美以军事打击伊朗对全球供应链的冲击有多大？

美以对伊朗的军事打击，令霍尔木兹海峡的紧张局势骤然升级，进而推高全球能源价格，挤压关键原材料的供应。

据新华社报道，自美以的军事打击行动启动以来，停在霍尔木兹海峡附近的商船和油轮几乎每天请求美军护航，但均被后者以风险太高为由拒绝。一艘泰国货轮3月11日在霍尔木兹海峡遭袭起火。与此同时，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表上任后首份声明说，伊朗将继续封锁霍尔木兹海峡。

扰动全球供应链

霍尔木兹海峡是全球贸易的重要通道，承载着全球约四分之一的海上石油贸易，以及液化天然气、化肥运输。

航运数据机构统计的数据显示，霍尔木兹海峡船舶的通行量已从以往平均每天约138艘降至三到八艘，上千艘船只滞留海峡两侧，包括至少300艘原油油轮和上百艘成品油轮。

与此同时，有报道称，卡塔尔铝业公司上周开始停产，当地最大的氮肥厂也已经关闭。巴林铝业公司也由于货轮无法通过霍尔木兹海峡，已宣布因为遭遇不可抗力而停止发货。韩国方面则警告称，如果美以对伊朗的军事打击行动持续，可能会扰乱从中东进口的关键半导体制造材料的供应。

“原本计划经由霍尔木兹海峡进入波斯湾的船只，如今不得不在阿曼卸货，甚至绕道至约旦，再借由陆路运输将货物运至目的地。”中传国际物流有限公司总经理祁印告诉记者，美以对伊朗发动军事打击行动当天，他的公司便有200余个集装箱的订单被取消。

面对这样的局面，这家业务范围覆盖中东、中亚等区域的物流企业并非毫无准备。祁印介绍，由于年前就已感知到地区局势的紧张气氛，公司提前为可能爆发的冲突制定了预案，并提醒客户尽早提货，将货物转移到相对安全的区域。然而，当美以对伊朗的军事打击真的来临，对霍尔木兹海峡乃至整个海湾国家的冲击，依然打乱了公司既定的业务安排。

绕道带来的不仅是航程的延长、成本的增加。祁印指出，即便船只开至阿曼或约旦等备用港口卸货，能否顺利卸货依然受制于港口的吞吐能力。“海运成本相对较低，但地区乃至国际局势的不确定性，会大大增加供应链成本的把控难度。”

更令业界担忧的是，这种冲击可能是长期的。“这就类似影响远未彻底消除的红海危机。至今，全球主要的船运巨头仍未完全恢复红海线路。出于安全考虑，它们宁可舍近求远，绕道好望角。”祁印说。

而军事打击的涟漪，正通过全球供应链扩散至更广阔的领域。“当下，中东局势继续推高黄金、原油等大宗商品价格。由于蝴蝶效应，军事行动对全球供应链的冲击，将逐渐体现在普通家庭的餐桌上。”祁印说道。

美以军事打击伊朗对全球供应链的冲击有多大？

美以对伊朗的军事打击，令霍尔木兹海峡的紧张局势骤然升级，进而推高全球能源价格，挤压关键原材料的供应。

据新华社报道，自美以的军事打击行动启动以来，停在霍尔木兹海峡附近的商船和油轮几乎每天请求美军护航，但均被后者以风险太高为由拒绝。一艘泰国货轮3月11日在霍尔木兹海峡遭袭起火。与此同时，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表上任后首份声明说，伊朗将继续封锁霍尔木兹海峡。

扰动全球供应链

霍尔木兹海峡是全球贸易的重要通道，承载着全球约四分之一的海上石油贸易，以及液化天然气、化肥运输。

航运数据机构统计的数据显示，霍尔木兹海峡船舶的通行量已从以往平均每天约138艘降至三到八艘，上千艘船只滞留海峡两侧，包括至少300艘原油油轮和上百艘成品油轮。

与此同时，有报道称，卡塔尔铝业公司上周开始停产，当地最大的氮肥厂也已经关闭。巴林铝业公司也由于货轮无法通过霍尔木兹海峡，已宣布因为遭遇不可抗力而停止发货。韩国方面则警告称，如果美以对伊朗的军事打击行动持续，可能会扰乱从中东进口的关键半导体制造材料的供应。

“原本计划经由霍尔木兹海峡进入波斯湾的船只，如今不得不在阿曼卸货，甚至绕道至约旦，再借由陆路运输将货物运至目的地。”中传国际物流有限公司总经理祁印告诉记者，美以对伊朗发动军事打击行动当天，他的公司便有200余个集装箱的订单被取消。

面对这样的局面，这家业务范围覆盖中东、中亚等区域的物流企业并非毫无准备。祁印介绍，由于年前就已感知到地区局势的紧张气氛，公司提前为可能爆发的冲突制定了预案，并提醒客户尽早提货，将货物转移到相对安全的区域。然而，当美以对伊朗的军事打击真的来临，对霍尔木兹海峡乃至整个海湾国家的冲击，依然打乱了公司既定的业务安排。

绕道带来的不仅是航程的延长、成本的增加。祁印指出，即便船只开至阿曼或约旦等备用港口卸货，能否顺利卸货依然受制于港口的吞吐能力。“海运成本相对较低，但地区乃至国际局势的不确定性，会大大增加供应链成本的把控难度。”

更令业界担忧的是，这种冲击可能是长期的。“这就类似影响远未彻底消除的红海危机。至今，全球主要的船运巨头仍未完全恢复红海线路。出于安全考虑，它们宁可舍近求远，绕道好望角。”祁印说。

而军事打击的涟漪，正通过全球供应链扩散至更广阔的领域。“当下，中东局势继续推高黄金、原油等大宗商品价格。由于蝴蝶效应，军事行动对全球供应链的冲击，将逐渐体现在普通家庭的餐桌上。”祁印说道。

美以军事打击伊朗对全球供应链的冲击有多大？

美以对伊朗的军事打击，令霍尔木兹海峡的紧张局势骤然升级，进而推高全球能源价格，挤压关键原材料的供应。

据新华社报道，自美以的军事打击行动启动以来，停在霍尔木兹海峡附近的商船和油轮几乎每天请求美军护航，但均被后者以风险太高为由拒绝。一艘泰国货轮3月11日在霍尔木兹海峡遭袭起火。与此同时，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表上任后首份声明说，伊朗将继续封锁霍尔木兹海峡。

扰动全球供应链

霍尔木兹海峡是全球贸易的重要通道，承载着全球约四分之一的海上石油贸易，以及液化天然气、化肥运输。

航运数据机构统计的数据显示，霍尔木兹海峡船舶的通行量已从以往平均每天约138艘降至三到八艘，上千艘船只滞留海峡两侧，包括至少300艘原油油轮和上百艘成品油轮。

与此同时，有报道称，卡塔尔铝业公司上周开始停产，当地最大的氮肥厂也已经关闭。巴林铝业公司也由于货轮无法通过霍尔木兹海峡，已宣布因为遭遇不可抗力而停止发货。韩国方面则警告称，如果美以对伊朗的军事打击行动持续，可能会扰乱从中东进口的关键半导体制造材料的供应。

“原本计划经由霍尔木兹海峡进入波斯湾的船只，如今不得不在阿曼卸货，甚至绕道至约旦，再借由陆路运输将货物运至目的地。”中传国际物流有限公司总经理祁印告诉记者，美以对伊朗发动军事打击行动当天，他的公司便有200余个集装箱的订单被取消。

面对这样的局面，这家业务范围覆盖中东、中亚等区域的物流企业并非毫无准备。祁印介绍，由于年前就已感知到地区局势的紧张气氛，公司提前为可能爆发的冲突制定了预案，并提醒客户尽早提货，将货物转移到相对安全的区域。然而，当美以对伊朗的军事打击真的来临，对霍尔木兹海峡乃至整个海湾国家的冲击，依然打乱了公司既定的业务安排。

绕道带来的不仅是航程的延长、成本的增加。祁印指出，即便船只开至阿曼或约旦等备用港口卸货，能否顺利卸货依然受制于港口的吞吐能力。“海运成本相对较低，但地区乃至国际局势的不确定性，会大大增加供应链成本的把控难度。”

更令业界担忧的是，这种冲击可能是长期的。“这就类似影响远未彻底消除的红海危机。至今，全球主要的船运巨头仍未完全恢复红海线路。出于安全考虑，它们宁可舍近求远，绕道好望角。”祁印说。

而军事打击的涟漪，正通过全球供应链扩散至更广阔的领域。“当下，中东局势继续推高黄金、原油等大宗商品价格。由于蝴蝶效应，军事行动对全球供应链的冲击，将逐渐体现在普通家庭的餐桌上。”祁印说道。

美以军事打击伊朗对全球供应链的冲击有多大？

美以对伊朗的军事打击，令霍尔木兹海峡的紧张局势骤然升级，进而推高全球能源价格，挤压关键原材料的供应。

据新华社报道，自美以的军事打击行动启动以来，停在霍尔木兹海峡附近的商船和油轮几乎每天请求美军护航，但均被后者以风险太高为由拒绝。一艘泰国货轮3月11日在霍尔木兹海峡遭袭起火。与此同时，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表上任后首份声明说，伊朗将继续封锁霍尔木兹海峡。

扰动全球供应链

霍尔木兹海峡是全球贸易的重要通道，承载着全球约四分之一的海上石油贸易，以及液化天然气、化肥运输。

航运数据机构统计的数据显示，霍尔木兹海峡船舶的通行量已从以往平均每天约138艘降至三到八艘，上千艘船只滞留海峡两侧，包括至少300艘原油油轮和上百艘成品油轮。

与此同时，有报道称，卡塔尔铝业公司上周开始停产，当地最大的氮肥厂也已经关闭。巴林铝业公司也由于货轮无法通过霍尔木兹海峡，已宣布因为遭遇不可抗力而停止发货。韩国方面则警告称，如果美以对伊朗的军事打击行动持续，可能会扰乱从中东进口的关键半导体制造材料的供应。

“原本计划经由霍尔木兹海峡进入波斯湾的船只，如今不得不在阿曼卸货，甚至绕道至约旦，再借由陆路运输将货物运至目的地。”中传国际物流有限公司总经理祁印告诉记者，美以对伊朗发动军事打击行动当天，他的公司便有200余个集装箱的订单被取消。

面对这样的局面，这家业务范围覆盖中东、中亚等区域的物流企业并非毫无准备。祁印介绍，由于年前就已感知到地区局势的紧张气氛，公司提前为可能爆发的冲突制定了预案，并提醒客户尽早提货，将货物转移到相对安全的区域。然而，当美以对伊朗的军事打击真的来临，对霍尔木兹海峡乃至整个海湾国家的冲击，依然打乱了公司既定的业务安排。

绕道带来的不仅是航程的延长、成本的增加。祁印指出，即便船只开至阿曼或约旦等备用港口卸货，能否顺利卸货依然受制于港口的吞吐能力。“海运成本相对较低，但地区乃至国际局势的不确定性，会大大增加供应链成本的把控难度。”

更令业界担忧的是，这种冲击可能是长期的。“这就类似影响远未彻底消除的红海危机。至今，全球主要的船运巨头仍未完全恢复红海线路。出于安全考虑，它们宁可舍近求远，绕道好望角。”祁印说。

而军事打击的涟漪，正通过全球供应链扩散至更广阔的领域。“当下，中东局势继续推高黄金、原油等大宗商品价格。由于蝴蝶效应，军事行动对全球供应链的冲击，将逐渐体现在普通家庭的餐桌上。”祁印说道。

美以军事打击伊朗对全球供应链的冲击有多大？

美以对伊朗的军事打击，令霍尔木兹海峡的紧张局势骤然升级，进而推高全球能源价格，挤压关键原材料的供应。

据新华社报道，自美以的军事打击行动启动以来，停在霍尔木兹海峡附近的商船和油轮几乎每天请求美军护航，但均被后者以风险太高为由拒绝。一艘泰国货轮3月11日在霍尔木兹海峡遭袭起火。与此同时，伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊12日发表上任后首份声明说，伊朗将继续封锁霍尔木兹海峡。

扰动全球供应链

霍尔木兹海峡是全球贸易的重要通道，承载着全球约四分之一的海上石油贸易，以及液化天然气、化肥运输。

航运数据机构统计的数据显示，霍尔木兹海峡船舶的通行量已从以往平均每天约138艘降至三到八艘，上千艘船只滞留海峡两侧，包括至少300艘原油油轮和上百艘成品油轮。

与此同时，有报道称，卡塔尔铝业公司上周开始停产，当地最大的氮肥厂也已经关闭。巴林铝业公司也由于货轮无法通过霍尔木兹海峡，已宣布因为遭遇不可抗力而停止发货。韩国方面则警告称，如果美以对伊朗的军事打击行动持续，可能会扰乱从中东进口的关键半导体制造材料的供应。

“原本计划经由霍尔木兹海峡进入波斯湾的船只，如今不得不在阿曼卸货，甚至绕道至约旦，再借由陆路运输将货物运至目的地。”中传国际物流有限公司总经理祁印告诉记者，美以对伊朗发动军事打击行动当天，他的公司便有200余个集装箱的订单被取消。

面对这样的局面，这家业务范围覆盖中东、中亚等区域的物流企业并非毫无准备。祁印介绍，由于年前就已感知到地区局势的紧张气氛，公司提前为可能爆发的冲突制定了预案，并提醒客户尽早提货，将货物转移到相对安全的区域。然而，当美以对伊朗的军事打击真的来临，对霍尔木兹海峡乃至整个海湾国家的冲击，依然打乱了公司既定的业务安排。

绕道带来的不仅是航程的延长、成本的增加。祁印指出，即便船只开至阿曼或约旦等备用港口卸货，能否顺利卸货依然受制于港口的吞吐能力。“海运成本相对较低，但地区乃至国际局势的不确定性，会大大增加供应链成本的把控难度。”

更令业界担忧的是，这种冲击可能是长期的。“这就类似影响远未彻底消除的红海危机。至今，全球主要的船运巨头仍未完全恢复红海线路。出于安全考虑，它们宁可舍近求远，绕道好望角。”祁印说。

而军事打击的涟漪，正通过全球供应链扩散至更广阔的领域。“当下，中东局势继续推高黄金、原油等大宗商品价格。由于蝴蝶效应，军事行动对全球供应链的冲击，将逐渐体现在普通家庭的餐桌上。”祁印说道。