短评

春运返岗，各行各道。这几天，春运路上的新闻络绎不绝。日前，清远全市高速公路单日车流均突破百万辆次，但并未像往年那样出现“堵车长龙”。清远公安、交通、路政等多部门会商，在特定路段探索实施“潮汐隧道”+“借道通行”举措，通过科学调度、精细管理，最大限度盘活道路资源，提升通行效率。清远由警车开道的“合法逆行”得到网友盛赞，还有人建议更多地方赶快抄作业。

同样是春运路上，车主“十八孖”发帖称，自己在湖南境内的高速路上遭遇约6公里的拥堵，堵车期间发现20多辆私家车占用应急车道行驶，挨个拍照后将它们举报到湖南高速交通服务便民平台。这一随手拍举报交通违章的行为得到不少网友认同，但也有网友认为“应急车道在特别拥堵的情况下也应该是疏通车道，不必太较真”。

都是为了能让春运返岗的路尽可能更通畅，这两个不同社会角色的积极努力均引发了舆论热议。在常态看法中，春运路上堵车更像是一种意料之中的行车状态，但在不同的社会岗位、角色的维度中，采取怎样的应对态度却仍然可以有所选择。

清远警方的“潮汐隧道”+“借道通行”措施就是一个很直观的例子，常见的警务执法无非就是派出若干警力予以常规疏导，但这种被称为“汗水警务”的做法显然正在被更科学、更智能的方式所替代。科技手段赋能春运疏堵，广东交警依托往年大数据研判，提前梳理并发布全省繁忙高速路段、服务区及充电设施利用率高的点位并对105个易缓行点段逐一制定疏导方案，清远交警果断“打开”高速公路中间隔离带、灵活盘活道路资源的思路，就是一种可称为积极有为的务实主动执法。

看到有不同意见指出“应急车道在特别拥堵时也应该是疏通车道”，也确有高速交警部门基于现实交通状况研判而将应急车道进行“动态管控”的做法，有必要即时辨析，交通管理部门的临时应变与普通车主基于自身情况的“违规变通”之间，存在法与不法的截然差异。

交管部门在交通疏导过程中合法应变，并不等于谁都可以相机行事，这是秩序和混乱的分界。守规矩的驾驶，才是速度最快的。正如多个交管部门对私人违规占用应急车道的警示与提醒所言，不是个人自认为需要应急的所有情形与事由，都可以不经法律明示授权而自我决断，“太困了想在应急车道上休息”“太堵了利用应急车道超车”都不是可以进入应急车道的合法事由。

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春运返岗，各行各道。这几天，春运路上的新闻络绎不绝。日前，清远全市高速公路单日车流均突破百万辆次，但并未像往年那样出现“堵车长龙”。清远公安、交通、路政等多部门会商，在特定路段探索实施“潮汐隧道”+“借道通行”举措，通过科学调度、精细管理，最大限度盘活道路资源，提升通行效率。清远由警车开道的“合法逆行”得到网友盛赞，还有人建议更多地方赶快抄作业。

同样是春运路上，车主“十八孖”发帖称，自己在湖南境内的高速路上遭遇约6公里的拥堵，堵车期间发现20多辆私家车占用应急车道行驶，挨个拍照后将它们举报到湖南高速交通服务便民平台。这一随手拍举报交通违章的行为得到不少网友认同，但也有网友认为“应急车道在特别拥堵的情况下也应该是疏通车道，不必太较真”。

都是为了能让春运返岗的路尽可能更通畅，这两个不同社会角色的积极努力均引发了舆论热议。在常态看法中，春运路上堵车更像是一种意料之中的行车状态，但在不同的社会岗位、角色的维度中，采取怎样的应对态度却仍然可以有所选择。

清远警方的“潮汐隧道”+“借道通行”措施就是一个很直观的例子，常见的警务执法无非就是派出若干警力予以常规疏导，但这种被称为“汗水警务”的做法显然正在被更科学、更智能的方式所替代。科技手段赋能春运疏堵，广东交警依托往年大数据研判，提前梳理并发布全省繁忙高速路段、服务区及充电设施利用率高的点位并对105个易缓行点段逐一制定疏导方案，清远交警果断“打开”高速公路中间隔离带、灵活盘活道路资源的思路，就是一种可称为积极有为的务实主动执法。

看到有不同意见指出“应急车道在特别拥堵时也应该是疏通车道”，也确有高速交警部门基于现实交通状况研判而将应急车道进行“动态管控”的做法，有必要即时辨析，交通管理部门的临时应变与普通车主基于自身情况的“违规变通”之间，存在法与不法的截然差异。

交管部门在交通疏导过程中合法应变，并不等于谁都可以相机行事，这是秩序和混乱的分界。守规矩的驾驶，才是速度最快的。正如多个交管部门对私人违规占用应急车道的警示与提醒所言，不是个人自认为需要应急的所有情形与事由，都可以不经法律明示授权而自我决断，“太困了想在应急车道上休息”“太堵了利用应急车道超车”都不是可以进入应急车道的合法事由。

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春运返岗，各行各道。这几天，春运路上的新闻络绎不绝。日前，清远全市高速公路单日车流均突破百万辆次，但并未像往年那样出现“堵车长龙”。清远公安、交通、路政等多部门会商，在特定路段探索实施“潮汐隧道”+“借道通行”举措，通过科学调度、精细管理，最大限度盘活道路资源，提升通行效率。清远由警车开道的“合法逆行”得到网友盛赞，还有人建议更多地方赶快抄作业。

同样是春运路上，车主“十八孖”发帖称，自己在湖南境内的高速路上遭遇约6公里的拥堵，堵车期间发现20多辆私家车占用应急车道行驶，挨个拍照后将它们举报到湖南高速交通服务便民平台。这一随手拍举报交通违章的行为得到不少网友认同，但也有网友认为“应急车道在特别拥堵的情况下也应该是疏通车道，不必太较真”。

都是为了能让春运返岗的路尽可能更通畅，这两个不同社会角色的积极努力均引发了舆论热议。在常态看法中，春运路上堵车更像是一种意料之中的行车状态，但在不同的社会岗位、角色的维度中，采取怎样的应对态度却仍然可以有所选择。

清远警方的“潮汐隧道”+“借道通行”措施就是一个很直观的例子，常见的警务执法无非就是派出若干警力予以常规疏导，但这种被称为“汗水警务”的做法显然正在被更科学、更智能的方式所替代。科技手段赋能春运疏堵，广东交警依托往年大数据研判，提前梳理并发布全省繁忙高速路段、服务区及充电设施利用率高的点位并对105个易缓行点段逐一制定疏导方案，清远交警果断“打开”高速公路中间隔离带、灵活盘活道路资源的思路，就是一种可称为积极有为的务实主动执法。

看到有不同意见指出“应急车道在特别拥堵时也应该是疏通车道”，也确有高速交警部门基于现实交通状况研判而将应急车道进行“动态管控”的做法，有必要即时辨析，交通管理部门的临时应变与普通车主基于自身情况的“违规变通”之间，存在法与不法的截然差异。

交管部门在交通疏导过程中合法应变，并不等于谁都可以相机行事，这是秩序和混乱的分界。守规矩的驾驶，才是速度最快的。正如多个交管部门对私人违规占用应急车道的警示与提醒所言，不是个人自认为需要应急的所有情形与事由，都可以不经法律明示授权而自我决断，“太困了想在应急车道上休息”“太堵了利用应急车道超车”都不是可以进入应急车道的合法事由。

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同样是春运路上，车主“十八孖”发帖称，自己在湖南境内的高速路上遭遇约6公里的拥堵，堵车期间发现20多辆私家车占用应急车道行驶，挨个拍照后将它们举报到湖南高速交通服务便民平台。这一随手拍举报交通违章的行为得到不少网友认同，但也有网友认为“应急车道在特别拥堵的情况下也应该是疏通车道，不必太较真”。

都是为了能让春运返岗的路尽可能更通畅，这两个不同社会角色的积极努力均引发了舆论热议。在常态看法中，春运路上堵车更像是一种意料之中的行车状态，但在不同的社会岗位、角色的维度中，采取怎样的应对态度却仍然可以有所选择。

清远警方的“潮汐隧道”+“借道通行”措施就是一个很直观的例子，常见的警务执法无非就是派出若干警力予以常规疏导，但这种被称为“汗水警务”的做法显然正在被更科学、更智能的方式所替代。科技手段赋能春运疏堵，广东交警依托往年大数据研判，提前梳理并发布全省繁忙高速路段、服务区及充电设施利用率高的点位并对105个易缓行点段逐一制定疏导方案，清远交警果断“打开”高速公路中间隔离带、灵活盘活道路资源的思路，就是一种可称为积极有为的务实主动执法。

看到有不同意见指出“应急车道在特别拥堵时也应该是疏通车道”，也确有高速交警部门基于现实交通状况研判而将应急车道进行“动态管控”的做法，有必要即时辨析，交通管理部门的临时应变与普通车主基于自身情况的“违规变通”之间，存在法与不法的截然差异。

交管部门在交通疏导过程中合法应变，并不等于谁都可以相机行事，这是秩序和混乱的分界。守规矩的驾驶，才是速度最快的。正如多个交管部门对私人违规占用应急车道的警示与提醒所言，不是个人自认为需要应急的所有情形与事由，都可以不经法律明示授权而自我决断，“太困了想在应急车道上休息”“太堵了利用应急车道超车”都不是可以进入应急车道的合法事由。

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同样是春运路上，车主“十八孖”发帖称，自己在湖南境内的高速路上遭遇约6公里的拥堵，堵车期间发现20多辆私家车占用应急车道行驶，挨个拍照后将它们举报到湖南高速交通服务便民平台。这一随手拍举报交通违章的行为得到不少网友认同，但也有网友认为“应急车道在特别拥堵的情况下也应该是疏通车道，不必太较真”。

都是为了能让春运返岗的路尽可能更通畅，这两个不同社会角色的积极努力均引发了舆论热议。在常态看法中，春运路上堵车更像是一种意料之中的行车状态，但在不同的社会岗位、角色的维度中，采取怎样的应对态度却仍然可以有所选择。

清远警方的“潮汐隧道”+“借道通行”措施就是一个很直观的例子，常见的警务执法无非就是派出若干警力予以常规疏导，但这种被称为“汗水警务”的做法显然正在被更科学、更智能的方式所替代。科技手段赋能春运疏堵，广东交警依托往年大数据研判，提前梳理并发布全省繁忙高速路段、服务区及充电设施利用率高的点位并对105个易缓行点段逐一制定疏导方案，清远交警果断“打开”高速公路中间隔离带、灵活盘活道路资源的思路，就是一种可称为积极有为的务实主动执法。

看到有不同意见指出“应急车道在特别拥堵时也应该是疏通车道”，也确有高速交警部门基于现实交通状况研判而将应急车道进行“动态管控”的做法，有必要即时辨析，交通管理部门的临时应变与普通车主基于自身情况的“违规变通”之间，存在法与不法的截然差异。

交管部门在交通疏导过程中合法应变，并不等于谁都可以相机行事，这是秩序和混乱的分界。守规矩的驾驶，才是速度最快的。正如多个交管部门对私人违规占用应急车道的警示与提醒所言，不是个人自认为需要应急的所有情形与事由，都可以不经法律明示授权而自我决断，“太困了想在应急车道上休息”“太堵了利用应急车道超车”都不是可以进入应急车道的合法事由。