，小米、问界、小鹏等品牌则面临产品切换、主力车型竞争力不足等问题，交付量出现明显波动。

为应对淡季压力、冲刺一季度销量目标，2月下旬至3月初，多家新势力密集推出促销政策，零跑、小米、蔚来、智己等品牌纷纷推出7年低息分期购车、购置税兜底等政策，同时加速新车布局，零跑A10、小鹏X9纯电版、理想L9等新车将陆续上市，有望带动3月交付量回升，进一步重塑行业格局。

最近两天，国内造车新势力陆续公布2月交付成绩单。

受春节长假以及新能源购置税优惠减少带来的影响，多数品牌交付量出现环比下滑，头部阵营格局微调。极氪、蔚来等品牌凭借产品优势实现同比大幅增长，部分品牌则因产品迭代、市场竞争等因素面临销量承压，行业分化态势进一步显现。

图源：视觉中国

零跑汽车2月交付28067辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。作为本月交付冠军，零跑凭借“技术平权”策略稳固市场，同比仍保持增长，后续有零跑A10等新车预售，有望进一步拉动销量。

理想汽车2月交付26421辆，同比增长0.6%，环比下滑4.51%。依托增程式技术和家庭用户定位，理想展现出较强的抗跌性，环比降幅为头部品牌中最小，全新L9车型计划于二季度发布，有望注入新动力。

极氪汽车2月交付23867辆，同比增长70%，环比增长0.06%。作为2月唯一实现同环比双增长的品牌，极氪表现亮眼。回归“一个吉利”后，极氪9X等车型持续发力，高端市场认可度提升，成为淡季中的“黑马”。

蔚来集团交付20797辆，同比增长57.6%，环比下滑23.49%。其中乐道交付2981辆、萤火虫交付2657辆。蔚来多品牌矩阵初显成效，全新ES8单月交付破万成为销量支柱，同时通过换电网络升级和促销政策拉动增长，同比大幅提升，但受春节影响环比下滑明显。

小米汽车交付超20000辆，同比下滑约15.7%，环比下滑约50%。小米目前主力在售车型为YU7，初代SU7已停产，处于产品切换期，交付量环比近乎腰斩，新一代SU7正在筹备中，有望缓解销量波动压力。

问界并未直接公布单月销量。根据1~2月累计交付超5.8万辆、1月交付40016辆推算得出，问界2月交付约18000辆，环比下滑约50%。

小鹏汽车2月交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%，表现偏弱。小鹏主力车型处于更新迭代期，新品销量转化尚需时间，后续需依托新平台车型突破困境。

岚图汽车交付8358辆，同比增长4.3%，环比下滑20.5%。岚图今年计划推出4款新车，覆盖多个细分市场，有望改善销量表现。

整体来看，2月造车新势力交付量出现分化。零跑、理想、极氪、蔚来凭借稳定的产品矩阵和清晰的市场定位，在淡季中保持领先，小米、问界、小鹏等品牌则面临产品切换、主力车型竞争力不足等问题，交付量出现明显波动。

为应对淡季压力、冲刺一季度销量目标，2月下旬至3月初，多家新势力密集推出促销政策，零跑、小米、蔚来、智己等品牌纷纷推出7年低息分期购车、购置税兜底等政策，同时加速新车布局，零跑A10、小鹏X9纯电版、理想L9等新车将陆续上市，有望带动3月交付量回升，进一步重塑行业格局。

最近两天，国内造车新势力陆续公布2月交付成绩单。

受春节长假以及新能源购置税优惠减少带来的影响，多数品牌交付量出现环比下滑，头部阵营格局微调。极氪、蔚来等品牌凭借产品优势实现同比大幅增长，部分品牌则因产品迭代、市场竞争等因素面临销量承压，行业分化态势进一步显现。

图源：视觉中国

零跑汽车2月交付28067辆，同比增长10.99%，环比下滑12.45%。作为本月交付冠军，零跑凭借“技术平权”策略稳固市场，同比仍保持增长，后续有零跑A10等新车预售，有望进一步拉动销量。

理想汽车2月交付26421辆，同比增长0.6%，环比下滑4.51%。依托增程式技术和家庭用户定位，理想展现出较强的抗跌性，环比降幅为头部品牌中最小，全新L9车型计划于二季度发布，有望注入新动力。

极氪汽车2月交付23867辆，同比增长70%，环比增长0.06%。作为2月唯一实现同环比双增长的品牌，极氪表现亮眼。回归“一个吉利”后，极氪9X等车型持续发力，高端市场认可度提升，成为淡季中的“黑马”。

蔚来集团交付20797辆，同比增长57.6%，环比下滑23.49%。其中乐道交付2981辆、萤火虫交付2657辆。蔚来多品牌矩阵初显成效，全新ES8单月交付破万成为销量支柱，同时通过换电网络升级和促销政策拉动增长，同比大幅提升，但受春节影响环比下滑明显。

小米汽车交付超20000辆，同比下滑约15.7%，环比下滑约50%。小米目前主力在售车型为YU7，初代SU7已停产，处于产品切换期，交付量环比近乎腰斩，新一代SU7正在筹备中，有望缓解销量波动压力。

问界并未直接公布单月销量。根据1~2月累计交付超5.8万辆、1月交付40016辆推算得出，问界2月交付约18000辆，环比下滑约50%。

小鹏汽车2月交付15256辆，同比下滑49.9%，环比下滑23.8%，表现偏弱。小鹏主力车型处于更新迭代期，新品销量转化尚需时间，后续需依托新平台车型突破困境。

岚图汽车交付8358辆，同比增长4.3%，环比下滑20.5%。岚图今年计划推出4款新车，覆盖多个细分市场，有望改善销量表现。

整体来看，2月造车新势力交付量出现分化。零跑、理想、极氪、蔚来凭借稳定的产品矩阵和清晰的市场定位，在淡季中保持领先，小米、问界、小鹏等品牌则面临产品切换、主力车型竞争力不足等问题，交付量出现明显波动。

为应对淡季压力、冲刺一季度销量目标，2月下旬至3月初，多家新势力密集推出促销政策，零跑、小米、蔚来、智己等品牌纷纷推出7年低息分期购车、购置税兜底等政策，同时加速新车布局，零跑A10、小鹏X9纯电版、理想L9等新车将陆续上市，有望带动3月交付量回升，进一步重塑行业格局。