姚江船闸。| 孙福恩 摄

“开闸！”日前，浙江姚江船闸、蜀山船闸在完成岁修后顺利开启，杭甬运河宁波段全线恢复通航。

杭甬运河宁波段，西起余姚和上虞交界处的安家渡，东至镇海港区经甬江入海，全长94公里，是京杭大运河的延伸段，也是浙东地区的“黄金水道”。

蜀山船闸附近，船舶排队有序，等待通过。 |林昱辰 摄

2月15日起，姚江船闸与蜀山船闸同步开展岁修，主要进行了齿轮油更换、电气设备检查等日常维护保养。适逢内河船员返乡过年，因此未对煤炭、建材等物资运输造成影响。

近年来，杭甬运河宁波段货运量保持增长态势。据蜀山船闸统计，2025年该船闸累计通过船舶17633艘次，完成货运总量507.14万吨，这一货运量相较2024年增长约13%，较2023年增长约20%。去年9月，蜀山船闸将船舶通行最大长度从45米提升至55米，截至去年12月，已有76艘次超45米船舶过闸。

船舶通过蜀山船闸。| 宁波镇海海事处供图

近年来，船舶过闸正变得更加便捷。“以前要上岸登记，现在手机点一点就行。”蜀山船闸运营部相关负责人介绍，自推广“海事通”“浙闸通”APP以来，船员在上下游锚地即可通过手机申报，获得过闸排队号安排过闸。

监管方式也在升级。宁波镇海海事处相关负责人介绍，海事部门启用了“选船系统”，根据船舶风险等级智能筛选检查对象，配合无人机巡航和CCTV电子巡航，航道情况一目了然。

恢复通航后，满载煤炭、水泥的货船又将在杭甬运河宁波段忙碌起来。

姚江船闸。| 孙福恩 摄

“开闸！”日前，浙江姚江船闸、蜀山船闸在完成岁修后顺利开启，杭甬运河宁波段全线恢复通航。

杭甬运河宁波段，西起余姚和上虞交界处的安家渡，东至镇海港区经甬江入海，全长94公里，是京杭大运河的延伸段，也是浙东地区的“黄金水道”。

蜀山船闸附近，船舶排队有序，等待通过。 |林昱辰 摄

2月15日起，姚江船闸与蜀山船闸同步开展岁修，主要进行了齿轮油更换、电气设备检查等日常维护保养。适逢内河船员返乡过年，因此未对煤炭、建材等物资运输造成影响。

近年来，杭甬运河宁波段货运量保持增长态势。据蜀山船闸统计，2025年该船闸累计通过船舶17633艘次，完成货运总量507.14万吨，这一货运量相较2024年增长约13%，较2023年增长约20%。去年9月，蜀山船闸将船舶通行最大长度从45米提升至55米，截至去年12月，已有76艘次超45米船舶过闸。

船舶通过蜀山船闸。| 宁波镇海海事处供图

近年来，船舶过闸正变得更加便捷。“以前要上岸登记，现在手机点一点就行。”蜀山船闸运营部相关负责人介绍，自推广“海事通”“浙闸通”APP以来，船员在上下游锚地即可通过手机申报，获得过闸排队号安排过闸。

监管方式也在升级。宁波镇海海事处相关负责人介绍，海事部门启用了“选船系统”，根据船舶风险等级智能筛选检查对象，配合无人机巡航和CCTV电子巡航，航道情况一目了然。

恢复通航后，满载煤炭、水泥的货船又将在杭甬运河宁波段忙碌起来。

姚江船闸。| 孙福恩 摄

“开闸！”日前，浙江姚江船闸、蜀山船闸在完成岁修后顺利开启，杭甬运河宁波段全线恢复通航。

杭甬运河宁波段，西起余姚和上虞交界处的安家渡，东至镇海港区经甬江入海，全长94公里，是京杭大运河的延伸段，也是浙东地区的“黄金水道”。

蜀山船闸附近，船舶排队有序，等待通过。 |林昱辰 摄

2月15日起，姚江船闸与蜀山船闸同步开展岁修，主要进行了齿轮油更换、电气设备检查等日常维护保养。适逢内河船员返乡过年，因此未对煤炭、建材等物资运输造成影响。

近年来，杭甬运河宁波段货运量保持增长态势。据蜀山船闸统计，2025年该船闸累计通过船舶17633艘次，完成货运总量507.14万吨，这一货运量相较2024年增长约13%，较2023年增长约20%。去年9月，蜀山船闸将船舶通行最大长度从45米提升至55米，截至去年12月，已有76艘次超45米船舶过闸。

船舶通过蜀山船闸。| 宁波镇海海事处供图

近年来，船舶过闸正变得更加便捷。“以前要上岸登记，现在手机点一点就行。”蜀山船闸运营部相关负责人介绍，自推广“海事通”“浙闸通”APP以来，船员在上下游锚地即可通过手机申报，获得过闸排队号安排过闸。

监管方式也在升级。宁波镇海海事处相关负责人介绍，海事部门启用了“选船系统”，根据船舶风险等级智能筛选检查对象，配合无人机巡航和CCTV电子巡航，航道情况一目了然。

恢复通航后，满载煤炭、水泥的货船又将在杭甬运河宁波段忙碌起来。

姚江船闸。| 孙福恩 摄

“开闸！”日前，浙江姚江船闸、蜀山船闸在完成岁修后顺利开启，杭甬运河宁波段全线恢复通航。

杭甬运河宁波段，西起余姚和上虞交界处的安家渡，东至镇海港区经甬江入海，全长94公里，是京杭大运河的延伸段，也是浙东地区的“黄金水道”。

蜀山船闸附近，船舶排队有序，等待通过。 |林昱辰 摄

2月15日起，姚江船闸与蜀山船闸同步开展岁修，主要进行了齿轮油更换、电气设备检查等日常维护保养。适逢内河船员返乡过年，因此未对煤炭、建材等物资运输造成影响。

近年来，杭甬运河宁波段货运量保持增长态势。据蜀山船闸统计，2025年该船闸累计通过船舶17633艘次，完成货运总量507.14万吨，这一货运量相较2024年增长约13%，较2023年增长约20%。去年9月，蜀山船闸将船舶通行最大长度从45米提升至55米，截至去年12月，已有76艘次超45米船舶过闸。

船舶通过蜀山船闸。| 宁波镇海海事处供图

近年来，船舶过闸正变得更加便捷。“以前要上岸登记，现在手机点一点就行。”蜀山船闸运营部相关负责人介绍，自推广“海事通”“浙闸通”APP以来，船员在上下游锚地即可通过手机申报，获得过闸排队号安排过闸。

监管方式也在升级。宁波镇海海事处相关负责人介绍，海事部门启用了“选船系统”，根据船舶风险等级智能筛选检查对象，配合无人机巡航和CCTV电子巡航，航道情况一目了然。

恢复通航后，满载煤炭、水泥的货船又将在杭甬运河宁波段忙碌起来。

姚江船闸。| 孙福恩 摄

“开闸！”日前，浙江姚江船闸、蜀山船闸在完成岁修后顺利开启，杭甬运河宁波段全线恢复通航。

杭甬运河宁波段，西起余姚和上虞交界处的安家渡，东至镇海港区经甬江入海，全长94公里，是京杭大运河的延伸段，也是浙东地区的“黄金水道”。

蜀山船闸附近，船舶排队有序，等待通过。 |林昱辰 摄

2月15日起，姚江船闸与蜀山船闸同步开展岁修，主要进行了齿轮油更换、电气设备检查等日常维护保养。适逢内河船员返乡过年，因此未对煤炭、建材等物资运输造成影响。

近年来，杭甬运河宁波段货运量保持增长态势。据蜀山船闸统计，2025年该船闸累计通过船舶17633艘次，完成货运总量507.14万吨，这一货运量相较2024年增长约13%，较2023年增长约20%。去年9月，蜀山船闸将船舶通行最大长度从45米提升至55米，截至去年12月，已有76艘次超45米船舶过闸。

船舶通过蜀山船闸。| 宁波镇海海事处供图

近年来，船舶过闸正变得更加便捷。“以前要上岸登记，现在手机点一点就行。”蜀山船闸运营部相关负责人介绍，自推广“海事通”“浙闸通”APP以来，船员在上下游锚地即可通过手机申报，获得过闸排队号安排过闸。

监管方式也在升级。宁波镇海海事处相关负责人介绍，海事部门启用了“选船系统”，根据船舶风险等级智能筛选检查对象，配合无人机巡航和CCTV电子巡航，航道情况一目了然。

恢复通航后，满载煤炭、水泥的货船又将在杭甬运河宁波段忙碌起来。