3月9日，解放日报·上观新闻“民声直通车”刊发《“进站堪比跑酷！”标识自相矛盾、就近进站口关闭，松江站动线引旅客吐槽》报道，关注松江站北区进站路线标识模糊、无障碍电梯难寻等问题。报道刊发后，松江枢纽管理部门高度重视，立即启动“标识指引优化行动”，主动排查问题标识，着力优化乘客进站体验。

针对报道中提及的“指示标识自相矛盾”问题，松江枢纽立即对枢纽内所有引导标识进行拉网式排查，重点覆盖扶梯口、转角处等关键节点，同时修正模糊标识，确保同一位置不再出现“打架”指引。

日前，记者来到松江枢纽回访。在通往北区进站口的服务中心（商场）门口，记者注意到，此前与地面上写着“1-2检票口往左，3-15检票口朝右”的指示标识“打架”的立牌已被移除，乘客按照地面标识指示即可向右通过地面广场上的无障碍电梯上楼进站。商场门口同时有工作人员巡视，及时回应乘客问路需求。松江枢纽工作人员介绍，此前商场右侧的免安检换乘通道施工，乘客只能从商场内部进站，因此临时设置了立牌标识，目前通道已完工并投入使用，不再需要立牌标识。

无障碍电梯难寻怎么办？记者与松江枢纽的工作人员一同进行走访。目前，旅客主要使用的无障碍电梯有两处，一处位于北区室外地面广场，旅客按地面标识指示一路向右找寻时，视线可能会被广场上的立柱和工作电梯挡住。对此，松江枢纽计划在地面增加条状指示标识，同时将工作电梯进行遮挡处理，引导旅客按指示乘梯进站；另一处位于商场内部，松江枢纽将与管理方协商，突出指示标识，优化人员服务，引导携带大件行李的旅客乘坐无障碍电梯。

关于商场三楼出口正对的北区进站口大门紧闭的问题，松江枢纽相关工作人员解释称，此处是铁路部门管辖区域，铁路部门表示这两处玻璃门到安检口的距离较短，如果开启容易产生乘客淤积，因此采取常态化关闭措施。松江枢纽已联合铁路部门在关闭的玻璃门上增设二次提醒，避免旅客白跑路。记者在现场注意到，优化标识后的大门口已不再聚集乘客，多数乘客可顺利绕行至侧门进站。松江枢纽同时也计划在地面增设指示标识，让乘客的进站动线一目了然。

目前，松江枢纽党建联合体已启动联合巡查工作，将持续对枢纽内的标识标牌、服务设施进行动态维护，后续也将增设更醒目的提示牌及枢纽片区导览图，帮助旅客根据需求快速锁定最优路线，此次“指示标识优化行动”预计将在4月初完工。

与此同时，松江枢纽开发的“沪小松”导航系统已上线启用，目前覆盖枢纽内负一层及一层区域。乘客可通过小程序进行室内导航，规划枢纽内行走动线，实现站内“不迷路”。松江枢纽相关工作人员表示，导航覆盖区域将不断扩大，功能也会逐步完善。

3月9日，解放日报·上观新闻“民声直通车”刊发《“进站堪比跑酷！”标识自相矛盾、就近进站口关闭，松江站动线引旅客吐槽》报道，关注松江站北区进站路线标识模糊、无障碍电梯难寻等问题。报道刊发后，松江枢纽管理部门高度重视，立即启动“标识指引优化行动”，主动排查问题标识，着力优化乘客进站体验。

针对报道中提及的“指示标识自相矛盾”问题，松江枢纽立即对枢纽内所有引导标识进行拉网式排查，重点覆盖扶梯口、转角处等关键节点，同时修正模糊标识，确保同一位置不再出现“打架”指引。

日前，记者来到松江枢纽回访。在通往北区进站口的服务中心（商场）门口，记者注意到，此前与地面上写着“1-2检票口往左，3-15检票口朝右”的指示标识“打架”的立牌已被移除，乘客按照地面标识指示即可向右通过地面广场上的无障碍电梯上楼进站。商场门口同时有工作人员巡视，及时回应乘客问路需求。松江枢纽工作人员介绍，此前商场右侧的免安检换乘通道施工，乘客只能从商场内部进站，因此临时设置了立牌标识，目前通道已完工并投入使用，不再需要立牌标识。

无障碍电梯难寻怎么办？记者与松江枢纽的工作人员一同进行走访。目前，旅客主要使用的无障碍电梯有两处，一处位于北区室外地面广场，旅客按地面标识指示一路向右找寻时，视线可能会被广场上的立柱和工作电梯挡住。对此，松江枢纽计划在地面增加条状指示标识，同时将工作电梯进行遮挡处理，引导旅客按指示乘梯进站；另一处位于商场内部，松江枢纽将与管理方协商，突出指示标识，优化人员服务，引导携带大件行李的旅客乘坐无障碍电梯。

关于商场三楼出口正对的北区进站口大门紧闭的问题，松江枢纽相关工作人员解释称，此处是铁路部门管辖区域，铁路部门表示这两处玻璃门到安检口的距离较短，如果开启容易产生乘客淤积，因此采取常态化关闭措施。松江枢纽已联合铁路部门在关闭的玻璃门上增设二次提醒，避免旅客白跑路。记者在现场注意到，优化标识后的大门口已不再聚集乘客，多数乘客可顺利绕行至侧门进站。松江枢纽同时也计划在地面增设指示标识，让乘客的进站动线一目了然。

目前，松江枢纽党建联合体已启动联合巡查工作，将持续对枢纽内的标识标牌、服务设施进行动态维护，后续也将增设更醒目的提示牌及枢纽片区导览图，帮助旅客根据需求快速锁定最优路线，此次“指示标识优化行动”预计将在4月初完工。

与此同时，松江枢纽开发的“沪小松”导航系统已上线启用，目前覆盖枢纽内负一层及一层区域。乘客可通过小程序进行室内导航，规划枢纽内行走动线，实现站内“不迷路”。松江枢纽相关工作人员表示，导航覆盖区域将不断扩大，功能也会逐步完善。

3月9日，解放日报·上观新闻“民声直通车”刊发《“进站堪比跑酷！”标识自相矛盾、就近进站口关闭，松江站动线引旅客吐槽》报道，关注松江站北区进站路线标识模糊、无障碍电梯难寻等问题。报道刊发后，松江枢纽管理部门高度重视，立即启动“标识指引优化行动”，主动排查问题标识，着力优化乘客进站体验。

针对报道中提及的“指示标识自相矛盾”问题，松江枢纽立即对枢纽内所有引导标识进行拉网式排查，重点覆盖扶梯口、转角处等关键节点，同时修正模糊标识，确保同一位置不再出现“打架”指引。

日前，记者来到松江枢纽回访。在通往北区进站口的服务中心（商场）门口，记者注意到，此前与地面上写着“1-2检票口往左，3-15检票口朝右”的指示标识“打架”的立牌已被移除，乘客按照地面标识指示即可向右通过地面广场上的无障碍电梯上楼进站。商场门口同时有工作人员巡视，及时回应乘客问路需求。松江枢纽工作人员介绍，此前商场右侧的免安检换乘通道施工，乘客只能从商场内部进站，因此临时设置了立牌标识，目前通道已完工并投入使用，不再需要立牌标识。

无障碍电梯难寻怎么办？记者与松江枢纽的工作人员一同进行走访。目前，旅客主要使用的无障碍电梯有两处，一处位于北区室外地面广场，旅客按地面标识指示一路向右找寻时，视线可能会被广场上的立柱和工作电梯挡住。对此，松江枢纽计划在地面增加条状指示标识，同时将工作电梯进行遮挡处理，引导旅客按指示乘梯进站；另一处位于商场内部，松江枢纽将与管理方协商，突出指示标识，优化人员服务，引导携带大件行李的旅客乘坐无障碍电梯。

关于商场三楼出口正对的北区进站口大门紧闭的问题，松江枢纽相关工作人员解释称，此处是铁路部门管辖区域，铁路部门表示这两处玻璃门到安检口的距离较短，如果开启容易产生乘客淤积，因此采取常态化关闭措施。松江枢纽已联合铁路部门在关闭的玻璃门上增设二次提醒，避免旅客白跑路。记者在现场注意到，优化标识后的大门口已不再聚集乘客，多数乘客可顺利绕行至侧门进站。松江枢纽同时也计划在地面增设指示标识，让乘客的进站动线一目了然。

目前，松江枢纽党建联合体已启动联合巡查工作，将持续对枢纽内的标识标牌、服务设施进行动态维护，后续也将增设更醒目的提示牌及枢纽片区导览图，帮助旅客根据需求快速锁定最优路线，此次“指示标识优化行动”预计将在4月初完工。

与此同时，松江枢纽开发的“沪小松”导航系统已上线启用，目前覆盖枢纽内负一层及一层区域。乘客可通过小程序进行室内导航，规划枢纽内行走动线，实现站内“不迷路”。松江枢纽相关工作人员表示，导航覆盖区域将不断扩大，功能也会逐步完善。

3月9日，解放日报·上观新闻“民声直通车”刊发《“进站堪比跑酷！”标识自相矛盾、就近进站口关闭，松江站动线引旅客吐槽》报道，关注松江站北区进站路线标识模糊、无障碍电梯难寻等问题。报道刊发后，松江枢纽管理部门高度重视，立即启动“标识指引优化行动”，主动排查问题标识，着力优化乘客进站体验。

针对报道中提及的“指示标识自相矛盾”问题，松江枢纽立即对枢纽内所有引导标识进行拉网式排查，重点覆盖扶梯口、转角处等关键节点，同时修正模糊标识，确保同一位置不再出现“打架”指引。

日前，记者来到松江枢纽回访。在通往北区进站口的服务中心（商场）门口，记者注意到，此前与地面上写着“1-2检票口往左，3-15检票口朝右”的指示标识“打架”的立牌已被移除，乘客按照地面标识指示即可向右通过地面广场上的无障碍电梯上楼进站。商场门口同时有工作人员巡视，及时回应乘客问路需求。松江枢纽工作人员介绍，此前商场右侧的免安检换乘通道施工，乘客只能从商场内部进站，因此临时设置了立牌标识，目前通道已完工并投入使用，不再需要立牌标识。

无障碍电梯难寻怎么办？记者与松江枢纽的工作人员一同进行走访。目前，旅客主要使用的无障碍电梯有两处，一处位于北区室外地面广场，旅客按地面标识指示一路向右找寻时，视线可能会被广场上的立柱和工作电梯挡住。对此，松江枢纽计划在地面增加条状指示标识，同时将工作电梯进行遮挡处理，引导旅客按指示乘梯进站；另一处位于商场内部，松江枢纽将与管理方协商，突出指示标识，优化人员服务，引导携带大件行李的旅客乘坐无障碍电梯。

关于商场三楼出口正对的北区进站口大门紧闭的问题，松江枢纽相关工作人员解释称，此处是铁路部门管辖区域，铁路部门表示这两处玻璃门到安检口的距离较短，如果开启容易产生乘客淤积，因此采取常态化关闭措施。松江枢纽已联合铁路部门在关闭的玻璃门上增设二次提醒，避免旅客白跑路。记者在现场注意到，优化标识后的大门口已不再聚集乘客，多数乘客可顺利绕行至侧门进站。松江枢纽同时也计划在地面增设指示标识，让乘客的进站动线一目了然。

目前，松江枢纽党建联合体已启动联合巡查工作，将持续对枢纽内的标识标牌、服务设施进行动态维护，后续也将增设更醒目的提示牌及枢纽片区导览图，帮助旅客根据需求快速锁定最优路线，此次“指示标识优化行动”预计将在4月初完工。

与此同时，松江枢纽开发的“沪小松”导航系统已上线启用，目前覆盖枢纽内负一层及一层区域。乘客可通过小程序进行室内导航，规划枢纽内行走动线，实现站内“不迷路”。松江枢纽相关工作人员表示，导航覆盖区域将不断扩大，功能也会逐步完善。

3月9日，解放日报·上观新闻“民声直通车”刊发《“进站堪比跑酷！”标识自相矛盾、就近进站口关闭，松江站动线引旅客吐槽》报道，关注松江站北区进站路线标识模糊、无障碍电梯难寻等问题。报道刊发后，松江枢纽管理部门高度重视，立即启动“标识指引优化行动”，主动排查问题标识，着力优化乘客进站体验。

针对报道中提及的“指示标识自相矛盾”问题，松江枢纽立即对枢纽内所有引导标识进行拉网式排查，重点覆盖扶梯口、转角处等关键节点，同时修正模糊标识，确保同一位置不再出现“打架”指引。

日前，记者来到松江枢纽回访。在通往北区进站口的服务中心（商场）门口，记者注意到，此前与地面上写着“1-2检票口往左，3-15检票口朝右”的指示标识“打架”的立牌已被移除，乘客按照地面标识指示即可向右通过地面广场上的无障碍电梯上楼进站。商场门口同时有工作人员巡视，及时回应乘客问路需求。松江枢纽工作人员介绍，此前商场右侧的免安检换乘通道施工，乘客只能从商场内部进站，因此临时设置了立牌标识，目前通道已完工并投入使用，不再需要立牌标识。

无障碍电梯难寻怎么办？记者与松江枢纽的工作人员一同进行走访。目前，旅客主要使用的无障碍电梯有两处，一处位于北区室外地面广场，旅客按地面标识指示一路向右找寻时，视线可能会被广场上的立柱和工作电梯挡住。对此，松江枢纽计划在地面增加条状指示标识，同时将工作电梯进行遮挡处理，引导旅客按指示乘梯进站；另一处位于商场内部，松江枢纽将与管理方协商，突出指示标识，优化人员服务，引导携带大件行李的旅客乘坐无障碍电梯。

关于商场三楼出口正对的北区进站口大门紧闭的问题，松江枢纽相关工作人员解释称，此处是铁路部门管辖区域，铁路部门表示这两处玻璃门到安检口的距离较短，如果开启容易产生乘客淤积，因此采取常态化关闭措施。松江枢纽已联合铁路部门在关闭的玻璃门上增设二次提醒，避免旅客白跑路。记者在现场注意到，优化标识后的大门口已不再聚集乘客，多数乘客可顺利绕行至侧门进站。松江枢纽同时也计划在地面增设指示标识，让乘客的进站动线一目了然。

目前，松江枢纽党建联合体已启动联合巡查工作，将持续对枢纽内的标识标牌、服务设施进行动态维护，后续也将增设更醒目的提示牌及枢纽片区导览图，帮助旅客根据需求快速锁定最优路线，此次“指示标识优化行动”预计将在4月初完工。

与此同时，松江枢纽开发的“沪小松”导航系统已上线启用，目前覆盖枢纽内负一层及一层区域。乘客可通过小程序进行室内导航，规划枢纽内行走动线，实现站内“不迷路”。松江枢纽相关工作人员表示，导航覆盖区域将不断扩大，功能也会逐步完善。