3月3日，记者从商业航天企业星火空间获悉，该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限，标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先，为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。

“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计，用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。

这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统，降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计，利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

星火空间介绍，“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，预计2027年首飞。火箭一级将采用9台海平面版“烈焰二号”并联，二级采用1台真空版“烈焰二号”，近地轨道运力1.5吨，能为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案，开创商业航天工业化进程的新格局。

3月3日，记者从商业航天企业星火空间获悉，该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限，标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先，为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。

“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计，用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。

这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统，降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计，利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

星火空间介绍，“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，预计2027年首飞。火箭一级将采用9台海平面版“烈焰二号”并联，二级采用1台真空版“烈焰二号”，近地轨道运力1.5吨，能为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案，开创商业航天工业化进程的新格局。

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这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统，降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计，利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

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3月3日，记者从商业航天企业星火空间获悉，该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限，标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先，为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。

“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计，用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。

这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统，降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计，利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

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3月3日，记者从商业航天企业星火空间获悉，该公司“烈焰二号”电循环火箭发动机首次全系统试车取得圆满成功。本次试车验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，验证了系统设计的正确性及各组件间的协调匹配性，刷新了世界最大的电循环火箭发动机推力上限，标志着我国在电循环火箭发动机领域实现技术领先，为我国的火箭设计提供了新的动力系统选择。

“烈焰二号”发动机由北京商业航天团队研发。它采用电动泵循环设计，用电动泵代替传统的涡轮泵驱动推进剂供应，是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，单发推力10吨，具有结构极简、成本极低、高可靠性、高比冲、可批量化生产的优势。

这款发动机将为该公司自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供关键动力支撑，可大幅降低火箭发射成本，提升整箭可靠性。它以电机代替了传统火箭发动机故障率较高的燃气涡轮和副系统，降低了阀门失控和管路泄漏带来的可靠性风险。该发动机还注重结构轻质化设计，利用3D打印技术加工的发动机零部件占比80%以上，减重40%，同时可以有效降低总装难度和总装工时，有利于引入工业化批量生产，构建规模化发射的空天运输体系。

星火空间介绍，“进化一号”是国内首款、目前全球在研最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，起飞推力达90吨，预计2027年首飞。火箭一级将采用9台海平面版“烈焰二号”并联，二级采用1台真空版“烈焰二号”，近地轨道运力1.5吨，能为我国卫星发射提供低成本、高可靠、快速响应的发射解决方案，开创商业航天工业化进程的新格局。