大皖新闻讯 2026年前两个月，长三角中欧（中亚）班列开行数量实现强劲增长，累计发运525列、5.5万标箱，同比增长均超20%，为全年稳定运行奠定坚实基础。

近年来，依托长三角密集发达的铁路网，中国铁路上海局集团有限公司充分发挥区位优势，不断优化货源组织和运力调配，确保了中欧（中亚）班列的稳定开行与规模稳步增长。经过十多年发展，长三角中欧班列营运线路已从2013年首开时的1条增至目前的15条，通达欧亚36个国家，覆盖德国、波兰、俄罗斯及哈萨克斯坦等主要贸易伙伴。

随着线路网络的拓展，班列运输的货物品类也日趋丰富。如今，除小商品和电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等高附加值产品占比越来越高。班列以其时效快、成本低的优势受到企业青睐——最快9天抵达哈萨克斯坦，15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3，而价格仅为空运的1/5。

以“世界小商品之都”义乌为例，借助中欧班列这一黄金通道，义乌已从单纯的商品集散地转型为连接全球的贸易枢纽。2025年，义乌中欧班列开行1568列、发运16.2万标箱，同比增长13.4%，连续12年保持增长。2026年开年仅前两个月，已发运152列、1.6万标箱，势头强劲。

值得一提的是，回程班列同样高效运转，将欧洲和中亚的食品、木材、矿产品及汽车配件等优质商品源源不断运入国内，有效保障了长三角及周边地区生产企业的原材料供应，促进了区域产业链稳定。

自2013年首趟班列开行至2025年底，长三角铁路已累计开行中欧（中亚）班列超3.2万列，其中2025年开行5088列，发运标箱51.6万个，同比增长7.3%。中欧班列不仅为“中国制造”走向世界提供了高效稳定的国际物流通道，也为共建“一带一路”国家带来了发展机遇，有力促进了沿线国家经贸合作与全球经济复苏。

大皖新闻讯 2026年前两个月，长三角中欧（中亚）班列开行数量实现强劲增长，累计发运525列、5.5万标箱，同比增长均超20%，为全年稳定运行奠定坚实基础。

近年来，依托长三角密集发达的铁路网，中国铁路上海局集团有限公司充分发挥区位优势，不断优化货源组织和运力调配，确保了中欧（中亚）班列的稳定开行与规模稳步增长。经过十多年发展，长三角中欧班列营运线路已从2013年首开时的1条增至目前的15条，通达欧亚36个国家，覆盖德国、波兰、俄罗斯及哈萨克斯坦等主要贸易伙伴。

随着线路网络的拓展，班列运输的货物品类也日趋丰富。如今，除小商品和电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等高附加值产品占比越来越高。班列以其时效快、成本低的优势受到企业青睐——最快9天抵达哈萨克斯坦，15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3，而价格仅为空运的1/5。

以“世界小商品之都”义乌为例，借助中欧班列这一黄金通道，义乌已从单纯的商品集散地转型为连接全球的贸易枢纽。2025年，义乌中欧班列开行1568列、发运16.2万标箱，同比增长13.4%，连续12年保持增长。2026年开年仅前两个月，已发运152列、1.6万标箱，势头强劲。

值得一提的是，回程班列同样高效运转，将欧洲和中亚的食品、木材、矿产品及汽车配件等优质商品源源不断运入国内，有效保障了长三角及周边地区生产企业的原材料供应，促进了区域产业链稳定。

自2013年首趟班列开行至2025年底，长三角铁路已累计开行中欧（中亚）班列超3.2万列，其中2025年开行5088列，发运标箱51.6万个，同比增长7.3%。中欧班列不仅为“中国制造”走向世界提供了高效稳定的国际物流通道，也为共建“一带一路”国家带来了发展机遇，有力促进了沿线国家经贸合作与全球经济复苏。

大皖新闻讯 2026年前两个月，长三角中欧（中亚）班列开行数量实现强劲增长，累计发运525列、5.5万标箱，同比增长均超20%，为全年稳定运行奠定坚实基础。

近年来，依托长三角密集发达的铁路网，中国铁路上海局集团有限公司充分发挥区位优势，不断优化货源组织和运力调配，确保了中欧（中亚）班列的稳定开行与规模稳步增长。经过十多年发展，长三角中欧班列营运线路已从2013年首开时的1条增至目前的15条，通达欧亚36个国家，覆盖德国、波兰、俄罗斯及哈萨克斯坦等主要贸易伙伴。

随着线路网络的拓展，班列运输的货物品类也日趋丰富。如今，除小商品和电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等高附加值产品占比越来越高。班列以其时效快、成本低的优势受到企业青睐——最快9天抵达哈萨克斯坦，15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3，而价格仅为空运的1/5。

以“世界小商品之都”义乌为例，借助中欧班列这一黄金通道，义乌已从单纯的商品集散地转型为连接全球的贸易枢纽。2025年，义乌中欧班列开行1568列、发运16.2万标箱，同比增长13.4%，连续12年保持增长。2026年开年仅前两个月，已发运152列、1.6万标箱，势头强劲。

值得一提的是，回程班列同样高效运转，将欧洲和中亚的食品、木材、矿产品及汽车配件等优质商品源源不断运入国内，有效保障了长三角及周边地区生产企业的原材料供应，促进了区域产业链稳定。

自2013年首趟班列开行至2025年底，长三角铁路已累计开行中欧（中亚）班列超3.2万列，其中2025年开行5088列，发运标箱51.6万个，同比增长7.3%。中欧班列不仅为“中国制造”走向世界提供了高效稳定的国际物流通道，也为共建“一带一路”国家带来了发展机遇，有力促进了沿线国家经贸合作与全球经济复苏。

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近年来，依托长三角密集发达的铁路网，中国铁路上海局集团有限公司充分发挥区位优势，不断优化货源组织和运力调配，确保了中欧（中亚）班列的稳定开行与规模稳步增长。经过十多年发展，长三角中欧班列营运线路已从2013年首开时的1条增至目前的15条，通达欧亚36个国家，覆盖德国、波兰、俄罗斯及哈萨克斯坦等主要贸易伙伴。

随着线路网络的拓展，班列运输的货物品类也日趋丰富。如今，除小商品和电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等高附加值产品占比越来越高。班列以其时效快、成本低的优势受到企业青睐——最快9天抵达哈萨克斯坦，15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3，而价格仅为空运的1/5。

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值得一提的是，回程班列同样高效运转，将欧洲和中亚的食品、木材、矿产品及汽车配件等优质商品源源不断运入国内，有效保障了长三角及周边地区生产企业的原材料供应，促进了区域产业链稳定。

自2013年首趟班列开行至2025年底，长三角铁路已累计开行中欧（中亚）班列超3.2万列，其中2025年开行5088列，发运标箱51.6万个，同比增长7.3%。中欧班列不仅为“中国制造”走向世界提供了高效稳定的国际物流通道，也为共建“一带一路”国家带来了发展机遇，有力促进了沿线国家经贸合作与全球经济复苏。

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随着线路网络的拓展，班列运输的货物品类也日趋丰富。如今，除小商品和电子产品外，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等高附加值产品占比越来越高。班列以其时效快、成本低的优势受到企业青睐——最快9天抵达哈萨克斯坦，15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3，而价格仅为空运的1/5。

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值得一提的是，回程班列同样高效运转，将欧洲和中亚的食品、木材、矿产品及汽车配件等优质商品源源不断运入国内，有效保障了长三角及周边地区生产企业的原材料供应，促进了区域产业链稳定。

自2013年首趟班列开行至2025年底，长三角铁路已累计开行中欧（中亚）班列超3.2万列，其中2025年开行5088列，发运标箱51.6万个，同比增长7.3%。中欧班列不仅为“中国制造”走向世界提供了高效稳定的国际物流通道，也为共建“一带一路”国家带来了发展机遇，有力促进了沿线国家经贸合作与全球经济复苏。