3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。当日，江苏扬州江都至上海芦潮港海铁联运 “天天班” 正式常态化开行。满载光伏组件、汽车配件、日用品等货物的50个40英尺集装箱班列从江都铁路专用线始发，约12小时抵达上海芦潮港后转海运发往欧洲。该线路2024年10月开通，初期每周开行 3—4列，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。班列实现铁路与上海港无缝衔接，将为长三角外贸企业搭建稳定、便捷、绿色物流通道，并有效降低物流成本、提升运输效率，助力区域经济联动发展。

3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。

3月16日，航拍的南京铁路物流中心江都物流基地。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车（无人机照片）。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车。

3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。当日，江苏扬州江都至上海芦潮港海铁联运 “天天班” 正式常态化开行。满载光伏组件、汽车配件、日用品等货物的50个40英尺集装箱班列从江都铁路专用线始发，约12小时抵达上海芦潮港后转海运发往欧洲。该线路2024年10月开通，初期每周开行 3—4列，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。班列实现铁路与上海港无缝衔接，将为长三角外贸企业搭建稳定、便捷、绿色物流通道，并有效降低物流成本、提升运输效率，助力区域经济联动发展。

3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。

3月16日，航拍的南京铁路物流中心江都物流基地。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车（无人机照片）。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车。

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3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。

3月16日，航拍的南京铁路物流中心江都物流基地。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车（无人机照片）。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车。

3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。当日，江苏扬州江都至上海芦潮港海铁联运 “天天班” 正式常态化开行。满载光伏组件、汽车配件、日用品等货物的50个40英尺集装箱班列从江都铁路专用线始发，约12小时抵达上海芦潮港后转海运发往欧洲。该线路2024年10月开通，初期每周开行 3—4列，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。班列实现铁路与上海港无缝衔接，将为长三角外贸企业搭建稳定、便捷、绿色物流通道，并有效降低物流成本、提升运输效率，助力区域经济联动发展。

3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。

3月16日，航拍的南京铁路物流中心江都物流基地。

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3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。当日，江苏扬州江都至上海芦潮港海铁联运 “天天班” 正式常态化开行。满载光伏组件、汽车配件、日用品等货物的50个40英尺集装箱班列从江都铁路专用线始发，约12小时抵达上海芦潮港后转海运发往欧洲。该线路2024年10月开通，初期每周开行 3—4列，此次升级为每日一班，预计年发送货物35万吨。班列实现铁路与上海港无缝衔接，将为长三角外贸企业搭建稳定、便捷、绿色物流通道，并有效降低物流成本、提升运输效率，助力区域经济联动发展。

3月16日，工作人员在南京铁路物流中心江都物流基地转运集装箱。

3月16日，航拍的南京铁路物流中心江都物流基地。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车（无人机照片）。

3月16日，满载外贸货物的集装箱班列从南京铁路物流中心江都铁路专用线发车。