58岁的王万志站在“鄂道标702”航标工作艇的驾驶舱内，双手稳稳把着舵轮。这位有着42年工龄的航道养护船长，目光如同探照灯般扫过江面，锁定一座座浮动在江面上的航标。

“巡航巡检一刻也不能马虎。”他的声音掺杂着江风，“航标好比行船的‘眼睛’，标船位置准不准确，标体颜色醒不醒目，都是行船安全的保障。”

近日，汉江航道上船舶往来穿梭，湖北省十堰市交通运输综合执法支队航道养护班组的日常工作更加繁忙。王万志带领着班组，负责汉江干线郧阳区汉江二桥至孤山85公里航道的管理与养护，保障包括7座桥梁在内的复杂航段通行安全。

春运巡航，筑牢85公里航道的平安防线

2月9日上午9时，十堰市郧阳区汉江码头，王万志列队部署当日任务。巡航段从长岭至西十高铁汉江特大桥，全程需细致检查每一座航标。开航前，他带头完成船舶安全自查，确保万无一失。

9点30分，“鄂道标702”缓缓出港。王万志谨慎驾驶，目光始终聚焦江面。红白相间的航标在阳光下格外醒目，引导船舶有序通行。养护人员逐座检查标位、冲洗标体、测试航标灯——这些动作，他们重复了数十年。

“每一个弯道、每一处礁石，都刻在这里。”王万志指着自己的太阳穴说道。从17岁接班驾船起，他的心就“锚”在了汉江。

42年坚守，从毛小伙到“活航道图”

1983年，王万志成为一名航道养护工。42年间，他见证了丹江口大坝加高后航道的巨变，自己也从青涩少年步入两鬓斑白。

他所在的班组负责汉江干线85公里航道养护，涵盖7座桥梁，通航环境复杂。航标养护看似简单，却责任重大。每年汛期（7-9月），江水骤涨，航标需随水位频繁调整。王万志与队友驾驶小艇，在湍流中拖拽浮标、校准标位，这一套动作，他们已重复上万次。

守护“行船之眼”，与江水进行无声的较量

航标被称为“行船之眼”，标位毫厘之差，都可能引发航行风险。王万志工作中最艰难的，莫过于清理缠绕浮标的杂草。“杂草会带动浮标移位，我们必须整个人趴在上面，跟江水‘对抗’。”他说。

春运期间，船舶流量大增，航标养护尤为关键。尽管工作枯燥，但王万志说：“每天看到航标正常亮着，船只能安全通过，心里就踏实。”

安全日志，灯亮船安便是心安

每日巡航结束，王万志总会认真填写航标日志与轮机记录。站在趸船甲板上，望着江中穿梭的船舶，他语气坚定：“我们的职责，就是告诉每艘船——这里有人护航，请放心过！”

家人早已习惯他“以船为家”，每次出航前都不忘嘱咐“注意安全”。42年来，王万志巡航里程累计超十万公里，相当于绕地球两圈半。

夜幕降临，汉江两岸灯火渐亮，航标灯如星辰般闪烁。王万志的手机依然24小时开机，随时待命。这些静默的航标灯，正如他和同事们一样，不言不语，却照亮每一段归途。

王万志用42年如一日的坚守，诠释着“护航”最厚重的含义——万里航道万里行，一盏航标一生情。

58岁的王万志站在“鄂道标702”航标工作艇的驾驶舱内，双手稳稳把着舵轮。这位有着42年工龄的航道养护船长，目光如同探照灯般扫过江面，锁定一座座浮动在江面上的航标。

“巡航巡检一刻也不能马虎。”他的声音掺杂着江风，“航标好比行船的‘眼睛’，标船位置准不准确，标体颜色醒不醒目，都是行船安全的保障。”

近日，汉江航道上船舶往来穿梭，湖北省十堰市交通运输综合执法支队航道养护班组的日常工作更加繁忙。王万志带领着班组，负责汉江干线郧阳区汉江二桥至孤山85公里航道的管理与养护，保障包括7座桥梁在内的复杂航段通行安全。

春运巡航，筑牢85公里航道的平安防线

2月9日上午9时，十堰市郧阳区汉江码头，王万志列队部署当日任务。巡航段从长岭至西十高铁汉江特大桥，全程需细致检查每一座航标。开航前，他带头完成船舶安全自查，确保万无一失。

9点30分，“鄂道标702”缓缓出港。王万志谨慎驾驶，目光始终聚焦江面。红白相间的航标在阳光下格外醒目，引导船舶有序通行。养护人员逐座检查标位、冲洗标体、测试航标灯——这些动作，他们重复了数十年。

“每一个弯道、每一处礁石，都刻在这里。”王万志指着自己的太阳穴说道。从17岁接班驾船起，他的心就“锚”在了汉江。

42年坚守，从毛小伙到“活航道图”

1983年，王万志成为一名航道养护工。42年间，他见证了丹江口大坝加高后航道的巨变，自己也从青涩少年步入两鬓斑白。

他所在的班组负责汉江干线85公里航道养护，涵盖7座桥梁，通航环境复杂。航标养护看似简单，却责任重大。每年汛期（7-9月），江水骤涨，航标需随水位频繁调整。王万志与队友驾驶小艇，在湍流中拖拽浮标、校准标位，这一套动作，他们已重复上万次。

守护“行船之眼”，与江水进行无声的较量

航标被称为“行船之眼”，标位毫厘之差，都可能引发航行风险。王万志工作中最艰难的，莫过于清理缠绕浮标的杂草。“杂草会带动浮标移位，我们必须整个人趴在上面，跟江水‘对抗’。”他说。

春运期间，船舶流量大增，航标养护尤为关键。尽管工作枯燥，但王万志说：“每天看到航标正常亮着，船只能安全通过，心里就踏实。”

安全日志，灯亮船安便是心安

每日巡航结束，王万志总会认真填写航标日志与轮机记录。站在趸船甲板上，望着江中穿梭的船舶，他语气坚定：“我们的职责，就是告诉每艘船——这里有人护航，请放心过！”

家人早已习惯他“以船为家”，每次出航前都不忘嘱咐“注意安全”。42年来，王万志巡航里程累计超十万公里，相当于绕地球两圈半。

夜幕降临，汉江两岸灯火渐亮，航标灯如星辰般闪烁。王万志的手机依然24小时开机，随时待命。这些静默的航标灯，正如他和同事们一样，不言不语，却照亮每一段归途。

王万志用42年如一日的坚守，诠释着“护航”最厚重的含义——万里航道万里行，一盏航标一生情。

58岁的王万志站在“鄂道标702”航标工作艇的驾驶舱内，双手稳稳把着舵轮。这位有着42年工龄的航道养护船长，目光如同探照灯般扫过江面，锁定一座座浮动在江面上的航标。

“巡航巡检一刻也不能马虎。”他的声音掺杂着江风，“航标好比行船的‘眼睛’，标船位置准不准确，标体颜色醒不醒目，都是行船安全的保障。”

近日，汉江航道上船舶往来穿梭，湖北省十堰市交通运输综合执法支队航道养护班组的日常工作更加繁忙。王万志带领着班组，负责汉江干线郧阳区汉江二桥至孤山85公里航道的管理与养护，保障包括7座桥梁在内的复杂航段通行安全。

春运巡航，筑牢85公里航道的平安防线

2月9日上午9时，十堰市郧阳区汉江码头，王万志列队部署当日任务。巡航段从长岭至西十高铁汉江特大桥，全程需细致检查每一座航标。开航前，他带头完成船舶安全自查，确保万无一失。

9点30分，“鄂道标702”缓缓出港。王万志谨慎驾驶，目光始终聚焦江面。红白相间的航标在阳光下格外醒目，引导船舶有序通行。养护人员逐座检查标位、冲洗标体、测试航标灯——这些动作，他们重复了数十年。

“每一个弯道、每一处礁石，都刻在这里。”王万志指着自己的太阳穴说道。从17岁接班驾船起，他的心就“锚”在了汉江。

42年坚守，从毛小伙到“活航道图”

1983年，王万志成为一名航道养护工。42年间，他见证了丹江口大坝加高后航道的巨变，自己也从青涩少年步入两鬓斑白。

他所在的班组负责汉江干线85公里航道养护，涵盖7座桥梁，通航环境复杂。航标养护看似简单，却责任重大。每年汛期（7-9月），江水骤涨，航标需随水位频繁调整。王万志与队友驾驶小艇，在湍流中拖拽浮标、校准标位，这一套动作，他们已重复上万次。

守护“行船之眼”，与江水进行无声的较量

航标被称为“行船之眼”，标位毫厘之差，都可能引发航行风险。王万志工作中最艰难的，莫过于清理缠绕浮标的杂草。“杂草会带动浮标移位，我们必须整个人趴在上面，跟江水‘对抗’。”他说。

春运期间，船舶流量大增，航标养护尤为关键。尽管工作枯燥，但王万志说：“每天看到航标正常亮着，船只能安全通过，心里就踏实。”

安全日志，灯亮船安便是心安

每日巡航结束，王万志总会认真填写航标日志与轮机记录。站在趸船甲板上，望着江中穿梭的船舶，他语气坚定：“我们的职责，就是告诉每艘船——这里有人护航，请放心过！”

家人早已习惯他“以船为家”，每次出航前都不忘嘱咐“注意安全”。42年来，王万志巡航里程累计超十万公里，相当于绕地球两圈半。

夜幕降临，汉江两岸灯火渐亮，航标灯如星辰般闪烁。王万志的手机依然24小时开机，随时待命。这些静默的航标灯，正如他和同事们一样，不言不语，却照亮每一段归途。

王万志用42年如一日的坚守，诠释着“护航”最厚重的含义——万里航道万里行，一盏航标一生情。

58岁的王万志站在“鄂道标702”航标工作艇的驾驶舱内，双手稳稳把着舵轮。这位有着42年工龄的航道养护船长，目光如同探照灯般扫过江面，锁定一座座浮动在江面上的航标。

“巡航巡检一刻也不能马虎。”他的声音掺杂着江风，“航标好比行船的‘眼睛’，标船位置准不准确，标体颜色醒不醒目，都是行船安全的保障。”

近日，汉江航道上船舶往来穿梭，湖北省十堰市交通运输综合执法支队航道养护班组的日常工作更加繁忙。王万志带领着班组，负责汉江干线郧阳区汉江二桥至孤山85公里航道的管理与养护，保障包括7座桥梁在内的复杂航段通行安全。

春运巡航，筑牢85公里航道的平安防线

2月9日上午9时，十堰市郧阳区汉江码头，王万志列队部署当日任务。巡航段从长岭至西十高铁汉江特大桥，全程需细致检查每一座航标。开航前，他带头完成船舶安全自查，确保万无一失。

9点30分，“鄂道标702”缓缓出港。王万志谨慎驾驶，目光始终聚焦江面。红白相间的航标在阳光下格外醒目，引导船舶有序通行。养护人员逐座检查标位、冲洗标体、测试航标灯——这些动作，他们重复了数十年。

“每一个弯道、每一处礁石，都刻在这里。”王万志指着自己的太阳穴说道。从17岁接班驾船起，他的心就“锚”在了汉江。

42年坚守，从毛小伙到“活航道图”

1983年，王万志成为一名航道养护工。42年间，他见证了丹江口大坝加高后航道的巨变，自己也从青涩少年步入两鬓斑白。

他所在的班组负责汉江干线85公里航道养护，涵盖7座桥梁，通航环境复杂。航标养护看似简单，却责任重大。每年汛期（7-9月），江水骤涨，航标需随水位频繁调整。王万志与队友驾驶小艇，在湍流中拖拽浮标、校准标位，这一套动作，他们已重复上万次。

守护“行船之眼”，与江水进行无声的较量

航标被称为“行船之眼”，标位毫厘之差，都可能引发航行风险。王万志工作中最艰难的，莫过于清理缠绕浮标的杂草。“杂草会带动浮标移位，我们必须整个人趴在上面，跟江水‘对抗’。”他说。

春运期间，船舶流量大增，航标养护尤为关键。尽管工作枯燥，但王万志说：“每天看到航标正常亮着，船只能安全通过，心里就踏实。”

安全日志，灯亮船安便是心安

每日巡航结束，王万志总会认真填写航标日志与轮机记录。站在趸船甲板上，望着江中穿梭的船舶，他语气坚定：“我们的职责，就是告诉每艘船——这里有人护航，请放心过！”

家人早已习惯他“以船为家”，每次出航前都不忘嘱咐“注意安全”。42年来，王万志巡航里程累计超十万公里，相当于绕地球两圈半。

夜幕降临，汉江两岸灯火渐亮，航标灯如星辰般闪烁。王万志的手机依然24小时开机，随时待命。这些静默的航标灯，正如他和同事们一样，不言不语，却照亮每一段归途。

王万志用42年如一日的坚守，诠释着“护航”最厚重的含义——万里航道万里行，一盏航标一生情。

58岁的王万志站在“鄂道标702”航标工作艇的驾驶舱内，双手稳稳把着舵轮。这位有着42年工龄的航道养护船长，目光如同探照灯般扫过江面，锁定一座座浮动在江面上的航标。

“巡航巡检一刻也不能马虎。”他的声音掺杂着江风，“航标好比行船的‘眼睛’，标船位置准不准确，标体颜色醒不醒目，都是行船安全的保障。”

近日，汉江航道上船舶往来穿梭，湖北省十堰市交通运输综合执法支队航道养护班组的日常工作更加繁忙。王万志带领着班组，负责汉江干线郧阳区汉江二桥至孤山85公里航道的管理与养护，保障包括7座桥梁在内的复杂航段通行安全。

春运巡航，筑牢85公里航道的平安防线

2月9日上午9时，十堰市郧阳区汉江码头，王万志列队部署当日任务。巡航段从长岭至西十高铁汉江特大桥，全程需细致检查每一座航标。开航前，他带头完成船舶安全自查，确保万无一失。

9点30分，“鄂道标702”缓缓出港。王万志谨慎驾驶，目光始终聚焦江面。红白相间的航标在阳光下格外醒目，引导船舶有序通行。养护人员逐座检查标位、冲洗标体、测试航标灯——这些动作，他们重复了数十年。

“每一个弯道、每一处礁石，都刻在这里。”王万志指着自己的太阳穴说道。从17岁接班驾船起，他的心就“锚”在了汉江。

42年坚守，从毛小伙到“活航道图”

1983年，王万志成为一名航道养护工。42年间，他见证了丹江口大坝加高后航道的巨变，自己也从青涩少年步入两鬓斑白。

他所在的班组负责汉江干线85公里航道养护，涵盖7座桥梁，通航环境复杂。航标养护看似简单，却责任重大。每年汛期（7-9月），江水骤涨，航标需随水位频繁调整。王万志与队友驾驶小艇，在湍流中拖拽浮标、校准标位，这一套动作，他们已重复上万次。

守护“行船之眼”，与江水进行无声的较量

航标被称为“行船之眼”，标位毫厘之差，都可能引发航行风险。王万志工作中最艰难的，莫过于清理缠绕浮标的杂草。“杂草会带动浮标移位，我们必须整个人趴在上面，跟江水‘对抗’。”他说。

春运期间，船舶流量大增，航标养护尤为关键。尽管工作枯燥，但王万志说：“每天看到航标正常亮着，船只能安全通过，心里就踏实。”

安全日志，灯亮船安便是心安

每日巡航结束，王万志总会认真填写航标日志与轮机记录。站在趸船甲板上，望着江中穿梭的船舶，他语气坚定：“我们的职责，就是告诉每艘船——这里有人护航，请放心过！”

家人早已习惯他“以船为家”，每次出航前都不忘嘱咐“注意安全”。42年来，王万志巡航里程累计超十万公里，相当于绕地球两圈半。

夜幕降临，汉江两岸灯火渐亮，航标灯如星辰般闪烁。王万志的手机依然24小时开机，随时待命。这些静默的航标灯，正如他和同事们一样，不言不语，却照亮每一段归途。

王万志用42年如一日的坚守，诠释着“护航”最厚重的含义——万里航道万里行，一盏航标一生情。