3月13日9时，随着最后一组线路大机捣固作业完成，国铁成都局集团公司组织的兴隆场编组站2026年春运设备集中整治圆满落幕。此次历时52天、千余人参与的大整治，为春运期间国际物流大通道的安全稳定运行交上了亮眼答卷，也为全年铁路运输安全奠定了坚实的设备基础。

作为西南地区规模最大的铁路编组站，兴隆场编组站是重庆中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列的核心始发与集结枢纽，承担着国际班列组织、货物列车改编和区域物流集散等关键功能。为确保这一重要枢纽设备状态优良，国铁成都局统筹谋划，组织重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站、重庆西车辆段、成都工务大机段等多单位协同联动，对线路、信号、接触网等设备进行了全面集中整治。

重庆工务段线路大机捣固作业现场。

重庆工务段作业人员正在切割钢轨作业。

精准施策，科技赋能，实现“靶向整治”，此次设备集中整治突出精准与高效。重庆工务段依托前期详实勘探数据与轨检车动态监测分析，精准定位线路道床病害、道岔损耗等隐患，使施工有的放矢。重庆电务段则聚焦驼峰调速系统核心部件，对减速器等关键设备进行深度整治和精度校准，有效提升了系统稳定性。施工期间，共投入挖掘机、大型养路机械等设备29台，并配属轨道车全程保障，大幅提升了作业精度和效率，最大限度减少了对中欧班列等干线运输的干扰，实现了“施工与运输”两不误。

“春运设备整治收官不是终点，而是常态化守护的新起点。”重庆工务段线路技术科科长朱云波表示，此次集中整治不仅有效解决了设备突出问题，更积累了宝贵经验。下一步，该段将把整治中的好方法固化为常态化养护机制，持续确保设备状态良好。

据了解，此次整治共计完成成段更换新钢轨49.4公里、成组更换道岔钢件24组、线路大机捣固143公里、道岔大机捣固258组、线路清筛11.8公里，全面消除了存量隐患，显著提升了设备稳定性和线路平顺度，进一步筑牢了列车安全畅通的“钢铁屏障”，为重庆打造内陆开放综合枢纽、服务共建“一带一路”与长江经济带高质量发展注入了坚实的铁路力量。

3月13日9时，随着最后一组线路大机捣固作业完成，国铁成都局集团公司组织的兴隆场编组站2026年春运设备集中整治圆满落幕。此次历时52天、千余人参与的大整治，为春运期间国际物流大通道的安全稳定运行交上了亮眼答卷，也为全年铁路运输安全奠定了坚实的设备基础。

作为西南地区规模最大的铁路编组站，兴隆场编组站是重庆中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列的核心始发与集结枢纽，承担着国际班列组织、货物列车改编和区域物流集散等关键功能。为确保这一重要枢纽设备状态优良，国铁成都局统筹谋划，组织重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站、重庆西车辆段、成都工务大机段等多单位协同联动，对线路、信号、接触网等设备进行了全面集中整治。

重庆工务段线路大机捣固作业现场。

重庆工务段作业人员正在切割钢轨作业。

精准施策，科技赋能，实现“靶向整治”，此次设备集中整治突出精准与高效。重庆工务段依托前期详实勘探数据与轨检车动态监测分析，精准定位线路道床病害、道岔损耗等隐患，使施工有的放矢。重庆电务段则聚焦驼峰调速系统核心部件，对减速器等关键设备进行深度整治和精度校准，有效提升了系统稳定性。施工期间，共投入挖掘机、大型养路机械等设备29台，并配属轨道车全程保障，大幅提升了作业精度和效率，最大限度减少了对中欧班列等干线运输的干扰，实现了“施工与运输”两不误。

“春运设备整治收官不是终点，而是常态化守护的新起点。”重庆工务段线路技术科科长朱云波表示，此次集中整治不仅有效解决了设备突出问题，更积累了宝贵经验。下一步，该段将把整治中的好方法固化为常态化养护机制，持续确保设备状态良好。

据了解，此次整治共计完成成段更换新钢轨49.4公里、成组更换道岔钢件24组、线路大机捣固143公里、道岔大机捣固258组、线路清筛11.8公里，全面消除了存量隐患，显著提升了设备稳定性和线路平顺度，进一步筑牢了列车安全畅通的“钢铁屏障”，为重庆打造内陆开放综合枢纽、服务共建“一带一路”与长江经济带高质量发展注入了坚实的铁路力量。

3月13日9时，随着最后一组线路大机捣固作业完成，国铁成都局集团公司组织的兴隆场编组站2026年春运设备集中整治圆满落幕。此次历时52天、千余人参与的大整治，为春运期间国际物流大通道的安全稳定运行交上了亮眼答卷，也为全年铁路运输安全奠定了坚实的设备基础。

作为西南地区规模最大的铁路编组站，兴隆场编组站是重庆中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列的核心始发与集结枢纽，承担着国际班列组织、货物列车改编和区域物流集散等关键功能。为确保这一重要枢纽设备状态优良，国铁成都局统筹谋划，组织重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站、重庆西车辆段、成都工务大机段等多单位协同联动，对线路、信号、接触网等设备进行了全面集中整治。

重庆工务段线路大机捣固作业现场。

重庆工务段作业人员正在切割钢轨作业。

精准施策，科技赋能，实现“靶向整治”，此次设备集中整治突出精准与高效。重庆工务段依托前期详实勘探数据与轨检车动态监测分析，精准定位线路道床病害、道岔损耗等隐患，使施工有的放矢。重庆电务段则聚焦驼峰调速系统核心部件，对减速器等关键设备进行深度整治和精度校准，有效提升了系统稳定性。施工期间，共投入挖掘机、大型养路机械等设备29台，并配属轨道车全程保障，大幅提升了作业精度和效率，最大限度减少了对中欧班列等干线运输的干扰，实现了“施工与运输”两不误。

“春运设备整治收官不是终点，而是常态化守护的新起点。”重庆工务段线路技术科科长朱云波表示，此次集中整治不仅有效解决了设备突出问题，更积累了宝贵经验。下一步，该段将把整治中的好方法固化为常态化养护机制，持续确保设备状态良好。

据了解，此次整治共计完成成段更换新钢轨49.4公里、成组更换道岔钢件24组、线路大机捣固143公里、道岔大机捣固258组、线路清筛11.8公里，全面消除了存量隐患，显著提升了设备稳定性和线路平顺度，进一步筑牢了列车安全畅通的“钢铁屏障”，为重庆打造内陆开放综合枢纽、服务共建“一带一路”与长江经济带高质量发展注入了坚实的铁路力量。

3月13日9时，随着最后一组线路大机捣固作业完成，国铁成都局集团公司组织的兴隆场编组站2026年春运设备集中整治圆满落幕。此次历时52天、千余人参与的大整治，为春运期间国际物流大通道的安全稳定运行交上了亮眼答卷，也为全年铁路运输安全奠定了坚实的设备基础。

作为西南地区规模最大的铁路编组站，兴隆场编组站是重庆中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列的核心始发与集结枢纽，承担着国际班列组织、货物列车改编和区域物流集散等关键功能。为确保这一重要枢纽设备状态优良，国铁成都局统筹谋划，组织重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站、重庆西车辆段、成都工务大机段等多单位协同联动，对线路、信号、接触网等设备进行了全面集中整治。

重庆工务段线路大机捣固作业现场。

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据了解，此次整治共计完成成段更换新钢轨49.4公里、成组更换道岔钢件24组、线路大机捣固143公里、道岔大机捣固258组、线路清筛11.8公里，全面消除了存量隐患，显著提升了设备稳定性和线路平顺度，进一步筑牢了列车安全畅通的“钢铁屏障”，为重庆打造内陆开放综合枢纽、服务共建“一带一路”与长江经济带高质量发展注入了坚实的铁路力量。

3月13日9时，随着最后一组线路大机捣固作业完成，国铁成都局集团公司组织的兴隆场编组站2026年春运设备集中整治圆满落幕。此次历时52天、千余人参与的大整治，为春运期间国际物流大通道的安全稳定运行交上了亮眼答卷，也为全年铁路运输安全奠定了坚实的设备基础。

作为西南地区规模最大的铁路编组站，兴隆场编组站是重庆中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道班列的核心始发与集结枢纽，承担着国际班列组织、货物列车改编和区域物流集散等关键功能。为确保这一重要枢纽设备状态优良，国铁成都局统筹谋划，组织重庆工务段、重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站、重庆西车辆段、成都工务大机段等多单位协同联动，对线路、信号、接触网等设备进行了全面集中整治。

重庆工务段线路大机捣固作业现场。

重庆工务段作业人员正在切割钢轨作业。

精准施策，科技赋能，实现“靶向整治”，此次设备集中整治突出精准与高效。重庆工务段依托前期详实勘探数据与轨检车动态监测分析，精准定位线路道床病害、道岔损耗等隐患，使施工有的放矢。重庆电务段则聚焦驼峰调速系统核心部件，对减速器等关键设备进行深度整治和精度校准，有效提升了系统稳定性。施工期间，共投入挖掘机、大型养路机械等设备29台，并配属轨道车全程保障，大幅提升了作业精度和效率，最大限度减少了对中欧班列等干线运输的干扰，实现了“施工与运输”两不误。

“春运设备整治收官不是终点，而是常态化守护的新起点。”重庆工务段线路技术科科长朱云波表示，此次集中整治不仅有效解决了设备突出问题，更积累了宝贵经验。下一步，该段将把整治中的好方法固化为常态化养护机制，持续确保设备状态良好。

据了解，此次整治共计完成成段更换新钢轨49.4公里、成组更换道岔钢件24组、线路大机捣固143公里、道岔大机捣固258组、线路清筛11.8公里，全面消除了存量隐患，显著提升了设备稳定性和线路平顺度，进一步筑牢了列车安全畅通的“钢铁屏障”，为重庆打造内陆开放综合枢纽、服务共建“一带一路”与长江经济带高质量发展注入了坚实的铁路力量。