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3月3日,记者从商业航天企业星火空间获悉,该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性,验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性,刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限,标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先,为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。
“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计,用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应,是全球推力最大的电循环液体火箭发动机,单发推力10吨,具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。
这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑,可大幅降低火箭发射成本,提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统,降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计,利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上,减重40%,同时可以有效降低总装难度和总装工时,有利于引入工业化批量生产,构建规模化发射的空天运输体系。
星火空间介绍,“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭,全箭总长27.5米,起飞推力达90吨,预计2027年首飞。火箭一级将采用9台海平面版“烈焰二号”并联,二级采用1台真空版“烈焰二号”,近地轨道运力1.5吨,能为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案,开创商业航天工业化进程的新格局。
2026-03-20 15:02:563月3日,记者从商业航天企业星火空间获悉,该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性,验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性,刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限,标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先,为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。
“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计,用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应,是全球推力最大的电循环液体火箭发动机,单发推力10吨,具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。
这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑,可大幅降低火箭发射成本,提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统,降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计,利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上,减重40%,同时可以有效降低总装难度和总装工时,有利于引入工业化批量生产,构建规模化发射的空天运输体系。
星火空间介绍,“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭,全箭总长27.5米,起飞推力达90吨,预计2027年首飞。火箭一级将采用9台海平面版“烈焰二号”并联,二级采用1台真空版“烈焰二号”,近地轨道运力1.5吨,能为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案,开创商业航天工业化进程的新格局。
2026-03-20 15:02:563月3日,记者从商业航天企业星火空间获悉,该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性,验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性,刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限,标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先,为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。
“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计,用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应,是全球推力最大的电循环液体火箭发动机,单发推力10吨,具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。
这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑,可大幅降低火箭发射成本,提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统,降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计,利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上,减重40%,同时可以有效降低总装难度和总装工时,有利于引入工业化批量生产,构建规模化发射的空天运输体系。
星火空间介绍,“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭,全箭总长27.5米,起飞推力达90吨,预计2027年首飞。火箭一级将采用9台海平面版“烈焰二号”并联,二级采用1台真空版“烈焰二号”,近地轨道运力1.5吨,能为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案,开创商业航天工业化进程的新格局。
2026-03-20 15:02:563月3日,记者从商业航天企业星火空间获悉,该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性,验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性,刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限,标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先,为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。
“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计,用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应,是全球推力最大的电循环液体火箭发动机,单发推力10吨,具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。
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“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计,用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应,是全球推力最大的电循环液体火箭发动机,单发推力10吨,具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。
这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑,可大幅降低火箭发射成本,提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统,降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计,利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上,减重40%,同时可以有效降低总装难度和总装工时,有利于引入工业化批量生产,构建规模化发射的空天运输体系。
星火空间介绍,“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭,全箭总长27.5米,起飞推力达90吨,预计2027年首飞。火箭一级将采用9台海平面版“烈焰二号”并联,二级采用1台真空版“烈焰二号”,近地轨道运力1.5吨,能为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案,开创商业航天工业化进程的新格局。
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