新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

“1月份，公司争揽货源超过1000万吨，精准预排船舶作业计划、压缩辅助作业时间，实现‘人、机、船、车、场、货’最优匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快离’，获得合作商高度认可。”天津港远航矿石码头有限公司市场营销部经理袁满说。

保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。

新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

1月中旬，“荣耀”号货轮根据动态计划准时靠泊，天津港汇盛码头采用“同规格同垛底备货+舱内双套机械”的方式，从海侧、陆侧双向发力，最大限度减少吊车挪垛底频次，全力压缩辅助作业时间。最终在泊船时效率达每小时346吨，较2025年件杂货船舶在泊船时效率提升40%。

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新春伊始，在天津港东疆港区汇盛码头前沿，岸边的门座式起重机有条不紊地转动，将货物稳稳吊装进舱。在码头调度指挥中心内，巨大的电子屏实时显示着船舶位置、机械状态、货物堆存的实时数据，调度室负责人卜志辉手持对讲机，指挥有序。

“近期作业繁忙，生产就像上紧了发条，需要航运业务员、带缆组、装卸作业部等部门精准协调。时间就是成本，效率就是码头的竞争力。1月份，汇盛码头船舶平均在港停时同比缩短约16%。”卜志辉说。

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据统计，天津港汇盛码头有限公司1月份货物吞吐量122万吨，同比增长1.6%，成绩喜人。

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保障码头顺畅服务，船舶引航工作是重要一环。1月份，渤海湾多次遭遇寒潮大风，天津港引航中心的引航员们迎难而上，乘坐摇晃的引航船在寒风中登轮作业，紧盯雷达屏幕、灵活调整航向，精准引领集装箱班轮等各类船舶，保障港口通畅，累计引领液化天然气船舶20艘次，为华北地区冬季供暖筑牢能源运输通道。