【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据巴西圣埃斯皮里图州政府消息，2月24日，圣埃斯皮里图州政府与长城汽车高管宣布，长城汽车将在圣埃斯皮里图州建设新的工厂项目。

该项目将落户于圣埃斯皮里图州阿拉克鲁斯工业园区的巴拉杜里亚乔区域，实用面积约170万平方米。圣埃斯皮里图州发展局局长罗热里奥·萨卢梅称，新的汽车工厂项目将覆盖冲压、焊接、涂装和总装的完整生产流程，年产能可达20万辆，将成为长城汽车在美洲最先进的工厂。在工厂建设阶段，预计将创造1500—3500个就业岗位，主要集中在建筑业；在运营阶段，该项目可直接和间接创造多达1万个就业岗位，推动产业链和服务业的发展。

圣埃斯皮里图州政府与长城汽车达成合作 圣埃斯皮里图州政府

此前于今年1月，圣埃斯皮里图州副州长里卡多·费拉索曾率团访问中国，并与长城汽车高管洽谈该项目，最终签署了投资承诺协议。他表示，长城汽车在巴西拥有100亿雷亚尔的投资计划，而州政府则致力于产业链的垂直整合。长城汽车的落户将吸引新的供应商并加强产业链。长城汽车机构事务总监里卡多·巴斯托斯则强调，决定在该州建厂是公司在巴西全国范围内评估的结果。

长城汽车在巴西的本土化生产始于2021年8月，彼时通过纯资产交易方式，长城汽车接手奔驰位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯的工厂，获得其土地、厂房及设备，为进入巴西市场奠定基础，随后开始对厂区进行系统性改造和设备升级。

在接收工厂的同时，长城汽车发布了巴西核心市场战略，提出深化本地产业链布局、打造本地科技化企业、聚焦电动化和智能化，旨在成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

2025年8月，长城汽车伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产。该工厂是长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心，初期年产能为5万辆。工厂可实现油电混动、插电混动与柴油动力车型的共线生产。首批本土化生产的车型包括哈弗H6 GT、哈弗H9以及2.4T长城炮等。

除长城汽车外，比亚迪、奇瑞等中国头部车企也在巴西建有汽车生产基地。2025年，巴西汽车市场产销规模超过250万辆，在新兴发展市场中表现突出，也成为中国汽车企业海外拓展业务的主要目的地之一。

K.Lume咨询公司和Bright Consulting咨询公司数据显示，2025年1—8月，中国汽车销量已占巴西乘用车销售总量的11%，预计2025年全年中国汽车销量将超过26万辆，而这一成绩是在比亚迪、长城等品牌进入巴西市场不足4年的前提下取得的。

另一方面，中国品牌在巴销售网络也在迅速扩张。Neocom公司的调查显示，比亚迪、长城、奇瑞、广汽等品牌在巴经销商数量已达347个，已超越丰田、本田、雷诺、现代，仅次于Stellantis、通用和大众。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据巴西圣埃斯皮里图州政府消息，2月24日，圣埃斯皮里图州政府与长城汽车高管宣布，长城汽车将在圣埃斯皮里图州建设新的工厂项目。

该项目将落户于圣埃斯皮里图州阿拉克鲁斯工业园区的巴拉杜里亚乔区域，实用面积约170万平方米。圣埃斯皮里图州发展局局长罗热里奥·萨卢梅称，新的汽车工厂项目将覆盖冲压、焊接、涂装和总装的完整生产流程，年产能可达20万辆，将成为长城汽车在美洲最先进的工厂。在工厂建设阶段，预计将创造1500—3500个就业岗位，主要集中在建筑业；在运营阶段，该项目可直接和间接创造多达1万个就业岗位，推动产业链和服务业的发展。

圣埃斯皮里图州政府与长城汽车达成合作 圣埃斯皮里图州政府

此前于今年1月，圣埃斯皮里图州副州长里卡多·费拉索曾率团访问中国，并与长城汽车高管洽谈该项目，最终签署了投资承诺协议。他表示，长城汽车在巴西拥有100亿雷亚尔的投资计划，而州政府则致力于产业链的垂直整合。长城汽车的落户将吸引新的供应商并加强产业链。长城汽车机构事务总监里卡多·巴斯托斯则强调，决定在该州建厂是公司在巴西全国范围内评估的结果。

长城汽车在巴西的本土化生产始于2021年8月，彼时通过纯资产交易方式，长城汽车接手奔驰位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯的工厂，获得其土地、厂房及设备，为进入巴西市场奠定基础，随后开始对厂区进行系统性改造和设备升级。

在接收工厂的同时，长城汽车发布了巴西核心市场战略，提出深化本地产业链布局、打造本地科技化企业、聚焦电动化和智能化，旨在成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

2025年8月，长城汽车伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产。该工厂是长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心，初期年产能为5万辆。工厂可实现油电混动、插电混动与柴油动力车型的共线生产。首批本土化生产的车型包括哈弗H6 GT、哈弗H9以及2.4T长城炮等。

除长城汽车外，比亚迪、奇瑞等中国头部车企也在巴西建有汽车生产基地。2025年，巴西汽车市场产销规模超过250万辆，在新兴发展市场中表现突出，也成为中国汽车企业海外拓展业务的主要目的地之一。

K.Lume咨询公司和Bright Consulting咨询公司数据显示，2025年1—8月，中国汽车销量已占巴西乘用车销售总量的11%，预计2025年全年中国汽车销量将超过26万辆，而这一成绩是在比亚迪、长城等品牌进入巴西市场不足4年的前提下取得的。

另一方面，中国品牌在巴销售网络也在迅速扩张。Neocom公司的调查显示，比亚迪、长城、奇瑞、广汽等品牌在巴经销商数量已达347个，已超越丰田、本田、雷诺、现代，仅次于Stellantis、通用和大众。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据巴西圣埃斯皮里图州政府消息，2月24日，圣埃斯皮里图州政府与长城汽车高管宣布，长城汽车将在圣埃斯皮里图州建设新的工厂项目。

该项目将落户于圣埃斯皮里图州阿拉克鲁斯工业园区的巴拉杜里亚乔区域，实用面积约170万平方米。圣埃斯皮里图州发展局局长罗热里奥·萨卢梅称，新的汽车工厂项目将覆盖冲压、焊接、涂装和总装的完整生产流程，年产能可达20万辆，将成为长城汽车在美洲最先进的工厂。在工厂建设阶段，预计将创造1500—3500个就业岗位，主要集中在建筑业；在运营阶段，该项目可直接和间接创造多达1万个就业岗位，推动产业链和服务业的发展。

圣埃斯皮里图州政府与长城汽车达成合作 圣埃斯皮里图州政府

此前于今年1月，圣埃斯皮里图州副州长里卡多·费拉索曾率团访问中国，并与长城汽车高管洽谈该项目，最终签署了投资承诺协议。他表示，长城汽车在巴西拥有100亿雷亚尔的投资计划，而州政府则致力于产业链的垂直整合。长城汽车的落户将吸引新的供应商并加强产业链。长城汽车机构事务总监里卡多·巴斯托斯则强调，决定在该州建厂是公司在巴西全国范围内评估的结果。

长城汽车在巴西的本土化生产始于2021年8月，彼时通过纯资产交易方式，长城汽车接手奔驰位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯的工厂，获得其土地、厂房及设备，为进入巴西市场奠定基础，随后开始对厂区进行系统性改造和设备升级。

在接收工厂的同时，长城汽车发布了巴西核心市场战略，提出深化本地产业链布局、打造本地科技化企业、聚焦电动化和智能化，旨在成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

2025年8月，长城汽车伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产。该工厂是长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心，初期年产能为5万辆。工厂可实现油电混动、插电混动与柴油动力车型的共线生产。首批本土化生产的车型包括哈弗H6 GT、哈弗H9以及2.4T长城炮等。

除长城汽车外，比亚迪、奇瑞等中国头部车企也在巴西建有汽车生产基地。2025年，巴西汽车市场产销规模超过250万辆，在新兴发展市场中表现突出，也成为中国汽车企业海外拓展业务的主要目的地之一。

K.Lume咨询公司和Bright Consulting咨询公司数据显示，2025年1—8月，中国汽车销量已占巴西乘用车销售总量的11%，预计2025年全年中国汽车销量将超过26万辆，而这一成绩是在比亚迪、长城等品牌进入巴西市场不足4年的前提下取得的。

另一方面，中国品牌在巴销售网络也在迅速扩张。Neocom公司的调查显示，比亚迪、长城、奇瑞、广汽等品牌在巴经销商数量已达347个，已超越丰田、本田、雷诺、现代，仅次于Stellantis、通用和大众。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据巴西圣埃斯皮里图州政府消息，2月24日，圣埃斯皮里图州政府与长城汽车高管宣布，长城汽车将在圣埃斯皮里图州建设新的工厂项目。

该项目将落户于圣埃斯皮里图州阿拉克鲁斯工业园区的巴拉杜里亚乔区域，实用面积约170万平方米。圣埃斯皮里图州发展局局长罗热里奥·萨卢梅称，新的汽车工厂项目将覆盖冲压、焊接、涂装和总装的完整生产流程，年产能可达20万辆，将成为长城汽车在美洲最先进的工厂。在工厂建设阶段，预计将创造1500—3500个就业岗位，主要集中在建筑业；在运营阶段，该项目可直接和间接创造多达1万个就业岗位，推动产业链和服务业的发展。

圣埃斯皮里图州政府与长城汽车达成合作 圣埃斯皮里图州政府

此前于今年1月，圣埃斯皮里图州副州长里卡多·费拉索曾率团访问中国，并与长城汽车高管洽谈该项目，最终签署了投资承诺协议。他表示，长城汽车在巴西拥有100亿雷亚尔的投资计划，而州政府则致力于产业链的垂直整合。长城汽车的落户将吸引新的供应商并加强产业链。长城汽车机构事务总监里卡多·巴斯托斯则强调，决定在该州建厂是公司在巴西全国范围内评估的结果。

长城汽车在巴西的本土化生产始于2021年8月，彼时通过纯资产交易方式，长城汽车接手奔驰位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯的工厂，获得其土地、厂房及设备，为进入巴西市场奠定基础，随后开始对厂区进行系统性改造和设备升级。

在接收工厂的同时，长城汽车发布了巴西核心市场战略，提出深化本地产业链布局、打造本地科技化企业、聚焦电动化和智能化，旨在成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

2025年8月，长城汽车伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产。该工厂是长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心，初期年产能为5万辆。工厂可实现油电混动、插电混动与柴油动力车型的共线生产。首批本土化生产的车型包括哈弗H6 GT、哈弗H9以及2.4T长城炮等。

除长城汽车外，比亚迪、奇瑞等中国头部车企也在巴西建有汽车生产基地。2025年，巴西汽车市场产销规模超过250万辆，在新兴发展市场中表现突出，也成为中国汽车企业海外拓展业务的主要目的地之一。

K.Lume咨询公司和Bright Consulting咨询公司数据显示，2025年1—8月，中国汽车销量已占巴西乘用车销售总量的11%，预计2025年全年中国汽车销量将超过26万辆，而这一成绩是在比亚迪、长城等品牌进入巴西市场不足4年的前提下取得的。

另一方面，中国品牌在巴销售网络也在迅速扩张。Neocom公司的调查显示，比亚迪、长城、奇瑞、广汽等品牌在巴经销商数量已达347个，已超越丰田、本田、雷诺、现代，仅次于Stellantis、通用和大众。

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据巴西圣埃斯皮里图州政府消息，2月24日，圣埃斯皮里图州政府与长城汽车高管宣布，长城汽车将在圣埃斯皮里图州建设新的工厂项目。

该项目将落户于圣埃斯皮里图州阿拉克鲁斯工业园区的巴拉杜里亚乔区域，实用面积约170万平方米。圣埃斯皮里图州发展局局长罗热里奥·萨卢梅称，新的汽车工厂项目将覆盖冲压、焊接、涂装和总装的完整生产流程，年产能可达20万辆，将成为长城汽车在美洲最先进的工厂。在工厂建设阶段，预计将创造1500—3500个就业岗位，主要集中在建筑业；在运营阶段，该项目可直接和间接创造多达1万个就业岗位，推动产业链和服务业的发展。

圣埃斯皮里图州政府与长城汽车达成合作 圣埃斯皮里图州政府

此前于今年1月，圣埃斯皮里图州副州长里卡多·费拉索曾率团访问中国，并与长城汽车高管洽谈该项目，最终签署了投资承诺协议。他表示，长城汽车在巴西拥有100亿雷亚尔的投资计划，而州政府则致力于产业链的垂直整合。长城汽车的落户将吸引新的供应商并加强产业链。长城汽车机构事务总监里卡多·巴斯托斯则强调，决定在该州建厂是公司在巴西全国范围内评估的结果。

长城汽车在巴西的本土化生产始于2021年8月，彼时通过纯资产交易方式，长城汽车接手奔驰位于巴西圣保罗州伊拉塞马波利斯的工厂，获得其土地、厂房及设备，为进入巴西市场奠定基础，随后开始对厂区进行系统性改造和设备升级。

在接收工厂的同时，长城汽车发布了巴西核心市场战略，提出深化本地产业链布局、打造本地科技化企业、聚焦电动化和智能化，旨在成为巴西市场新能源汽车领导品牌。

2025年8月，长城汽车伊拉塞马波利斯工厂正式竣工投产。该工厂是长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心，初期年产能为5万辆。工厂可实现油电混动、插电混动与柴油动力车型的共线生产。首批本土化生产的车型包括哈弗H6 GT、哈弗H9以及2.4T长城炮等。

除长城汽车外，比亚迪、奇瑞等中国头部车企也在巴西建有汽车生产基地。2025年，巴西汽车市场产销规模超过250万辆，在新兴发展市场中表现突出，也成为中国汽车企业海外拓展业务的主要目的地之一。

K.Lume咨询公司和Bright Consulting咨询公司数据显示，2025年1—8月，中国汽车销量已占巴西乘用车销售总量的11%，预计2025年全年中国汽车销量将超过26万辆，而这一成绩是在比亚迪、长城等品牌进入巴西市场不足4年的前提下取得的。

另一方面，中国品牌在巴销售网络也在迅速扩张。Neocom公司的调查显示，比亚迪、长城、奇瑞、广汽等品牌在巴经销商数量已达347个，已超越丰田、本田、雷诺、现代，仅次于Stellantis、通用和大众。