2月28日，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳电务段圆满完成西十高铁郧西站联锁联挂试验，标志着西十高铁向联调联试更进一步。

西十高铁新建正线全长255公里，设计时速350公里。襄阳电务段负责西十高铁K460+356-K553+167内的信号设备施工介入及后期维护工作。作为铁路运行的“大脑”与“神经中枢”，联锁系统通过严密的逻辑电路实现室内外设备联动，直接关乎行车安全。此次联锁试验旨在通过模拟真实运行环境，全方位验证接发列车及调车进路的正确性，确保未来运营万无一失。

为了确保试验工作的有序推进，这个段成立以党政正职为组长的领导小组，负责全面掌握西十高铁静态验收工作安全和质量，统筹指挥高铁技术科、联锁数据室、信号试验室、安全科、行政办公室、安全生产指挥中心完成相关工作，确保试验过程万无一失。

前期，该段先后完成联锁、列控等各系统仿真、模拟、信号设备平推检查、问题克缺等工作，为动态验收奠定坚实基础。试验过程中，该段干部职工严格遵守联锁试验纪律，使用标准化试验用语，按照审批后的试验表格对进路、单项设备逐项进行试验，确保结果的准确可靠。

2月28日，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳电务段圆满完成西十高铁郧西站联锁联挂试验，标志着西十高铁向联调联试更进一步。

西十高铁新建正线全长255公里，设计时速350公里。襄阳电务段负责西十高铁K460+356-K553+167内的信号设备施工介入及后期维护工作。作为铁路运行的“大脑”与“神经中枢”，联锁系统通过严密的逻辑电路实现室内外设备联动，直接关乎行车安全。此次联锁试验旨在通过模拟真实运行环境，全方位验证接发列车及调车进路的正确性，确保未来运营万无一失。

为了确保试验工作的有序推进，这个段成立以党政正职为组长的领导小组，负责全面掌握西十高铁静态验收工作安全和质量，统筹指挥高铁技术科、联锁数据室、信号试验室、安全科、行政办公室、安全生产指挥中心完成相关工作，确保试验过程万无一失。

前期，该段先后完成联锁、列控等各系统仿真、模拟、信号设备平推检查、问题克缺等工作，为动态验收奠定坚实基础。试验过程中，该段干部职工严格遵守联锁试验纪律，使用标准化试验用语，按照审批后的试验表格对进路、单项设备逐项进行试验，确保结果的准确可靠。

2月28日，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳电务段圆满完成西十高铁郧西站联锁联挂试验，标志着西十高铁向联调联试更进一步。

西十高铁新建正线全长255公里，设计时速350公里。襄阳电务段负责西十高铁K460+356-K553+167内的信号设备施工介入及后期维护工作。作为铁路运行的“大脑”与“神经中枢”，联锁系统通过严密的逻辑电路实现室内外设备联动，直接关乎行车安全。此次联锁试验旨在通过模拟真实运行环境，全方位验证接发列车及调车进路的正确性，确保未来运营万无一失。

为了确保试验工作的有序推进，这个段成立以党政正职为组长的领导小组，负责全面掌握西十高铁静态验收工作安全和质量，统筹指挥高铁技术科、联锁数据室、信号试验室、安全科、行政办公室、安全生产指挥中心完成相关工作，确保试验过程万无一失。

前期，该段先后完成联锁、列控等各系统仿真、模拟、信号设备平推检查、问题克缺等工作，为动态验收奠定坚实基础。试验过程中，该段干部职工严格遵守联锁试验纪律，使用标准化试验用语，按照审批后的试验表格对进路、单项设备逐项进行试验，确保结果的准确可靠。

2月28日，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳电务段圆满完成西十高铁郧西站联锁联挂试验，标志着西十高铁向联调联试更进一步。

西十高铁新建正线全长255公里，设计时速350公里。襄阳电务段负责西十高铁K460+356-K553+167内的信号设备施工介入及后期维护工作。作为铁路运行的“大脑”与“神经中枢”，联锁系统通过严密的逻辑电路实现室内外设备联动，直接关乎行车安全。此次联锁试验旨在通过模拟真实运行环境，全方位验证接发列车及调车进路的正确性，确保未来运营万无一失。

为了确保试验工作的有序推进，这个段成立以党政正职为组长的领导小组，负责全面掌握西十高铁静态验收工作安全和质量，统筹指挥高铁技术科、联锁数据室、信号试验室、安全科、行政办公室、安全生产指挥中心完成相关工作，确保试验过程万无一失。

前期，该段先后完成联锁、列控等各系统仿真、模拟、信号设备平推检查、问题克缺等工作，为动态验收奠定坚实基础。试验过程中，该段干部职工严格遵守联锁试验纪律，使用标准化试验用语，按照审批后的试验表格对进路、单项设备逐项进行试验，确保结果的准确可靠。

2月28日，中国铁路武汉局集团有限公司襄阳电务段圆满完成西十高铁郧西站联锁联挂试验，标志着西十高铁向联调联试更进一步。

西十高铁新建正线全长255公里，设计时速350公里。襄阳电务段负责西十高铁K460+356-K553+167内的信号设备施工介入及后期维护工作。作为铁路运行的“大脑”与“神经中枢”，联锁系统通过严密的逻辑电路实现室内外设备联动，直接关乎行车安全。此次联锁试验旨在通过模拟真实运行环境，全方位验证接发列车及调车进路的正确性，确保未来运营万无一失。

为了确保试验工作的有序推进，这个段成立以党政正职为组长的领导小组，负责全面掌握西十高铁静态验收工作安全和质量，统筹指挥高铁技术科、联锁数据室、信号试验室、安全科、行政办公室、安全生产指挥中心完成相关工作，确保试验过程万无一失。

前期，该段先后完成联锁、列控等各系统仿真、模拟、信号设备平推检查、问题克缺等工作，为动态验收奠定坚实基础。试验过程中，该段干部职工严格遵守联锁试验纪律，使用标准化试验用语，按照审批后的试验表格对进路、单项设备逐项进行试验，确保结果的准确可靠。