3月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》（以下简称《专项行动计划》），明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

正式迈入“系统施治”新阶段

近年来，北京市非机动车保有量持续攀升。数据显示，截至2025年底，全市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

据了解，面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

此次发布的《专项行动计划》，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”的工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京市非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

4月底前新增10万个停车位

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖表示，针对停放设施的结构性缺口，北京市将“增供给”列为率先突破任务，打出一套扩充停车设施的组合拳。

据介绍，挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中中心城区新增5万个。

盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

示范项目引领方面，推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。同时，充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

“下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。”方晖说。

3月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》（以下简称《专项行动计划》），明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

正式迈入“系统施治”新阶段

近年来，北京市非机动车保有量持续攀升。数据显示，截至2025年底，全市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

据了解，面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

此次发布的《专项行动计划》，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”的工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京市非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

4月底前新增10万个停车位

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖表示，针对停放设施的结构性缺口，北京市将“增供给”列为率先突破任务，打出一套扩充停车设施的组合拳。

据介绍，挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中中心城区新增5万个。

盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

示范项目引领方面，推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。同时，充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

“下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。”方晖说。

3月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》（以下简称《专项行动计划》），明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

正式迈入“系统施治”新阶段

近年来，北京市非机动车保有量持续攀升。数据显示，截至2025年底，全市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

据了解，面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

此次发布的《专项行动计划》，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”的工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京市非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

4月底前新增10万个停车位

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖表示，针对停放设施的结构性缺口，北京市将“增供给”列为率先突破任务，打出一套扩充停车设施的组合拳。

据介绍，挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中中心城区新增5万个。

盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

示范项目引领方面，推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。同时，充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

“下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。”方晖说。

3月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》（以下简称《专项行动计划》），明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

正式迈入“系统施治”新阶段

近年来，北京市非机动车保有量持续攀升。数据显示，截至2025年底，全市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

据了解，面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

此次发布的《专项行动计划》，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”的工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京市非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

4月底前新增10万个停车位

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖表示，针对停放设施的结构性缺口，北京市将“增供给”列为率先突破任务，打出一套扩充停车设施的组合拳。

据介绍，挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中中心城区新增5万个。

盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

示范项目引领方面，推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。同时，充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

“下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。”方晖说。

3月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，近日，北京市正式发布《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》（以下简称《专项行动计划》），明确了七方面30项重点任务，其中将“增供给”列为率先突破任务，明确全年新增非机动车停车位13万个，着力破解市民反映强烈的非机动车停放难题。

正式迈入“系统施治”新阶段

近年来，北京市非机动车保有量持续攀升。数据显示，截至2025年底，全市非机动车保有量已突破1200万辆，日均出行量占全部出行总量的22.3%。

据了解，面对巨大的停车需求，北京市交通部门自2024年起持续深化顶层设计，先后出台非机动车停车管理指导意见及配套方案，会同公安交管局修订《北京市非机动车管理条例》，并累计挖潜停车位近10万个，建立起“日巡视、双周报、月调度、季拉练”的高效调度机制。

此次发布的《专项行动计划》，坚持“增存量同步抓、点线面同步治、市区街同步推、法治科技同步管”的工作思路，进一步构建“政府主导、部门协同、社会参与、市民自觉、有力有效”的工作格局，标志着北京市非机动车治理从“局部改善”正式迈入“系统施治”的新阶段。

4月底前新增10万个停车位

北京市交通委静态交通管理处副处长方晖表示，针对停放设施的结构性缺口，北京市将“增供给”列为率先突破任务，打出一套扩充停车设施的组合拳。

据介绍，挖掘道路潜力方面，在开展道路空间承载力评估基础上，按照“应划尽划、按需施划”原则，合理增设非机动车停放区。创新推行“绿停融合”模式，通过打开绿地围栏、树下停放等复合利用方式，持续增补停车空间。预计今年4月底前，全市将新增停车位10万个，其中中心城区新增5万个。

盘活存量资源方面，全面摸排2015年以来新建学校、医院、景区、商场、交通枢纽、写字楼等重点公共建筑停车设施配建及开放情况，对未达标、被挪用或未开放的，推动内部车辆“进门进院”，预计可释放有效停车位3万个。

示范项目引领方面，推动昌平沙河站立体停车楼于今年一季度投用。同时，充分利用桥下空间、边角地、闲置用地建设独立停车设施，以点带面带动整体治理水平提升。此前长期存在停车难的朝阳区垂杨柳医院，通过盘活东北角一处闲置空地，建起可容纳800余辆非机动车的停车场，并配套电动自行车充电区，有效打通就医路的“微循环”。

“下一步，北京市各部门、各区及相关企业将迅速行动、协同发力，确保各项任务落地见效，以可感可及的治理成效回应市民期待，营造更加有序、便捷、安全的慢行出行环境。”方晖说。