人民网海口2月27日电 更换A/D转换板，恢复液位遥测；起吊锚机滚筒，更换磨损衬套；排除主机转速波动，消除航行隐患……

吴清亮检查船舶运行设备。毛伟迪摄

2026年春运以来，海南铁路海口机辆轮渡段船管中心检修组工长吴清亮，如同一个高速旋转的陀螺，穿梭于4艘铁路万吨巨轮之间。他时而钻进闷热的舱底，时而登高作业于甲板之上；小到一颗螺丝的紧固，大到主机系统的修复，处处都有他忙碌的身影。

作为第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目的金牌获得者，曾经的“金牌老轨”在这个封关运作后的首个春运里，变成了专治疑难杂症的“船舶医生”，用精湛技艺默默守护着琼州海峡黄金通道的安全畅通。

生死40分钟：与时间赛跑的“急诊手术”

2月1日16时，粤海铁3号左主机突发转速波动异常，此时距离计划开航时间已不足40分钟。一旦故障无法排除，航班将被迫延误，直接影响数千名旅客的行程。

吴清亮和同事一起检修船舶运行设备。毛伟迪摄

“立即登船！”吴清亮带领检修组火速赶到。初步排查更换传感器和执行机构后，故障依旧。关键时刻，吴清亮果断调整方案，下令对遥控控制系统线路进行“地毯式”梳理。在狭窄的空间里，他们逐段测试通断，仅用20分钟便将故障点锁定在主机本地控制系统与723遥控转速控制系统的接口线路上。

经进一步振动测试与阻抗监测，发现几根核心信号线插头内的金属端子因长期振动松动，导致信号时通时断。更换线束、加固测试、重启系统……16时35分，左主机转速恢复稳定，遥控功能正常。这场与时间赛跑的“急诊手术”，确保了航班准点开出。

毫厘之间：精雕细琢的“微创治疗”

2月6日9时45分，粤海铁2号3号主空压机出现补气过慢故障。面对精密设备，吴清亮展现了“工匠精神”的极致。

他组织人员拆卸缸头、连杆、活塞等部件，手持游标卡尺，对每一个零件进行微米级的测量与分析。“数据必须精准，容不得半点马虎。”经过反复比对，他敏锐地发现增压阀门紧固螺丝松动及活塞环磨损过大是症结所在。

吴清亮检修船舶设备。毛伟迪摄

随后，团队分工协作，拆卸、清洁、测量间隙、更换部件……每一个动作都标准规范。14时30分，损伤部件修复完毕，空压机重新轰鸣运转。吴清亮常说：“修船如治病，只有找准病灶，才能药到病除。”

高温竞速：无畏艰险的“重症监护”

2月24日15时30分，正值节后返程高峰，粤海铁4号机带高温水泵突发故障。此时设备介质温度极高，若不及时抢修，后续航班将面临大面积延误。

面对灼热的高温设备和迫在眉睫的运输压力，吴清亮义无反顾地带领团队冲上一线。在狭小闷热的机舱内，汗水瞬间湿透了工装，模糊了视线，烫手的部件考验着每个人的意志。但没有人退缩，拆解、排查、更换、调试，工序无缝衔接，动作精准高效。

16时15分，距离航班开行仅剩5分钟，水泵成功修复并恢复正常。这场在高温下完成的“重症监护”，再次见证了“铁路铁军”的过硬作风。

“他这个人就是那里有需要，就往那里去。” 海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利介绍说，吴清亮是一名有着20年党龄的老党员，也是连续15年值守春运、五一等重大节假日的“老兵”。

张利说，今年春运至今，吴清亮始终处于“待命”状态，不分昼夜，随叫随到。他带领班组成员先后排除各类船舶故障20余起，以“零失误”的表现，确保了铁路船舶以最佳状态投入运营。

从“金牌老轨”到“船舶医生”，变的是岗位角色，不变的是匠心初心。在海南自贸港封关运作的建设进程中，吴清亮和他的同事们正用双手守护着琼州海峡的每一次潮起潮落，为万千旅客的平安归途保驾护航。（李学山、向勇刚、毛伟迪）

人民网海口2月27日电 更换A/D转换板，恢复液位遥测；起吊锚机滚筒，更换磨损衬套；排除主机转速波动，消除航行隐患……

吴清亮检查船舶运行设备。毛伟迪摄

2026年春运以来，海南铁路海口机辆轮渡段船管中心检修组工长吴清亮，如同一个高速旋转的陀螺，穿梭于4艘铁路万吨巨轮之间。他时而钻进闷热的舱底，时而登高作业于甲板之上；小到一颗螺丝的紧固，大到主机系统的修复，处处都有他忙碌的身影。

作为第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目的金牌获得者，曾经的“金牌老轨”在这个封关运作后的首个春运里，变成了专治疑难杂症的“船舶医生”，用精湛技艺默默守护着琼州海峡黄金通道的安全畅通。

生死40分钟：与时间赛跑的“急诊手术”

2月1日16时，粤海铁3号左主机突发转速波动异常，此时距离计划开航时间已不足40分钟。一旦故障无法排除，航班将被迫延误，直接影响数千名旅客的行程。

吴清亮和同事一起检修船舶运行设备。毛伟迪摄

“立即登船！”吴清亮带领检修组火速赶到。初步排查更换传感器和执行机构后，故障依旧。关键时刻，吴清亮果断调整方案，下令对遥控控制系统线路进行“地毯式”梳理。在狭窄的空间里，他们逐段测试通断，仅用20分钟便将故障点锁定在主机本地控制系统与723遥控转速控制系统的接口线路上。

经进一步振动测试与阻抗监测，发现几根核心信号线插头内的金属端子因长期振动松动，导致信号时通时断。更换线束、加固测试、重启系统……16时35分，左主机转速恢复稳定，遥控功能正常。这场与时间赛跑的“急诊手术”，确保了航班准点开出。

毫厘之间：精雕细琢的“微创治疗”

2月6日9时45分，粤海铁2号3号主空压机出现补气过慢故障。面对精密设备，吴清亮展现了“工匠精神”的极致。

他组织人员拆卸缸头、连杆、活塞等部件，手持游标卡尺，对每一个零件进行微米级的测量与分析。“数据必须精准，容不得半点马虎。”经过反复比对，他敏锐地发现增压阀门紧固螺丝松动及活塞环磨损过大是症结所在。

吴清亮检修船舶设备。毛伟迪摄

随后，团队分工协作，拆卸、清洁、测量间隙、更换部件……每一个动作都标准规范。14时30分，损伤部件修复完毕，空压机重新轰鸣运转。吴清亮常说：“修船如治病，只有找准病灶，才能药到病除。”

高温竞速：无畏艰险的“重症监护”

2月24日15时30分，正值节后返程高峰，粤海铁4号机带高温水泵突发故障。此时设备介质温度极高，若不及时抢修，后续航班将面临大面积延误。

面对灼热的高温设备和迫在眉睫的运输压力，吴清亮义无反顾地带领团队冲上一线。在狭小闷热的机舱内，汗水瞬间湿透了工装，模糊了视线，烫手的部件考验着每个人的意志。但没有人退缩，拆解、排查、更换、调试，工序无缝衔接，动作精准高效。

16时15分，距离航班开行仅剩5分钟，水泵成功修复并恢复正常。这场在高温下完成的“重症监护”，再次见证了“铁路铁军”的过硬作风。

“他这个人就是那里有需要，就往那里去。” 海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利介绍说，吴清亮是一名有着20年党龄的老党员，也是连续15年值守春运、五一等重大节假日的“老兵”。

张利说，今年春运至今，吴清亮始终处于“待命”状态，不分昼夜，随叫随到。他带领班组成员先后排除各类船舶故障20余起，以“零失误”的表现，确保了铁路船舶以最佳状态投入运营。

从“金牌老轨”到“船舶医生”，变的是岗位角色，不变的是匠心初心。在海南自贸港封关运作的建设进程中，吴清亮和他的同事们正用双手守护着琼州海峡的每一次潮起潮落，为万千旅客的平安归途保驾护航。（李学山、向勇刚、毛伟迪）

人民网海口2月27日电 更换A/D转换板，恢复液位遥测；起吊锚机滚筒，更换磨损衬套；排除主机转速波动，消除航行隐患……

吴清亮检查船舶运行设备。毛伟迪摄

2026年春运以来，海南铁路海口机辆轮渡段船管中心检修组工长吴清亮，如同一个高速旋转的陀螺，穿梭于4艘铁路万吨巨轮之间。他时而钻进闷热的舱底，时而登高作业于甲板之上；小到一颗螺丝的紧固，大到主机系统的修复，处处都有他忙碌的身影。

作为第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目的金牌获得者，曾经的“金牌老轨”在这个封关运作后的首个春运里，变成了专治疑难杂症的“船舶医生”，用精湛技艺默默守护着琼州海峡黄金通道的安全畅通。

生死40分钟：与时间赛跑的“急诊手术”

2月1日16时，粤海铁3号左主机突发转速波动异常，此时距离计划开航时间已不足40分钟。一旦故障无法排除，航班将被迫延误，直接影响数千名旅客的行程。

吴清亮和同事一起检修船舶运行设备。毛伟迪摄

“立即登船！”吴清亮带领检修组火速赶到。初步排查更换传感器和执行机构后，故障依旧。关键时刻，吴清亮果断调整方案，下令对遥控控制系统线路进行“地毯式”梳理。在狭窄的空间里，他们逐段测试通断，仅用20分钟便将故障点锁定在主机本地控制系统与723遥控转速控制系统的接口线路上。

经进一步振动测试与阻抗监测，发现几根核心信号线插头内的金属端子因长期振动松动，导致信号时通时断。更换线束、加固测试、重启系统……16时35分，左主机转速恢复稳定，遥控功能正常。这场与时间赛跑的“急诊手术”，确保了航班准点开出。

毫厘之间：精雕细琢的“微创治疗”

2月6日9时45分，粤海铁2号3号主空压机出现补气过慢故障。面对精密设备，吴清亮展现了“工匠精神”的极致。

他组织人员拆卸缸头、连杆、活塞等部件，手持游标卡尺，对每一个零件进行微米级的测量与分析。“数据必须精准，容不得半点马虎。”经过反复比对，他敏锐地发现增压阀门紧固螺丝松动及活塞环磨损过大是症结所在。

吴清亮检修船舶设备。毛伟迪摄

随后，团队分工协作，拆卸、清洁、测量间隙、更换部件……每一个动作都标准规范。14时30分，损伤部件修复完毕，空压机重新轰鸣运转。吴清亮常说：“修船如治病，只有找准病灶，才能药到病除。”

高温竞速：无畏艰险的“重症监护”

2月24日15时30分，正值节后返程高峰，粤海铁4号机带高温水泵突发故障。此时设备介质温度极高，若不及时抢修，后续航班将面临大面积延误。

面对灼热的高温设备和迫在眉睫的运输压力，吴清亮义无反顾地带领团队冲上一线。在狭小闷热的机舱内，汗水瞬间湿透了工装，模糊了视线，烫手的部件考验着每个人的意志。但没有人退缩，拆解、排查、更换、调试，工序无缝衔接，动作精准高效。

16时15分，距离航班开行仅剩5分钟，水泵成功修复并恢复正常。这场在高温下完成的“重症监护”，再次见证了“铁路铁军”的过硬作风。

“他这个人就是那里有需要，就往那里去。” 海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利介绍说，吴清亮是一名有着20年党龄的老党员，也是连续15年值守春运、五一等重大节假日的“老兵”。

张利说，今年春运至今，吴清亮始终处于“待命”状态，不分昼夜，随叫随到。他带领班组成员先后排除各类船舶故障20余起，以“零失误”的表现，确保了铁路船舶以最佳状态投入运营。

从“金牌老轨”到“船舶医生”，变的是岗位角色，不变的是匠心初心。在海南自贸港封关运作的建设进程中，吴清亮和他的同事们正用双手守护着琼州海峡的每一次潮起潮落，为万千旅客的平安归途保驾护航。（李学山、向勇刚、毛伟迪）

人民网海口2月27日电 更换A/D转换板，恢复液位遥测；起吊锚机滚筒，更换磨损衬套；排除主机转速波动，消除航行隐患……

吴清亮检查船舶运行设备。毛伟迪摄

2026年春运以来，海南铁路海口机辆轮渡段船管中心检修组工长吴清亮，如同一个高速旋转的陀螺，穿梭于4艘铁路万吨巨轮之间。他时而钻进闷热的舱底，时而登高作业于甲板之上；小到一颗螺丝的紧固，大到主机系统的修复，处处都有他忙碌的身影。

作为第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目的金牌获得者，曾经的“金牌老轨”在这个封关运作后的首个春运里，变成了专治疑难杂症的“船舶医生”，用精湛技艺默默守护着琼州海峡黄金通道的安全畅通。

生死40分钟：与时间赛跑的“急诊手术”

2月1日16时，粤海铁3号左主机突发转速波动异常，此时距离计划开航时间已不足40分钟。一旦故障无法排除，航班将被迫延误，直接影响数千名旅客的行程。

吴清亮和同事一起检修船舶运行设备。毛伟迪摄

“立即登船！”吴清亮带领检修组火速赶到。初步排查更换传感器和执行机构后，故障依旧。关键时刻，吴清亮果断调整方案，下令对遥控控制系统线路进行“地毯式”梳理。在狭窄的空间里，他们逐段测试通断，仅用20分钟便将故障点锁定在主机本地控制系统与723遥控转速控制系统的接口线路上。

经进一步振动测试与阻抗监测，发现几根核心信号线插头内的金属端子因长期振动松动，导致信号时通时断。更换线束、加固测试、重启系统……16时35分，左主机转速恢复稳定，遥控功能正常。这场与时间赛跑的“急诊手术”，确保了航班准点开出。

毫厘之间：精雕细琢的“微创治疗”

2月6日9时45分，粤海铁2号3号主空压机出现补气过慢故障。面对精密设备，吴清亮展现了“工匠精神”的极致。

他组织人员拆卸缸头、连杆、活塞等部件，手持游标卡尺，对每一个零件进行微米级的测量与分析。“数据必须精准，容不得半点马虎。”经过反复比对，他敏锐地发现增压阀门紧固螺丝松动及活塞环磨损过大是症结所在。

吴清亮检修船舶设备。毛伟迪摄

随后，团队分工协作，拆卸、清洁、测量间隙、更换部件……每一个动作都标准规范。14时30分，损伤部件修复完毕，空压机重新轰鸣运转。吴清亮常说：“修船如治病，只有找准病灶，才能药到病除。”

高温竞速：无畏艰险的“重症监护”

2月24日15时30分，正值节后返程高峰，粤海铁4号机带高温水泵突发故障。此时设备介质温度极高，若不及时抢修，后续航班将面临大面积延误。

面对灼热的高温设备和迫在眉睫的运输压力，吴清亮义无反顾地带领团队冲上一线。在狭小闷热的机舱内，汗水瞬间湿透了工装，模糊了视线，烫手的部件考验着每个人的意志。但没有人退缩，拆解、排查、更换、调试，工序无缝衔接，动作精准高效。

16时15分，距离航班开行仅剩5分钟，水泵成功修复并恢复正常。这场在高温下完成的“重症监护”，再次见证了“铁路铁军”的过硬作风。

“他这个人就是那里有需要，就往那里去。” 海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利介绍说，吴清亮是一名有着20年党龄的老党员，也是连续15年值守春运、五一等重大节假日的“老兵”。

张利说，今年春运至今，吴清亮始终处于“待命”状态，不分昼夜，随叫随到。他带领班组成员先后排除各类船舶故障20余起，以“零失误”的表现，确保了铁路船舶以最佳状态投入运营。

从“金牌老轨”到“船舶医生”，变的是岗位角色，不变的是匠心初心。在海南自贸港封关运作的建设进程中，吴清亮和他的同事们正用双手守护着琼州海峡的每一次潮起潮落，为万千旅客的平安归途保驾护航。（李学山、向勇刚、毛伟迪）

人民网海口2月27日电 更换A/D转换板，恢复液位遥测；起吊锚机滚筒，更换磨损衬套；排除主机转速波动，消除航行隐患……

吴清亮检查船舶运行设备。毛伟迪摄

2026年春运以来，海南铁路海口机辆轮渡段船管中心检修组工长吴清亮，如同一个高速旋转的陀螺，穿梭于4艘铁路万吨巨轮之间。他时而钻进闷热的舱底，时而登高作业于甲板之上；小到一颗螺丝的紧固，大到主机系统的修复，处处都有他忙碌的身影。

作为第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目的金牌获得者，曾经的“金牌老轨”在这个封关运作后的首个春运里，变成了专治疑难杂症的“船舶医生”，用精湛技艺默默守护着琼州海峡黄金通道的安全畅通。

生死40分钟：与时间赛跑的“急诊手术”

2月1日16时，粤海铁3号左主机突发转速波动异常，此时距离计划开航时间已不足40分钟。一旦故障无法排除，航班将被迫延误，直接影响数千名旅客的行程。

吴清亮和同事一起检修船舶运行设备。毛伟迪摄

“立即登船！”吴清亮带领检修组火速赶到。初步排查更换传感器和执行机构后，故障依旧。关键时刻，吴清亮果断调整方案，下令对遥控控制系统线路进行“地毯式”梳理。在狭窄的空间里，他们逐段测试通断，仅用20分钟便将故障点锁定在主机本地控制系统与723遥控转速控制系统的接口线路上。

经进一步振动测试与阻抗监测，发现几根核心信号线插头内的金属端子因长期振动松动，导致信号时通时断。更换线束、加固测试、重启系统……16时35分，左主机转速恢复稳定，遥控功能正常。这场与时间赛跑的“急诊手术”，确保了航班准点开出。

毫厘之间：精雕细琢的“微创治疗”

2月6日9时45分，粤海铁2号3号主空压机出现补气过慢故障。面对精密设备，吴清亮展现了“工匠精神”的极致。

他组织人员拆卸缸头、连杆、活塞等部件，手持游标卡尺，对每一个零件进行微米级的测量与分析。“数据必须精准，容不得半点马虎。”经过反复比对，他敏锐地发现增压阀门紧固螺丝松动及活塞环磨损过大是症结所在。

吴清亮检修船舶设备。毛伟迪摄

随后，团队分工协作，拆卸、清洁、测量间隙、更换部件……每一个动作都标准规范。14时30分，损伤部件修复完毕，空压机重新轰鸣运转。吴清亮常说：“修船如治病，只有找准病灶，才能药到病除。”

高温竞速：无畏艰险的“重症监护”

2月24日15时30分，正值节后返程高峰，粤海铁4号机带高温水泵突发故障。此时设备介质温度极高，若不及时抢修，后续航班将面临大面积延误。

面对灼热的高温设备和迫在眉睫的运输压力，吴清亮义无反顾地带领团队冲上一线。在狭小闷热的机舱内，汗水瞬间湿透了工装，模糊了视线，烫手的部件考验着每个人的意志。但没有人退缩，拆解、排查、更换、调试，工序无缝衔接，动作精准高效。

16时15分，距离航班开行仅剩5分钟，水泵成功修复并恢复正常。这场在高温下完成的“重症监护”，再次见证了“铁路铁军”的过硬作风。

“他这个人就是那里有需要，就往那里去。” 海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利介绍说，吴清亮是一名有着20年党龄的老党员，也是连续15年值守春运、五一等重大节假日的“老兵”。

张利说，今年春运至今，吴清亮始终处于“待命”状态，不分昼夜，随叫随到。他带领班组成员先后排除各类船舶故障20余起，以“零失误”的表现，确保了铁路船舶以最佳状态投入运营。

从“金牌老轨”到“船舶医生”，变的是岗位角色，不变的是匠心初心。在海南自贸港封关运作的建设进程中，吴清亮和他的同事们正用双手守护着琼州海峡的每一次潮起潮落，为万千旅客的平安归途保驾护航。（李学山、向勇刚、毛伟迪）