中新网黑龙江新闻2月19日电(孟莉莉)2月18日上午9时，在零下二十多摄氏度的海北列检作业场，一列列装载煤炭的货车安静地等待接受“体检”。身着橘黄色高可视作业服的齐齐哈尔车辆段海拉尔东运用车间检车员赵学文，手握检点锤，迎着刺骨寒风，奔向了春节主战场。

赵学文已在检车员这个岗位上奋战了整整42年，用手中的检点锤消除列车走行部每一处安全隐患。单调、枯燥的工作岗位肩负着确保行车安全的巨大责任，2026年春运也是他检车员生涯的最后一个春运，赵学文将继续拿起陪伴自己42年的检点锤，为货物运输继续送上了一道“安全符”。

呼伦贝尔市宝日希勒煤矿进入冬季电煤运量猛增，主要通过铁路运输至内蒙、黑龙江省内各大电厂，最远至沈局管内，主要用于发电和冬季民众供暖，日均有超过20列电煤外运，供给着地方热电企业。海北列检作业场是电煤列车驶离这里的第一道安全关卡。

春节期间，用电量增加，电煤需求持续增长，海北列检检车员们放弃阖家欢聚的时刻，默默坚守在列检岗位上，低头，弯腰，敲打……他们穿着厚厚的棉衣穿梭在股道间，不放过任

何一个隐患，一天重复动作达千余次，保证着电煤运输车辆的畅通。

赵学文正在对车辆配件进行检查 王春义 摄

由于作业时间段密集，赵学文经常是正吃着饭，就接到命令，放下筷子立即出场作业，等回到待检室，饭菜已经凉了。春运期间他基本回不了待检室，不是在线路上看车，就是在站台端头接发车。零下二十几度的温度下，一站就是一天，经常是一天喝不上一口水。“年轻人有干劲，但经验少，车辆故障我比他们熟，多看一眼我就多放心一点。”赵学文一边擦拭着检点锤一边说着。

正说着，值班室通知：“全组始发作业84232次4道67辆开10：25。”赵学文在工作手册上认真填写作业信息，迅速与工友一同奔向检车作业的主战场。

零下二十多摄氏度的海北列检作业场，阵阵寒气不由得让他打了一个冷颤。来到作业现场，核对信号，插设好防护的红灯，开始作业。按规定作业标准，敲击着车辆的部件，聆听配件发出的声音有无异常，认真检查车辆配件状态是否良好。

赵学文正在对车辆配件进行检查 王春义 摄

当检查到机后17辆时，发现制动管系主管有漏泄，经确认是受低温影响，主管收缩后造成法兰盘结合不紧密，法兰盘链接螺栓松动后造成漏泄，需要立即紧固法兰盘螺栓。这是冬季低温条件下常见的车辆故障，处理这样的故障需要换上薄手套进行操作，赵学文的手很快就冻得有些麻了，可依然咬紧牙关，迅速将故障处理完毕，爬出车底又奔向下一辆车。

10时16分，他蹲在股道间，迎着寒风目送技检完的列车从身边安全发出，直到最后一辆车通过，准备返回待检室时，对讲机里传来又一列货车即将进站检车的信息，他紧了紧腰间挂检车工具的皮带快速向停车股道方向走去……

春运期间，他每个班平均要检查400余辆货车，行走近3万余步，弯腰2000余次，探身1000余次，敲击检查2000余次。工作42年来，经他技检作业货车车辆累计约30余万。(完)

中新网黑龙江新闻2月19日电(孟莉莉)2月18日上午9时，在零下二十多摄氏度的海北列检作业场，一列列装载煤炭的货车安静地等待接受“体检”。身着橘黄色高可视作业服的齐齐哈尔车辆段海拉尔东运用车间检车员赵学文，手握检点锤，迎着刺骨寒风，奔向了春节主战场。

赵学文已在检车员这个岗位上奋战了整整42年，用手中的检点锤消除列车走行部每一处安全隐患。单调、枯燥的工作岗位肩负着确保行车安全的巨大责任，2026年春运也是他检车员生涯的最后一个春运，赵学文将继续拿起陪伴自己42年的检点锤，为货物运输继续送上了一道“安全符”。

呼伦贝尔市宝日希勒煤矿进入冬季电煤运量猛增，主要通过铁路运输至内蒙、黑龙江省内各大电厂，最远至沈局管内，主要用于发电和冬季民众供暖，日均有超过20列电煤外运，供给着地方热电企业。海北列检作业场是电煤列车驶离这里的第一道安全关卡。

春节期间，用电量增加，电煤需求持续增长，海北列检检车员们放弃阖家欢聚的时刻，默默坚守在列检岗位上，低头，弯腰，敲打……他们穿着厚厚的棉衣穿梭在股道间，不放过任

何一个隐患，一天重复动作达千余次，保证着电煤运输车辆的畅通。

赵学文正在对车辆配件进行检查 王春义 摄

由于作业时间段密集，赵学文经常是正吃着饭，就接到命令，放下筷子立即出场作业，等回到待检室，饭菜已经凉了。春运期间他基本回不了待检室，不是在线路上看车，就是在站台端头接发车。零下二十几度的温度下，一站就是一天，经常是一天喝不上一口水。“年轻人有干劲，但经验少，车辆故障我比他们熟，多看一眼我就多放心一点。”赵学文一边擦拭着检点锤一边说着。

正说着，值班室通知：“全组始发作业84232次4道67辆开10：25。”赵学文在工作手册上认真填写作业信息，迅速与工友一同奔向检车作业的主战场。

零下二十多摄氏度的海北列检作业场，阵阵寒气不由得让他打了一个冷颤。来到作业现场，核对信号，插设好防护的红灯，开始作业。按规定作业标准，敲击着车辆的部件，聆听配件发出的声音有无异常，认真检查车辆配件状态是否良好。

赵学文正在对车辆配件进行检查 王春义 摄

当检查到机后17辆时，发现制动管系主管有漏泄，经确认是受低温影响，主管收缩后造成法兰盘结合不紧密，法兰盘链接螺栓松动后造成漏泄，需要立即紧固法兰盘螺栓。这是冬季低温条件下常见的车辆故障，处理这样的故障需要换上薄手套进行操作，赵学文的手很快就冻得有些麻了，可依然咬紧牙关，迅速将故障处理完毕，爬出车底又奔向下一辆车。

10时16分，他蹲在股道间，迎着寒风目送技检完的列车从身边安全发出，直到最后一辆车通过，准备返回待检室时，对讲机里传来又一列货车即将进站检车的信息，他紧了紧腰间挂检车工具的皮带快速向停车股道方向走去……

春运期间，他每个班平均要检查400余辆货车，行走近3万余步，弯腰2000余次，探身1000余次，敲击检查2000余次。工作42年来，经他技检作业货车车辆累计约30余万。(完)

中新网黑龙江新闻2月19日电(孟莉莉)2月18日上午9时，在零下二十多摄氏度的海北列检作业场，一列列装载煤炭的货车安静地等待接受“体检”。身着橘黄色高可视作业服的齐齐哈尔车辆段海拉尔东运用车间检车员赵学文，手握检点锤，迎着刺骨寒风，奔向了春节主战场。

赵学文已在检车员这个岗位上奋战了整整42年，用手中的检点锤消除列车走行部每一处安全隐患。单调、枯燥的工作岗位肩负着确保行车安全的巨大责任，2026年春运也是他检车员生涯的最后一个春运，赵学文将继续拿起陪伴自己42年的检点锤，为货物运输继续送上了一道“安全符”。

呼伦贝尔市宝日希勒煤矿进入冬季电煤运量猛增，主要通过铁路运输至内蒙、黑龙江省内各大电厂，最远至沈局管内，主要用于发电和冬季民众供暖，日均有超过20列电煤外运，供给着地方热电企业。海北列检作业场是电煤列车驶离这里的第一道安全关卡。

春节期间，用电量增加，电煤需求持续增长，海北列检检车员们放弃阖家欢聚的时刻，默默坚守在列检岗位上，低头，弯腰，敲打……他们穿着厚厚的棉衣穿梭在股道间，不放过任

何一个隐患，一天重复动作达千余次，保证着电煤运输车辆的畅通。

赵学文正在对车辆配件进行检查 王春义 摄

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赵学文正在对车辆配件进行检查 王春义 摄

当检查到机后17辆时，发现制动管系主管有漏泄，经确认是受低温影响，主管收缩后造成法兰盘结合不紧密，法兰盘链接螺栓松动后造成漏泄，需要立即紧固法兰盘螺栓。这是冬季低温条件下常见的车辆故障，处理这样的故障需要换上薄手套进行操作，赵学文的手很快就冻得有些麻了，可依然咬紧牙关，迅速将故障处理完毕，爬出车底又奔向下一辆车。

10时16分，他蹲在股道间，迎着寒风目送技检完的列车从身边安全发出，直到最后一辆车通过，准备返回待检室时，对讲机里传来又一列货车即将进站检车的信息，他紧了紧腰间挂检车工具的皮带快速向停车股道方向走去……

春运期间，他每个班平均要检查400余辆货车，行走近3万余步，弯腰2000余次，探身1000余次，敲击检查2000余次。工作42年来，经他技检作业货车车辆累计约30余万。(完)

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赵学文已在检车员这个岗位上奋战了整整42年，用手中的检点锤消除列车走行部每一处安全隐患。单调、枯燥的工作岗位肩负着确保行车安全的巨大责任，2026年春运也是他检车员生涯的最后一个春运，赵学文将继续拿起陪伴自己42年的检点锤，为货物运输继续送上了一道“安全符”。

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春节期间，用电量增加，电煤需求持续增长，海北列检检车员们放弃阖家欢聚的时刻，默默坚守在列检岗位上，低头，弯腰，敲打……他们穿着厚厚的棉衣穿梭在股道间，不放过任

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赵学文正在对车辆配件进行检查 王春义 摄

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春运期间，他每个班平均要检查400余辆货车，行走近3万余步，弯腰2000余次，探身1000余次，敲击检查2000余次。工作42年来，经他技检作业货车车辆累计约30余万。(完)

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赵学文已在检车员这个岗位上奋战了整整42年，用手中的检点锤消除列车走行部每一处安全隐患。单调、枯燥的工作岗位肩负着确保行车安全的巨大责任，2026年春运也是他检车员生涯的最后一个春运，赵学文将继续拿起陪伴自己42年的检点锤，为货物运输继续送上了一道“安全符”。

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春节期间，用电量增加，电煤需求持续增长，海北列检检车员们放弃阖家欢聚的时刻，默默坚守在列检岗位上，低头，弯腰，敲打……他们穿着厚厚的棉衣穿梭在股道间，不放过任

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10时16分，他蹲在股道间，迎着寒风目送技检完的列车从身边安全发出，直到最后一辆车通过，准备返回待检室时，对讲机里传来又一列货车即将进站检车的信息，他紧了紧腰间挂检车工具的皮带快速向停车股道方向走去……

春运期间，他每个班平均要检查400余辆货车，行走近3万余步，弯腰2000余次，探身1000余次，敲击检查2000余次。工作42年来，经他技检作业货车车辆累计约30余万。(完)