在2026年广东省高质量发展大会上提到，让低空经济“飞”起来、自动驾驶“跑”起来、具身智能“用”起来。在广东，自动驾驶已经形成了一条相对完整的协同链条：既有比亚迪、广汽这样的整车制造龙头，也有华为、文远知行、小马智行等提供算法、系统和解决方案企业，整车与智能系统正在同步推进。

2月24日，小马智行副总裁莫璐怡介绍，小马智行作为全球领先的L4级无人驾驶企业，携手整车制造龙头广汽集团，将先进制造能力与无人化服务能力无缝集成，突破传统的“技术后装”模式，基于广汽埃安全球车型霸王龙（AionV），实现了车辆设计协同优化、生产到运营保障的全链条深度融合。

首先是技术协同。从“后装改装”转向“协同设计”，双方共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台，确保车辆的安全、可靠和一致性，为规模化运营奠定坚实基础。

其次是运营提效。合作车型下线后，直接进入小马智行的Robotaxi运营网络，实现“产线到运营”的无缝衔接，双方已合作推动近400台车辆落地应用。

再者是商业闭环。整合小马技术、运营和广汽制造、供应链优势，通过探索“技术授权+运营服务+数据闭环”的商业模式，率先在广州实现城市级单车盈利（UE）转正。

数据显示，截至2025年底，累计公开道路测试超6000万公里，Robotaxi车队突破千辆，并在广州率先实现单车盈利。

莫璐怡表示，当前，自动驾驶面临全球技术竞争与规模商业化挑战，中国复杂场景为技术迭代提供独特优势。未来，小马智行将持续加大研发，全力打造自动驾驶“中国方案”，为广州抢占全球科技新赛道贡献力量。

在2026年广东省高质量发展大会上提到，让低空经济“飞”起来、自动驾驶“跑”起来、具身智能“用”起来。在广东，自动驾驶已经形成了一条相对完整的协同链条：既有比亚迪、广汽这样的整车制造龙头，也有华为、文远知行、小马智行等提供算法、系统和解决方案企业，整车与智能系统正在同步推进。

2月24日，小马智行副总裁莫璐怡介绍，小马智行作为全球领先的L4级无人驾驶企业，携手整车制造龙头广汽集团，将先进制造能力与无人化服务能力无缝集成，突破传统的“技术后装”模式，基于广汽埃安全球车型霸王龙（AionV），实现了车辆设计协同优化、生产到运营保障的全链条深度融合。

首先是技术协同。从“后装改装”转向“协同设计”，双方共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台，确保车辆的安全、可靠和一致性，为规模化运营奠定坚实基础。

其次是运营提效。合作车型下线后，直接进入小马智行的Robotaxi运营网络，实现“产线到运营”的无缝衔接，双方已合作推动近400台车辆落地应用。

再者是商业闭环。整合小马技术、运营和广汽制造、供应链优势，通过探索“技术授权+运营服务+数据闭环”的商业模式，率先在广州实现城市级单车盈利（UE）转正。

数据显示，截至2025年底，累计公开道路测试超6000万公里，Robotaxi车队突破千辆，并在广州率先实现单车盈利。

莫璐怡表示，当前，自动驾驶面临全球技术竞争与规模商业化挑战，中国复杂场景为技术迭代提供独特优势。未来，小马智行将持续加大研发，全力打造自动驾驶“中国方案”，为广州抢占全球科技新赛道贡献力量。

在2026年广东省高质量发展大会上提到，让低空经济“飞”起来、自动驾驶“跑”起来、具身智能“用”起来。在广东，自动驾驶已经形成了一条相对完整的协同链条：既有比亚迪、广汽这样的整车制造龙头，也有华为、文远知行、小马智行等提供算法、系统和解决方案企业，整车与智能系统正在同步推进。

2月24日，小马智行副总裁莫璐怡介绍，小马智行作为全球领先的L4级无人驾驶企业，携手整车制造龙头广汽集团，将先进制造能力与无人化服务能力无缝集成，突破传统的“技术后装”模式，基于广汽埃安全球车型霸王龙（AionV），实现了车辆设计协同优化、生产到运营保障的全链条深度融合。

首先是技术协同。从“后装改装”转向“协同设计”，双方共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台，确保车辆的安全、可靠和一致性，为规模化运营奠定坚实基础。

其次是运营提效。合作车型下线后，直接进入小马智行的Robotaxi运营网络，实现“产线到运营”的无缝衔接，双方已合作推动近400台车辆落地应用。

再者是商业闭环。整合小马技术、运营和广汽制造、供应链优势，通过探索“技术授权+运营服务+数据闭环”的商业模式，率先在广州实现城市级单车盈利（UE）转正。

数据显示，截至2025年底，累计公开道路测试超6000万公里，Robotaxi车队突破千辆，并在广州率先实现单车盈利。

莫璐怡表示，当前，自动驾驶面临全球技术竞争与规模商业化挑战，中国复杂场景为技术迭代提供独特优势。未来，小马智行将持续加大研发，全力打造自动驾驶“中国方案”，为广州抢占全球科技新赛道贡献力量。

在2026年广东省高质量发展大会上提到，让低空经济“飞”起来、自动驾驶“跑”起来、具身智能“用”起来。在广东，自动驾驶已经形成了一条相对完整的协同链条：既有比亚迪、广汽这样的整车制造龙头，也有华为、文远知行、小马智行等提供算法、系统和解决方案企业，整车与智能系统正在同步推进。

2月24日，小马智行副总裁莫璐怡介绍，小马智行作为全球领先的L4级无人驾驶企业，携手整车制造龙头广汽集团，将先进制造能力与无人化服务能力无缝集成，突破传统的“技术后装”模式，基于广汽埃安全球车型霸王龙（AionV），实现了车辆设计协同优化、生产到运营保障的全链条深度融合。

首先是技术协同。从“后装改装”转向“协同设计”，双方共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台，确保车辆的安全、可靠和一致性，为规模化运营奠定坚实基础。

其次是运营提效。合作车型下线后，直接进入小马智行的Robotaxi运营网络，实现“产线到运营”的无缝衔接，双方已合作推动近400台车辆落地应用。

再者是商业闭环。整合小马技术、运营和广汽制造、供应链优势，通过探索“技术授权+运营服务+数据闭环”的商业模式，率先在广州实现城市级单车盈利（UE）转正。

数据显示，截至2025年底，累计公开道路测试超6000万公里，Robotaxi车队突破千辆，并在广州率先实现单车盈利。

莫璐怡表示，当前，自动驾驶面临全球技术竞争与规模商业化挑战，中国复杂场景为技术迭代提供独特优势。未来，小马智行将持续加大研发，全力打造自动驾驶“中国方案”，为广州抢占全球科技新赛道贡献力量。

在2026年广东省高质量发展大会上提到，让低空经济“飞”起来、自动驾驶“跑”起来、具身智能“用”起来。在广东，自动驾驶已经形成了一条相对完整的协同链条：既有比亚迪、广汽这样的整车制造龙头，也有华为、文远知行、小马智行等提供算法、系统和解决方案企业，整车与智能系统正在同步推进。

2月24日，小马智行副总裁莫璐怡介绍，小马智行作为全球领先的L4级无人驾驶企业，携手整车制造龙头广汽集团，将先进制造能力与无人化服务能力无缝集成，突破传统的“技术后装”模式，基于广汽埃安全球车型霸王龙（AionV），实现了车辆设计协同优化、生产到运营保障的全链条深度融合。

首先是技术协同。从“后装改装”转向“协同设计”，双方共同研发全冗余前装量产Robotaxi车辆平台，确保车辆的安全、可靠和一致性，为规模化运营奠定坚实基础。

其次是运营提效。合作车型下线后，直接进入小马智行的Robotaxi运营网络，实现“产线到运营”的无缝衔接，双方已合作推动近400台车辆落地应用。

再者是商业闭环。整合小马技术、运营和广汽制造、供应链优势，通过探索“技术授权+运营服务+数据闭环”的商业模式，率先在广州实现城市级单车盈利（UE）转正。

数据显示，截至2025年底，累计公开道路测试超6000万公里，Robotaxi车队突破千辆，并在广州率先实现单车盈利。

莫璐怡表示，当前，自动驾驶面临全球技术竞争与规模商业化挑战，中国复杂场景为技术迭代提供独特优势。未来，小马智行将持续加大研发，全力打造自动驾驶“中国方案”，为广州抢占全球科技新赛道贡献力量。