2月24日，或受失去上海机场部分免税经营权及市场对春节消费预期担忧等多重因素影响，近年业绩承压明显的中国中免股价跌停低开后迅速跌停，截至收盘报85.18元。

官网信息显示，中国中免是中国旅游集团有限公司控股上市公司，聚焦于旅游零售业务，业务涵盖免税、有税、旅游零售综合体等范畴。

据上海证券报报道，有市场消息称，京沪两大国际航空枢纽的免税项目中标结果相继出炉，中国中免遭遇利空。对此，中国中免证券部工作人员回应称，股价受多种因素影响。对于京沪机场免税经营权的相关事宜，公司确实失去了上海机场部分经营权，公司前期已经发布相关公告。

中国中免在回应中提及的“失去上海机场部分经营权”即上海浦东国际机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地的进出境免税店经营权。

2025年12月18日，中国中免曾发布公告称公司全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免集团”）中标上海机场集团浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目，具体中标标段分别为标段二的上海浦东国际机场T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地的进出境免税店，以及标段三的上海虹桥国际机场T1航站楼国际区域场地的进出境免税店。经营权转让期限自2026年1月1日起至2033年12月31日止。

在此之前，前述航站楼的免税店则均由日上免税行经营。天眼查信息显示，此前握有上海机场航站楼免税店经营权的日上免税行（上海）有限公司由中免集团旗下中免集团（海南）运营总部有限公司持有51%股权。

此次“失去上海机场部分经营权”主要缘自招标规则的修改。此次上海机场进出境免税项目招标公告中明确提及“标段一和标段二不可兼中兼得，标段三可兼中兼得”，且企业负责人为同一人，或存在控股、管理关系的关联企业，不得投标同一标段。

在此情况下，标段一的上海浦东国际机场（T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地）的进出境免税店经营权最终由杜福睿（上海）商业有限公司获得，结束了日上免税行包揽经营权的历史。

除此之外，外界亦有声音认为此次跌停缘自市场对春节消费不及预期的担忧。对此，中国中免也在接受采访时回应称对于公司的春节销售数据，公司只掌握三亚等部分地区单日销售数据，尚未达到发布公告的标准，需要以官方数据为准。

近年来，中国中免业绩承压明显。财报显示，中国中免2024年营收564.74亿元，同比下滑16.38%，归母净利实现42.67亿元，同比减少36.44%，这种颓势也延续到2025年前三季度，中国中免2025年三季报显示公司2025年前三季度营收398.62亿元，同比下降7.34%，归母净利30.52亿元，同比减少22.13%。

2月24日，或受失去上海机场部分免税经营权及市场对春节消费预期担忧等多重因素影响，近年业绩承压明显的中国中免股价跌停低开后迅速跌停，截至收盘报85.18元。

官网信息显示，中国中免是中国旅游集团有限公司控股上市公司，聚焦于旅游零售业务，业务涵盖免税、有税、旅游零售综合体等范畴。

据上海证券报报道，有市场消息称，京沪两大国际航空枢纽的免税项目中标结果相继出炉，中国中免遭遇利空。对此，中国中免证券部工作人员回应称，股价受多种因素影响。对于京沪机场免税经营权的相关事宜，公司确实失去了上海机场部分经营权，公司前期已经发布相关公告。

中国中免在回应中提及的“失去上海机场部分经营权”即上海浦东国际机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地的进出境免税店经营权。

2025年12月18日，中国中免曾发布公告称公司全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免集团”）中标上海机场集团浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目，具体中标标段分别为标段二的上海浦东国际机场T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地的进出境免税店，以及标段三的上海虹桥国际机场T1航站楼国际区域场地的进出境免税店。经营权转让期限自2026年1月1日起至2033年12月31日止。

在此之前，前述航站楼的免税店则均由日上免税行经营。天眼查信息显示，此前握有上海机场航站楼免税店经营权的日上免税行（上海）有限公司由中免集团旗下中免集团（海南）运营总部有限公司持有51%股权。

此次“失去上海机场部分经营权”主要缘自招标规则的修改。此次上海机场进出境免税项目招标公告中明确提及“标段一和标段二不可兼中兼得，标段三可兼中兼得”，且企业负责人为同一人，或存在控股、管理关系的关联企业，不得投标同一标段。

在此情况下，标段一的上海浦东国际机场（T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地）的进出境免税店经营权最终由杜福睿（上海）商业有限公司获得，结束了日上免税行包揽经营权的历史。

除此之外，外界亦有声音认为此次跌停缘自市场对春节消费不及预期的担忧。对此，中国中免也在接受采访时回应称对于公司的春节销售数据，公司只掌握三亚等部分地区单日销售数据，尚未达到发布公告的标准，需要以官方数据为准。

近年来，中国中免业绩承压明显。财报显示，中国中免2024年营收564.74亿元，同比下滑16.38%，归母净利实现42.67亿元，同比减少36.44%，这种颓势也延续到2025年前三季度，中国中免2025年三季报显示公司2025年前三季度营收398.62亿元，同比下降7.34%，归母净利30.52亿元，同比减少22.13%。

2月24日，或受失去上海机场部分免税经营权及市场对春节消费预期担忧等多重因素影响，近年业绩承压明显的中国中免股价跌停低开后迅速跌停，截至收盘报85.18元。

官网信息显示，中国中免是中国旅游集团有限公司控股上市公司，聚焦于旅游零售业务，业务涵盖免税、有税、旅游零售综合体等范畴。

据上海证券报报道，有市场消息称，京沪两大国际航空枢纽的免税项目中标结果相继出炉，中国中免遭遇利空。对此，中国中免证券部工作人员回应称，股价受多种因素影响。对于京沪机场免税经营权的相关事宜，公司确实失去了上海机场部分经营权，公司前期已经发布相关公告。

中国中免在回应中提及的“失去上海机场部分经营权”即上海浦东国际机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地的进出境免税店经营权。

2025年12月18日，中国中免曾发布公告称公司全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免集团”）中标上海机场集团浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目，具体中标标段分别为标段二的上海浦东国际机场T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地的进出境免税店，以及标段三的上海虹桥国际机场T1航站楼国际区域场地的进出境免税店。经营权转让期限自2026年1月1日起至2033年12月31日止。

在此之前，前述航站楼的免税店则均由日上免税行经营。天眼查信息显示，此前握有上海机场航站楼免税店经营权的日上免税行（上海）有限公司由中免集团旗下中免集团（海南）运营总部有限公司持有51%股权。

此次“失去上海机场部分经营权”主要缘自招标规则的修改。此次上海机场进出境免税项目招标公告中明确提及“标段一和标段二不可兼中兼得，标段三可兼中兼得”，且企业负责人为同一人，或存在控股、管理关系的关联企业，不得投标同一标段。

在此情况下，标段一的上海浦东国际机场（T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地）的进出境免税店经营权最终由杜福睿（上海）商业有限公司获得，结束了日上免税行包揽经营权的历史。

除此之外，外界亦有声音认为此次跌停缘自市场对春节消费不及预期的担忧。对此，中国中免也在接受采访时回应称对于公司的春节销售数据，公司只掌握三亚等部分地区单日销售数据，尚未达到发布公告的标准，需要以官方数据为准。

近年来，中国中免业绩承压明显。财报显示，中国中免2024年营收564.74亿元，同比下滑16.38%，归母净利实现42.67亿元，同比减少36.44%，这种颓势也延续到2025年前三季度，中国中免2025年三季报显示公司2025年前三季度营收398.62亿元，同比下降7.34%，归母净利30.52亿元，同比减少22.13%。

2月24日，或受失去上海机场部分免税经营权及市场对春节消费预期担忧等多重因素影响，近年业绩承压明显的中国中免股价跌停低开后迅速跌停，截至收盘报85.18元。

官网信息显示，中国中免是中国旅游集团有限公司控股上市公司，聚焦于旅游零售业务，业务涵盖免税、有税、旅游零售综合体等范畴。

据上海证券报报道，有市场消息称，京沪两大国际航空枢纽的免税项目中标结果相继出炉，中国中免遭遇利空。对此，中国中免证券部工作人员回应称，股价受多种因素影响。对于京沪机场免税经营权的相关事宜，公司确实失去了上海机场部分经营权，公司前期已经发布相关公告。

中国中免在回应中提及的“失去上海机场部分经营权”即上海浦东国际机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地的进出境免税店经营权。

2025年12月18日，中国中免曾发布公告称公司全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免集团”）中标上海机场集团浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目，具体中标标段分别为标段二的上海浦东国际机场T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地的进出境免税店，以及标段三的上海虹桥国际机场T1航站楼国际区域场地的进出境免税店。经营权转让期限自2026年1月1日起至2033年12月31日止。

在此之前，前述航站楼的免税店则均由日上免税行经营。天眼查信息显示，此前握有上海机场航站楼免税店经营权的日上免税行（上海）有限公司由中免集团旗下中免集团（海南）运营总部有限公司持有51%股权。

此次“失去上海机场部分经营权”主要缘自招标规则的修改。此次上海机场进出境免税项目招标公告中明确提及“标段一和标段二不可兼中兼得，标段三可兼中兼得”，且企业负责人为同一人，或存在控股、管理关系的关联企业，不得投标同一标段。

在此情况下，标段一的上海浦东国际机场（T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地）的进出境免税店经营权最终由杜福睿（上海）商业有限公司获得，结束了日上免税行包揽经营权的历史。

除此之外，外界亦有声音认为此次跌停缘自市场对春节消费不及预期的担忧。对此，中国中免也在接受采访时回应称对于公司的春节销售数据，公司只掌握三亚等部分地区单日销售数据，尚未达到发布公告的标准，需要以官方数据为准。

近年来，中国中免业绩承压明显。财报显示，中国中免2024年营收564.74亿元，同比下滑16.38%，归母净利实现42.67亿元，同比减少36.44%，这种颓势也延续到2025年前三季度，中国中免2025年三季报显示公司2025年前三季度营收398.62亿元，同比下降7.34%，归母净利30.52亿元，同比减少22.13%。

2月24日，或受失去上海机场部分免税经营权及市场对春节消费预期担忧等多重因素影响，近年业绩承压明显的中国中免股价跌停低开后迅速跌停，截至收盘报85.18元。

官网信息显示，中国中免是中国旅游集团有限公司控股上市公司，聚焦于旅游零售业务，业务涵盖免税、有税、旅游零售综合体等范畴。

据上海证券报报道，有市场消息称，京沪两大国际航空枢纽的免税项目中标结果相继出炉，中国中免遭遇利空。对此，中国中免证券部工作人员回应称，股价受多种因素影响。对于京沪机场免税经营权的相关事宜，公司确实失去了上海机场部分经营权，公司前期已经发布相关公告。

中国中免在回应中提及的“失去上海机场部分经营权”即上海浦东国际机场T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地的进出境免税店经营权。

2025年12月18日，中国中免曾发布公告称公司全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免集团”）中标上海机场集团浦东、虹桥国际机场进出境免税店项目，具体中标标段分别为标段二的上海浦东国际机场T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地的进出境免税店，以及标段三的上海虹桥国际机场T1航站楼国际区域场地的进出境免税店。经营权转让期限自2026年1月1日起至2033年12月31日止。

在此之前，前述航站楼的免税店则均由日上免税行经营。天眼查信息显示，此前握有上海机场航站楼免税店经营权的日上免税行（上海）有限公司由中免集团旗下中免集团（海南）运营总部有限公司持有51%股权。

此次“失去上海机场部分经营权”主要缘自招标规则的修改。此次上海机场进出境免税项目招标公告中明确提及“标段一和标段二不可兼中兼得，标段三可兼中兼得”，且企业负责人为同一人，或存在控股、管理关系的关联企业，不得投标同一标段。

在此情况下，标段一的上海浦东国际机场（T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地）的进出境免税店经营权最终由杜福睿（上海）商业有限公司获得，结束了日上免税行包揽经营权的历史。

除此之外，外界亦有声音认为此次跌停缘自市场对春节消费不及预期的担忧。对此，中国中免也在接受采访时回应称对于公司的春节销售数据，公司只掌握三亚等部分地区单日销售数据，尚未达到发布公告的标准，需要以官方数据为准。

近年来，中国中免业绩承压明显。财报显示，中国中免2024年营收564.74亿元，同比下滑16.38%，归母净利实现42.67亿元，同比减少36.44%，这种颓势也延续到2025年前三季度，中国中免2025年三季报显示公司2025年前三季度营收398.62亿元，同比下降7.34%，归母净利30.52亿元，同比减少22.13%。