“哎？这条道早上还能左转，下午怎么只能直行了？”

别慌，没走错路。

这是顺义街头的“可变车道”。

目前，顺义区已投用5处“可变车道”，让市民出行更顺畅、更高效。

今天

我们一起去现场看看

这些会“变”的车道

是怎么帮大家省时间的

顺平路与顺和路路口LED指示牌实时显示车道方向。晚高峰时段，记者在顺平路与顺和路路口看到，上方LED指示牌实时显示车道方向，原本的直行车道在17时后自动转为左转车道，车辆按照指引有序通行。

车辆有序通行。此路口在晚高峰17时至19时启用“可变车道”，将1条直行车道调整为左转车道，左转车道由1条增加至2条。数据显示，调整后，路口东向南方向负荷度由2.07降至1.04，通行效率明显提升。“比之前节省了不少时间！而且这个指示牌灯挺亮的，让人一眼就能看到可以左拐了，特别清楚。”市民李嘉灏说。

顺义公路分局养护管理科项目负责人曹海华介绍：“我们结合交通量监测数据与仿真推演效果，在高峰时段动态调整路口车行道功能，启用‘可变车道’，精准匹配通行需求，有效缓解路口的交通压力，使车行道资源利用率达到最大化。”

顺白路与顺平高架桥南路口的LED指示牌实时显示车道方向。在顺白路与顺平高架桥南路口，“可变车道”同样发挥了重要作用。这里居民区、企业集中，早高峰期间左转通行压力较大。在7时至8时30分，路口的一条直行车道调整为左转车道，通行压力大大缓解。

“可变车道”周边设置提示牌。

车辆有序通行。记者在现场看到，“可变车道”周边设置了提示牌，地面施划了醒目的锯齿状标线，上方配有清晰的LED指示牌。驾驶员只需提前观察，就能判断该往哪个方向走。市民杨竞珲说：“跟着指示灯走就行了，特别方便。多了一个左转车道，快多了。”

“顺义公路分局将持续对全区重点路口、路段开展交通量数据监测与分析，根据车辆实际通行需求，优化完善交通组织方案，不断提升道路通行能力，为市民创造更加安全、畅通、高效的出行环境。”曹海华表示。

顺义5处“可变车道”

顺白路与顺平高架桥南路口（南向北方向）

火沙路与裕园路路口（东向西方向）

顺平路与顺和路路口（东向西方向）

复兴东街与通顺路路口（东向西方向）

“哎？这条道早上还能左转，下午怎么只能直行了？”

别慌，没走错路。

这是顺义街头的“可变车道”。

目前，顺义区已投用5处“可变车道”，让市民出行更顺畅、更高效。

今天

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这些会“变”的车道

是怎么帮大家省时间的

顺平路与顺和路路口LED指示牌实时显示车道方向。晚高峰时段，记者在顺平路与顺和路路口看到，上方LED指示牌实时显示车道方向，原本的直行车道在17时后自动转为左转车道，车辆按照指引有序通行。

车辆有序通行。此路口在晚高峰17时至19时启用“可变车道”，将1条直行车道调整为左转车道，左转车道由1条增加至2条。数据显示，调整后，路口东向南方向负荷度由2.07降至1.04，通行效率明显提升。“比之前节省了不少时间！而且这个指示牌灯挺亮的，让人一眼就能看到可以左拐了，特别清楚。”市民李嘉灏说。

顺义公路分局养护管理科项目负责人曹海华介绍：“我们结合交通量监测数据与仿真推演效果，在高峰时段动态调整路口车行道功能，启用‘可变车道’，精准匹配通行需求，有效缓解路口的交通压力，使车行道资源利用率达到最大化。”

顺白路与顺平高架桥南路口的LED指示牌实时显示车道方向。在顺白路与顺平高架桥南路口，“可变车道”同样发挥了重要作用。这里居民区、企业集中，早高峰期间左转通行压力较大。在7时至8时30分，路口的一条直行车道调整为左转车道，通行压力大大缓解。

“可变车道”周边设置提示牌。

车辆有序通行。记者在现场看到，“可变车道”周边设置了提示牌，地面施划了醒目的锯齿状标线，上方配有清晰的LED指示牌。驾驶员只需提前观察，就能判断该往哪个方向走。市民杨竞珲说：“跟着指示灯走就行了，特别方便。多了一个左转车道，快多了。”

“顺义公路分局将持续对全区重点路口、路段开展交通量数据监测与分析，根据车辆实际通行需求，优化完善交通组织方案，不断提升道路通行能力，为市民创造更加安全、畅通、高效的出行环境。”曹海华表示。

顺义5处“可变车道”

顺白路与顺平高架桥南路口（南向北方向）

火沙路与裕园路路口（东向西方向）

顺平路与顺和路路口（东向西方向）

复兴东街与通顺路路口（东向西方向）

“哎？这条道早上还能左转，下午怎么只能直行了？”

别慌，没走错路。

这是顺义街头的“可变车道”。

目前，顺义区已投用5处“可变车道”，让市民出行更顺畅、更高效。

今天

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顺平路与顺和路路口LED指示牌实时显示车道方向。晚高峰时段，记者在顺平路与顺和路路口看到，上方LED指示牌实时显示车道方向，原本的直行车道在17时后自动转为左转车道，车辆按照指引有序通行。

车辆有序通行。此路口在晚高峰17时至19时启用“可变车道”，将1条直行车道调整为左转车道，左转车道由1条增加至2条。数据显示，调整后，路口东向南方向负荷度由2.07降至1.04，通行效率明显提升。“比之前节省了不少时间！而且这个指示牌灯挺亮的，让人一眼就能看到可以左拐了，特别清楚。”市民李嘉灏说。

顺义公路分局养护管理科项目负责人曹海华介绍：“我们结合交通量监测数据与仿真推演效果，在高峰时段动态调整路口车行道功能，启用‘可变车道’，精准匹配通行需求，有效缓解路口的交通压力，使车行道资源利用率达到最大化。”

顺白路与顺平高架桥南路口的LED指示牌实时显示车道方向。在顺白路与顺平高架桥南路口，“可变车道”同样发挥了重要作用。这里居民区、企业集中，早高峰期间左转通行压力较大。在7时至8时30分，路口的一条直行车道调整为左转车道，通行压力大大缓解。

“可变车道”周边设置提示牌。

车辆有序通行。记者在现场看到，“可变车道”周边设置了提示牌，地面施划了醒目的锯齿状标线，上方配有清晰的LED指示牌。驾驶员只需提前观察，就能判断该往哪个方向走。市民杨竞珲说：“跟着指示灯走就行了，特别方便。多了一个左转车道，快多了。”

“顺义公路分局将持续对全区重点路口、路段开展交通量数据监测与分析，根据车辆实际通行需求，优化完善交通组织方案，不断提升道路通行能力，为市民创造更加安全、畅通、高效的出行环境。”曹海华表示。

顺义5处“可变车道”

顺白路与顺平高架桥南路口（南向北方向）

火沙路与裕园路路口（东向西方向）

顺平路与顺和路路口（东向西方向）

复兴东街与通顺路路口（东向西方向）

“哎？这条道早上还能左转，下午怎么只能直行了？”

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顺义公路分局养护管理科项目负责人曹海华介绍：“我们结合交通量监测数据与仿真推演效果，在高峰时段动态调整路口车行道功能，启用‘可变车道’，精准匹配通行需求，有效缓解路口的交通压力，使车行道资源利用率达到最大化。”

顺白路与顺平高架桥南路口的LED指示牌实时显示车道方向。在顺白路与顺平高架桥南路口，“可变车道”同样发挥了重要作用。这里居民区、企业集中，早高峰期间左转通行压力较大。在7时至8时30分，路口的一条直行车道调整为左转车道，通行压力大大缓解。

“可变车道”周边设置提示牌。

车辆有序通行。记者在现场看到，“可变车道”周边设置了提示牌，地面施划了醒目的锯齿状标线，上方配有清晰的LED指示牌。驾驶员只需提前观察，就能判断该往哪个方向走。市民杨竞珲说：“跟着指示灯走就行了，特别方便。多了一个左转车道，快多了。”

“顺义公路分局将持续对全区重点路口、路段开展交通量数据监测与分析，根据车辆实际通行需求，优化完善交通组织方案，不断提升道路通行能力，为市民创造更加安全、畅通、高效的出行环境。”曹海华表示。

顺义5处“可变车道”

顺白路与顺平高架桥南路口（南向北方向）

火沙路与裕园路路口（东向西方向）

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顺义公路分局养护管理科项目负责人曹海华介绍：“我们结合交通量监测数据与仿真推演效果，在高峰时段动态调整路口车行道功能，启用‘可变车道’，精准匹配通行需求，有效缓解路口的交通压力，使车行道资源利用率达到最大化。”

顺白路与顺平高架桥南路口的LED指示牌实时显示车道方向。在顺白路与顺平高架桥南路口，“可变车道”同样发挥了重要作用。这里居民区、企业集中，早高峰期间左转通行压力较大。在7时至8时30分，路口的一条直行车道调整为左转车道，通行压力大大缓解。

“可变车道”周边设置提示牌。

车辆有序通行。记者在现场看到，“可变车道”周边设置了提示牌，地面施划了醒目的锯齿状标线，上方配有清晰的LED指示牌。驾驶员只需提前观察，就能判断该往哪个方向走。市民杨竞珲说：“跟着指示灯走就行了，特别方便。多了一个左转车道，快多了。”

“顺义公路分局将持续对全区重点路口、路段开展交通量数据监测与分析，根据车辆实际通行需求，优化完善交通组织方案，不断提升道路通行能力，为市民创造更加安全、畅通、高效的出行环境。”曹海华表示。

顺义5处“可变车道”

顺白路与顺平高架桥南路口（南向北方向）

火沙路与裕园路路口（东向西方向）

顺平路与顺和路路口（东向西方向）

复兴东街与通顺路路口（东向西方向）