作者 宋若凡 秦明明 郭军

3月4日4时，城市还在酣睡，国铁广州局广州电务段无线闭塞中心(简称RBC)机房内灯火通明，数百台设备不间断运转，服务器运行的嗡鸣声此起彼伏，1500个设备指示灯如繁星闪烁。

工长李光海身着工装，俯身机柜前，逐一核查设备运行状态，指尖在键盘上快速翻飞，目光紧盯着设备运行指令，手中记录本写满设备参数。他要在每日首趟动车发车前完成首轮全面巡检，为春运筑牢第一道安全防线。

广州南RBC工区负责维护华南地区最繁忙的无线闭塞中心设备，管辖范围为京广高铁广州南到赤壁北900多公里的线路，承担京广高铁武广段7套无线闭塞设备，包含了77台安全处理服务器及441个网络接口，在该区段运行的所有列车信息都集中在此进行数据分析。

李光海正在全神贯注排查网络通道。屠巍 摄

“高铁只要开行，就必先和我们‘握手’建立通信联系。车地通讯以毫秒级计算，每趟列车会产生上万条信息交互，春运期间日均处理数据超百万条，一次参数波动、一条数据异常，都可能影响运输效率。”李光海边核对数据边介绍，说话间目光始终未离屏幕。

今年春运，广州南站客流高峰时段同一时间点5趟列车有序发车、互不干扰，平均50秒就有一趟高速列车到发，旅客惊呼这就是中国速度。为此，李光海深感自豪，也感到肩上的担子很重。客流激增让RBC处理负荷较平日提升50%以上，班组工作节奏也随之加倍。他们24小时盯控，车地通讯连接一旦超时，就必须及时处理。为此，他们将设备巡检次数由原来的2次变成3次，单次作业超2小时；加密日志分析频次，每天调看800多组车地交互数据，从海量信息中精准排查异常……机房里没有多余交谈，只有键盘敲击声、设备嗡鸣声、手机响铃声，处处透着高效与紧张。

面对出现的问题，李光海和同事们凭借丰富的经验，能够从上千个数据包中精准定位原因，并迅速完成处置，最快只需要5分钟就能锁定问题原因，12分钟内处理完成。最大限度减少对行车组织的影响，全力保障列车安全整点运行。

“设备高强度大负荷运行时，更需要细致的跟盯和快速的响应。每快处理一秒，旅客回家的路就会更顺畅！”车间主任王安永说。

在李光海和同事们眼中，RBC就是高铁“调度指挥官”。350公里时速、3分钟追踪间隔的平稳运行，全靠RBC毫秒级运算支撑：每500毫秒更新一次行车许可，50毫秒内完成故障切换，RBC用硬核科技筑牢安全防线。

“这些设备都是我们的宝贝。”一年365天，他们从年头守到年尾，隐身幕后，甘做卫士，将责任和热爱藏在每一个守护的细节里。(完)

作者 宋若凡 秦明明 郭军

3月4日4时，城市还在酣睡，国铁广州局广州电务段无线闭塞中心(简称RBC)机房内灯火通明，数百台设备不间断运转，服务器运行的嗡鸣声此起彼伏，1500个设备指示灯如繁星闪烁。

工长李光海身着工装，俯身机柜前，逐一核查设备运行状态，指尖在键盘上快速翻飞，目光紧盯着设备运行指令，手中记录本写满设备参数。他要在每日首趟动车发车前完成首轮全面巡检，为春运筑牢第一道安全防线。

广州南RBC工区负责维护华南地区最繁忙的无线闭塞中心设备，管辖范围为京广高铁广州南到赤壁北900多公里的线路，承担京广高铁武广段7套无线闭塞设备，包含了77台安全处理服务器及441个网络接口，在该区段运行的所有列车信息都集中在此进行数据分析。

李光海正在全神贯注排查网络通道。屠巍 摄

“高铁只要开行，就必先和我们‘握手’建立通信联系。车地通讯以毫秒级计算，每趟列车会产生上万条信息交互，春运期间日均处理数据超百万条，一次参数波动、一条数据异常，都可能影响运输效率。”李光海边核对数据边介绍，说话间目光始终未离屏幕。

今年春运，广州南站客流高峰时段同一时间点5趟列车有序发车、互不干扰，平均50秒就有一趟高速列车到发，旅客惊呼这就是中国速度。为此，李光海深感自豪，也感到肩上的担子很重。客流激增让RBC处理负荷较平日提升50%以上，班组工作节奏也随之加倍。他们24小时盯控，车地通讯连接一旦超时，就必须及时处理。为此，他们将设备巡检次数由原来的2次变成3次，单次作业超2小时；加密日志分析频次，每天调看800多组车地交互数据，从海量信息中精准排查异常……机房里没有多余交谈，只有键盘敲击声、设备嗡鸣声、手机响铃声，处处透着高效与紧张。

面对出现的问题，李光海和同事们凭借丰富的经验，能够从上千个数据包中精准定位原因，并迅速完成处置，最快只需要5分钟就能锁定问题原因，12分钟内处理完成。最大限度减少对行车组织的影响，全力保障列车安全整点运行。

“设备高强度大负荷运行时，更需要细致的跟盯和快速的响应。每快处理一秒，旅客回家的路就会更顺畅！”车间主任王安永说。

在李光海和同事们眼中，RBC就是高铁“调度指挥官”。350公里时速、3分钟追踪间隔的平稳运行，全靠RBC毫秒级运算支撑：每500毫秒更新一次行车许可，50毫秒内完成故障切换，RBC用硬核科技筑牢安全防线。

“这些设备都是我们的宝贝。”一年365天，他们从年头守到年尾，隐身幕后，甘做卫士，将责任和热爱藏在每一个守护的细节里。(完)

作者 宋若凡 秦明明 郭军

3月4日4时，城市还在酣睡，国铁广州局广州电务段无线闭塞中心(简称RBC)机房内灯火通明，数百台设备不间断运转，服务器运行的嗡鸣声此起彼伏，1500个设备指示灯如繁星闪烁。

工长李光海身着工装，俯身机柜前，逐一核查设备运行状态，指尖在键盘上快速翻飞，目光紧盯着设备运行指令，手中记录本写满设备参数。他要在每日首趟动车发车前完成首轮全面巡检，为春运筑牢第一道安全防线。

广州南RBC工区负责维护华南地区最繁忙的无线闭塞中心设备，管辖范围为京广高铁广州南到赤壁北900多公里的线路，承担京广高铁武广段7套无线闭塞设备，包含了77台安全处理服务器及441个网络接口，在该区段运行的所有列车信息都集中在此进行数据分析。

李光海正在全神贯注排查网络通道。屠巍 摄

“高铁只要开行，就必先和我们‘握手’建立通信联系。车地通讯以毫秒级计算，每趟列车会产生上万条信息交互，春运期间日均处理数据超百万条，一次参数波动、一条数据异常，都可能影响运输效率。”李光海边核对数据边介绍，说话间目光始终未离屏幕。

今年春运，广州南站客流高峰时段同一时间点5趟列车有序发车、互不干扰，平均50秒就有一趟高速列车到发，旅客惊呼这就是中国速度。为此，李光海深感自豪，也感到肩上的担子很重。客流激增让RBC处理负荷较平日提升50%以上，班组工作节奏也随之加倍。他们24小时盯控，车地通讯连接一旦超时，就必须及时处理。为此，他们将设备巡检次数由原来的2次变成3次，单次作业超2小时；加密日志分析频次，每天调看800多组车地交互数据，从海量信息中精准排查异常……机房里没有多余交谈，只有键盘敲击声、设备嗡鸣声、手机响铃声，处处透着高效与紧张。

面对出现的问题，李光海和同事们凭借丰富的经验，能够从上千个数据包中精准定位原因，并迅速完成处置，最快只需要5分钟就能锁定问题原因，12分钟内处理完成。最大限度减少对行车组织的影响，全力保障列车安全整点运行。

“设备高强度大负荷运行时，更需要细致的跟盯和快速的响应。每快处理一秒，旅客回家的路就会更顺畅！”车间主任王安永说。

在李光海和同事们眼中，RBC就是高铁“调度指挥官”。350公里时速、3分钟追踪间隔的平稳运行，全靠RBC毫秒级运算支撑：每500毫秒更新一次行车许可，50毫秒内完成故障切换，RBC用硬核科技筑牢安全防线。

“这些设备都是我们的宝贝。”一年365天，他们从年头守到年尾，隐身幕后，甘做卫士，将责任和热爱藏在每一个守护的细节里。(完)

作者 宋若凡 秦明明 郭军

3月4日4时，城市还在酣睡，国铁广州局广州电务段无线闭塞中心(简称RBC)机房内灯火通明，数百台设备不间断运转，服务器运行的嗡鸣声此起彼伏，1500个设备指示灯如繁星闪烁。

工长李光海身着工装，俯身机柜前，逐一核查设备运行状态，指尖在键盘上快速翻飞，目光紧盯着设备运行指令，手中记录本写满设备参数。他要在每日首趟动车发车前完成首轮全面巡检，为春运筑牢第一道安全防线。

广州南RBC工区负责维护华南地区最繁忙的无线闭塞中心设备，管辖范围为京广高铁广州南到赤壁北900多公里的线路，承担京广高铁武广段7套无线闭塞设备，包含了77台安全处理服务器及441个网络接口，在该区段运行的所有列车信息都集中在此进行数据分析。

李光海正在全神贯注排查网络通道。屠巍 摄

“高铁只要开行，就必先和我们‘握手’建立通信联系。车地通讯以毫秒级计算，每趟列车会产生上万条信息交互，春运期间日均处理数据超百万条，一次参数波动、一条数据异常，都可能影响运输效率。”李光海边核对数据边介绍，说话间目光始终未离屏幕。

今年春运，广州南站客流高峰时段同一时间点5趟列车有序发车、互不干扰，平均50秒就有一趟高速列车到发，旅客惊呼这就是中国速度。为此，李光海深感自豪，也感到肩上的担子很重。客流激增让RBC处理负荷较平日提升50%以上，班组工作节奏也随之加倍。他们24小时盯控，车地通讯连接一旦超时，就必须及时处理。为此，他们将设备巡检次数由原来的2次变成3次，单次作业超2小时；加密日志分析频次，每天调看800多组车地交互数据，从海量信息中精准排查异常……机房里没有多余交谈，只有键盘敲击声、设备嗡鸣声、手机响铃声，处处透着高效与紧张。

面对出现的问题，李光海和同事们凭借丰富的经验，能够从上千个数据包中精准定位原因，并迅速完成处置，最快只需要5分钟就能锁定问题原因，12分钟内处理完成。最大限度减少对行车组织的影响，全力保障列车安全整点运行。

“设备高强度大负荷运行时，更需要细致的跟盯和快速的响应。每快处理一秒，旅客回家的路就会更顺畅！”车间主任王安永说。

在李光海和同事们眼中，RBC就是高铁“调度指挥官”。350公里时速、3分钟追踪间隔的平稳运行，全靠RBC毫秒级运算支撑：每500毫秒更新一次行车许可，50毫秒内完成故障切换，RBC用硬核科技筑牢安全防线。

“这些设备都是我们的宝贝。”一年365天，他们从年头守到年尾，隐身幕后，甘做卫士，将责任和热爱藏在每一个守护的细节里。(完)

作者 宋若凡 秦明明 郭军

3月4日4时，城市还在酣睡，国铁广州局广州电务段无线闭塞中心(简称RBC)机房内灯火通明，数百台设备不间断运转，服务器运行的嗡鸣声此起彼伏，1500个设备指示灯如繁星闪烁。

工长李光海身着工装，俯身机柜前，逐一核查设备运行状态，指尖在键盘上快速翻飞，目光紧盯着设备运行指令，手中记录本写满设备参数。他要在每日首趟动车发车前完成首轮全面巡检，为春运筑牢第一道安全防线。

广州南RBC工区负责维护华南地区最繁忙的无线闭塞中心设备，管辖范围为京广高铁广州南到赤壁北900多公里的线路，承担京广高铁武广段7套无线闭塞设备，包含了77台安全处理服务器及441个网络接口，在该区段运行的所有列车信息都集中在此进行数据分析。

李光海正在全神贯注排查网络通道。屠巍 摄

“高铁只要开行，就必先和我们‘握手’建立通信联系。车地通讯以毫秒级计算，每趟列车会产生上万条信息交互，春运期间日均处理数据超百万条，一次参数波动、一条数据异常，都可能影响运输效率。”李光海边核对数据边介绍，说话间目光始终未离屏幕。

今年春运，广州南站客流高峰时段同一时间点5趟列车有序发车、互不干扰，平均50秒就有一趟高速列车到发，旅客惊呼这就是中国速度。为此，李光海深感自豪，也感到肩上的担子很重。客流激增让RBC处理负荷较平日提升50%以上，班组工作节奏也随之加倍。他们24小时盯控，车地通讯连接一旦超时，就必须及时处理。为此，他们将设备巡检次数由原来的2次变成3次，单次作业超2小时；加密日志分析频次，每天调看800多组车地交互数据，从海量信息中精准排查异常……机房里没有多余交谈，只有键盘敲击声、设备嗡鸣声、手机响铃声，处处透着高效与紧张。

面对出现的问题，李光海和同事们凭借丰富的经验，能够从上千个数据包中精准定位原因，并迅速完成处置，最快只需要5分钟就能锁定问题原因，12分钟内处理完成。最大限度减少对行车组织的影响，全力保障列车安全整点运行。

“设备高强度大负荷运行时，更需要细致的跟盯和快速的响应。每快处理一秒，旅客回家的路就会更顺畅！”车间主任王安永说。

在李光海和同事们眼中，RBC就是高铁“调度指挥官”。350公里时速、3分钟追踪间隔的平稳运行，全靠RBC毫秒级运算支撑：每500毫秒更新一次行车许可，50毫秒内完成故障切换，RBC用硬核科技筑牢安全防线。

“这些设备都是我们的宝贝。”一年365天，他们从年头守到年尾，隐身幕后，甘做卫士，将责任和热爱藏在每一个守护的细节里。(完)