3月11日，蔚来(09866.HK)大涨，涨幅一度高达19.72%。截至发稿前，其涨幅为16.41%，报44.40港元，市值为1098.3亿港元。

消息面上，3月10日晚间，蔚来汽车发布2025年第四季度及全年财报。其中，2025年第四季度，其净利润为2.827亿元，为上市以来首次实现季度盈利；归属于蔚来普通股股东的净利润为1.224亿元，也是上市以来首次季度盈利；收入总额为346.502亿元，较2024年第四季度增长75.9%、较2025年第三季度增长59.0%。

此次单季度盈利意味着蔚来汽车董事长李斌此前的承诺正式兑现。2025年3月，李斌曾立下军令状，称要在当年第四季度实现盈利。他在接受界面新闻等媒体采访时表示，如果无法如期实现上述规划，公司的长远发展和商业模式将承受严峻考验。

在交付量方面，2025年第四季度，蔚来汽车交付量为124807辆，较2024年第四季度增长71.7%、 较2025年第三季度增长43.3%。其中，蔚来品牌的高端智能电动汽车交付67433辆、乐道品牌的家庭智能电动汽车38290辆，萤火虫品牌的智能电动高端小车19084辆。

从2025年全年来看，蔚来汽车净亏损收窄。财报显示，2025年，其净亏损为149.426亿元，较上一年收窄33.3%；归属于普通股股东的净亏损为155.707亿元，较上一年收窄31.28%；收入总额为874.875亿元，较上一年度增长33.1%。

报告期内，蔚来全年毛利总额119.2亿元，同比增长83.5%；全年整车毛利率14.6%，同比增长2.3个百分点，创2022年以来新高；全年共交付新车326028台，同比增长46.9%。

蔚来预计，2026年一季度交付指引为80000台-83000台，同比增长90.1%-97.2%；营收指引为244.8亿元-251.8亿元，同比增长103.4%至109.2%。

目前，蔚来在智能驾驶芯片业务领域正加大投入。2月26日，蔚来官微宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，投后估值近百亿。本轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业头部机构。

蔚来称，此次融资将有利于神玑公司持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。

李斌在2025年四季度及全年财报电话会上表示，神玑公司第二颗面向更广泛客户的智能芯片已经流片成功，目前正在量产过程中。此前，其自研的“神玑 NX9031”从2024年投产以来，已累计出货超15万套，部署在蔚来品牌的全系车型上。

3月11日，蔚来(09866.HK)大涨，涨幅一度高达19.72%。截至发稿前，其涨幅为16.41%，报44.40港元，市值为1098.3亿港元。

消息面上，3月10日晚间，蔚来汽车发布2025年第四季度及全年财报。其中，2025年第四季度，其净利润为2.827亿元，为上市以来首次实现季度盈利；归属于蔚来普通股股东的净利润为1.224亿元，也是上市以来首次季度盈利；收入总额为346.502亿元，较2024年第四季度增长75.9%、较2025年第三季度增长59.0%。

此次单季度盈利意味着蔚来汽车董事长李斌此前的承诺正式兑现。2025年3月，李斌曾立下军令状，称要在当年第四季度实现盈利。他在接受界面新闻等媒体采访时表示，如果无法如期实现上述规划，公司的长远发展和商业模式将承受严峻考验。

在交付量方面，2025年第四季度，蔚来汽车交付量为124807辆，较2024年第四季度增长71.7%、 较2025年第三季度增长43.3%。其中，蔚来品牌的高端智能电动汽车交付67433辆、乐道品牌的家庭智能电动汽车38290辆，萤火虫品牌的智能电动高端小车19084辆。

从2025年全年来看，蔚来汽车净亏损收窄。财报显示，2025年，其净亏损为149.426亿元，较上一年收窄33.3%；归属于普通股股东的净亏损为155.707亿元，较上一年收窄31.28%；收入总额为874.875亿元，较上一年度增长33.1%。

报告期内，蔚来全年毛利总额119.2亿元，同比增长83.5%；全年整车毛利率14.6%，同比增长2.3个百分点，创2022年以来新高；全年共交付新车326028台，同比增长46.9%。

蔚来预计，2026年一季度交付指引为80000台-83000台，同比增长90.1%-97.2%；营收指引为244.8亿元-251.8亿元，同比增长103.4%至109.2%。

目前，蔚来在智能驾驶芯片业务领域正加大投入。2月26日，蔚来官微宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，投后估值近百亿。本轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业头部机构。

蔚来称，此次融资将有利于神玑公司持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。

李斌在2025年四季度及全年财报电话会上表示，神玑公司第二颗面向更广泛客户的智能芯片已经流片成功，目前正在量产过程中。此前，其自研的“神玑 NX9031”从2024年投产以来，已累计出货超15万套，部署在蔚来品牌的全系车型上。

3月11日，蔚来(09866.HK)大涨，涨幅一度高达19.72%。截至发稿前，其涨幅为16.41%，报44.40港元，市值为1098.3亿港元。

消息面上，3月10日晚间，蔚来汽车发布2025年第四季度及全年财报。其中，2025年第四季度，其净利润为2.827亿元，为上市以来首次实现季度盈利；归属于蔚来普通股股东的净利润为1.224亿元，也是上市以来首次季度盈利；收入总额为346.502亿元，较2024年第四季度增长75.9%、较2025年第三季度增长59.0%。

此次单季度盈利意味着蔚来汽车董事长李斌此前的承诺正式兑现。2025年3月，李斌曾立下军令状，称要在当年第四季度实现盈利。他在接受界面新闻等媒体采访时表示，如果无法如期实现上述规划，公司的长远发展和商业模式将承受严峻考验。

在交付量方面，2025年第四季度，蔚来汽车交付量为124807辆，较2024年第四季度增长71.7%、 较2025年第三季度增长43.3%。其中，蔚来品牌的高端智能电动汽车交付67433辆、乐道品牌的家庭智能电动汽车38290辆，萤火虫品牌的智能电动高端小车19084辆。

从2025年全年来看，蔚来汽车净亏损收窄。财报显示，2025年，其净亏损为149.426亿元，较上一年收窄33.3%；归属于普通股股东的净亏损为155.707亿元，较上一年收窄31.28%；收入总额为874.875亿元，较上一年度增长33.1%。

报告期内，蔚来全年毛利总额119.2亿元，同比增长83.5%；全年整车毛利率14.6%，同比增长2.3个百分点，创2022年以来新高；全年共交付新车326028台，同比增长46.9%。

蔚来预计，2026年一季度交付指引为80000台-83000台，同比增长90.1%-97.2%；营收指引为244.8亿元-251.8亿元，同比增长103.4%至109.2%。

目前，蔚来在智能驾驶芯片业务领域正加大投入。2月26日，蔚来官微宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，投后估值近百亿。本轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业头部机构。

蔚来称，此次融资将有利于神玑公司持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。

李斌在2025年四季度及全年财报电话会上表示，神玑公司第二颗面向更广泛客户的智能芯片已经流片成功，目前正在量产过程中。此前，其自研的“神玑 NX9031”从2024年投产以来，已累计出货超15万套，部署在蔚来品牌的全系车型上。

3月11日，蔚来(09866.HK)大涨，涨幅一度高达19.72%。截至发稿前，其涨幅为16.41%，报44.40港元，市值为1098.3亿港元。

消息面上，3月10日晚间，蔚来汽车发布2025年第四季度及全年财报。其中，2025年第四季度，其净利润为2.827亿元，为上市以来首次实现季度盈利；归属于蔚来普通股股东的净利润为1.224亿元，也是上市以来首次季度盈利；收入总额为346.502亿元，较2024年第四季度增长75.9%、较2025年第三季度增长59.0%。

此次单季度盈利意味着蔚来汽车董事长李斌此前的承诺正式兑现。2025年3月，李斌曾立下军令状，称要在当年第四季度实现盈利。他在接受界面新闻等媒体采访时表示，如果无法如期实现上述规划，公司的长远发展和商业模式将承受严峻考验。

在交付量方面，2025年第四季度，蔚来汽车交付量为124807辆，较2024年第四季度增长71.7%、 较2025年第三季度增长43.3%。其中，蔚来品牌的高端智能电动汽车交付67433辆、乐道品牌的家庭智能电动汽车38290辆，萤火虫品牌的智能电动高端小车19084辆。

从2025年全年来看，蔚来汽车净亏损收窄。财报显示，2025年，其净亏损为149.426亿元，较上一年收窄33.3%；归属于普通股股东的净亏损为155.707亿元，较上一年收窄31.28%；收入总额为874.875亿元，较上一年度增长33.1%。

报告期内，蔚来全年毛利总额119.2亿元，同比增长83.5%；全年整车毛利率14.6%，同比增长2.3个百分点，创2022年以来新高；全年共交付新车326028台，同比增长46.9%。

蔚来预计，2026年一季度交付指引为80000台-83000台，同比增长90.1%-97.2%；营收指引为244.8亿元-251.8亿元，同比增长103.4%至109.2%。

目前，蔚来在智能驾驶芯片业务领域正加大投入。2月26日，蔚来官微宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，投后估值近百亿。本轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业头部机构。

蔚来称，此次融资将有利于神玑公司持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。

李斌在2025年四季度及全年财报电话会上表示，神玑公司第二颗面向更广泛客户的智能芯片已经流片成功，目前正在量产过程中。此前，其自研的“神玑 NX9031”从2024年投产以来，已累计出货超15万套，部署在蔚来品牌的全系车型上。

3月11日，蔚来(09866.HK)大涨，涨幅一度高达19.72%。截至发稿前，其涨幅为16.41%，报44.40港元，市值为1098.3亿港元。

消息面上，3月10日晚间，蔚来汽车发布2025年第四季度及全年财报。其中，2025年第四季度，其净利润为2.827亿元，为上市以来首次实现季度盈利；归属于蔚来普通股股东的净利润为1.224亿元，也是上市以来首次季度盈利；收入总额为346.502亿元，较2024年第四季度增长75.9%、较2025年第三季度增长59.0%。

此次单季度盈利意味着蔚来汽车董事长李斌此前的承诺正式兑现。2025年3月，李斌曾立下军令状，称要在当年第四季度实现盈利。他在接受界面新闻等媒体采访时表示，如果无法如期实现上述规划，公司的长远发展和商业模式将承受严峻考验。

在交付量方面，2025年第四季度，蔚来汽车交付量为124807辆，较2024年第四季度增长71.7%、 较2025年第三季度增长43.3%。其中，蔚来品牌的高端智能电动汽车交付67433辆、乐道品牌的家庭智能电动汽车38290辆，萤火虫品牌的智能电动高端小车19084辆。

从2025年全年来看，蔚来汽车净亏损收窄。财报显示，2025年，其净亏损为149.426亿元，较上一年收窄33.3%；归属于普通股股东的净亏损为155.707亿元，较上一年收窄31.28%；收入总额为874.875亿元，较上一年度增长33.1%。

报告期内，蔚来全年毛利总额119.2亿元，同比增长83.5%；全年整车毛利率14.6%，同比增长2.3个百分点，创2022年以来新高；全年共交付新车326028台，同比增长46.9%。

蔚来预计，2026年一季度交付指引为80000台-83000台，同比增长90.1%-97.2%；营收指引为244.8亿元-251.8亿元，同比增长103.4%至109.2%。

目前，蔚来在智能驾驶芯片业务领域正加大投入。2月26日，蔚来官微宣布芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成首轮股权融资协议签署，融资金额超22亿元，投后估值近百亿。本轮融资汇集了合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业头部机构。

蔚来称，此次融资将有利于神玑公司持续研发和推广高端、高竞争力的芯片产品，支撑蔚来在自动驾驶、具身智能等领域的长远布局。

李斌在2025年四季度及全年财报电话会上表示，神玑公司第二颗面向更广泛客户的智能芯片已经流片成功，目前正在量产过程中。此前，其自研的“神玑 NX9031”从2024年投产以来，已累计出货超15万套，部署在蔚来品牌的全系车型上。