3月11日，四川省政府新闻办举行政策吹风会，对近期省政府办公厅印发的《关于进一步促进服务业创新突破的实施意见》进行解读。

构建适配生产组织形式变革的物流体系，是服务四川省现代化产业体系建设的支撑性工作，交通运输厅作为现代物流产业链和该项工作的牵头部门，2026年重点在哪些方面发力？

四川省交通运输厅总工程师唐力表示，物流是实体经济的“筋络”，连接着生产与消费，内贸与外贸。作为现代物流产业链的牵头部门，我们深感责任重大。2026年，我们将紧紧围绕“进一步降低全社会物流成本”这一核心目标，坚持促进产业链供应链融合这一主要路径，重点从供需适配、生态共享、结构调整、产业融合、新质创新五个方面精准发力，推动物流体系从“被动适应”向“主动适配”变革跃升。

第一，以“供需适配”为导向，加快补齐设施短板。过去交通运输厅更多的是“修路架桥补短板”，2026年我们将转向“跟着产业走、围着需求转”。紧扣全省六大优势产业布局和产品的运输需求，编制“十五五”交通物流等发展规划。我们将开展城市综合物流枢纽、省际城际物流通道及“物流最后一公里”攻坚行动，通过精准适配减少无效运输。

第二，以“生态共享”为导向，建强“三网融合”智慧大脑。物流的效率在连接，现在连接的堵点卡点在数据的孤岛。2026年我们将出台通道网物流网数联网“三网融合”规划和实施意见，不仅要让政府的公共平台与企业的市场平台握上手，更要让数据流带动车流、货流高效通畅地跑起来。我们还将发布全省首批物流公共数据共享开放清单，探索数据授权运营，打造一批“智运”应用场景。简单说，就是要让数据多跑路，让货物少绕路，用智慧化为产业链提供确定性。

第三，以“结构调整”为导向，打造多式联运精品线。四川的公路运输占比较高，因此，降低物流成本也好，还是降低交通行业的碳排放也好，其关键都在于通过发展多式联运来调结构。2026年，我们将在现有15条精品线基础上，再新增5条以上，深度推广“一单制”“一箱制”。做强“长江班列”、中欧班列，大湾区班列等重点班列，协同重庆建强长江经济带多式联运中心，推动泸州、宜宾港开行“五定班轮”。让四川的货物无论是通江达海还是跨山越岭，都能像坐公交一样方便，真正把运输成本降下来。

第四，以“两业融合”为导向，引育现代物流领军企业。现代物流的价值在于深度融入产业。产业的根脉命脉在于企业。2026年，我们将持续开展物流业制造业两业融合“进百企提质效”行动、招引培育交通物流领军企业专项行动，引导物流企业嵌入电子信息、装备制造等产业链，从单纯的运输商变为提供综合集成服务的供应链合伙人，力争全年新增A级物流企业20家以上。同时，我们正在研究相关支持政策。

第五，以“智慧新质”为导向，创新培育物流新业态。高质量发展要靠新质生产力来实现。今年我们将抢抓“人工智能+交通运输”机遇，重点发力低空物流和自动驾驶，在成都、自贡等地探索无人机配送农产品和医药品，在成渝物流大通道开展自动驾驶卡车编队测试，在泸州港、宜宾港推广无人装卸搬运，让未来的物流“天上有飞鸟、地上有跑手”。我们将坚持“绿”的底色，积极推动“亚洲之星”零碳物流园区、川西高原零碳运输线路等示范项目创建。

“今年我们将以更开放的姿态、更务实的举措，以主体培育、技术创新等入手，研究出台一系列真金白银的支持政策，推动我省的现代物流产业发展，为全省现代化产业体系建设提供强有力的物流支撑。”唐力表示。

3月11日，四川省政府新闻办举行政策吹风会，对近期省政府办公厅印发的《关于进一步促进服务业创新突破的实施意见》进行解读。

构建适配生产组织形式变革的物流体系，是服务四川省现代化产业体系建设的支撑性工作，交通运输厅作为现代物流产业链和该项工作的牵头部门，2026年重点在哪些方面发力？

四川省交通运输厅总工程师唐力表示，物流是实体经济的“筋络”，连接着生产与消费，内贸与外贸。作为现代物流产业链的牵头部门，我们深感责任重大。2026年，我们将紧紧围绕“进一步降低全社会物流成本”这一核心目标，坚持促进产业链供应链融合这一主要路径，重点从供需适配、生态共享、结构调整、产业融合、新质创新五个方面精准发力，推动物流体系从“被动适应”向“主动适配”变革跃升。

第一，以“供需适配”为导向，加快补齐设施短板。过去交通运输厅更多的是“修路架桥补短板”，2026年我们将转向“跟着产业走、围着需求转”。紧扣全省六大优势产业布局和产品的运输需求，编制“十五五”交通物流等发展规划。我们将开展城市综合物流枢纽、省际城际物流通道及“物流最后一公里”攻坚行动，通过精准适配减少无效运输。

第二，以“生态共享”为导向，建强“三网融合”智慧大脑。物流的效率在连接，现在连接的堵点卡点在数据的孤岛。2026年我们将出台通道网物流网数联网“三网融合”规划和实施意见，不仅要让政府的公共平台与企业的市场平台握上手，更要让数据流带动车流、货流高效通畅地跑起来。我们还将发布全省首批物流公共数据共享开放清单，探索数据授权运营，打造一批“智运”应用场景。简单说，就是要让数据多跑路，让货物少绕路，用智慧化为产业链提供确定性。

第三，以“结构调整”为导向，打造多式联运精品线。四川的公路运输占比较高，因此，降低物流成本也好，还是降低交通行业的碳排放也好，其关键都在于通过发展多式联运来调结构。2026年，我们将在现有15条精品线基础上，再新增5条以上，深度推广“一单制”“一箱制”。做强“长江班列”、中欧班列，大湾区班列等重点班列，协同重庆建强长江经济带多式联运中心，推动泸州、宜宾港开行“五定班轮”。让四川的货物无论是通江达海还是跨山越岭，都能像坐公交一样方便，真正把运输成本降下来。

第四，以“两业融合”为导向，引育现代物流领军企业。现代物流的价值在于深度融入产业。产业的根脉命脉在于企业。2026年，我们将持续开展物流业制造业两业融合“进百企提质效”行动、招引培育交通物流领军企业专项行动，引导物流企业嵌入电子信息、装备制造等产业链，从单纯的运输商变为提供综合集成服务的供应链合伙人，力争全年新增A级物流企业20家以上。同时，我们正在研究相关支持政策。

第五，以“智慧新质”为导向，创新培育物流新业态。高质量发展要靠新质生产力来实现。今年我们将抢抓“人工智能+交通运输”机遇，重点发力低空物流和自动驾驶，在成都、自贡等地探索无人机配送农产品和医药品，在成渝物流大通道开展自动驾驶卡车编队测试，在泸州港、宜宾港推广无人装卸搬运，让未来的物流“天上有飞鸟、地上有跑手”。我们将坚持“绿”的底色，积极推动“亚洲之星”零碳物流园区、川西高原零碳运输线路等示范项目创建。

“今年我们将以更开放的姿态、更务实的举措，以主体培育、技术创新等入手，研究出台一系列真金白银的支持政策，推动我省的现代物流产业发展，为全省现代化产业体系建设提供强有力的物流支撑。”唐力表示。

3月11日，四川省政府新闻办举行政策吹风会，对近期省政府办公厅印发的《关于进一步促进服务业创新突破的实施意见》进行解读。

构建适配生产组织形式变革的物流体系，是服务四川省现代化产业体系建设的支撑性工作，交通运输厅作为现代物流产业链和该项工作的牵头部门，2026年重点在哪些方面发力？

四川省交通运输厅总工程师唐力表示，物流是实体经济的“筋络”，连接着生产与消费，内贸与外贸。作为现代物流产业链的牵头部门，我们深感责任重大。2026年，我们将紧紧围绕“进一步降低全社会物流成本”这一核心目标，坚持促进产业链供应链融合这一主要路径，重点从供需适配、生态共享、结构调整、产业融合、新质创新五个方面精准发力，推动物流体系从“被动适应”向“主动适配”变革跃升。

第一，以“供需适配”为导向，加快补齐设施短板。过去交通运输厅更多的是“修路架桥补短板”，2026年我们将转向“跟着产业走、围着需求转”。紧扣全省六大优势产业布局和产品的运输需求，编制“十五五”交通物流等发展规划。我们将开展城市综合物流枢纽、省际城际物流通道及“物流最后一公里”攻坚行动，通过精准适配减少无效运输。

第二，以“生态共享”为导向，建强“三网融合”智慧大脑。物流的效率在连接，现在连接的堵点卡点在数据的孤岛。2026年我们将出台通道网物流网数联网“三网融合”规划和实施意见，不仅要让政府的公共平台与企业的市场平台握上手，更要让数据流带动车流、货流高效通畅地跑起来。我们还将发布全省首批物流公共数据共享开放清单，探索数据授权运营，打造一批“智运”应用场景。简单说，就是要让数据多跑路，让货物少绕路，用智慧化为产业链提供确定性。

第三，以“结构调整”为导向，打造多式联运精品线。四川的公路运输占比较高，因此，降低物流成本也好，还是降低交通行业的碳排放也好，其关键都在于通过发展多式联运来调结构。2026年，我们将在现有15条精品线基础上，再新增5条以上，深度推广“一单制”“一箱制”。做强“长江班列”、中欧班列，大湾区班列等重点班列，协同重庆建强长江经济带多式联运中心，推动泸州、宜宾港开行“五定班轮”。让四川的货物无论是通江达海还是跨山越岭，都能像坐公交一样方便，真正把运输成本降下来。

第四，以“两业融合”为导向，引育现代物流领军企业。现代物流的价值在于深度融入产业。产业的根脉命脉在于企业。2026年，我们将持续开展物流业制造业两业融合“进百企提质效”行动、招引培育交通物流领军企业专项行动，引导物流企业嵌入电子信息、装备制造等产业链，从单纯的运输商变为提供综合集成服务的供应链合伙人，力争全年新增A级物流企业20家以上。同时，我们正在研究相关支持政策。

第五，以“智慧新质”为导向，创新培育物流新业态。高质量发展要靠新质生产力来实现。今年我们将抢抓“人工智能+交通运输”机遇，重点发力低空物流和自动驾驶，在成都、自贡等地探索无人机配送农产品和医药品，在成渝物流大通道开展自动驾驶卡车编队测试，在泸州港、宜宾港推广无人装卸搬运，让未来的物流“天上有飞鸟、地上有跑手”。我们将坚持“绿”的底色，积极推动“亚洲之星”零碳物流园区、川西高原零碳运输线路等示范项目创建。

“今年我们将以更开放的姿态、更务实的举措，以主体培育、技术创新等入手，研究出台一系列真金白银的支持政策，推动我省的现代物流产业发展，为全省现代化产业体系建设提供强有力的物流支撑。”唐力表示。

3月11日，四川省政府新闻办举行政策吹风会，对近期省政府办公厅印发的《关于进一步促进服务业创新突破的实施意见》进行解读。

构建适配生产组织形式变革的物流体系，是服务四川省现代化产业体系建设的支撑性工作，交通运输厅作为现代物流产业链和该项工作的牵头部门，2026年重点在哪些方面发力？

四川省交通运输厅总工程师唐力表示，物流是实体经济的“筋络”，连接着生产与消费，内贸与外贸。作为现代物流产业链的牵头部门，我们深感责任重大。2026年，我们将紧紧围绕“进一步降低全社会物流成本”这一核心目标，坚持促进产业链供应链融合这一主要路径，重点从供需适配、生态共享、结构调整、产业融合、新质创新五个方面精准发力，推动物流体系从“被动适应”向“主动适配”变革跃升。

第一，以“供需适配”为导向，加快补齐设施短板。过去交通运输厅更多的是“修路架桥补短板”，2026年我们将转向“跟着产业走、围着需求转”。紧扣全省六大优势产业布局和产品的运输需求，编制“十五五”交通物流等发展规划。我们将开展城市综合物流枢纽、省际城际物流通道及“物流最后一公里”攻坚行动，通过精准适配减少无效运输。

第二，以“生态共享”为导向，建强“三网融合”智慧大脑。物流的效率在连接，现在连接的堵点卡点在数据的孤岛。2026年我们将出台通道网物流网数联网“三网融合”规划和实施意见，不仅要让政府的公共平台与企业的市场平台握上手，更要让数据流带动车流、货流高效通畅地跑起来。我们还将发布全省首批物流公共数据共享开放清单，探索数据授权运营，打造一批“智运”应用场景。简单说，就是要让数据多跑路，让货物少绕路，用智慧化为产业链提供确定性。

第三，以“结构调整”为导向，打造多式联运精品线。四川的公路运输占比较高，因此，降低物流成本也好，还是降低交通行业的碳排放也好，其关键都在于通过发展多式联运来调结构。2026年，我们将在现有15条精品线基础上，再新增5条以上，深度推广“一单制”“一箱制”。做强“长江班列”、中欧班列，大湾区班列等重点班列，协同重庆建强长江经济带多式联运中心，推动泸州、宜宾港开行“五定班轮”。让四川的货物无论是通江达海还是跨山越岭，都能像坐公交一样方便，真正把运输成本降下来。

第四，以“两业融合”为导向，引育现代物流领军企业。现代物流的价值在于深度融入产业。产业的根脉命脉在于企业。2026年，我们将持续开展物流业制造业两业融合“进百企提质效”行动、招引培育交通物流领军企业专项行动，引导物流企业嵌入电子信息、装备制造等产业链，从单纯的运输商变为提供综合集成服务的供应链合伙人，力争全年新增A级物流企业20家以上。同时，我们正在研究相关支持政策。

第五，以“智慧新质”为导向，创新培育物流新业态。高质量发展要靠新质生产力来实现。今年我们将抢抓“人工智能+交通运输”机遇，重点发力低空物流和自动驾驶，在成都、自贡等地探索无人机配送农产品和医药品，在成渝物流大通道开展自动驾驶卡车编队测试，在泸州港、宜宾港推广无人装卸搬运，让未来的物流“天上有飞鸟、地上有跑手”。我们将坚持“绿”的底色，积极推动“亚洲之星”零碳物流园区、川西高原零碳运输线路等示范项目创建。

“今年我们将以更开放的姿态、更务实的举措，以主体培育、技术创新等入手，研究出台一系列真金白银的支持政策，推动我省的现代物流产业发展，为全省现代化产业体系建设提供强有力的物流支撑。”唐力表示。

3月11日，四川省政府新闻办举行政策吹风会，对近期省政府办公厅印发的《关于进一步促进服务业创新突破的实施意见》进行解读。

构建适配生产组织形式变革的物流体系，是服务四川省现代化产业体系建设的支撑性工作，交通运输厅作为现代物流产业链和该项工作的牵头部门，2026年重点在哪些方面发力？

四川省交通运输厅总工程师唐力表示，物流是实体经济的“筋络”，连接着生产与消费，内贸与外贸。作为现代物流产业链的牵头部门，我们深感责任重大。2026年，我们将紧紧围绕“进一步降低全社会物流成本”这一核心目标，坚持促进产业链供应链融合这一主要路径，重点从供需适配、生态共享、结构调整、产业融合、新质创新五个方面精准发力，推动物流体系从“被动适应”向“主动适配”变革跃升。

第一，以“供需适配”为导向，加快补齐设施短板。过去交通运输厅更多的是“修路架桥补短板”，2026年我们将转向“跟着产业走、围着需求转”。紧扣全省六大优势产业布局和产品的运输需求，编制“十五五”交通物流等发展规划。我们将开展城市综合物流枢纽、省际城际物流通道及“物流最后一公里”攻坚行动，通过精准适配减少无效运输。

第二，以“生态共享”为导向，建强“三网融合”智慧大脑。物流的效率在连接，现在连接的堵点卡点在数据的孤岛。2026年我们将出台通道网物流网数联网“三网融合”规划和实施意见，不仅要让政府的公共平台与企业的市场平台握上手，更要让数据流带动车流、货流高效通畅地跑起来。我们还将发布全省首批物流公共数据共享开放清单，探索数据授权运营，打造一批“智运”应用场景。简单说，就是要让数据多跑路，让货物少绕路，用智慧化为产业链提供确定性。

第三，以“结构调整”为导向，打造多式联运精品线。四川的公路运输占比较高，因此，降低物流成本也好，还是降低交通行业的碳排放也好，其关键都在于通过发展多式联运来调结构。2026年，我们将在现有15条精品线基础上，再新增5条以上，深度推广“一单制”“一箱制”。做强“长江班列”、中欧班列，大湾区班列等重点班列，协同重庆建强长江经济带多式联运中心，推动泸州、宜宾港开行“五定班轮”。让四川的货物无论是通江达海还是跨山越岭，都能像坐公交一样方便，真正把运输成本降下来。

第四，以“两业融合”为导向，引育现代物流领军企业。现代物流的价值在于深度融入产业。产业的根脉命脉在于企业。2026年，我们将持续开展物流业制造业两业融合“进百企提质效”行动、招引培育交通物流领军企业专项行动，引导物流企业嵌入电子信息、装备制造等产业链，从单纯的运输商变为提供综合集成服务的供应链合伙人，力争全年新增A级物流企业20家以上。同时，我们正在研究相关支持政策。

第五，以“智慧新质”为导向，创新培育物流新业态。高质量发展要靠新质生产力来实现。今年我们将抢抓“人工智能+交通运输”机遇，重点发力低空物流和自动驾驶，在成都、自贡等地探索无人机配送农产品和医药品，在成渝物流大通道开展自动驾驶卡车编队测试，在泸州港、宜宾港推广无人装卸搬运，让未来的物流“天上有飞鸟、地上有跑手”。我们将坚持“绿”的底色，积极推动“亚洲之星”零碳物流园区、川西高原零碳运输线路等示范项目创建。

“今年我们将以更开放的姿态、更务实的举措，以主体培育、技术创新等入手，研究出台一系列真金白银的支持政策，推动我省的现代物流产业发展，为全省现代化产业体系建设提供强有力的物流支撑。”唐力表示。