开栏语：

2026年，低空经济连续第三年写入政府工作报告。从中央到地方，这片天空正成为培育新质生产力的重要阵地。

贵州抢抓发展机遇，将低空经济纳入“十五五”重点布局。地处黔东南州的黄平县旧州镇，有着2300多年的历史，既有二战飞虎机场的历史积淀，又有千亩坝区的文旅人气，还有飞行体验、航空培训、高空滑翔伞等业态。当政策春风吹进这座古镇，一场关于“向天空要发展”的探索就此展开。

即日起，天眼新闻推出【低空经济看旧州】栏目，记录这个黔东南小镇如何依托独特资源，在低空经济新赛道上试水破局。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田（张龙 摄）

3月17日下午4点，韩玉结束当天的最后一个飞行架次，把飞机稳稳停在旧州机场的跑道上。

这条长1000米，宽30米的跑道，极为平整。80多年前，这里起飞的是“飞虎队”的P-40战斗机；如今，起落的是且兰通航的国产轻型载人飞机。

韩玉是且兰通航最年轻的飞行员，也是土生土长的旧州人。小学时，她常常和小朋友们在机场边的田埂上玩耍，那时候她不知道，脚下这条跑道承载着一段抗战历史。

旧州机场始建于1939年，是抗战时期“飞虎队”的重要前进基地，曾驻扎美军第14航空队，担负着掩护轰炸机袭击日军后方补给线的任务。据统计，鼎盛时期这里驻有美军地勤人员200余人，战机30余架。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

“小时候只晓得这里有飞机，不晓得这么多故事。”韩玉说。

2017年，贵州黄平且兰通用航空有限公司成立并入驻旧州机场，老机场开始有了新用途。2025年，《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台，明确提出支持有条件地区发展低空经济。黄平县顺势而为，探索“保护+活化+利用”的新模式，打造低空经济先行区。

一方面，保护优先。机场跑道、指挥台等核心遗迹得到修缮维护，机场入口处设置了历史标识牌，候机楼内建起小型展陈馆，用老照片和文字讲述“飞虎队”的故事。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

另一方面，活化利用。且兰通航在机场开展通航培训、低空观光、航空研学等业务。2025年1月，“祥云”AS700民用载人飞艇降落旧州机场；2025年11月，我国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器在这里完成贵州高原山区首次跨城载货低空飞行。这些“第一”，韩玉都亲眼见证。她说：“这条跑道一直没闲过。”

韩玉带学员飞行时，总是会指着身下的跑道为学员们介绍：“以前这儿也飞过飞机，不同的是，当年飞的是战斗机，打鬼子；我们现在飞的是国产小飞机，带着老百姓看家乡。”

“不用讲太多，知道就行。”韩玉说，“反正现在是我们飞。”

这种跨越时空的对话，让这个90后年轻人对这份工作有种特殊的感情。

《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台后，黄平抢抓机遇，低空旅游、通航培训等业务逐渐铺开。韩玉的工作节奏越来越快，但她最看重的，是越来越多的家乡人能像她一样，从空中看看这片土地。

韩玉驾驶轻型载人飞机（廖文祥/摄）

“我带过很多游客飞，有些是本地人，活了五六十年，第一次从天上看见自己家。”韩玉说，“落地的时候，有的人眼眶红了。”

去年，黄平县立项“低空飞行应用基础配套工程”，进一步改善机场设施条件。老跑道上，飞机起降的频率越来越高。据统计，2025年且兰通航累计飞行超过1000小时，培训飞行员20余名，接待低空观光游客近万人次。

机场入口处，历史标识牌旁，新立的通航基地招牌在阳光下泛着光。游客落地后，常会凑到老照片墙前看一眼，拍张照，然后离开。

“这样挺好。”韩玉说，“老的东西没拆，新的东西也在干。”

开栏语：

2026年，低空经济连续第三年写入政府工作报告。从中央到地方，这片天空正成为培育新质生产力的重要阵地。

贵州抢抓发展机遇，将低空经济纳入“十五五”重点布局。地处黔东南州的黄平县旧州镇，有着2300多年的历史，既有二战飞虎机场的历史积淀，又有千亩坝区的文旅人气，还有飞行体验、航空培训、高空滑翔伞等业态。当政策春风吹进这座古镇，一场关于“向天空要发展”的探索就此展开。

即日起，天眼新闻推出【低空经济看旧州】栏目，记录这个黔东南小镇如何依托独特资源，在低空经济新赛道上试水破局。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田（张龙 摄）

3月17日下午4点，韩玉结束当天的最后一个飞行架次，把飞机稳稳停在旧州机场的跑道上。

这条长1000米，宽30米的跑道，极为平整。80多年前，这里起飞的是“飞虎队”的P-40战斗机；如今，起落的是且兰通航的国产轻型载人飞机。

韩玉是且兰通航最年轻的飞行员，也是土生土长的旧州人。小学时，她常常和小朋友们在机场边的田埂上玩耍，那时候她不知道，脚下这条跑道承载着一段抗战历史。

旧州机场始建于1939年，是抗战时期“飞虎队”的重要前进基地，曾驻扎美军第14航空队，担负着掩护轰炸机袭击日军后方补给线的任务。据统计，鼎盛时期这里驻有美军地勤人员200余人，战机30余架。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

“小时候只晓得这里有飞机，不晓得这么多故事。”韩玉说。

2017年，贵州黄平且兰通用航空有限公司成立并入驻旧州机场，老机场开始有了新用途。2025年，《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台，明确提出支持有条件地区发展低空经济。黄平县顺势而为，探索“保护+活化+利用”的新模式，打造低空经济先行区。

一方面，保护优先。机场跑道、指挥台等核心遗迹得到修缮维护，机场入口处设置了历史标识牌，候机楼内建起小型展陈馆，用老照片和文字讲述“飞虎队”的故事。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

另一方面，活化利用。且兰通航在机场开展通航培训、低空观光、航空研学等业务。2025年1月，“祥云”AS700民用载人飞艇降落旧州机场；2025年11月，我国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器在这里完成贵州高原山区首次跨城载货低空飞行。这些“第一”，韩玉都亲眼见证。她说：“这条跑道一直没闲过。”

韩玉带学员飞行时，总是会指着身下的跑道为学员们介绍：“以前这儿也飞过飞机，不同的是，当年飞的是战斗机，打鬼子；我们现在飞的是国产小飞机，带着老百姓看家乡。”

“不用讲太多，知道就行。”韩玉说，“反正现在是我们飞。”

这种跨越时空的对话，让这个90后年轻人对这份工作有种特殊的感情。

《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台后，黄平抢抓机遇，低空旅游、通航培训等业务逐渐铺开。韩玉的工作节奏越来越快，但她最看重的，是越来越多的家乡人能像她一样，从空中看看这片土地。

韩玉驾驶轻型载人飞机（廖文祥/摄）

“我带过很多游客飞，有些是本地人，活了五六十年，第一次从天上看见自己家。”韩玉说，“落地的时候，有的人眼眶红了。”

去年，黄平县立项“低空飞行应用基础配套工程”，进一步改善机场设施条件。老跑道上，飞机起降的频率越来越高。据统计，2025年且兰通航累计飞行超过1000小时，培训飞行员20余名，接待低空观光游客近万人次。

机场入口处，历史标识牌旁，新立的通航基地招牌在阳光下泛着光。游客落地后，常会凑到老照片墙前看一眼，拍张照，然后离开。

“这样挺好。”韩玉说，“老的东西没拆，新的东西也在干。”

开栏语：

2026年，低空经济连续第三年写入政府工作报告。从中央到地方，这片天空正成为培育新质生产力的重要阵地。

贵州抢抓发展机遇，将低空经济纳入“十五五”重点布局。地处黔东南州的黄平县旧州镇，有着2300多年的历史，既有二战飞虎机场的历史积淀，又有千亩坝区的文旅人气，还有飞行体验、航空培训、高空滑翔伞等业态。当政策春风吹进这座古镇，一场关于“向天空要发展”的探索就此展开。

即日起，天眼新闻推出【低空经济看旧州】栏目，记录这个黔东南小镇如何依托独特资源，在低空经济新赛道上试水破局。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田（张龙 摄）

3月17日下午4点，韩玉结束当天的最后一个飞行架次，把飞机稳稳停在旧州机场的跑道上。

这条长1000米，宽30米的跑道，极为平整。80多年前，这里起飞的是“飞虎队”的P-40战斗机；如今，起落的是且兰通航的国产轻型载人飞机。

韩玉是且兰通航最年轻的飞行员，也是土生土长的旧州人。小学时，她常常和小朋友们在机场边的田埂上玩耍，那时候她不知道，脚下这条跑道承载着一段抗战历史。

旧州机场始建于1939年，是抗战时期“飞虎队”的重要前进基地，曾驻扎美军第14航空队，担负着掩护轰炸机袭击日军后方补给线的任务。据统计，鼎盛时期这里驻有美军地勤人员200余人，战机30余架。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

“小时候只晓得这里有飞机，不晓得这么多故事。”韩玉说。

2017年，贵州黄平且兰通用航空有限公司成立并入驻旧州机场，老机场开始有了新用途。2025年，《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台，明确提出支持有条件地区发展低空经济。黄平县顺势而为，探索“保护+活化+利用”的新模式，打造低空经济先行区。

一方面，保护优先。机场跑道、指挥台等核心遗迹得到修缮维护，机场入口处设置了历史标识牌，候机楼内建起小型展陈馆，用老照片和文字讲述“飞虎队”的故事。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

另一方面，活化利用。且兰通航在机场开展通航培训、低空观光、航空研学等业务。2025年1月，“祥云”AS700民用载人飞艇降落旧州机场；2025年11月，我国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器在这里完成贵州高原山区首次跨城载货低空飞行。这些“第一”，韩玉都亲眼见证。她说：“这条跑道一直没闲过。”

韩玉带学员飞行时，总是会指着身下的跑道为学员们介绍：“以前这儿也飞过飞机，不同的是，当年飞的是战斗机，打鬼子；我们现在飞的是国产小飞机，带着老百姓看家乡。”

“不用讲太多，知道就行。”韩玉说，“反正现在是我们飞。”

这种跨越时空的对话，让这个90后年轻人对这份工作有种特殊的感情。

《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台后，黄平抢抓机遇，低空旅游、通航培训等业务逐渐铺开。韩玉的工作节奏越来越快，但她最看重的，是越来越多的家乡人能像她一样，从空中看看这片土地。

韩玉驾驶轻型载人飞机（廖文祥/摄）

“我带过很多游客飞，有些是本地人，活了五六十年，第一次从天上看见自己家。”韩玉说，“落地的时候，有的人眼眶红了。”

去年，黄平县立项“低空飞行应用基础配套工程”，进一步改善机场设施条件。老跑道上，飞机起降的频率越来越高。据统计，2025年且兰通航累计飞行超过1000小时，培训飞行员20余名，接待低空观光游客近万人次。

机场入口处，历史标识牌旁，新立的通航基地招牌在阳光下泛着光。游客落地后，常会凑到老照片墙前看一眼，拍张照，然后离开。

“这样挺好。”韩玉说，“老的东西没拆，新的东西也在干。”

开栏语：

2026年，低空经济连续第三年写入政府工作报告。从中央到地方，这片天空正成为培育新质生产力的重要阵地。

贵州抢抓发展机遇，将低空经济纳入“十五五”重点布局。地处黔东南州的黄平县旧州镇，有着2300多年的历史，既有二战飞虎机场的历史积淀，又有千亩坝区的文旅人气，还有飞行体验、航空培训、高空滑翔伞等业态。当政策春风吹进这座古镇，一场关于“向天空要发展”的探索就此展开。

即日起，天眼新闻推出【低空经济看旧州】栏目，记录这个黔东南小镇如何依托独特资源，在低空经济新赛道上试水破局。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田（张龙 摄）

3月17日下午4点，韩玉结束当天的最后一个飞行架次，把飞机稳稳停在旧州机场的跑道上。

这条长1000米，宽30米的跑道，极为平整。80多年前，这里起飞的是“飞虎队”的P-40战斗机；如今，起落的是且兰通航的国产轻型载人飞机。

韩玉是且兰通航最年轻的飞行员，也是土生土长的旧州人。小学时，她常常和小朋友们在机场边的田埂上玩耍，那时候她不知道，脚下这条跑道承载着一段抗战历史。

旧州机场始建于1939年，是抗战时期“飞虎队”的重要前进基地，曾驻扎美军第14航空队，担负着掩护轰炸机袭击日军后方补给线的任务。据统计，鼎盛时期这里驻有美军地勤人员200余人，战机30余架。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

“小时候只晓得这里有飞机，不晓得这么多故事。”韩玉说。

2017年，贵州黄平且兰通用航空有限公司成立并入驻旧州机场，老机场开始有了新用途。2025年，《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台，明确提出支持有条件地区发展低空经济。黄平县顺势而为，探索“保护+活化+利用”的新模式，打造低空经济先行区。

一方面，保护优先。机场跑道、指挥台等核心遗迹得到修缮维护，机场入口处设置了历史标识牌，候机楼内建起小型展陈馆，用老照片和文字讲述“飞虎队”的故事。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

另一方面，活化利用。且兰通航在机场开展通航培训、低空观光、航空研学等业务。2025年1月，“祥云”AS700民用载人飞艇降落旧州机场；2025年11月，我国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器在这里完成贵州高原山区首次跨城载货低空飞行。这些“第一”，韩玉都亲眼见证。她说：“这条跑道一直没闲过。”

韩玉带学员飞行时，总是会指着身下的跑道为学员们介绍：“以前这儿也飞过飞机，不同的是，当年飞的是战斗机，打鬼子；我们现在飞的是国产小飞机，带着老百姓看家乡。”

“不用讲太多，知道就行。”韩玉说，“反正现在是我们飞。”

这种跨越时空的对话，让这个90后年轻人对这份工作有种特殊的感情。

《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台后，黄平抢抓机遇，低空旅游、通航培训等业务逐渐铺开。韩玉的工作节奏越来越快，但她最看重的，是越来越多的家乡人能像她一样，从空中看看这片土地。

韩玉驾驶轻型载人飞机（廖文祥/摄）

“我带过很多游客飞，有些是本地人，活了五六十年，第一次从天上看见自己家。”韩玉说，“落地的时候，有的人眼眶红了。”

去年，黄平县立项“低空飞行应用基础配套工程”，进一步改善机场设施条件。老跑道上，飞机起降的频率越来越高。据统计，2025年且兰通航累计飞行超过1000小时，培训飞行员20余名，接待低空观光游客近万人次。

机场入口处，历史标识牌旁，新立的通航基地招牌在阳光下泛着光。游客落地后，常会凑到老照片墙前看一眼，拍张照，然后离开。

“这样挺好。”韩玉说，“老的东西没拆，新的东西也在干。”

开栏语：

2026年，低空经济连续第三年写入政府工作报告。从中央到地方，这片天空正成为培育新质生产力的重要阵地。

贵州抢抓发展机遇，将低空经济纳入“十五五”重点布局。地处黔东南州的黄平县旧州镇，有着2300多年的历史，既有二战飞虎机场的历史积淀，又有千亩坝区的文旅人气，还有飞行体验、航空培训、高空滑翔伞等业态。当政策春风吹进这座古镇，一场关于“向天空要发展”的探索就此展开。

即日起，天眼新闻推出【低空经济看旧州】栏目，记录这个黔东南小镇如何依托独特资源，在低空经济新赛道上试水破局。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田（张龙 摄）

3月17日下午4点，韩玉结束当天的最后一个飞行架次，把飞机稳稳停在旧州机场的跑道上。

这条长1000米，宽30米的跑道，极为平整。80多年前，这里起飞的是“飞虎队”的P-40战斗机；如今，起落的是且兰通航的国产轻型载人飞机。

韩玉是且兰通航最年轻的飞行员，也是土生土长的旧州人。小学时，她常常和小朋友们在机场边的田埂上玩耍，那时候她不知道，脚下这条跑道承载着一段抗战历史。

旧州机场始建于1939年，是抗战时期“飞虎队”的重要前进基地，曾驻扎美军第14航空队，担负着掩护轰炸机袭击日军后方补给线的任务。据统计，鼎盛时期这里驻有美军地勤人员200余人，战机30余架。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

“小时候只晓得这里有飞机，不晓得这么多故事。”韩玉说。

2017年，贵州黄平且兰通用航空有限公司成立并入驻旧州机场，老机场开始有了新用途。2025年，《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台，明确提出支持有条件地区发展低空经济。黄平县顺势而为，探索“保护+活化+利用”的新模式，打造低空经济先行区。

一方面，保护优先。机场跑道、指挥台等核心遗迹得到修缮维护，机场入口处设置了历史标识牌，候机楼内建起小型展陈馆，用老照片和文字讲述“飞虎队”的故事。

游客乘坐轻型飞机在黄平县旧州镇翱翔天空欣赏油菜花田

另一方面，活化利用。且兰通航在机场开展通航培训、低空观光、航空研学等业务。2025年1月，“祥云”AS700民用载人飞艇降落旧州机场；2025年11月，我国自主研发的2吨级电动垂直起降航空器在这里完成贵州高原山区首次跨城载货低空飞行。这些“第一”，韩玉都亲眼见证。她说：“这条跑道一直没闲过。”

韩玉带学员飞行时，总是会指着身下的跑道为学员们介绍：“以前这儿也飞过飞机，不同的是，当年飞的是战斗机，打鬼子；我们现在飞的是国产小飞机，带着老百姓看家乡。”

“不用讲太多，知道就行。”韩玉说，“反正现在是我们飞。”

这种跨越时空的对话，让这个90后年轻人对这份工作有种特殊的感情。

《贵州省低空经济高质量发展三年行动方案》出台后，黄平抢抓机遇，低空旅游、通航培训等业务逐渐铺开。韩玉的工作节奏越来越快，但她最看重的，是越来越多的家乡人能像她一样，从空中看看这片土地。

韩玉驾驶轻型载人飞机（廖文祥/摄）

“我带过很多游客飞，有些是本地人，活了五六十年，第一次从天上看见自己家。”韩玉说，“落地的时候，有的人眼眶红了。”

去年，黄平县立项“低空飞行应用基础配套工程”，进一步改善机场设施条件。老跑道上，飞机起降的频率越来越高。据统计，2025年且兰通航累计飞行超过1000小时，培训飞行员20余名，接待低空观光游客近万人次。

机场入口处，历史标识牌旁，新立的通航基地招牌在阳光下泛着光。游客落地后，常会凑到老照片墙前看一眼，拍张照，然后离开。

“这样挺好。”韩玉说，“老的东西没拆，新的东西也在干。”