3月19日，随着3号北主塔顺利完成封顶，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥双主塔全部封顶，大桥建设全面转入主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。

池州长江公铁大桥连接安徽池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥为长1768米的双层钢桁梁斜拉桥，主跨812米。大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，上层作为宁枞高速公路的过江通道，下层承载两线合池城际铁路。

大桥设有2座主塔，其中4号南主塔高272.7米，3号北主塔高282.7米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。此次封顶的3号北主塔，作为未来大桥的“脊梁”，它将和南主塔一起，通过324根钢索，稳稳承载起全长1768米、主跨812米的双层钢桁梁桥面，让汽车、高铁与城际列车在70米高空并行穿梭。

作为合池铁路控制性工程，池州长江公铁大桥目前已经完成桥梁主塔和引桥下部结构与现浇梁施工，正在进行主桥钢梁悬拼、斜拉索施工，预计今年三季度实现主桥合龙。

池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

3月19日，随着3号北主塔顺利完成封顶，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥双主塔全部封顶，大桥建设全面转入主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。

池州长江公铁大桥连接安徽池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥为长1768米的双层钢桁梁斜拉桥，主跨812米。大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，上层作为宁枞高速公路的过江通道，下层承载两线合池城际铁路。

大桥设有2座主塔，其中4号南主塔高272.7米，3号北主塔高282.7米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。此次封顶的3号北主塔，作为未来大桥的“脊梁”，它将和南主塔一起，通过324根钢索，稳稳承载起全长1768米、主跨812米的双层钢桁梁桥面，让汽车、高铁与城际列车在70米高空并行穿梭。

作为合池铁路控制性工程，池州长江公铁大桥目前已经完成桥梁主塔和引桥下部结构与现浇梁施工，正在进行主桥钢梁悬拼、斜拉索施工，预计今年三季度实现主桥合龙。

池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

3月19日，随着3号北主塔顺利完成封顶，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥双主塔全部封顶，大桥建设全面转入主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。

池州长江公铁大桥连接安徽池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥为长1768米的双层钢桁梁斜拉桥，主跨812米。大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，上层作为宁枞高速公路的过江通道，下层承载两线合池城际铁路。

大桥设有2座主塔，其中4号南主塔高272.7米，3号北主塔高282.7米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。此次封顶的3号北主塔，作为未来大桥的“脊梁”，它将和南主塔一起，通过324根钢索，稳稳承载起全长1768米、主跨812米的双层钢桁梁桥面，让汽车、高铁与城际列车在70米高空并行穿梭。

作为合池铁路控制性工程，池州长江公铁大桥目前已经完成桥梁主塔和引桥下部结构与现浇梁施工，正在进行主桥钢梁悬拼、斜拉索施工，预计今年三季度实现主桥合龙。

池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

3月19日，随着3号北主塔顺利完成封顶，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥双主塔全部封顶，大桥建设全面转入主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。

池州长江公铁大桥连接安徽池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥为长1768米的双层钢桁梁斜拉桥，主跨812米。大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，上层作为宁枞高速公路的过江通道，下层承载两线合池城际铁路。

大桥设有2座主塔，其中4号南主塔高272.7米，3号北主塔高282.7米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。此次封顶的3号北主塔，作为未来大桥的“脊梁”，它将和南主塔一起，通过324根钢索，稳稳承载起全长1768米、主跨812米的双层钢桁梁桥面，让汽车、高铁与城际列车在70米高空并行穿梭。

作为合池铁路控制性工程，池州长江公铁大桥目前已经完成桥梁主塔和引桥下部结构与现浇梁施工，正在进行主桥钢梁悬拼、斜拉索施工，预计今年三季度实现主桥合龙。

池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

3月19日，随着3号北主塔顺利完成封顶，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥双主塔全部封顶，大桥建设全面转入主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。

池州长江公铁大桥连接安徽池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥为长1768米的双层钢桁梁斜拉桥，主跨812米。大桥按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，上层作为宁枞高速公路的过江通道，下层承载两线合池城际铁路。

大桥设有2座主塔，其中4号南主塔高272.7米，3号北主塔高282.7米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。此次封顶的3号北主塔，作为未来大桥的“脊梁”，它将和南主塔一起，通过324根钢索，稳稳承载起全长1768米、主跨812米的双层钢桁梁桥面，让汽车、高铁与城际列车在70米高空并行穿梭。

作为合池铁路控制性工程，池州长江公铁大桥目前已经完成桥梁主塔和引桥下部结构与现浇梁施工，正在进行主桥钢梁悬拼、斜拉索施工，预计今年三季度实现主桥合龙。

池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。