巨轮鳞次栉比，桥吊舒展长臂，车辆穿梭不息，集装箱整齐堆叠如钢铁森林……当这座城市还沉浸在新年假期中时，东海之滨的洋山深水港则是一番别样的热火朝天景象，昼夜不停奏响新年的奋斗乐章。

“十五五”开局之年，这里的每一份坚守，都承载着全球贸易的期待。刚刚过去的2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，再创历史新高，连续16年位居全球港口之首，新纪录背后，洋山深水港占据全港总量的“半壁江山”。春节不打烊，洋山港迎来集中出货和外贸持续走高的大考，全港工作人员舍弃与家人团聚的时光，在保供保畅一线默默守护每一批货物出行，保障国际物流链畅通有序。

“隔空取物”照进现实

今年1月，上海国际航运中心建设迎来开门红：上海港月度集装箱吞吐量实现506.3万标箱，同比增长1.3%，刷新月度最高纪录。其中，作为全球单体规模最大的自动化码头，洋山四期集装箱吞吐量同比增长6.5%。

不断刷新的数据，源于自动化码头不断升级，变得越来越“聪明”。比如，从码头数十乃至百公里外“隔空取物”，正在照进现实。

在坐落于滴水湖畔的临港国际航运服务中心，上港集团智慧远程控制临港中心满屏科技感和新春暖意扑面而来，洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华端坐在大屏幕前，如同抓娃娃般操纵着40多公里外码头现场的大型港机设备，动作行云流水、毫厘不差。

“今年春节我们格外忙，按照目前的排班一直要忙到大年初七才能歇一歇。不过随着临港中心投入运营，以往大家要往返60多公里跨越东海大桥上岛，今年不少同事可以免去奔波的辛苦。”黄华告诉记者，自动化码头24小时全速高效运转，洋山四期一昼夜作业量约2.4万标准箱，劳动生产率达到传统码头的213%。在F5G技术助力下，临港中心和现场中控台联动，共同保障集装箱装卸作业有序推进，极大提升了港口运营效能。

从2005年上岛到2017年吊起洋山四期开港第一箱，黄华已经数不清有多少个春节在岛上度过。见证洋山港20年的发展，黄华的工作区从45米高空的狭小驾驶室搬到了岸边温暖明亮的中控塔，如今甚至不用上岛。

“智慧转型不仅让码头效率大幅提升，更留住了年轻人。”黄华感慨地说，他的团队130多名成员中多数是30岁以下的年轻人，春节期间大家主动坚守岗位，毫无怨言，“自动化码头把大家从高强度体力劳动、日晒雨淋的环境中解放出来，更让大家从单纯的操作工人变成了大型设备管理者”。

“智慧大脑”飞速发展，扎根一线的操作工、安全管理员、维修师傅们依然是守护洋山港的“坚实筋骨”。阖家团圆的新春时节，他们冒着寒风、昼夜不停穿梭在码头各个角落，用脚步丈量责任，用双手守护安全。

42岁的万山伍师傅，脸上刻着海风留下的痕迹。自2006年来到洋山港，他一守就是20年，绑扎、集装箱锁钮装卸，码头上的所有工作他几乎做了个遍。作为洋山三期的安全管理员，一班12小时中，万师傅的工作是现场巡视，并不时在近20米高的集装箱绑扎桥上爬上爬下。“春节人手紧张、任务重，一个班最多要盯6条大船装卸，有时还得上船检查。”万师傅一边说，一边快步奔向一处作业点，远远就朝捆扎工喊道，“慢点来，安全第一！”

巨轮鳞次栉比，桥吊舒展长臂，车辆穿梭不息，集装箱整齐堆叠如钢铁森林……当这座城市还沉浸在新年假期中时，东海之滨的洋山深水港则是一番别样的热火朝天景象，昼夜不停奏响新年的奋斗乐章。

“十五五”开局之年，这里的每一份坚守，都承载着全球贸易的期待。刚刚过去的2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，再创历史新高，连续16年位居全球港口之首，新纪录背后，洋山深水港占据全港总量的“半壁江山”。春节不打烊，洋山港迎来集中出货和外贸持续走高的大考，全港工作人员舍弃与家人团聚的时光，在保供保畅一线默默守护每一批货物出行，保障国际物流链畅通有序。

“隔空取物”照进现实

今年1月，上海国际航运中心建设迎来开门红：上海港月度集装箱吞吐量实现506.3万标箱，同比增长1.3%，刷新月度最高纪录。其中，作为全球单体规模最大的自动化码头，洋山四期集装箱吞吐量同比增长6.5%。

不断刷新的数据，源于自动化码头不断升级，变得越来越“聪明”。比如，从码头数十乃至百公里外“隔空取物”，正在照进现实。

在坐落于滴水湖畔的临港国际航运服务中心，上港集团智慧远程控制临港中心满屏科技感和新春暖意扑面而来，洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华端坐在大屏幕前，如同抓娃娃般操纵着40多公里外码头现场的大型港机设备，动作行云流水、毫厘不差。

“今年春节我们格外忙，按照目前的排班一直要忙到大年初七才能歇一歇。不过随着临港中心投入运营，以往大家要往返60多公里跨越东海大桥上岛，今年不少同事可以免去奔波的辛苦。”黄华告诉记者，自动化码头24小时全速高效运转，洋山四期一昼夜作业量约2.4万标准箱，劳动生产率达到传统码头的213%。在F5G技术助力下，临港中心和现场中控台联动，共同保障集装箱装卸作业有序推进，极大提升了港口运营效能。

从2005年上岛到2017年吊起洋山四期开港第一箱，黄华已经数不清有多少个春节在岛上度过。见证洋山港20年的发展，黄华的工作区从45米高空的狭小驾驶室搬到了岸边温暖明亮的中控塔，如今甚至不用上岛。

“智慧转型不仅让码头效率大幅提升，更留住了年轻人。”黄华感慨地说，他的团队130多名成员中多数是30岁以下的年轻人，春节期间大家主动坚守岗位，毫无怨言，“自动化码头把大家从高强度体力劳动、日晒雨淋的环境中解放出来，更让大家从单纯的操作工人变成了大型设备管理者”。

“智慧大脑”飞速发展，扎根一线的操作工、安全管理员、维修师傅们依然是守护洋山港的“坚实筋骨”。阖家团圆的新春时节，他们冒着寒风、昼夜不停穿梭在码头各个角落，用脚步丈量责任，用双手守护安全。

42岁的万山伍师傅，脸上刻着海风留下的痕迹。自2006年来到洋山港，他一守就是20年，绑扎、集装箱锁钮装卸，码头上的所有工作他几乎做了个遍。作为洋山三期的安全管理员，一班12小时中，万师傅的工作是现场巡视，并不时在近20米高的集装箱绑扎桥上爬上爬下。“春节人手紧张、任务重，一个班最多要盯6条大船装卸，有时还得上船检查。”万师傅一边说，一边快步奔向一处作业点，远远就朝捆扎工喊道，“慢点来，安全第一！”

巨轮鳞次栉比，桥吊舒展长臂，车辆穿梭不息，集装箱整齐堆叠如钢铁森林……当这座城市还沉浸在新年假期中时，东海之滨的洋山深水港则是一番别样的热火朝天景象，昼夜不停奏响新年的奋斗乐章。

“十五五”开局之年，这里的每一份坚守，都承载着全球贸易的期待。刚刚过去的2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，再创历史新高，连续16年位居全球港口之首，新纪录背后，洋山深水港占据全港总量的“半壁江山”。春节不打烊，洋山港迎来集中出货和外贸持续走高的大考，全港工作人员舍弃与家人团聚的时光，在保供保畅一线默默守护每一批货物出行，保障国际物流链畅通有序。

“隔空取物”照进现实

今年1月，上海国际航运中心建设迎来开门红：上海港月度集装箱吞吐量实现506.3万标箱，同比增长1.3%，刷新月度最高纪录。其中，作为全球单体规模最大的自动化码头，洋山四期集装箱吞吐量同比增长6.5%。

不断刷新的数据，源于自动化码头不断升级，变得越来越“聪明”。比如，从码头数十乃至百公里外“隔空取物”，正在照进现实。

在坐落于滴水湖畔的临港国际航运服务中心，上港集团智慧远程控制临港中心满屏科技感和新春暖意扑面而来，洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华端坐在大屏幕前，如同抓娃娃般操纵着40多公里外码头现场的大型港机设备，动作行云流水、毫厘不差。

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从2005年上岛到2017年吊起洋山四期开港第一箱，黄华已经数不清有多少个春节在岛上度过。见证洋山港20年的发展，黄华的工作区从45米高空的狭小驾驶室搬到了岸边温暖明亮的中控塔，如今甚至不用上岛。

“智慧转型不仅让码头效率大幅提升，更留住了年轻人。”黄华感慨地说，他的团队130多名成员中多数是30岁以下的年轻人，春节期间大家主动坚守岗位，毫无怨言，“自动化码头把大家从高强度体力劳动、日晒雨淋的环境中解放出来，更让大家从单纯的操作工人变成了大型设备管理者”。

“智慧大脑”飞速发展，扎根一线的操作工、安全管理员、维修师傅们依然是守护洋山港的“坚实筋骨”。阖家团圆的新春时节，他们冒着寒风、昼夜不停穿梭在码头各个角落，用脚步丈量责任，用双手守护安全。

42岁的万山伍师傅，脸上刻着海风留下的痕迹。自2006年来到洋山港，他一守就是20年，绑扎、集装箱锁钮装卸，码头上的所有工作他几乎做了个遍。作为洋山三期的安全管理员，一班12小时中，万师傅的工作是现场巡视，并不时在近20米高的集装箱绑扎桥上爬上爬下。“春节人手紧张、任务重，一个班最多要盯6条大船装卸，有时还得上船检查。”万师傅一边说，一边快步奔向一处作业点，远远就朝捆扎工喊道，“慢点来，安全第一！”

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“十五五”开局之年，这里的每一份坚守，都承载着全球贸易的期待。刚刚过去的2025年，上海港集装箱吞吐量突破5506万标箱，再创历史新高，连续16年位居全球港口之首，新纪录背后，洋山深水港占据全港总量的“半壁江山”。春节不打烊，洋山港迎来集中出货和外贸持续走高的大考，全港工作人员舍弃与家人团聚的时光，在保供保畅一线默默守护每一批货物出行，保障国际物流链畅通有序。

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今年1月，上海国际航运中心建设迎来开门红：上海港月度集装箱吞吐量实现506.3万标箱，同比增长1.3%，刷新月度最高纪录。其中，作为全球单体规模最大的自动化码头，洋山四期集装箱吞吐量同比增长6.5%。

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在坐落于滴水湖畔的临港国际航运服务中心，上港集团智慧远程控制临港中心满屏科技感和新春暖意扑面而来，洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华端坐在大屏幕前，如同抓娃娃般操纵着40多公里外码头现场的大型港机设备，动作行云流水、毫厘不差。

“今年春节我们格外忙，按照目前的排班一直要忙到大年初七才能歇一歇。不过随着临港中心投入运营，以往大家要往返60多公里跨越东海大桥上岛，今年不少同事可以免去奔波的辛苦。”黄华告诉记者，自动化码头24小时全速高效运转，洋山四期一昼夜作业量约2.4万标准箱，劳动生产率达到传统码头的213%。在F5G技术助力下，临港中心和现场中控台联动，共同保障集装箱装卸作业有序推进，极大提升了港口运营效能。

从2005年上岛到2017年吊起洋山四期开港第一箱，黄华已经数不清有多少个春节在岛上度过。见证洋山港20年的发展，黄华的工作区从45米高空的狭小驾驶室搬到了岸边温暖明亮的中控塔，如今甚至不用上岛。

“智慧转型不仅让码头效率大幅提升，更留住了年轻人。”黄华感慨地说，他的团队130多名成员中多数是30岁以下的年轻人，春节期间大家主动坚守岗位，毫无怨言，“自动化码头把大家从高强度体力劳动、日晒雨淋的环境中解放出来，更让大家从单纯的操作工人变成了大型设备管理者”。

“智慧大脑”飞速发展，扎根一线的操作工、安全管理员、维修师傅们依然是守护洋山港的“坚实筋骨”。阖家团圆的新春时节，他们冒着寒风、昼夜不停穿梭在码头各个角落，用脚步丈量责任，用双手守护安全。

42岁的万山伍师傅，脸上刻着海风留下的痕迹。自2006年来到洋山港，他一守就是20年，绑扎、集装箱锁钮装卸，码头上的所有工作他几乎做了个遍。作为洋山三期的安全管理员，一班12小时中，万师傅的工作是现场巡视，并不时在近20米高的集装箱绑扎桥上爬上爬下。“春节人手紧张、任务重，一个班最多要盯6条大船装卸，有时还得上船检查。”万师傅一边说，一边快步奔向一处作业点，远远就朝捆扎工喊道，“慢点来，安全第一！”

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从2005年上岛到2017年吊起洋山四期开港第一箱，黄华已经数不清有多少个春节在岛上度过。见证洋山港20年的发展，黄华的工作区从45米高空的狭小驾驶室搬到了岸边温暖明亮的中控塔，如今甚至不用上岛。

“智慧转型不仅让码头效率大幅提升，更留住了年轻人。”黄华感慨地说，他的团队130多名成员中多数是30岁以下的年轻人，春节期间大家主动坚守岗位，毫无怨言，“自动化码头把大家从高强度体力劳动、日晒雨淋的环境中解放出来，更让大家从单纯的操作工人变成了大型设备管理者”。

“智慧大脑”飞速发展，扎根一线的操作工、安全管理员、维修师傅们依然是守护洋山港的“坚实筋骨”。阖家团圆的新春时节，他们冒着寒风、昼夜不停穿梭在码头各个角落，用脚步丈量责任，用双手守护安全。

42岁的万山伍师傅，脸上刻着海风留下的痕迹。自2006年来到洋山港，他一守就是20年，绑扎、集装箱锁钮装卸，码头上的所有工作他几乎做了个遍。作为洋山三期的安全管理员，一班12小时中，万师傅的工作是现场巡视，并不时在近20米高的集装箱绑扎桥上爬上爬下。“春节人手紧张、任务重，一个班最多要盯6条大船装卸，有时还得上船检查。”万师傅一边说，一边快步奔向一处作业点，远远就朝捆扎工喊道，“慢点来，安全第一！”