新华社济南3月20日电（记者张钟仁、樊曦）3月20日上午，在山东济南，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机顶推到位，由中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道南线盾构顺利贯通。

济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，全长3888米，中铁十四局负责的盾构段长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。隧道采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。

隧道穿越黄河济南段时，盾构机需长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核，地质条件复杂多变，对盾构施工的稳定性和安全性提出了极高要求。

据中铁十四局航天大道穿黄隧道项目高级工程师张建勇介绍，施工团队使用的“启航号”盾构机，针对粉质黏土、粉细砂与钙质结核交织的施工地质难题，通过增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低结泥饼与刀具磨损风险。

据济南城市建设集团项目负责人李鲁介绍，随着南线盾构率先贯通，济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形。济南市航天大道穿黄隧道工程建成通车后，两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，为黄河两岸的要素流动按下“加速键”。

新华社济南3月20日电（记者张钟仁、樊曦）3月20日上午，在山东济南，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机顶推到位，由中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道南线盾构顺利贯通。

济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，全长3888米，中铁十四局负责的盾构段长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。隧道采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。

隧道穿越黄河济南段时，盾构机需长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核，地质条件复杂多变，对盾构施工的稳定性和安全性提出了极高要求。

据中铁十四局航天大道穿黄隧道项目高级工程师张建勇介绍，施工团队使用的“启航号”盾构机，针对粉质黏土、粉细砂与钙质结核交织的施工地质难题，通过增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低结泥饼与刀具磨损风险。

据济南城市建设集团项目负责人李鲁介绍，随着南线盾构率先贯通，济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形。济南市航天大道穿黄隧道工程建成通车后，两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，为黄河两岸的要素流动按下“加速键”。

新华社济南3月20日电（记者张钟仁、樊曦）3月20日上午，在山东济南，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机顶推到位，由中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道南线盾构顺利贯通。

济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，全长3888米，中铁十四局负责的盾构段长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。隧道采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。

隧道穿越黄河济南段时，盾构机需长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核，地质条件复杂多变，对盾构施工的稳定性和安全性提出了极高要求。

据中铁十四局航天大道穿黄隧道项目高级工程师张建勇介绍，施工团队使用的“启航号”盾构机，针对粉质黏土、粉细砂与钙质结核交织的施工地质难题，通过增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低结泥饼与刀具磨损风险。

据济南城市建设集团项目负责人李鲁介绍，随着南线盾构率先贯通，济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形。济南市航天大道穿黄隧道工程建成通车后，两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，为黄河两岸的要素流动按下“加速键”。

新华社济南3月20日电（记者张钟仁、樊曦）3月20日上午，在山东济南，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机顶推到位，由中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道南线盾构顺利贯通。

济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，全长3888米，中铁十四局负责的盾构段长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。隧道采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。

隧道穿越黄河济南段时，盾构机需长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核，地质条件复杂多变，对盾构施工的稳定性和安全性提出了极高要求。

据中铁十四局航天大道穿黄隧道项目高级工程师张建勇介绍，施工团队使用的“启航号”盾构机，针对粉质黏土、粉细砂与钙质结核交织的施工地质难题，通过增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低结泥饼与刀具磨损风险。

据济南城市建设集团项目负责人李鲁介绍，随着南线盾构率先贯通，济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形。济南市航天大道穿黄隧道工程建成通车后，两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，为黄河两岸的要素流动按下“加速键”。

新华社济南3月20日电（记者张钟仁、樊曦）3月20日上午，在山东济南，随着开挖直径15.06米的“启航号”盾构机顶推到位，由中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道南线盾构顺利贯通。

济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，全长3888米，中铁十四局负责的盾构段长3252米，采用一台15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”进行施工。隧道采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。

隧道穿越黄河济南段时，盾构机需长距离穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部夹杂钙质结核，地质条件复杂多变，对盾构施工的稳定性和安全性提出了极高要求。

据中铁十四局航天大道穿黄隧道项目高级工程师张建勇介绍，施工团队使用的“启航号”盾构机，针对粉质黏土、粉细砂与钙质结核交织的施工地质难题，通过增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低结泥饼与刀具磨损风险。

据济南城市建设集团项目负责人李鲁介绍，随着南线盾构率先贯通，济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形。济南市航天大道穿黄隧道工程建成通车后，两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，为黄河两岸的要素流动按下“加速键”。