红星资本局3月10日消息，今日，全球第二大汽车集团大众汽车集团发布的最新财务报告显示，公司2025年全年营收为3219.1亿欧元，同比下降0.8%。

相较于营收轻微下滑，大众汽车集团去年营业利润骤降。其2025年营业利润为88.7亿欧元，比2024年下滑53.5%。公司将营业利润下降主要归因于美国关税、保时捷产品战略调整相关的费用、货币效应以及价格/结构影响。

资料配图 图据IC Photo

经扣除重组费用、保时捷产品战略调整相关费用等特殊项目影响后（但包含美国关税），2025年调整后营业利润率为4.6%。剔除特殊项目及美国关税影响前的营业利润为177亿欧元，对应营业利润率5.5%。

具体到旗下包括大众、斯柯达等在内的核心品牌板块，受汽车销量增长3.3%推动，其销售收入增至1452亿欧元，同比增加3.7%；营业利润为68亿欧元，同比下降2.0%；营业销售回报率为4.7%，同比下降0.3个百分点，主要受美国关税不利影响。斯柯达业绩表现依旧强劲。大众品牌剔除美国关税及特殊项目后的业绩符合预期。

大众汽车2025年汽车销量约为900万辆，与上年基本持平。其中，大众汽车在欧洲（增长5%）和南美洲（增长10%）市场的显著增幅，被北美（下降12%）和中国（下降6%）市场出现的预期降幅所抵消。其销量不敌日本的丰田汽车，排名全球第二。

展望2026年，大众汽车预计销售收入将同比实现0%至3%的增长。集团营业销售回报率预计在4.0%至5.5%区间。汽车业务板块方面，公司预计2026年投资率为11%至12%；全年净现金流预计在30亿欧元至60亿欧元之间；汽车业务板块净流动性预计在320亿欧元至340亿欧元之间。

大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示，到2030年，大众汽车在德国将累计削减约5万个工作岗位。通过集体谈判协议及精简措施，大众汽车在2025财年按计划实现了约10亿欧元的成本节约，正朝着2030年集团年度净成本节约超过60亿欧元的目标迈进。

实际上，去年10月，大众汽车集团便遭遇了五年来首次季度亏损。财报显示，公司2025年第三季度营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏损10.72亿欧元，同比下降约168.8%，这也是近五年来大众汽车的首次季度亏损。

此前，大众汽车集团2024年净利润曾达到1029.2亿元（约合124亿欧元），赚钱能力仅次于丰田汽车，居全球车企第二位。

红星资本局3月10日消息，今日，全球第二大汽车集团大众汽车集团发布的最新财务报告显示，公司2025年全年营收为3219.1亿欧元，同比下降0.8%。

相较于营收轻微下滑，大众汽车集团去年营业利润骤降。其2025年营业利润为88.7亿欧元，比2024年下滑53.5%。公司将营业利润下降主要归因于美国关税、保时捷产品战略调整相关的费用、货币效应以及价格/结构影响。

资料配图 图据IC Photo

经扣除重组费用、保时捷产品战略调整相关费用等特殊项目影响后（但包含美国关税），2025年调整后营业利润率为4.6%。剔除特殊项目及美国关税影响前的营业利润为177亿欧元，对应营业利润率5.5%。

具体到旗下包括大众、斯柯达等在内的核心品牌板块，受汽车销量增长3.3%推动，其销售收入增至1452亿欧元，同比增加3.7%；营业利润为68亿欧元，同比下降2.0%；营业销售回报率为4.7%，同比下降0.3个百分点，主要受美国关税不利影响。斯柯达业绩表现依旧强劲。大众品牌剔除美国关税及特殊项目后的业绩符合预期。

大众汽车2025年汽车销量约为900万辆，与上年基本持平。其中，大众汽车在欧洲（增长5%）和南美洲（增长10%）市场的显著增幅，被北美（下降12%）和中国（下降6%）市场出现的预期降幅所抵消。其销量不敌日本的丰田汽车，排名全球第二。

展望2026年，大众汽车预计销售收入将同比实现0%至3%的增长。集团营业销售回报率预计在4.0%至5.5%区间。汽车业务板块方面，公司预计2026年投资率为11%至12%；全年净现金流预计在30亿欧元至60亿欧元之间；汽车业务板块净流动性预计在320亿欧元至340亿欧元之间。

大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示，到2030年，大众汽车在德国将累计削减约5万个工作岗位。通过集体谈判协议及精简措施，大众汽车在2025财年按计划实现了约10亿欧元的成本节约，正朝着2030年集团年度净成本节约超过60亿欧元的目标迈进。

实际上，去年10月，大众汽车集团便遭遇了五年来首次季度亏损。财报显示，公司2025年第三季度营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏损10.72亿欧元，同比下降约168.8%，这也是近五年来大众汽车的首次季度亏损。

此前，大众汽车集团2024年净利润曾达到1029.2亿元（约合124亿欧元），赚钱能力仅次于丰田汽车，居全球车企第二位。

红星资本局3月10日消息，今日，全球第二大汽车集团大众汽车集团发布的最新财务报告显示，公司2025年全年营收为3219.1亿欧元，同比下降0.8%。

相较于营收轻微下滑，大众汽车集团去年营业利润骤降。其2025年营业利润为88.7亿欧元，比2024年下滑53.5%。公司将营业利润下降主要归因于美国关税、保时捷产品战略调整相关的费用、货币效应以及价格/结构影响。

资料配图 图据IC Photo

经扣除重组费用、保时捷产品战略调整相关费用等特殊项目影响后（但包含美国关税），2025年调整后营业利润率为4.6%。剔除特殊项目及美国关税影响前的营业利润为177亿欧元，对应营业利润率5.5%。

具体到旗下包括大众、斯柯达等在内的核心品牌板块，受汽车销量增长3.3%推动，其销售收入增至1452亿欧元，同比增加3.7%；营业利润为68亿欧元，同比下降2.0%；营业销售回报率为4.7%，同比下降0.3个百分点，主要受美国关税不利影响。斯柯达业绩表现依旧强劲。大众品牌剔除美国关税及特殊项目后的业绩符合预期。

大众汽车2025年汽车销量约为900万辆，与上年基本持平。其中，大众汽车在欧洲（增长5%）和南美洲（增长10%）市场的显著增幅，被北美（下降12%）和中国（下降6%）市场出现的预期降幅所抵消。其销量不敌日本的丰田汽车，排名全球第二。

展望2026年，大众汽车预计销售收入将同比实现0%至3%的增长。集团营业销售回报率预计在4.0%至5.5%区间。汽车业务板块方面，公司预计2026年投资率为11%至12%；全年净现金流预计在30亿欧元至60亿欧元之间；汽车业务板块净流动性预计在320亿欧元至340亿欧元之间。

大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示，到2030年，大众汽车在德国将累计削减约5万个工作岗位。通过集体谈判协议及精简措施，大众汽车在2025财年按计划实现了约10亿欧元的成本节约，正朝着2030年集团年度净成本节约超过60亿欧元的目标迈进。

实际上，去年10月，大众汽车集团便遭遇了五年来首次季度亏损。财报显示，公司2025年第三季度营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏损10.72亿欧元，同比下降约168.8%，这也是近五年来大众汽车的首次季度亏损。

此前，大众汽车集团2024年净利润曾达到1029.2亿元（约合124亿欧元），赚钱能力仅次于丰田汽车，居全球车企第二位。

红星资本局3月10日消息，今日，全球第二大汽车集团大众汽车集团发布的最新财务报告显示，公司2025年全年营收为3219.1亿欧元，同比下降0.8%。

相较于营收轻微下滑，大众汽车集团去年营业利润骤降。其2025年营业利润为88.7亿欧元，比2024年下滑53.5%。公司将营业利润下降主要归因于美国关税、保时捷产品战略调整相关的费用、货币效应以及价格/结构影响。

资料配图 图据IC Photo

经扣除重组费用、保时捷产品战略调整相关费用等特殊项目影响后（但包含美国关税），2025年调整后营业利润率为4.6%。剔除特殊项目及美国关税影响前的营业利润为177亿欧元，对应营业利润率5.5%。

具体到旗下包括大众、斯柯达等在内的核心品牌板块，受汽车销量增长3.3%推动，其销售收入增至1452亿欧元，同比增加3.7%；营业利润为68亿欧元，同比下降2.0%；营业销售回报率为4.7%，同比下降0.3个百分点，主要受美国关税不利影响。斯柯达业绩表现依旧强劲。大众品牌剔除美国关税及特殊项目后的业绩符合预期。

大众汽车2025年汽车销量约为900万辆，与上年基本持平。其中，大众汽车在欧洲（增长5%）和南美洲（增长10%）市场的显著增幅，被北美（下降12%）和中国（下降6%）市场出现的预期降幅所抵消。其销量不敌日本的丰田汽车，排名全球第二。

展望2026年，大众汽车预计销售收入将同比实现0%至3%的增长。集团营业销售回报率预计在4.0%至5.5%区间。汽车业务板块方面，公司预计2026年投资率为11%至12%；全年净现金流预计在30亿欧元至60亿欧元之间；汽车业务板块净流动性预计在320亿欧元至340亿欧元之间。

大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示，到2030年，大众汽车在德国将累计削减约5万个工作岗位。通过集体谈判协议及精简措施，大众汽车在2025财年按计划实现了约10亿欧元的成本节约，正朝着2030年集团年度净成本节约超过60亿欧元的目标迈进。

实际上，去年10月，大众汽车集团便遭遇了五年来首次季度亏损。财报显示，公司2025年第三季度营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏损10.72亿欧元，同比下降约168.8%，这也是近五年来大众汽车的首次季度亏损。

此前，大众汽车集团2024年净利润曾达到1029.2亿元（约合124亿欧元），赚钱能力仅次于丰田汽车，居全球车企第二位。

红星资本局3月10日消息，今日，全球第二大汽车集团大众汽车集团发布的最新财务报告显示，公司2025年全年营收为3219.1亿欧元，同比下降0.8%。

相较于营收轻微下滑，大众汽车集团去年营业利润骤降。其2025年营业利润为88.7亿欧元，比2024年下滑53.5%。公司将营业利润下降主要归因于美国关税、保时捷产品战略调整相关的费用、货币效应以及价格/结构影响。

资料配图 图据IC Photo

经扣除重组费用、保时捷产品战略调整相关费用等特殊项目影响后（但包含美国关税），2025年调整后营业利润率为4.6%。剔除特殊项目及美国关税影响前的营业利润为177亿欧元，对应营业利润率5.5%。

具体到旗下包括大众、斯柯达等在内的核心品牌板块，受汽车销量增长3.3%推动，其销售收入增至1452亿欧元，同比增加3.7%；营业利润为68亿欧元，同比下降2.0%；营业销售回报率为4.7%，同比下降0.3个百分点，主要受美国关税不利影响。斯柯达业绩表现依旧强劲。大众品牌剔除美国关税及特殊项目后的业绩符合预期。

大众汽车2025年汽车销量约为900万辆，与上年基本持平。其中，大众汽车在欧洲（增长5%）和南美洲（增长10%）市场的显著增幅，被北美（下降12%）和中国（下降6%）市场出现的预期降幅所抵消。其销量不敌日本的丰田汽车，排名全球第二。

展望2026年，大众汽车预计销售收入将同比实现0%至3%的增长。集团营业销售回报率预计在4.0%至5.5%区间。汽车业务板块方面，公司预计2026年投资率为11%至12%；全年净现金流预计在30亿欧元至60亿欧元之间；汽车业务板块净流动性预计在320亿欧元至340亿欧元之间。

大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）在一份声明中表示，到2030年，大众汽车在德国将累计削减约5万个工作岗位。通过集体谈判协议及精简措施，大众汽车在2025财年按计划实现了约10亿欧元的成本节约，正朝着2030年集团年度净成本节约超过60亿欧元的目标迈进。

实际上，去年10月，大众汽车集团便遭遇了五年来首次季度亏损。财报显示，公司2025年第三季度营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；净亏损10.72亿欧元，同比下降约168.8%，这也是近五年来大众汽车的首次季度亏损。

此前，大众汽车集团2024年净利润曾达到1029.2亿元（约合124亿欧元），赚钱能力仅次于丰田汽车，居全球车企第二位。