本报讯（记者黄洪涛 通讯员李佃好 许佳运）2月24日17时，新亚欧大陆桥东桥头堡连云港港机器轰鸣，一派繁忙景象。国铁上铁集团徐州电务段云台山检测值守点，年近60岁的车载信号工谭论，迎来职业生涯最后一次春运坚守。

谭论手持作业摄像手电，快步走向入库的复兴号FXN5C-0020号机车，一丝不苟核对工具设备。值班室门上，“车载信号春光满、机车制动瑞气生”的春联迎风飘扬，“安全畅通”是班组不变的坚守。

这个仅有4名电务职工的值守点，承担着连云港地区中欧班列、电煤专列等机车信号检测与动车应急保障任务，守护“钢铁丝路”畅通无阻。

17时20分，机车机械间内，谭论严格执行“手比、眼看、口呼”标准，逐项检测设备参数。17时40分，他回到值班室，上传监控数据，通过监测系统等“千里眼”实时盯控机车状态。他坦言，如今设备更先进、检测更智能，班组职能正转向精准维修与应急保障。

2月25日凌晨4时40分，值班电话骤然响起，3台机车即将入库。谭论放下电话，背起工具包，推门而出，开始新一轮的作业。

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谭论手持作业摄像手电，快步走向入库的复兴号FXN5C-0020号机车，一丝不苟核对工具设备。值班室门上，“车载信号春光满、机车制动瑞气生”的春联迎风飘扬，“安全畅通”是班组不变的坚守。

这个仅有4名电务职工的值守点，承担着连云港地区中欧班列、电煤专列等机车信号检测与动车应急保障任务，守护“钢铁丝路”畅通无阻。

17时20分，机车机械间内，谭论严格执行“手比、眼看、口呼”标准，逐项检测设备参数。17时40分，他回到值班室，上传监控数据，通过监测系统等“千里眼”实时盯控机车状态。他坦言，如今设备更先进、检测更智能，班组职能正转向精准维修与应急保障。

2月25日凌晨4时40分，值班电话骤然响起，3台机车即将入库。谭论放下电话，背起工具包，推门而出，开始新一轮的作业。

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17时20分，机车机械间内，谭论严格执行“手比、眼看、口呼”标准，逐项检测设备参数。17时40分，他回到值班室，上传监控数据，通过监测系统等“千里眼”实时盯控机车状态。他坦言，如今设备更先进、检测更智能，班组职能正转向精准维修与应急保障。

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