春节假期，重庆江北机场迎来客流高峰。据重庆江北国际机场发布消息，2026年春节假期9天(2月15日至2月23日)，迎送旅客147.5万人次，客座率位居全国十大机场首位。在这一出行高峰下，重庆铁塔统筹建设的T3A-T3B捷运中心隧道公网覆盖项目以“同步设计、同步施工、同步验收”的“三同步”模式，为旅客提供了“零中断”的通信体验。

客流高峰下的“隐形守护者”

重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是成渝地区双城经济圈建设的核心项目，未来将满足年旅客吞吐量8000万人次需求。本次启用的捷运系统连接T3A与T3B航站楼，全长2.36公里，是旅客中转的“主动脉”，系全球民航业内首个跨座式单轨捷运系统。重庆铁塔统筹三家运营商的4G、5G公网覆盖需求，统一推进建设公网配套设施，确保旅客在高速行驶中仍可流畅进行视频通话、直播等高频操作。

为不影响机场既有运营，项目团队创新采用 “分段施工+天窗期穿插作业”模式，在15天内完成全线设备安装调试，并保持安全生产“零事故”。施工期间，团队前置排查信号干扰与电磁兼容隐患，联合机场扩建指挥部、重庆中车长客等多单位协同，将公网设施如水电管网般深度嵌入基建蓝图，从源头避免后期改造对机场运营的干扰。

该项目是重庆市内首条4G、5G与重庆江北国际机场“三同步”建设项目的标杆工程，其技术方案为全球中低运量轨道交通场景提供了可复制的重庆经验。(段志伟)

春节假期，重庆江北机场迎来客流高峰。据重庆江北国际机场发布消息，2026年春节假期9天(2月15日至2月23日)，迎送旅客147.5万人次，客座率位居全国十大机场首位。在这一出行高峰下，重庆铁塔统筹建设的T3A-T3B捷运中心隧道公网覆盖项目以“同步设计、同步施工、同步验收”的“三同步”模式，为旅客提供了“零中断”的通信体验。

客流高峰下的“隐形守护者”

重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是成渝地区双城经济圈建设的核心项目，未来将满足年旅客吞吐量8000万人次需求。本次启用的捷运系统连接T3A与T3B航站楼，全长2.36公里，是旅客中转的“主动脉”，系全球民航业内首个跨座式单轨捷运系统。重庆铁塔统筹三家运营商的4G、5G公网覆盖需求，统一推进建设公网配套设施，确保旅客在高速行驶中仍可流畅进行视频通话、直播等高频操作。

为不影响机场既有运营，项目团队创新采用 “分段施工+天窗期穿插作业”模式，在15天内完成全线设备安装调试，并保持安全生产“零事故”。施工期间，团队前置排查信号干扰与电磁兼容隐患，联合机场扩建指挥部、重庆中车长客等多单位协同，将公网设施如水电管网般深度嵌入基建蓝图，从源头避免后期改造对机场运营的干扰。

该项目是重庆市内首条4G、5G与重庆江北国际机场“三同步”建设项目的标杆工程，其技术方案为全球中低运量轨道交通场景提供了可复制的重庆经验。(段志伟)

春节假期，重庆江北机场迎来客流高峰。据重庆江北国际机场发布消息，2026年春节假期9天(2月15日至2月23日)，迎送旅客147.5万人次，客座率位居全国十大机场首位。在这一出行高峰下，重庆铁塔统筹建设的T3A-T3B捷运中心隧道公网覆盖项目以“同步设计、同步施工、同步验收”的“三同步”模式，为旅客提供了“零中断”的通信体验。

客流高峰下的“隐形守护者”

重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是成渝地区双城经济圈建设的核心项目，未来将满足年旅客吞吐量8000万人次需求。本次启用的捷运系统连接T3A与T3B航站楼，全长2.36公里，是旅客中转的“主动脉”，系全球民航业内首个跨座式单轨捷运系统。重庆铁塔统筹三家运营商的4G、5G公网覆盖需求，统一推进建设公网配套设施，确保旅客在高速行驶中仍可流畅进行视频通话、直播等高频操作。

为不影响机场既有运营，项目团队创新采用 “分段施工+天窗期穿插作业”模式，在15天内完成全线设备安装调试，并保持安全生产“零事故”。施工期间，团队前置排查信号干扰与电磁兼容隐患，联合机场扩建指挥部、重庆中车长客等多单位协同，将公网设施如水电管网般深度嵌入基建蓝图，从源头避免后期改造对机场运营的干扰。

该项目是重庆市内首条4G、5G与重庆江北国际机场“三同步”建设项目的标杆工程，其技术方案为全球中低运量轨道交通场景提供了可复制的重庆经验。(段志伟)

春节假期，重庆江北机场迎来客流高峰。据重庆江北国际机场发布消息，2026年春节假期9天(2月15日至2月23日)，迎送旅客147.5万人次，客座率位居全国十大机场首位。在这一出行高峰下，重庆铁塔统筹建设的T3A-T3B捷运中心隧道公网覆盖项目以“同步设计、同步施工、同步验收”的“三同步”模式，为旅客提供了“零中断”的通信体验。

客流高峰下的“隐形守护者”

重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是成渝地区双城经济圈建设的核心项目，未来将满足年旅客吞吐量8000万人次需求。本次启用的捷运系统连接T3A与T3B航站楼，全长2.36公里，是旅客中转的“主动脉”，系全球民航业内首个跨座式单轨捷运系统。重庆铁塔统筹三家运营商的4G、5G公网覆盖需求，统一推进建设公网配套设施，确保旅客在高速行驶中仍可流畅进行视频通话、直播等高频操作。

为不影响机场既有运营，项目团队创新采用 “分段施工+天窗期穿插作业”模式，在15天内完成全线设备安装调试，并保持安全生产“零事故”。施工期间，团队前置排查信号干扰与电磁兼容隐患，联合机场扩建指挥部、重庆中车长客等多单位协同，将公网设施如水电管网般深度嵌入基建蓝图，从源头避免后期改造对机场运营的干扰。

该项目是重庆市内首条4G、5G与重庆江北国际机场“三同步”建设项目的标杆工程，其技术方案为全球中低运量轨道交通场景提供了可复制的重庆经验。(段志伟)

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重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是成渝地区双城经济圈建设的核心项目，未来将满足年旅客吞吐量8000万人次需求。本次启用的捷运系统连接T3A与T3B航站楼，全长2.36公里，是旅客中转的“主动脉”，系全球民航业内首个跨座式单轨捷运系统。重庆铁塔统筹三家运营商的4G、5G公网覆盖需求，统一推进建设公网配套设施，确保旅客在高速行驶中仍可流畅进行视频通话、直播等高频操作。

为不影响机场既有运营，项目团队创新采用 “分段施工+天窗期穿插作业”模式，在15天内完成全线设备安装调试，并保持安全生产“零事故”。施工期间，团队前置排查信号干扰与电磁兼容隐患，联合机场扩建指挥部、重庆中车长客等多单位协同，将公网设施如水电管网般深度嵌入基建蓝图，从源头避免后期改造对机场运营的干扰。

该项目是重庆市内首条4G、5G与重庆江北国际机场“三同步”建设项目的标杆工程，其技术方案为全球中低运量轨道交通场景提供了可复制的重庆经验。(段志伟)