施工现场 受访单位供图

本报讯（记者 关颖）近日，由中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责设计的G65包茂高速万源（川陕界）至达州（徐家坝）段大巴山特长隧道钢波纹板加固工程顺利完工，为我国高速公路特长隧道的加固及既有隧道改扩建工程的保通保畅提供了可复制、可推广的“一公院方案”。

“该项目是G65包茂高速连接川陕两省的重要交通要道，日均通行6000余台客货车辆。”中交一公院隧道分院副院长、总工程师王万平介绍，项目设计团队与参建单位将技术创新作为核心驱动力，以不中断交通施工为基点，从盾构隧道管片获取灵感，针对钢波纹板特性进行合理的管片划分，研发专用运输与安装台车，确立“外场吊运拼装、台车纵向运输、机械臂助力精准定位”的核心策略，于隧道内外构建独立且安全的作业空间，达成施工与通行的高效并行。同时，在交叉口关键搭建“物理隔离+智能协同”管控体系，借助数字化监测手段实现对施工质量、结构安全以及通行状态的全方位掌控，使技术创新成为破解施工难题、保障工程安全的核心支撑。

该工程为全国首例攻克了运营期特长隧道加固与交通畅通并行的行业核心难题，以“零封道保通行、微扰动精施工”的突破性成果，填补了行业空白，为全国同类运营隧道的养护加固提供了具有可复制性与可推广性的实践范例，彰显了中交一公院在运营隧道维养领域的行业引领力。

施工现场 受访单位供图

本报讯（记者 关颖）近日，由中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责设计的G65包茂高速万源（川陕界）至达州（徐家坝）段大巴山特长隧道钢波纹板加固工程顺利完工，为我国高速公路特长隧道的加固及既有隧道改扩建工程的保通保畅提供了可复制、可推广的“一公院方案”。

“该项目是G65包茂高速连接川陕两省的重要交通要道，日均通行6000余台客货车辆。”中交一公院隧道分院副院长、总工程师王万平介绍，项目设计团队与参建单位将技术创新作为核心驱动力，以不中断交通施工为基点，从盾构隧道管片获取灵感，针对钢波纹板特性进行合理的管片划分，研发专用运输与安装台车，确立“外场吊运拼装、台车纵向运输、机械臂助力精准定位”的核心策略，于隧道内外构建独立且安全的作业空间，达成施工与通行的高效并行。同时，在交叉口关键搭建“物理隔离+智能协同”管控体系，借助数字化监测手段实现对施工质量、结构安全以及通行状态的全方位掌控，使技术创新成为破解施工难题、保障工程安全的核心支撑。

该工程为全国首例攻克了运营期特长隧道加固与交通畅通并行的行业核心难题，以“零封道保通行、微扰动精施工”的突破性成果，填补了行业空白，为全国同类运营隧道的养护加固提供了具有可复制性与可推广性的实践范例，彰显了中交一公院在运营隧道维养领域的行业引领力。

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“该项目是G65包茂高速连接川陕两省的重要交通要道，日均通行6000余台客货车辆。”中交一公院隧道分院副院长、总工程师王万平介绍，项目设计团队与参建单位将技术创新作为核心驱动力，以不中断交通施工为基点，从盾构隧道管片获取灵感，针对钢波纹板特性进行合理的管片划分，研发专用运输与安装台车，确立“外场吊运拼装、台车纵向运输、机械臂助力精准定位”的核心策略，于隧道内外构建独立且安全的作业空间，达成施工与通行的高效并行。同时，在交叉口关键搭建“物理隔离+智能协同”管控体系，借助数字化监测手段实现对施工质量、结构安全以及通行状态的全方位掌控，使技术创新成为破解施工难题、保障工程安全的核心支撑。

该工程为全国首例攻克了运营期特长隧道加固与交通畅通并行的行业核心难题，以“零封道保通行、微扰动精施工”的突破性成果，填补了行业空白，为全国同类运营隧道的养护加固提供了具有可复制性与可推广性的实践范例，彰显了中交一公院在运营隧道维养领域的行业引领力。

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本报讯（记者 关颖）近日，由中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责设计的G65包茂高速万源（川陕界）至达州（徐家坝）段大巴山特长隧道钢波纹板加固工程顺利完工，为我国高速公路特长隧道的加固及既有隧道改扩建工程的保通保畅提供了可复制、可推广的“一公院方案”。

“该项目是G65包茂高速连接川陕两省的重要交通要道，日均通行6000余台客货车辆。”中交一公院隧道分院副院长、总工程师王万平介绍，项目设计团队与参建单位将技术创新作为核心驱动力，以不中断交通施工为基点，从盾构隧道管片获取灵感，针对钢波纹板特性进行合理的管片划分，研发专用运输与安装台车，确立“外场吊运拼装、台车纵向运输、机械臂助力精准定位”的核心策略，于隧道内外构建独立且安全的作业空间，达成施工与通行的高效并行。同时，在交叉口关键搭建“物理隔离+智能协同”管控体系，借助数字化监测手段实现对施工质量、结构安全以及通行状态的全方位掌控，使技术创新成为破解施工难题、保障工程安全的核心支撑。

该工程为全国首例攻克了运营期特长隧道加固与交通畅通并行的行业核心难题，以“零封道保通行、微扰动精施工”的突破性成果，填补了行业空白，为全国同类运营隧道的养护加固提供了具有可复制性与可推广性的实践范例，彰显了中交一公院在运营隧道维养领域的行业引领力。

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本报讯（记者 关颖）近日，由中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责设计的G65包茂高速万源（川陕界）至达州（徐家坝）段大巴山特长隧道钢波纹板加固工程顺利完工，为我国高速公路特长隧道的加固及既有隧道改扩建工程的保通保畅提供了可复制、可推广的“一公院方案”。

“该项目是G65包茂高速连接川陕两省的重要交通要道，日均通行6000余台客货车辆。”中交一公院隧道分院副院长、总工程师王万平介绍，项目设计团队与参建单位将技术创新作为核心驱动力，以不中断交通施工为基点，从盾构隧道管片获取灵感，针对钢波纹板特性进行合理的管片划分，研发专用运输与安装台车，确立“外场吊运拼装、台车纵向运输、机械臂助力精准定位”的核心策略，于隧道内外构建独立且安全的作业空间，达成施工与通行的高效并行。同时，在交叉口关键搭建“物理隔离+智能协同”管控体系，借助数字化监测手段实现对施工质量、结构安全以及通行状态的全方位掌控，使技术创新成为破解施工难题、保障工程安全的核心支撑。

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