自美以对伊朗发动军事打击以来，中东局势骤然升级，霍尔木兹海峡航运受阻。全球最大航运企业之一的马士基集团首席执行官文森特・克莱尔日前在接受外媒采访时表示，当前的局势已对其业务产生严重影响，飙升的成本最终将由消费者买单。

马士基集团首席执行官文森特・克莱尔：

霍尔木兹海峡的关闭意味着能源市场正在出现严重的失衡，而我们又是能源密集型行业，我们的运输网络需要大量石油来运作。

现在我们开始看到全球范围内的重大供应错位。中东和远东的一些设施已经开始面临燃料供应方面的限制。

由于战争，油价已经飙升。海湾地区的部分石油生产已经中断，还有一些石油被困在海湾北部，难以进入市场。当供应收紧而需求仍然强劲时，价格自然会上涨。对此我们有传统的合同机制，可以把燃料价格的波动（无论上涨还是下跌）转嫁给客户。这意味着在这种情况下，价格上涨最终会传递给我们的客户，并最终传递给消费者。

自美以对伊朗发动军事打击以来，中东局势骤然升级，霍尔木兹海峡航运受阻。全球最大航运企业之一的马士基集团首席执行官文森特・克莱尔日前在接受外媒采访时表示，当前的局势已对其业务产生严重影响，飙升的成本最终将由消费者买单。

马士基集团首席执行官文森特・克莱尔：

霍尔木兹海峡的关闭意味着能源市场正在出现严重的失衡，而我们又是能源密集型行业，我们的运输网络需要大量石油来运作。

现在我们开始看到全球范围内的重大供应错位。中东和远东的一些设施已经开始面临燃料供应方面的限制。

由于战争，油价已经飙升。海湾地区的部分石油生产已经中断，还有一些石油被困在海湾北部，难以进入市场。当供应收紧而需求仍然强劲时，价格自然会上涨。对此我们有传统的合同机制，可以把燃料价格的波动（无论上涨还是下跌）转嫁给客户。这意味着在这种情况下，价格上涨最终会传递给我们的客户，并最终传递给消费者。

自美以对伊朗发动军事打击以来，中东局势骤然升级，霍尔木兹海峡航运受阻。全球最大航运企业之一的马士基集团首席执行官文森特・克莱尔日前在接受外媒采访时表示，当前的局势已对其业务产生严重影响，飙升的成本最终将由消费者买单。

马士基集团首席执行官文森特・克莱尔：

霍尔木兹海峡的关闭意味着能源市场正在出现严重的失衡，而我们又是能源密集型行业，我们的运输网络需要大量石油来运作。

现在我们开始看到全球范围内的重大供应错位。中东和远东的一些设施已经开始面临燃料供应方面的限制。

由于战争，油价已经飙升。海湾地区的部分石油生产已经中断，还有一些石油被困在海湾北部，难以进入市场。当供应收紧而需求仍然强劲时，价格自然会上涨。对此我们有传统的合同机制，可以把燃料价格的波动（无论上涨还是下跌）转嫁给客户。这意味着在这种情况下，价格上涨最终会传递给我们的客户，并最终传递给消费者。

自美以对伊朗发动军事打击以来，中东局势骤然升级，霍尔木兹海峡航运受阻。全球最大航运企业之一的马士基集团首席执行官文森特・克莱尔日前在接受外媒采访时表示，当前的局势已对其业务产生严重影响，飙升的成本最终将由消费者买单。

马士基集团首席执行官文森特・克莱尔：

霍尔木兹海峡的关闭意味着能源市场正在出现严重的失衡，而我们又是能源密集型行业，我们的运输网络需要大量石油来运作。

现在我们开始看到全球范围内的重大供应错位。中东和远东的一些设施已经开始面临燃料供应方面的限制。

由于战争，油价已经飙升。海湾地区的部分石油生产已经中断，还有一些石油被困在海湾北部，难以进入市场。当供应收紧而需求仍然强劲时，价格自然会上涨。对此我们有传统的合同机制，可以把燃料价格的波动（无论上涨还是下跌）转嫁给客户。这意味着在这种情况下，价格上涨最终会传递给我们的客户，并最终传递给消费者。

自美以对伊朗发动军事打击以来，中东局势骤然升级，霍尔木兹海峡航运受阻。全球最大航运企业之一的马士基集团首席执行官文森特・克莱尔日前在接受外媒采访时表示，当前的局势已对其业务产生严重影响，飙升的成本最终将由消费者买单。

马士基集团首席执行官文森特・克莱尔：

霍尔木兹海峡的关闭意味着能源市场正在出现严重的失衡，而我们又是能源密集型行业，我们的运输网络需要大量石油来运作。

现在我们开始看到全球范围内的重大供应错位。中东和远东的一些设施已经开始面临燃料供应方面的限制。

由于战争，油价已经飙升。海湾地区的部分石油生产已经中断，还有一些石油被困在海湾北部，难以进入市场。当供应收紧而需求仍然强劲时，价格自然会上涨。对此我们有传统的合同机制，可以把燃料价格的波动（无论上涨还是下跌）转嫁给客户。这意味着在这种情况下，价格上涨最终会传递给我们的客户，并最终传递给消费者。