春节期间，重庆地区5000余名铁路建设者坚守在800余公里在建铁路线上，全力推进西渝高铁、渝厦高铁、成渝铁路扩能改造等重点项目建设，确保各项目按期建成通车。

2月21日，在西安至重庆高铁合川东制梁场，施工现场一片忙碌，制梁和架梁同步推进。记者在现场看到，施工人员正在架设一孔长32.6米、宽12.6米、重697吨的预制箱梁。20名工人协同配合，用时约50分钟安装到位。中铁十四局西渝高铁合川东制梁场总工程师敬勇介绍，春节期间计划完成箱梁预制7孔、架设8孔。目前，西渝高铁康渝12标段3座隧道已全部贯通，28座桥梁下部结构完成26座，正全力攻坚制梁、架梁工程。

“新春佳节，万家团圆之际，我们120名建设者坚守岗位，以‘不停工、不断档’的奋斗姿态迎接新的一年。”敬勇表示，项目部实行领导带班，24小时双人值班，对制架梁等高风险作业实行全程盯控，提梁机、龙门吊等大型设备每日巡检，确保安全零事故、质量零缺陷，为西渝高铁明年顺利铺轨奠定坚实基础。

在西渝高铁全线控制性工程北碚天府嘉陵江特大桥建设现场，中铁十一局项目经理管强、安全总监魏胜带着近百名建设者正加紧施工，对造桥机走行部施工进行安全确认，对桥梁12号块钢筋绑扎材料进行分类整理。目前，该特大桥已进入斜拉索安装施工阶段，为后续主桥预应力混凝土梁合龙吹响了冲锋的号角。

春节期间，成渝铁路扩能改造工程关键工点不停工，全力确保新建二线按期开通。成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。

为确保工程进度，中铁八局成渝铁路改造2标项目集结力量，攻坚龟亭溪左线大桥、茄子溪站等重点工点。目前，龟亭溪大桥已完成关键节点施工，茄子溪站框架桥稳步推进。项目部投入近千名施工人员，调配机械66台（套），严格落实安全生产措施，确保施工安全与进度两不误。

成渝铁路扩能改造工程通过截弯取直、增建双线等措施，将大幅提升运输能力，对促进城区一体化发展具有重要意义。

渝厦高铁重庆境内仅剩重庆至重庆东段还未通车，在渝厦高铁全线控制性工程——重庆菜园坝长江铁路隧道施工现场，机器轰鸣、运输车辆往来穿梭。老家在湖北省巴东县的斜井工班长张雪飞，一大早就和工友们开始作业。他表示，虽然春节不能回家过节，但想到这条隧道早一天贯通，高铁就能早一天惠及沿线百姓，所有的付出都特别值得。

春节期间，重庆地区5000余名铁路建设者坚守在800余公里在建铁路线上，全力推进西渝高铁、渝厦高铁、成渝铁路扩能改造等重点项目建设，确保各项目按期建成通车。

2月21日，在西安至重庆高铁合川东制梁场，施工现场一片忙碌，制梁和架梁同步推进。记者在现场看到，施工人员正在架设一孔长32.6米、宽12.6米、重697吨的预制箱梁。20名工人协同配合，用时约50分钟安装到位。中铁十四局西渝高铁合川东制梁场总工程师敬勇介绍，春节期间计划完成箱梁预制7孔、架设8孔。目前，西渝高铁康渝12标段3座隧道已全部贯通，28座桥梁下部结构完成26座，正全力攻坚制梁、架梁工程。

“新春佳节，万家团圆之际，我们120名建设者坚守岗位，以‘不停工、不断档’的奋斗姿态迎接新的一年。”敬勇表示，项目部实行领导带班，24小时双人值班，对制架梁等高风险作业实行全程盯控，提梁机、龙门吊等大型设备每日巡检，确保安全零事故、质量零缺陷，为西渝高铁明年顺利铺轨奠定坚实基础。

在西渝高铁全线控制性工程北碚天府嘉陵江特大桥建设现场，中铁十一局项目经理管强、安全总监魏胜带着近百名建设者正加紧施工，对造桥机走行部施工进行安全确认，对桥梁12号块钢筋绑扎材料进行分类整理。目前，该特大桥已进入斜拉索安装施工阶段，为后续主桥预应力混凝土梁合龙吹响了冲锋的号角。

春节期间，成渝铁路扩能改造工程关键工点不停工，全力确保新建二线按期开通。成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。

为确保工程进度，中铁八局成渝铁路改造2标项目集结力量，攻坚龟亭溪左线大桥、茄子溪站等重点工点。目前，龟亭溪大桥已完成关键节点施工，茄子溪站框架桥稳步推进。项目部投入近千名施工人员，调配机械66台（套），严格落实安全生产措施，确保施工安全与进度两不误。

成渝铁路扩能改造工程通过截弯取直、增建双线等措施，将大幅提升运输能力，对促进城区一体化发展具有重要意义。

渝厦高铁重庆境内仅剩重庆至重庆东段还未通车，在渝厦高铁全线控制性工程——重庆菜园坝长江铁路隧道施工现场，机器轰鸣、运输车辆往来穿梭。老家在湖北省巴东县的斜井工班长张雪飞，一大早就和工友们开始作业。他表示，虽然春节不能回家过节，但想到这条隧道早一天贯通，高铁就能早一天惠及沿线百姓，所有的付出都特别值得。

春节期间，重庆地区5000余名铁路建设者坚守在800余公里在建铁路线上，全力推进西渝高铁、渝厦高铁、成渝铁路扩能改造等重点项目建设，确保各项目按期建成通车。

2月21日，在西安至重庆高铁合川东制梁场，施工现场一片忙碌，制梁和架梁同步推进。记者在现场看到，施工人员正在架设一孔长32.6米、宽12.6米、重697吨的预制箱梁。20名工人协同配合，用时约50分钟安装到位。中铁十四局西渝高铁合川东制梁场总工程师敬勇介绍，春节期间计划完成箱梁预制7孔、架设8孔。目前，西渝高铁康渝12标段3座隧道已全部贯通，28座桥梁下部结构完成26座，正全力攻坚制梁、架梁工程。

“新春佳节，万家团圆之际，我们120名建设者坚守岗位，以‘不停工、不断档’的奋斗姿态迎接新的一年。”敬勇表示，项目部实行领导带班，24小时双人值班，对制架梁等高风险作业实行全程盯控，提梁机、龙门吊等大型设备每日巡检，确保安全零事故、质量零缺陷，为西渝高铁明年顺利铺轨奠定坚实基础。

在西渝高铁全线控制性工程北碚天府嘉陵江特大桥建设现场，中铁十一局项目经理管强、安全总监魏胜带着近百名建设者正加紧施工，对造桥机走行部施工进行安全确认，对桥梁12号块钢筋绑扎材料进行分类整理。目前，该特大桥已进入斜拉索安装施工阶段，为后续主桥预应力混凝土梁合龙吹响了冲锋的号角。

春节期间，成渝铁路扩能改造工程关键工点不停工，全力确保新建二线按期开通。成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。

为确保工程进度，中铁八局成渝铁路改造2标项目集结力量，攻坚龟亭溪左线大桥、茄子溪站等重点工点。目前，龟亭溪大桥已完成关键节点施工，茄子溪站框架桥稳步推进。项目部投入近千名施工人员，调配机械66台（套），严格落实安全生产措施，确保施工安全与进度两不误。

成渝铁路扩能改造工程通过截弯取直、增建双线等措施，将大幅提升运输能力，对促进城区一体化发展具有重要意义。

渝厦高铁重庆境内仅剩重庆至重庆东段还未通车，在渝厦高铁全线控制性工程——重庆菜园坝长江铁路隧道施工现场，机器轰鸣、运输车辆往来穿梭。老家在湖北省巴东县的斜井工班长张雪飞，一大早就和工友们开始作业。他表示，虽然春节不能回家过节，但想到这条隧道早一天贯通，高铁就能早一天惠及沿线百姓，所有的付出都特别值得。

春节期间，重庆地区5000余名铁路建设者坚守在800余公里在建铁路线上，全力推进西渝高铁、渝厦高铁、成渝铁路扩能改造等重点项目建设，确保各项目按期建成通车。

2月21日，在西安至重庆高铁合川东制梁场，施工现场一片忙碌，制梁和架梁同步推进。记者在现场看到，施工人员正在架设一孔长32.6米、宽12.6米、重697吨的预制箱梁。20名工人协同配合，用时约50分钟安装到位。中铁十四局西渝高铁合川东制梁场总工程师敬勇介绍，春节期间计划完成箱梁预制7孔、架设8孔。目前，西渝高铁康渝12标段3座隧道已全部贯通，28座桥梁下部结构完成26座，正全力攻坚制梁、架梁工程。

“新春佳节，万家团圆之际，我们120名建设者坚守岗位，以‘不停工、不断档’的奋斗姿态迎接新的一年。”敬勇表示，项目部实行领导带班，24小时双人值班，对制架梁等高风险作业实行全程盯控，提梁机、龙门吊等大型设备每日巡检，确保安全零事故、质量零缺陷，为西渝高铁明年顺利铺轨奠定坚实基础。

在西渝高铁全线控制性工程北碚天府嘉陵江特大桥建设现场，中铁十一局项目经理管强、安全总监魏胜带着近百名建设者正加紧施工，对造桥机走行部施工进行安全确认，对桥梁12号块钢筋绑扎材料进行分类整理。目前，该特大桥已进入斜拉索安装施工阶段，为后续主桥预应力混凝土梁合龙吹响了冲锋的号角。

春节期间，成渝铁路扩能改造工程关键工点不停工，全力确保新建二线按期开通。成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。

为确保工程进度，中铁八局成渝铁路改造2标项目集结力量，攻坚龟亭溪左线大桥、茄子溪站等重点工点。目前，龟亭溪大桥已完成关键节点施工，茄子溪站框架桥稳步推进。项目部投入近千名施工人员，调配机械66台（套），严格落实安全生产措施，确保施工安全与进度两不误。

成渝铁路扩能改造工程通过截弯取直、增建双线等措施，将大幅提升运输能力，对促进城区一体化发展具有重要意义。

渝厦高铁重庆境内仅剩重庆至重庆东段还未通车，在渝厦高铁全线控制性工程——重庆菜园坝长江铁路隧道施工现场，机器轰鸣、运输车辆往来穿梭。老家在湖北省巴东县的斜井工班长张雪飞，一大早就和工友们开始作业。他表示，虽然春节不能回家过节，但想到这条隧道早一天贯通，高铁就能早一天惠及沿线百姓，所有的付出都特别值得。

春节期间，重庆地区5000余名铁路建设者坚守在800余公里在建铁路线上，全力推进西渝高铁、渝厦高铁、成渝铁路扩能改造等重点项目建设，确保各项目按期建成通车。

2月21日，在西安至重庆高铁合川东制梁场，施工现场一片忙碌，制梁和架梁同步推进。记者在现场看到，施工人员正在架设一孔长32.6米、宽12.6米、重697吨的预制箱梁。20名工人协同配合，用时约50分钟安装到位。中铁十四局西渝高铁合川东制梁场总工程师敬勇介绍，春节期间计划完成箱梁预制7孔、架设8孔。目前，西渝高铁康渝12标段3座隧道已全部贯通，28座桥梁下部结构完成26座，正全力攻坚制梁、架梁工程。

“新春佳节，万家团圆之际，我们120名建设者坚守岗位，以‘不停工、不断档’的奋斗姿态迎接新的一年。”敬勇表示，项目部实行领导带班，24小时双人值班，对制架梁等高风险作业实行全程盯控，提梁机、龙门吊等大型设备每日巡检，确保安全零事故、质量零缺陷，为西渝高铁明年顺利铺轨奠定坚实基础。

在西渝高铁全线控制性工程北碚天府嘉陵江特大桥建设现场，中铁十一局项目经理管强、安全总监魏胜带着近百名建设者正加紧施工，对造桥机走行部施工进行安全确认，对桥梁12号块钢筋绑扎材料进行分类整理。目前，该特大桥已进入斜拉索安装施工阶段，为后续主桥预应力混凝土梁合龙吹响了冲锋的号角。

春节期间，成渝铁路扩能改造工程关键工点不停工，全力确保新建二线按期开通。成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，自1952年通车以来，一直是连接成渝两地的交通大动脉。

为确保工程进度，中铁八局成渝铁路改造2标项目集结力量，攻坚龟亭溪左线大桥、茄子溪站等重点工点。目前，龟亭溪大桥已完成关键节点施工，茄子溪站框架桥稳步推进。项目部投入近千名施工人员，调配机械66台（套），严格落实安全生产措施，确保施工安全与进度两不误。

成渝铁路扩能改造工程通过截弯取直、增建双线等措施，将大幅提升运输能力，对促进城区一体化发展具有重要意义。

渝厦高铁重庆境内仅剩重庆至重庆东段还未通车，在渝厦高铁全线控制性工程——重庆菜园坝长江铁路隧道施工现场，机器轰鸣、运输车辆往来穿梭。老家在湖北省巴东县的斜井工班长张雪飞，一大早就和工友们开始作业。他表示，虽然春节不能回家过节，但想到这条隧道早一天贯通，高铁就能早一天惠及沿线百姓，所有的付出都特别值得。