2026年春运已经过半。2月22日，重庆北站客运车间的客票维护机房里，60岁的李伟正俯身检查机房设备，目光专注而坚定。对这位从业40余年的“老铁路”而言，这是他坚守客票保障一线的最后一个春运，亦是他与铁路生涯的温情告别。

1984年，李伟踏入铁路行业，自此与铁路结下不解之缘。1992年，他调入重庆车站，先后在不同岗位上锤炼本领、积累经验。2001年，李伟转入客票维护岗位，扎根菜园坝火车站（重庆站）票房，从此与客票系统的安全顺畅紧密相连。

“当时，我每天的工作核心是守护售票窗口的顺畅运转，排查售票终端故障、调试票纸打印设备等。”李伟回忆说，那时正值窗口人工售票的鼎盛时期，所有售票窗口全开仍难抵春运客流的热闹场景，深深印在他心底。

李伟在菜园坝火车站检修自助取票机。

2022年6月，随着最后一趟列车驶离菜园坝火车站，服役70载的菜园坝火车站按下“暂停键”，李伟挥别奋斗二十年的地方，转战重庆北站，继续坚守客票维护岗位。

如今，12306购票预填、候补购票等服务日趋完善，客票系统愈发便捷高效，窗口购票的旅客明显减少，但他仍坚持每日巡查、排查隐患，也毫无保留地向年轻同事传授经验。

李伟在重庆北站巡检自助售票机后台。

李伟在重庆北站窗口维修故障乘车凭条机。

2026年春运，是李伟职业生涯中最后一个春运。每天，他到达工作岗位后，逐一巡查服务器、自助售票机等设备，不放过任何一处细微隐患。哪怕是简单的设备调试，也会反复核对、确认无误，生怕一点疏漏耽误旅客购票出行。客流高峰时，他坚守岗位、随时响应，为快速处置客票设备突发情况做好准备。

四十载春秋流转，李伟亲历了铁路客票从窗口人工售票到电子客票的跨越式变革，见证了时代变迁。临近退休，他依旧保持着数十年如一日的严谨细致、尽职尽责，在最后一个春运里，站好每一班岗、守好每一寸责。

“干了四十年铁路，每一个春运都像一场战役，如今也快落幕了，心里最放不下的还是这份职责。看着铁路出行越来越便捷、客票系统越来越智能，再苦再累都值了，也算是给自己的铁路生涯交上一份满意答卷。”谈及最后一个春运，李伟眼中满是不舍。

2026年春运已经过半。2月22日，重庆北站客运车间的客票维护机房里，60岁的李伟正俯身检查机房设备，目光专注而坚定。对这位从业40余年的“老铁路”而言，这是他坚守客票保障一线的最后一个春运，亦是他与铁路生涯的温情告别。

1984年，李伟踏入铁路行业，自此与铁路结下不解之缘。1992年，他调入重庆车站，先后在不同岗位上锤炼本领、积累经验。2001年，李伟转入客票维护岗位，扎根菜园坝火车站（重庆站）票房，从此与客票系统的安全顺畅紧密相连。

“当时，我每天的工作核心是守护售票窗口的顺畅运转，排查售票终端故障、调试票纸打印设备等。”李伟回忆说，那时正值窗口人工售票的鼎盛时期，所有售票窗口全开仍难抵春运客流的热闹场景，深深印在他心底。

李伟在菜园坝火车站检修自助取票机。

2022年6月，随着最后一趟列车驶离菜园坝火车站，服役70载的菜园坝火车站按下“暂停键”，李伟挥别奋斗二十年的地方，转战重庆北站，继续坚守客票维护岗位。

如今，12306购票预填、候补购票等服务日趋完善，客票系统愈发便捷高效，窗口购票的旅客明显减少，但他仍坚持每日巡查、排查隐患，也毫无保留地向年轻同事传授经验。

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2026年春运，是李伟职业生涯中最后一个春运。每天，他到达工作岗位后，逐一巡查服务器、自助售票机等设备，不放过任何一处细微隐患。哪怕是简单的设备调试，也会反复核对、确认无误，生怕一点疏漏耽误旅客购票出行。客流高峰时，他坚守岗位、随时响应，为快速处置客票设备突发情况做好准备。

四十载春秋流转，李伟亲历了铁路客票从窗口人工售票到电子客票的跨越式变革，见证了时代变迁。临近退休，他依旧保持着数十年如一日的严谨细致、尽职尽责，在最后一个春运里，站好每一班岗、守好每一寸责。

“干了四十年铁路，每一个春运都像一场战役，如今也快落幕了，心里最放不下的还是这份职责。看着铁路出行越来越便捷、客票系统越来越智能，再苦再累都值了，也算是给自己的铁路生涯交上一份满意答卷。”谈及最后一个春运，李伟眼中满是不舍。

2026年春运已经过半。2月22日，重庆北站客运车间的客票维护机房里，60岁的李伟正俯身检查机房设备，目光专注而坚定。对这位从业40余年的“老铁路”而言，这是他坚守客票保障一线的最后一个春运，亦是他与铁路生涯的温情告别。

1984年，李伟踏入铁路行业，自此与铁路结下不解之缘。1992年，他调入重庆车站，先后在不同岗位上锤炼本领、积累经验。2001年，李伟转入客票维护岗位，扎根菜园坝火车站（重庆站）票房，从此与客票系统的安全顺畅紧密相连。

“当时，我每天的工作核心是守护售票窗口的顺畅运转，排查售票终端故障、调试票纸打印设备等。”李伟回忆说，那时正值窗口人工售票的鼎盛时期，所有售票窗口全开仍难抵春运客流的热闹场景，深深印在他心底。

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2022年6月，随着最后一趟列车驶离菜园坝火车站，服役70载的菜园坝火车站按下“暂停键”，李伟挥别奋斗二十年的地方，转战重庆北站，继续坚守客票维护岗位。

如今，12306购票预填、候补购票等服务日趋完善，客票系统愈发便捷高效，窗口购票的旅客明显减少，但他仍坚持每日巡查、排查隐患，也毫无保留地向年轻同事传授经验。

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2026年春运，是李伟职业生涯中最后一个春运。每天，他到达工作岗位后，逐一巡查服务器、自助售票机等设备，不放过任何一处细微隐患。哪怕是简单的设备调试，也会反复核对、确认无误，生怕一点疏漏耽误旅客购票出行。客流高峰时，他坚守岗位、随时响应，为快速处置客票设备突发情况做好准备。

四十载春秋流转，李伟亲历了铁路客票从窗口人工售票到电子客票的跨越式变革，见证了时代变迁。临近退休，他依旧保持着数十年如一日的严谨细致、尽职尽责，在最后一个春运里，站好每一班岗、守好每一寸责。

“干了四十年铁路，每一个春运都像一场战役，如今也快落幕了，心里最放不下的还是这份职责。看着铁路出行越来越便捷、客票系统越来越智能，再苦再累都值了，也算是给自己的铁路生涯交上一份满意答卷。”谈及最后一个春运，李伟眼中满是不舍。

2026年春运已经过半。2月22日，重庆北站客运车间的客票维护机房里，60岁的李伟正俯身检查机房设备，目光专注而坚定。对这位从业40余年的“老铁路”而言，这是他坚守客票保障一线的最后一个春运，亦是他与铁路生涯的温情告别。

1984年，李伟踏入铁路行业，自此与铁路结下不解之缘。1992年，他调入重庆车站，先后在不同岗位上锤炼本领、积累经验。2001年，李伟转入客票维护岗位，扎根菜园坝火车站（重庆站）票房，从此与客票系统的安全顺畅紧密相连。

“当时，我每天的工作核心是守护售票窗口的顺畅运转，排查售票终端故障、调试票纸打印设备等。”李伟回忆说，那时正值窗口人工售票的鼎盛时期，所有售票窗口全开仍难抵春运客流的热闹场景，深深印在他心底。

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“干了四十年铁路，每一个春运都像一场战役，如今也快落幕了，心里最放不下的还是这份职责。看着铁路出行越来越便捷、客票系统越来越智能，再苦再累都值了，也算是给自己的铁路生涯交上一份满意答卷。”谈及最后一个春运，李伟眼中满是不舍。

2026年春运已经过半。2月22日，重庆北站客运车间的客票维护机房里，60岁的李伟正俯身检查机房设备，目光专注而坚定。对这位从业40余年的“老铁路”而言，这是他坚守客票保障一线的最后一个春运，亦是他与铁路生涯的温情告别。

1984年，李伟踏入铁路行业，自此与铁路结下不解之缘。1992年，他调入重庆车站，先后在不同岗位上锤炼本领、积累经验。2001年，李伟转入客票维护岗位，扎根菜园坝火车站（重庆站）票房，从此与客票系统的安全顺畅紧密相连。

“当时，我每天的工作核心是守护售票窗口的顺畅运转，排查售票终端故障、调试票纸打印设备等。”李伟回忆说，那时正值窗口人工售票的鼎盛时期，所有售票窗口全开仍难抵春运客流的热闹场景，深深印在他心底。

李伟在菜园坝火车站检修自助取票机。

2022年6月，随着最后一趟列车驶离菜园坝火车站，服役70载的菜园坝火车站按下“暂停键”，李伟挥别奋斗二十年的地方，转战重庆北站，继续坚守客票维护岗位。

如今，12306购票预填、候补购票等服务日趋完善，客票系统愈发便捷高效，窗口购票的旅客明显减少，但他仍坚持每日巡查、排查隐患，也毫无保留地向年轻同事传授经验。

李伟在重庆北站巡检自助售票机后台。

李伟在重庆北站窗口维修故障乘车凭条机。

2026年春运，是李伟职业生涯中最后一个春运。每天，他到达工作岗位后，逐一巡查服务器、自助售票机等设备，不放过任何一处细微隐患。哪怕是简单的设备调试，也会反复核对、确认无误，生怕一点疏漏耽误旅客购票出行。客流高峰时，他坚守岗位、随时响应，为快速处置客票设备突发情况做好准备。

四十载春秋流转，李伟亲历了铁路客票从窗口人工售票到电子客票的跨越式变革，见证了时代变迁。临近退休，他依旧保持着数十年如一日的严谨细致、尽职尽责，在最后一个春运里，站好每一班岗、守好每一寸责。

“干了四十年铁路，每一个春运都像一场战役，如今也快落幕了，心里最放不下的还是这份职责。看着铁路出行越来越便捷、客票系统越来越智能，再苦再累都值了，也算是给自己的铁路生涯交上一份满意答卷。”谈及最后一个春运，李伟眼中满是不舍。