从盛夏蝉鸣到寒冬飞雪，从日间客流高峰到夜间末班车后，山东建筑大学“泉城经纬·站城共生”实践团队的脚步未曾停歇。

2025年暑期至2026年寒假，这支由建筑学、城乡规划、风景园林等专业本硕博学生组成的青年团队，完成了对济南地铁典型站点的全年周期调研，特别是寒暑假冷热极端天气下的环境数据采集，为轨道交通绿色低碳运行提供了珍贵的“青春样本”。

“地铁是城市运行的‘地下动脉’，它的‘体温’随季节变化，也与百万市民的出行舒适度息息相关。”山东建筑大学建筑城规学院院长任震说。

2025年暑期，实践团队对济南地铁2号线和3号线的始发站、中间站、换乘站、终点站等13个代表性站点进行了实际调研，团队分成3个小分队对各站点展开“深度体检”：效能优化分队深入站点周边，测绘用地功能、评估接驳效率，精准捕捉乘客需求；环境品质分队手持专业设备监测温湿度、光照、噪声等参数；文化感知分队通过行为观察与沉浸体验，挖掘地域文化底蕴，为泉城特色融入轨交空间提供思路。

在暑期调研基础上，2026年寒假期间，实践团队再次走进济南地铁，对新开通的济南地铁4号线奥体中路站、文旅城站等站点，开展了冬季热环境、空气品质、客流行为等同步监测。

寒风中，队员们在地铁出入口记录冷风渗透对站厅温度的影响；深夜停运后，他们背着仪器穿梭在站台与设备区，捕捉夜间散热与能耗数据。正是这种“夏练三伏、冬练三九”的坚持，让团队构建起济南地铁首个涵盖冷热极端天气的环境性能动态数据库。

“十五五”时期是我国全面转向碳排放双控制度的首个五年，加快构建实施碳排放总量和强度双控制度，是全面绿色转型的“指挥棒”。实践团队敏锐地将调研视角与这一国家战略对接，聚焦地铁空间这一城市“能耗大户”，探寻节能降碳的可行路径。

基于全年数据，团队提出了“按需供冷、动态调适”的智慧调控策略：利用机器学习模型预测客流与室外气象，优化空调供冷与送风参数；同时建议在过渡季加大活塞风利用，减少机械通风能耗。这些建议已形成专题报告，提交给济南轨道交通集团作为技术参考。

不仅如此，团队坚持“一站一策”，精准诊断开出“节能处方”。在奥体中路站，队员们发现新线站厅中性温度与可接受温度区间温度偏低，存在湿度过高、新风不足，导致乘客体感闷热、对降温需求强烈，对此，团队提出“控湿优先、新风协同”的调控方案；在园博园高架站，团队则建议充分利用自然通风潜力，在春秋两季采用机械辅助自然通风模式，减少空调开启时长……每个站点都被“望闻问切”，形成了差异化优化方案。

“共青团组织的实践，就是要引导青年在真问题中练真本领。”山东建筑大学团委书记杨菁表示，团队将调研发现转化为可落地的“节能处方”，如优化空调运行曲线、增设热回收装置、改善气流组织等，部分建议已被纳入新线运营调试方案。

去年7月揭牌的社会实践基地，在寒假期间持续发挥纽带作用。济南轨道交通集团的技术骨干与师生共同研讨，将实践数据与运营实际相结合。“同学们以全周期视角帮助我们看到了平常监测不到的细节，尤其是极端天气下的环境变化规律，对优化节能策略很有价值。”济南轨道交通集团设计院相关负责人评价。

这种“共青团搭台、青年唱戏、地方受益”的模式，让实践成果从“纸上”落到“地上”。目前，团队已形成《济南轨道交通站点环境效能全年周期评估与低碳优化建议报告》，提出“分级步行圈节能指引”“地下空间热环境分区调控”等创新策略，为济南地铁绿色运营提供青年方案。

“这一年，我不仅读懂了数据，更读懂了城市。”团队成员、城乡规划专业研究生邢浩东感慨。从暑期观察到寒夜坚守，他深刻体会到城市空间背后的人本需求与生态责任，“我们未来的设计，必须把人的感受和绿色低碳放在同等重要的位置”。

“地铁不仅是交通工具，更是展示城市文明与绿色理念的窗口。”任震表示，团队将持续深化与济南轨道交通集团的校企协同，依托社会实践基地这一常态化平台，将全年周期调研成果转化为可落地的技术方案，以青年智慧赋能泉城轨道交通绿色低碳发展，为济南经济社会高质量发展注入高校力量。

与此同时，实践团队调研的数据与案例将反哺专业教学，推动“空间-环境-行为”耦合研究融入人才培养。这所高校也将通过打造“真题真做”的实践育人模式，引导学生在服务城市发展中锤炼专业本领、厚植家国情怀，培养更多懂技术、有情怀、能担当的新时代城乡建设者，实现人才培养与城市发展的双向赋能。

从盛夏蝉鸣到寒冬飞雪，从日间客流高峰到夜间末班车后，山东建筑大学“泉城经纬·站城共生”实践团队的脚步未曾停歇。

2025年暑期至2026年寒假，这支由建筑学、城乡规划、风景园林等专业本硕博学生组成的青年团队，完成了对济南地铁典型站点的全年周期调研，特别是寒暑假冷热极端天气下的环境数据采集，为轨道交通绿色低碳运行提供了珍贵的“青春样本”。

“地铁是城市运行的‘地下动脉’，它的‘体温’随季节变化，也与百万市民的出行舒适度息息相关。”山东建筑大学建筑城规学院院长任震说。

2025年暑期，实践团队对济南地铁2号线和3号线的始发站、中间站、换乘站、终点站等13个代表性站点进行了实际调研，团队分成3个小分队对各站点展开“深度体检”：效能优化分队深入站点周边，测绘用地功能、评估接驳效率，精准捕捉乘客需求；环境品质分队手持专业设备监测温湿度、光照、噪声等参数；文化感知分队通过行为观察与沉浸体验，挖掘地域文化底蕴，为泉城特色融入轨交空间提供思路。

在暑期调研基础上，2026年寒假期间，实践团队再次走进济南地铁，对新开通的济南地铁4号线奥体中路站、文旅城站等站点，开展了冬季热环境、空气品质、客流行为等同步监测。

寒风中，队员们在地铁出入口记录冷风渗透对站厅温度的影响；深夜停运后，他们背着仪器穿梭在站台与设备区，捕捉夜间散热与能耗数据。正是这种“夏练三伏、冬练三九”的坚持，让团队构建起济南地铁首个涵盖冷热极端天气的环境性能动态数据库。

“十五五”时期是我国全面转向碳排放双控制度的首个五年，加快构建实施碳排放总量和强度双控制度，是全面绿色转型的“指挥棒”。实践团队敏锐地将调研视角与这一国家战略对接，聚焦地铁空间这一城市“能耗大户”，探寻节能降碳的可行路径。

基于全年数据，团队提出了“按需供冷、动态调适”的智慧调控策略：利用机器学习模型预测客流与室外气象，优化空调供冷与送风参数；同时建议在过渡季加大活塞风利用，减少机械通风能耗。这些建议已形成专题报告，提交给济南轨道交通集团作为技术参考。

不仅如此，团队坚持“一站一策”，精准诊断开出“节能处方”。在奥体中路站，队员们发现新线站厅中性温度与可接受温度区间温度偏低，存在湿度过高、新风不足，导致乘客体感闷热、对降温需求强烈，对此，团队提出“控湿优先、新风协同”的调控方案；在园博园高架站，团队则建议充分利用自然通风潜力，在春秋两季采用机械辅助自然通风模式，减少空调开启时长……每个站点都被“望闻问切”，形成了差异化优化方案。

“共青团组织的实践，就是要引导青年在真问题中练真本领。”山东建筑大学团委书记杨菁表示，团队将调研发现转化为可落地的“节能处方”，如优化空调运行曲线、增设热回收装置、改善气流组织等，部分建议已被纳入新线运营调试方案。

去年7月揭牌的社会实践基地，在寒假期间持续发挥纽带作用。济南轨道交通集团的技术骨干与师生共同研讨，将实践数据与运营实际相结合。“同学们以全周期视角帮助我们看到了平常监测不到的细节，尤其是极端天气下的环境变化规律，对优化节能策略很有价值。”济南轨道交通集团设计院相关负责人评价。

这种“共青团搭台、青年唱戏、地方受益”的模式，让实践成果从“纸上”落到“地上”。目前，团队已形成《济南轨道交通站点环境效能全年周期评估与低碳优化建议报告》，提出“分级步行圈节能指引”“地下空间热环境分区调控”等创新策略，为济南地铁绿色运营提供青年方案。

“这一年，我不仅读懂了数据，更读懂了城市。”团队成员、城乡规划专业研究生邢浩东感慨。从暑期观察到寒夜坚守，他深刻体会到城市空间背后的人本需求与生态责任，“我们未来的设计，必须把人的感受和绿色低碳放在同等重要的位置”。

“地铁不仅是交通工具，更是展示城市文明与绿色理念的窗口。”任震表示，团队将持续深化与济南轨道交通集团的校企协同，依托社会实践基地这一常态化平台，将全年周期调研成果转化为可落地的技术方案，以青年智慧赋能泉城轨道交通绿色低碳发展，为济南经济社会高质量发展注入高校力量。

与此同时，实践团队调研的数据与案例将反哺专业教学，推动“空间-环境-行为”耦合研究融入人才培养。这所高校也将通过打造“真题真做”的实践育人模式，引导学生在服务城市发展中锤炼专业本领、厚植家国情怀，培养更多懂技术、有情怀、能担当的新时代城乡建设者，实现人才培养与城市发展的双向赋能。

从盛夏蝉鸣到寒冬飞雪，从日间客流高峰到夜间末班车后，山东建筑大学“泉城经纬·站城共生”实践团队的脚步未曾停歇。

2025年暑期至2026年寒假，这支由建筑学、城乡规划、风景园林等专业本硕博学生组成的青年团队，完成了对济南地铁典型站点的全年周期调研，特别是寒暑假冷热极端天气下的环境数据采集，为轨道交通绿色低碳运行提供了珍贵的“青春样本”。

“地铁是城市运行的‘地下动脉’，它的‘体温’随季节变化，也与百万市民的出行舒适度息息相关。”山东建筑大学建筑城规学院院长任震说。

2025年暑期，实践团队对济南地铁2号线和3号线的始发站、中间站、换乘站、终点站等13个代表性站点进行了实际调研，团队分成3个小分队对各站点展开“深度体检”：效能优化分队深入站点周边，测绘用地功能、评估接驳效率，精准捕捉乘客需求；环境品质分队手持专业设备监测温湿度、光照、噪声等参数；文化感知分队通过行为观察与沉浸体验，挖掘地域文化底蕴，为泉城特色融入轨交空间提供思路。

在暑期调研基础上，2026年寒假期间，实践团队再次走进济南地铁，对新开通的济南地铁4号线奥体中路站、文旅城站等站点，开展了冬季热环境、空气品质、客流行为等同步监测。

寒风中，队员们在地铁出入口记录冷风渗透对站厅温度的影响；深夜停运后，他们背着仪器穿梭在站台与设备区，捕捉夜间散热与能耗数据。正是这种“夏练三伏、冬练三九”的坚持，让团队构建起济南地铁首个涵盖冷热极端天气的环境性能动态数据库。

“十五五”时期是我国全面转向碳排放双控制度的首个五年，加快构建实施碳排放总量和强度双控制度，是全面绿色转型的“指挥棒”。实践团队敏锐地将调研视角与这一国家战略对接，聚焦地铁空间这一城市“能耗大户”，探寻节能降碳的可行路径。

基于全年数据，团队提出了“按需供冷、动态调适”的智慧调控策略：利用机器学习模型预测客流与室外气象，优化空调供冷与送风参数；同时建议在过渡季加大活塞风利用，减少机械通风能耗。这些建议已形成专题报告，提交给济南轨道交通集团作为技术参考。

不仅如此，团队坚持“一站一策”，精准诊断开出“节能处方”。在奥体中路站，队员们发现新线站厅中性温度与可接受温度区间温度偏低，存在湿度过高、新风不足，导致乘客体感闷热、对降温需求强烈，对此，团队提出“控湿优先、新风协同”的调控方案；在园博园高架站，团队则建议充分利用自然通风潜力，在春秋两季采用机械辅助自然通风模式，减少空调开启时长……每个站点都被“望闻问切”，形成了差异化优化方案。

“共青团组织的实践，就是要引导青年在真问题中练真本领。”山东建筑大学团委书记杨菁表示，团队将调研发现转化为可落地的“节能处方”，如优化空调运行曲线、增设热回收装置、改善气流组织等，部分建议已被纳入新线运营调试方案。

去年7月揭牌的社会实践基地，在寒假期间持续发挥纽带作用。济南轨道交通集团的技术骨干与师生共同研讨，将实践数据与运营实际相结合。“同学们以全周期视角帮助我们看到了平常监测不到的细节，尤其是极端天气下的环境变化规律，对优化节能策略很有价值。”济南轨道交通集团设计院相关负责人评价。

这种“共青团搭台、青年唱戏、地方受益”的模式，让实践成果从“纸上”落到“地上”。目前，团队已形成《济南轨道交通站点环境效能全年周期评估与低碳优化建议报告》，提出“分级步行圈节能指引”“地下空间热环境分区调控”等创新策略，为济南地铁绿色运营提供青年方案。

“这一年，我不仅读懂了数据，更读懂了城市。”团队成员、城乡规划专业研究生邢浩东感慨。从暑期观察到寒夜坚守，他深刻体会到城市空间背后的人本需求与生态责任，“我们未来的设计，必须把人的感受和绿色低碳放在同等重要的位置”。

“地铁不仅是交通工具，更是展示城市文明与绿色理念的窗口。”任震表示，团队将持续深化与济南轨道交通集团的校企协同，依托社会实践基地这一常态化平台，将全年周期调研成果转化为可落地的技术方案，以青年智慧赋能泉城轨道交通绿色低碳发展，为济南经济社会高质量发展注入高校力量。

与此同时，实践团队调研的数据与案例将反哺专业教学，推动“空间-环境-行为”耦合研究融入人才培养。这所高校也将通过打造“真题真做”的实践育人模式，引导学生在服务城市发展中锤炼专业本领、厚植家国情怀，培养更多懂技术、有情怀、能担当的新时代城乡建设者，实现人才培养与城市发展的双向赋能。

从盛夏蝉鸣到寒冬飞雪，从日间客流高峰到夜间末班车后，山东建筑大学“泉城经纬·站城共生”实践团队的脚步未曾停歇。

2025年暑期至2026年寒假，这支由建筑学、城乡规划、风景园林等专业本硕博学生组成的青年团队，完成了对济南地铁典型站点的全年周期调研，特别是寒暑假冷热极端天气下的环境数据采集，为轨道交通绿色低碳运行提供了珍贵的“青春样本”。

“地铁是城市运行的‘地下动脉’，它的‘体温’随季节变化，也与百万市民的出行舒适度息息相关。”山东建筑大学建筑城规学院院长任震说。

2025年暑期，实践团队对济南地铁2号线和3号线的始发站、中间站、换乘站、终点站等13个代表性站点进行了实际调研，团队分成3个小分队对各站点展开“深度体检”：效能优化分队深入站点周边，测绘用地功能、评估接驳效率，精准捕捉乘客需求；环境品质分队手持专业设备监测温湿度、光照、噪声等参数；文化感知分队通过行为观察与沉浸体验，挖掘地域文化底蕴，为泉城特色融入轨交空间提供思路。

在暑期调研基础上，2026年寒假期间，实践团队再次走进济南地铁，对新开通的济南地铁4号线奥体中路站、文旅城站等站点，开展了冬季热环境、空气品质、客流行为等同步监测。

寒风中，队员们在地铁出入口记录冷风渗透对站厅温度的影响；深夜停运后，他们背着仪器穿梭在站台与设备区，捕捉夜间散热与能耗数据。正是这种“夏练三伏、冬练三九”的坚持，让团队构建起济南地铁首个涵盖冷热极端天气的环境性能动态数据库。

“十五五”时期是我国全面转向碳排放双控制度的首个五年，加快构建实施碳排放总量和强度双控制度，是全面绿色转型的“指挥棒”。实践团队敏锐地将调研视角与这一国家战略对接，聚焦地铁空间这一城市“能耗大户”，探寻节能降碳的可行路径。

基于全年数据，团队提出了“按需供冷、动态调适”的智慧调控策略：利用机器学习模型预测客流与室外气象，优化空调供冷与送风参数；同时建议在过渡季加大活塞风利用，减少机械通风能耗。这些建议已形成专题报告，提交给济南轨道交通集团作为技术参考。

不仅如此，团队坚持“一站一策”，精准诊断开出“节能处方”。在奥体中路站，队员们发现新线站厅中性温度与可接受温度区间温度偏低，存在湿度过高、新风不足，导致乘客体感闷热、对降温需求强烈，对此，团队提出“控湿优先、新风协同”的调控方案；在园博园高架站，团队则建议充分利用自然通风潜力，在春秋两季采用机械辅助自然通风模式，减少空调开启时长……每个站点都被“望闻问切”，形成了差异化优化方案。

“共青团组织的实践，就是要引导青年在真问题中练真本领。”山东建筑大学团委书记杨菁表示，团队将调研发现转化为可落地的“节能处方”，如优化空调运行曲线、增设热回收装置、改善气流组织等，部分建议已被纳入新线运营调试方案。

去年7月揭牌的社会实践基地，在寒假期间持续发挥纽带作用。济南轨道交通集团的技术骨干与师生共同研讨，将实践数据与运营实际相结合。“同学们以全周期视角帮助我们看到了平常监测不到的细节，尤其是极端天气下的环境变化规律，对优化节能策略很有价值。”济南轨道交通集团设计院相关负责人评价。

这种“共青团搭台、青年唱戏、地方受益”的模式，让实践成果从“纸上”落到“地上”。目前，团队已形成《济南轨道交通站点环境效能全年周期评估与低碳优化建议报告》，提出“分级步行圈节能指引”“地下空间热环境分区调控”等创新策略，为济南地铁绿色运营提供青年方案。

“这一年，我不仅读懂了数据，更读懂了城市。”团队成员、城乡规划专业研究生邢浩东感慨。从暑期观察到寒夜坚守，他深刻体会到城市空间背后的人本需求与生态责任，“我们未来的设计，必须把人的感受和绿色低碳放在同等重要的位置”。

“地铁不仅是交通工具，更是展示城市文明与绿色理念的窗口。”任震表示，团队将持续深化与济南轨道交通集团的校企协同，依托社会实践基地这一常态化平台，将全年周期调研成果转化为可落地的技术方案，以青年智慧赋能泉城轨道交通绿色低碳发展，为济南经济社会高质量发展注入高校力量。

与此同时，实践团队调研的数据与案例将反哺专业教学，推动“空间-环境-行为”耦合研究融入人才培养。这所高校也将通过打造“真题真做”的实践育人模式，引导学生在服务城市发展中锤炼专业本领、厚植家国情怀，培养更多懂技术、有情怀、能担当的新时代城乡建设者，实现人才培养与城市发展的双向赋能。

从盛夏蝉鸣到寒冬飞雪，从日间客流高峰到夜间末班车后，山东建筑大学“泉城经纬·站城共生”实践团队的脚步未曾停歇。

2025年暑期至2026年寒假，这支由建筑学、城乡规划、风景园林等专业本硕博学生组成的青年团队，完成了对济南地铁典型站点的全年周期调研，特别是寒暑假冷热极端天气下的环境数据采集，为轨道交通绿色低碳运行提供了珍贵的“青春样本”。

“地铁是城市运行的‘地下动脉’，它的‘体温’随季节变化，也与百万市民的出行舒适度息息相关。”山东建筑大学建筑城规学院院长任震说。

2025年暑期，实践团队对济南地铁2号线和3号线的始发站、中间站、换乘站、终点站等13个代表性站点进行了实际调研，团队分成3个小分队对各站点展开“深度体检”：效能优化分队深入站点周边，测绘用地功能、评估接驳效率，精准捕捉乘客需求；环境品质分队手持专业设备监测温湿度、光照、噪声等参数；文化感知分队通过行为观察与沉浸体验，挖掘地域文化底蕴，为泉城特色融入轨交空间提供思路。

在暑期调研基础上，2026年寒假期间，实践团队再次走进济南地铁，对新开通的济南地铁4号线奥体中路站、文旅城站等站点，开展了冬季热环境、空气品质、客流行为等同步监测。

寒风中，队员们在地铁出入口记录冷风渗透对站厅温度的影响；深夜停运后，他们背着仪器穿梭在站台与设备区，捕捉夜间散热与能耗数据。正是这种“夏练三伏、冬练三九”的坚持，让团队构建起济南地铁首个涵盖冷热极端天气的环境性能动态数据库。

“十五五”时期是我国全面转向碳排放双控制度的首个五年，加快构建实施碳排放总量和强度双控制度，是全面绿色转型的“指挥棒”。实践团队敏锐地将调研视角与这一国家战略对接，聚焦地铁空间这一城市“能耗大户”，探寻节能降碳的可行路径。

基于全年数据，团队提出了“按需供冷、动态调适”的智慧调控策略：利用机器学习模型预测客流与室外气象，优化空调供冷与送风参数；同时建议在过渡季加大活塞风利用，减少机械通风能耗。这些建议已形成专题报告，提交给济南轨道交通集团作为技术参考。

不仅如此，团队坚持“一站一策”，精准诊断开出“节能处方”。在奥体中路站，队员们发现新线站厅中性温度与可接受温度区间温度偏低，存在湿度过高、新风不足，导致乘客体感闷热、对降温需求强烈，对此，团队提出“控湿优先、新风协同”的调控方案；在园博园高架站，团队则建议充分利用自然通风潜力，在春秋两季采用机械辅助自然通风模式，减少空调开启时长……每个站点都被“望闻问切”，形成了差异化优化方案。

“共青团组织的实践，就是要引导青年在真问题中练真本领。”山东建筑大学团委书记杨菁表示，团队将调研发现转化为可落地的“节能处方”，如优化空调运行曲线、增设热回收装置、改善气流组织等，部分建议已被纳入新线运营调试方案。

去年7月揭牌的社会实践基地，在寒假期间持续发挥纽带作用。济南轨道交通集团的技术骨干与师生共同研讨，将实践数据与运营实际相结合。“同学们以全周期视角帮助我们看到了平常监测不到的细节，尤其是极端天气下的环境变化规律，对优化节能策略很有价值。”济南轨道交通集团设计院相关负责人评价。

这种“共青团搭台、青年唱戏、地方受益”的模式，让实践成果从“纸上”落到“地上”。目前，团队已形成《济南轨道交通站点环境效能全年周期评估与低碳优化建议报告》，提出“分级步行圈节能指引”“地下空间热环境分区调控”等创新策略，为济南地铁绿色运营提供青年方案。

“这一年，我不仅读懂了数据，更读懂了城市。”团队成员、城乡规划专业研究生邢浩东感慨。从暑期观察到寒夜坚守，他深刻体会到城市空间背后的人本需求与生态责任，“我们未来的设计，必须把人的感受和绿色低碳放在同等重要的位置”。

“地铁不仅是交通工具，更是展示城市文明与绿色理念的窗口。”任震表示，团队将持续深化与济南轨道交通集团的校企协同，依托社会实践基地这一常态化平台，将全年周期调研成果转化为可落地的技术方案，以青年智慧赋能泉城轨道交通绿色低碳发展，为济南经济社会高质量发展注入高校力量。

与此同时，实践团队调研的数据与案例将反哺专业教学，推动“空间-环境-行为”耦合研究融入人才培养。这所高校也将通过打造“真题真做”的实践育人模式，引导学生在服务城市发展中锤炼专业本领、厚植家国情怀，培养更多懂技术、有情怀、能担当的新时代城乡建设者，实现人才培养与城市发展的双向赋能。