2月20日6时，沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场编组站灯火通明，随着调度命令下达，严阵以待的作业人员迅速进入作业状态，机具的轰鸣声骤然响起，钢轨切割的火花四处飞溅，兴隆场春运设备整治复工首战正式拉开帷幕。作为西南地区规模最大的铁路编组站，此次复工整治，将为春运后半程国际物流大通道畅通筑牢设备安全屏障，为中欧班列、中亚班列及西部陆海新通道班列保驾护航。

重庆工务段职工正在进行钢轨小机打磨作业。

兴隆场编组站是衔接襄渝、兰渝、川黔等重要铁路干线的咽喉节点，更是重庆多条国际物流大通道的集结枢纽，战略地位突出，运输任务繁重。随着近年来班列开行频次持续攀升，尤其是春运调图正式开始后，该站日均需承担700余列列车的到发和编组解体任务，设备处于高负荷运转状态。

为了确保春运期间这条国际物流通道“咽喉”畅通，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段早谋划、早行动，于1月11日提前打响春运设备整治攻坚战，组建23支专业队伍，聚焦成段更换钢轨、道床病害整治、大机捣固等20余项施工维修项目，高效利用列车运输空闲时间，抢在运输高峰来临前，对设备“疲劳”隐患开展集中整治，为春运期间“钢铁驼队”安全远行打下坚实基础。

春节是万家团圆的时刻，也是铁路枢纽保畅的关键期。

“只要编组站的列车不停歇，我们就不能停。”重庆工务段兴隆场线路车间主任韦科的话，道出了一线铁路人的坚守。

为兼顾职工值守与团圆需求，在确保设备状态安全平稳前提下，集团公司和段科学统筹施工进度，于2月13日停工，提前安排职工回家过年。

大年初四，在经历了7天短暂“停工”休整后，职工们迅速从“假期模式”切换至“工作模式”。在国铁成都局统筹部署下，重庆工务段联合重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站等单位协同作战，实现“天窗”资源的最大化利用。复工现场，各作业组多点开花、有序推进，旧轨切割的火花在夜色中飞溅，新轨在作业人员的吆喝声中精准落槽，身后是进行小型机械捣固和钢轨打磨的梯队。

据悉，本次设备整治攻坚战计划持续至3月中旬，目前已完成成段更换新钢轨23.175公里、道岔钢件打磨113组、道岔整治14组等维修任务。后续，随着大型机械施工陆续复工，兴隆场编组站线路设备质量将得到有效提升，列车运行安全保障再度升级，为兴隆场编组站迎接新一轮运输高峰做好充分准备，更为春运期间物资运输和区域经济发展提供坚强铁路支撑。

2月20日6时，沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场编组站灯火通明，随着调度命令下达，严阵以待的作业人员迅速进入作业状态，机具的轰鸣声骤然响起，钢轨切割的火花四处飞溅，兴隆场春运设备整治复工首战正式拉开帷幕。作为西南地区规模最大的铁路编组站，此次复工整治，将为春运后半程国际物流大通道畅通筑牢设备安全屏障，为中欧班列、中亚班列及西部陆海新通道班列保驾护航。

重庆工务段职工正在进行钢轨小机打磨作业。

兴隆场编组站是衔接襄渝、兰渝、川黔等重要铁路干线的咽喉节点，更是重庆多条国际物流大通道的集结枢纽，战略地位突出，运输任务繁重。随着近年来班列开行频次持续攀升，尤其是春运调图正式开始后，该站日均需承担700余列列车的到发和编组解体任务，设备处于高负荷运转状态。

为了确保春运期间这条国际物流通道“咽喉”畅通，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段早谋划、早行动，于1月11日提前打响春运设备整治攻坚战，组建23支专业队伍，聚焦成段更换钢轨、道床病害整治、大机捣固等20余项施工维修项目，高效利用列车运输空闲时间，抢在运输高峰来临前，对设备“疲劳”隐患开展集中整治，为春运期间“钢铁驼队”安全远行打下坚实基础。

春节是万家团圆的时刻，也是铁路枢纽保畅的关键期。

“只要编组站的列车不停歇，我们就不能停。”重庆工务段兴隆场线路车间主任韦科的话，道出了一线铁路人的坚守。

为兼顾职工值守与团圆需求，在确保设备状态安全平稳前提下，集团公司和段科学统筹施工进度，于2月13日停工，提前安排职工回家过年。

大年初四，在经历了7天短暂“停工”休整后，职工们迅速从“假期模式”切换至“工作模式”。在国铁成都局统筹部署下，重庆工务段联合重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站等单位协同作战，实现“天窗”资源的最大化利用。复工现场，各作业组多点开花、有序推进，旧轨切割的火花在夜色中飞溅，新轨在作业人员的吆喝声中精准落槽，身后是进行小型机械捣固和钢轨打磨的梯队。

据悉，本次设备整治攻坚战计划持续至3月中旬，目前已完成成段更换新钢轨23.175公里、道岔钢件打磨113组、道岔整治14组等维修任务。后续，随着大型机械施工陆续复工，兴隆场编组站线路设备质量将得到有效提升，列车运行安全保障再度升级，为兴隆场编组站迎接新一轮运输高峰做好充分准备，更为春运期间物资运输和区域经济发展提供坚强铁路支撑。

2月20日6时，沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场编组站灯火通明，随着调度命令下达，严阵以待的作业人员迅速进入作业状态，机具的轰鸣声骤然响起，钢轨切割的火花四处飞溅，兴隆场春运设备整治复工首战正式拉开帷幕。作为西南地区规模最大的铁路编组站，此次复工整治，将为春运后半程国际物流大通道畅通筑牢设备安全屏障，为中欧班列、中亚班列及西部陆海新通道班列保驾护航。

重庆工务段职工正在进行钢轨小机打磨作业。

兴隆场编组站是衔接襄渝、兰渝、川黔等重要铁路干线的咽喉节点，更是重庆多条国际物流大通道的集结枢纽，战略地位突出，运输任务繁重。随着近年来班列开行频次持续攀升，尤其是春运调图正式开始后，该站日均需承担700余列列车的到发和编组解体任务，设备处于高负荷运转状态。

为了确保春运期间这条国际物流通道“咽喉”畅通，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段早谋划、早行动，于1月11日提前打响春运设备整治攻坚战，组建23支专业队伍，聚焦成段更换钢轨、道床病害整治、大机捣固等20余项施工维修项目，高效利用列车运输空闲时间，抢在运输高峰来临前，对设备“疲劳”隐患开展集中整治，为春运期间“钢铁驼队”安全远行打下坚实基础。

春节是万家团圆的时刻，也是铁路枢纽保畅的关键期。

“只要编组站的列车不停歇，我们就不能停。”重庆工务段兴隆场线路车间主任韦科的话，道出了一线铁路人的坚守。

为兼顾职工值守与团圆需求，在确保设备状态安全平稳前提下，集团公司和段科学统筹施工进度，于2月13日停工，提前安排职工回家过年。

大年初四，在经历了7天短暂“停工”休整后，职工们迅速从“假期模式”切换至“工作模式”。在国铁成都局统筹部署下，重庆工务段联合重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站等单位协同作战，实现“天窗”资源的最大化利用。复工现场，各作业组多点开花、有序推进，旧轨切割的火花在夜色中飞溅，新轨在作业人员的吆喝声中精准落槽，身后是进行小型机械捣固和钢轨打磨的梯队。

据悉，本次设备整治攻坚战计划持续至3月中旬，目前已完成成段更换新钢轨23.175公里、道岔钢件打磨113组、道岔整治14组等维修任务。后续，随着大型机械施工陆续复工，兴隆场编组站线路设备质量将得到有效提升，列车运行安全保障再度升级，为兴隆场编组站迎接新一轮运输高峰做好充分准备，更为春运期间物资运输和区域经济发展提供坚强铁路支撑。

2月20日6时，沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场编组站灯火通明，随着调度命令下达，严阵以待的作业人员迅速进入作业状态，机具的轰鸣声骤然响起，钢轨切割的火花四处飞溅，兴隆场春运设备整治复工首战正式拉开帷幕。作为西南地区规模最大的铁路编组站，此次复工整治，将为春运后半程国际物流大通道畅通筑牢设备安全屏障，为中欧班列、中亚班列及西部陆海新通道班列保驾护航。

重庆工务段职工正在进行钢轨小机打磨作业。

兴隆场编组站是衔接襄渝、兰渝、川黔等重要铁路干线的咽喉节点，更是重庆多条国际物流大通道的集结枢纽，战略地位突出，运输任务繁重。随着近年来班列开行频次持续攀升，尤其是春运调图正式开始后，该站日均需承担700余列列车的到发和编组解体任务，设备处于高负荷运转状态。

为了确保春运期间这条国际物流通道“咽喉”畅通，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段早谋划、早行动，于1月11日提前打响春运设备整治攻坚战，组建23支专业队伍，聚焦成段更换钢轨、道床病害整治、大机捣固等20余项施工维修项目，高效利用列车运输空闲时间，抢在运输高峰来临前，对设备“疲劳”隐患开展集中整治，为春运期间“钢铁驼队”安全远行打下坚实基础。

春节是万家团圆的时刻，也是铁路枢纽保畅的关键期。

“只要编组站的列车不停歇，我们就不能停。”重庆工务段兴隆场线路车间主任韦科的话，道出了一线铁路人的坚守。

为兼顾职工值守与团圆需求，在确保设备状态安全平稳前提下，集团公司和段科学统筹施工进度，于2月13日停工，提前安排职工回家过年。

大年初四，在经历了7天短暂“停工”休整后，职工们迅速从“假期模式”切换至“工作模式”。在国铁成都局统筹部署下，重庆工务段联合重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站等单位协同作战，实现“天窗”资源的最大化利用。复工现场，各作业组多点开花、有序推进，旧轨切割的火花在夜色中飞溅，新轨在作业人员的吆喝声中精准落槽，身后是进行小型机械捣固和钢轨打磨的梯队。

据悉，本次设备整治攻坚战计划持续至3月中旬，目前已完成成段更换新钢轨23.175公里、道岔钢件打磨113组、道岔整治14组等维修任务。后续，随着大型机械施工陆续复工，兴隆场编组站线路设备质量将得到有效提升，列车运行安全保障再度升级，为兴隆场编组站迎接新一轮运输高峰做好充分准备，更为春运期间物资运输和区域经济发展提供坚强铁路支撑。

2月20日6时，沙坪坝区回龙坝镇的兴隆场编组站灯火通明，随着调度命令下达，严阵以待的作业人员迅速进入作业状态，机具的轰鸣声骤然响起，钢轨切割的火花四处飞溅，兴隆场春运设备整治复工首战正式拉开帷幕。作为西南地区规模最大的铁路编组站，此次复工整治，将为春运后半程国际物流大通道畅通筑牢设备安全屏障，为中欧班列、中亚班列及西部陆海新通道班列保驾护航。

重庆工务段职工正在进行钢轨小机打磨作业。

兴隆场编组站是衔接襄渝、兰渝、川黔等重要铁路干线的咽喉节点，更是重庆多条国际物流大通道的集结枢纽，战略地位突出，运输任务繁重。随着近年来班列开行频次持续攀升，尤其是春运调图正式开始后，该站日均需承担700余列列车的到发和编组解体任务，设备处于高负荷运转状态。

为了确保春运期间这条国际物流通道“咽喉”畅通，中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段早谋划、早行动，于1月11日提前打响春运设备整治攻坚战，组建23支专业队伍，聚焦成段更换钢轨、道床病害整治、大机捣固等20余项施工维修项目，高效利用列车运输空闲时间，抢在运输高峰来临前，对设备“疲劳”隐患开展集中整治，为春运期间“钢铁驼队”安全远行打下坚实基础。

春节是万家团圆的时刻，也是铁路枢纽保畅的关键期。

“只要编组站的列车不停歇，我们就不能停。”重庆工务段兴隆场线路车间主任韦科的话，道出了一线铁路人的坚守。

为兼顾职工值守与团圆需求，在确保设备状态安全平稳前提下，集团公司和段科学统筹施工进度，于2月13日停工，提前安排职工回家过年。

大年初四，在经历了7天短暂“停工”休整后，职工们迅速从“假期模式”切换至“工作模式”。在国铁成都局统筹部署下，重庆工务段联合重庆电务段、重庆供电段、兴隆场车站等单位协同作战，实现“天窗”资源的最大化利用。复工现场，各作业组多点开花、有序推进，旧轨切割的火花在夜色中飞溅，新轨在作业人员的吆喝声中精准落槽，身后是进行小型机械捣固和钢轨打磨的梯队。

据悉，本次设备整治攻坚战计划持续至3月中旬，目前已完成成段更换新钢轨23.175公里、道岔钢件打磨113组、道岔整治14组等维修任务。后续，随着大型机械施工陆续复工，兴隆场编组站线路设备质量将得到有效提升，列车运行安全保障再度升级，为兴隆场编组站迎接新一轮运输高峰做好充分准备，更为春运期间物资运输和区域经济发展提供坚强铁路支撑。