南都讯 3月14日，深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程顺利通过项目工程验收，并于3月15日正式开启空载试运行，标志着13号线二期（北延）朝着年中与一期贯通运营的目标迈出坚实一步。

13号线是深圳中西部地区南北向骨干线路，包含一期和二期工程。其中，一期工程（深圳湾口岸站至上屋站）已于2025年12月28日实现贯通运营。二期（北延）工程起自既有上屋站，终至李松蓢站，全长19.25公里，共设11座车站。

此前，经过多方单位的通力合作，13号线二期（北延）工程已顺利完成轨通、电通、冷滑、热滑等一系列关键工序，并通过项目工程验收，现进入空载试运行阶段。

该阶段是线路开通前的“全面大考”，将通过不载客运行模拟真实运营场景，对车辆、接触网、供电、信号、通信、轨道等核心系统和设备进行全方位检测与磨合，同时让运营人员熟悉规章制度、提升应急处置能力，确保开通后系统运行稳定、服务安全可靠。

13号线二期（北延）与一期贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三个行政区的城市轨道交通干线，实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路的便捷换乘，有效缓解深圳中西部南北向交通压力，大幅缩短市民跨区通行时间。

同时，线路将加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，并预留了与东莞地铁衔接的条件，进一步助力粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。

南都讯 3月14日，深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程顺利通过项目工程验收，并于3月15日正式开启空载试运行，标志着13号线二期（北延）朝着年中与一期贯通运营的目标迈出坚实一步。

13号线是深圳中西部地区南北向骨干线路，包含一期和二期工程。其中，一期工程（深圳湾口岸站至上屋站）已于2025年12月28日实现贯通运营。二期（北延）工程起自既有上屋站，终至李松蓢站，全长19.25公里，共设11座车站。

此前，经过多方单位的通力合作，13号线二期（北延）工程已顺利完成轨通、电通、冷滑、热滑等一系列关键工序，并通过项目工程验收，现进入空载试运行阶段。

该阶段是线路开通前的“全面大考”，将通过不载客运行模拟真实运营场景，对车辆、接触网、供电、信号、通信、轨道等核心系统和设备进行全方位检测与磨合，同时让运营人员熟悉规章制度、提升应急处置能力，确保开通后系统运行稳定、服务安全可靠。

13号线二期（北延）与一期贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三个行政区的城市轨道交通干线，实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路的便捷换乘，有效缓解深圳中西部南北向交通压力，大幅缩短市民跨区通行时间。

同时，线路将加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，并预留了与东莞地铁衔接的条件，进一步助力粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。

南都讯 3月14日，深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程顺利通过项目工程验收，并于3月15日正式开启空载试运行，标志着13号线二期（北延）朝着年中与一期贯通运营的目标迈出坚实一步。

13号线是深圳中西部地区南北向骨干线路，包含一期和二期工程。其中，一期工程（深圳湾口岸站至上屋站）已于2025年12月28日实现贯通运营。二期（北延）工程起自既有上屋站，终至李松蓢站，全长19.25公里，共设11座车站。

此前，经过多方单位的通力合作，13号线二期（北延）工程已顺利完成轨通、电通、冷滑、热滑等一系列关键工序，并通过项目工程验收，现进入空载试运行阶段。

该阶段是线路开通前的“全面大考”，将通过不载客运行模拟真实运营场景，对车辆、接触网、供电、信号、通信、轨道等核心系统和设备进行全方位检测与磨合，同时让运营人员熟悉规章制度、提升应急处置能力，确保开通后系统运行稳定、服务安全可靠。

13号线二期（北延）与一期贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三个行政区的城市轨道交通干线，实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路的便捷换乘，有效缓解深圳中西部南北向交通压力，大幅缩短市民跨区通行时间。

同时，线路将加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，并预留了与东莞地铁衔接的条件，进一步助力粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。

南都讯 3月14日，深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程顺利通过项目工程验收，并于3月15日正式开启空载试运行，标志着13号线二期（北延）朝着年中与一期贯通运营的目标迈出坚实一步。

13号线是深圳中西部地区南北向骨干线路，包含一期和二期工程。其中，一期工程（深圳湾口岸站至上屋站）已于2025年12月28日实现贯通运营。二期（北延）工程起自既有上屋站，终至李松蓢站，全长19.25公里，共设11座车站。

此前，经过多方单位的通力合作，13号线二期（北延）工程已顺利完成轨通、电通、冷滑、热滑等一系列关键工序，并通过项目工程验收，现进入空载试运行阶段。

该阶段是线路开通前的“全面大考”，将通过不载客运行模拟真实运营场景，对车辆、接触网、供电、信号、通信、轨道等核心系统和设备进行全方位检测与磨合，同时让运营人员熟悉规章制度、提升应急处置能力，确保开通后系统运行稳定、服务安全可靠。

13号线二期（北延）与一期贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三个行政区的城市轨道交通干线，实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路的便捷换乘，有效缓解深圳中西部南北向交通压力，大幅缩短市民跨区通行时间。

同时，线路将加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，并预留了与东莞地铁衔接的条件，进一步助力粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。

南都讯 3月14日，深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程顺利通过项目工程验收，并于3月15日正式开启空载试运行，标志着13号线二期（北延）朝着年中与一期贯通运营的目标迈出坚实一步。

13号线是深圳中西部地区南北向骨干线路，包含一期和二期工程。其中，一期工程（深圳湾口岸站至上屋站）已于2025年12月28日实现贯通运营。二期（北延）工程起自既有上屋站，终至李松蓢站，全长19.25公里，共设11座车站。

此前，经过多方单位的通力合作，13号线二期（北延）工程已顺利完成轨通、电通、冷滑、热滑等一系列关键工序，并通过项目工程验收，现进入空载试运行阶段。

该阶段是线路开通前的“全面大考”，将通过不载客运行模拟真实运营场景，对车辆、接触网、供电、信号、通信、轨道等核心系统和设备进行全方位检测与磨合，同时让运营人员熟悉规章制度、提升应急处置能力，确保开通后系统运行稳定、服务安全可靠。

13号线二期（北延）与一期贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三个行政区的城市轨道交通干线，实现与1号线、2号线、5号线、6号线、9号线、11号线等多条线路的便捷换乘，有效缓解深圳中西部南北向交通压力，大幅缩短市民跨区通行时间。

同时，线路将加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，并预留了与东莞地铁衔接的条件，进一步助力粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。