比亚迪也加入“7年低息贷”的金融大战了！日供低至29元，目前已经有超过20家汽车品牌，推出了超长期贷款方案，车市这下更热闹了。

马年新春以来，车市超长贷“金融战”持续升级。2月25日，比亚迪针对海洋网推出7年低息，日供低至29元；几天前，智己汽车推出7年0首付3年0息。要说这股风潮，最早还是特斯拉年初带的头，当时Model 3月供能低到1918元，还有吉利、小米、蔚来等也迅速跟上，东风日产，更是推出了“8年超长期低息”方案。

除了金融政策，春节后其他促销也是层出不穷，比如广汽本田雅阁插混版，老客户复购直接降了10万块钱。有业内人士分析，这种超长低息贷既能帮车企抢订单，又能保住指导价的“体面”。说到底，还是因为库存压力大，数据显示，今年1月全国乘用车库存357万辆，同比大幅增加，金融贴息已成当前车市主流竞争手段。

比亚迪也加入“7年低息贷”的金融大战了！日供低至29元，目前已经有超过20家汽车品牌，推出了超长期贷款方案，车市这下更热闹了。

马年新春以来，车市超长贷“金融战”持续升级。2月25日，比亚迪针对海洋网推出7年低息，日供低至29元；几天前，智己汽车推出7年0首付3年0息。要说这股风潮，最早还是特斯拉年初带的头，当时Model 3月供能低到1918元，还有吉利、小米、蔚来等也迅速跟上，东风日产，更是推出了“8年超长期低息”方案。

除了金融政策，春节后其他促销也是层出不穷，比如广汽本田雅阁插混版，老客户复购直接降了10万块钱。有业内人士分析，这种超长低息贷既能帮车企抢订单，又能保住指导价的“体面”。说到底，还是因为库存压力大，数据显示，今年1月全国乘用车库存357万辆，同比大幅增加，金融贴息已成当前车市主流竞争手段。

比亚迪也加入“7年低息贷”的金融大战了！日供低至29元，目前已经有超过20家汽车品牌，推出了超长期贷款方案，车市这下更热闹了。

马年新春以来，车市超长贷“金融战”持续升级。2月25日，比亚迪针对海洋网推出7年低息，日供低至29元；几天前，智己汽车推出7年0首付3年0息。要说这股风潮，最早还是特斯拉年初带的头，当时Model 3月供能低到1918元，还有吉利、小米、蔚来等也迅速跟上，东风日产，更是推出了“8年超长期低息”方案。

除了金融政策，春节后其他促销也是层出不穷，比如广汽本田雅阁插混版，老客户复购直接降了10万块钱。有业内人士分析，这种超长低息贷既能帮车企抢订单，又能保住指导价的“体面”。说到底，还是因为库存压力大，数据显示，今年1月全国乘用车库存357万辆，同比大幅增加，金融贴息已成当前车市主流竞争手段。

比亚迪也加入“7年低息贷”的金融大战了！日供低至29元，目前已经有超过20家汽车品牌，推出了超长期贷款方案，车市这下更热闹了。

马年新春以来，车市超长贷“金融战”持续升级。2月25日，比亚迪针对海洋网推出7年低息，日供低至29元；几天前，智己汽车推出7年0首付3年0息。要说这股风潮，最早还是特斯拉年初带的头，当时Model 3月供能低到1918元，还有吉利、小米、蔚来等也迅速跟上，东风日产，更是推出了“8年超长期低息”方案。

除了金融政策，春节后其他促销也是层出不穷，比如广汽本田雅阁插混版，老客户复购直接降了10万块钱。有业内人士分析，这种超长低息贷既能帮车企抢订单，又能保住指导价的“体面”。说到底，还是因为库存压力大，数据显示，今年1月全国乘用车库存357万辆，同比大幅增加，金融贴息已成当前车市主流竞争手段。

比亚迪也加入“7年低息贷”的金融大战了！日供低至29元，目前已经有超过20家汽车品牌，推出了超长期贷款方案，车市这下更热闹了。

马年新春以来，车市超长贷“金融战”持续升级。2月25日，比亚迪针对海洋网推出7年低息，日供低至29元；几天前，智己汽车推出7年0首付3年0息。要说这股风潮，最早还是特斯拉年初带的头，当时Model 3月供能低到1918元，还有吉利、小米、蔚来等也迅速跟上，东风日产，更是推出了“8年超长期低息”方案。

除了金融政策，春节后其他促销也是层出不穷，比如广汽本田雅阁插混版，老客户复购直接降了10万块钱。有业内人士分析，这种超长低息贷既能帮车企抢订单，又能保住指导价的“体面”。说到底，还是因为库存压力大，数据显示，今年1月全国乘用车库存357万辆，同比大幅增加，金融贴息已成当前车市主流竞争手段。